我爱汽修专业作文500字
我有许多爱好，但我最喜欢的是汽车模型。
从小，爸爸就告诉我许多汽车的知识。
每当我看到在马路上飞奔的世界名车，我的心里就发痒，它们就像一块磁铁，时时吸引着我。
爸爸知道我喜欢汽车，就给我买了有关汽车方面的书籍杂志。
我最喜欢《驾驶园》和《世界当代著名跑车》这两本书。
我从书的宝库里又认识了许多车，如法拉利、美洲虎、保时捷、劳斯莱斯等等。
《驾驶园》这本书不仅使我认识了许多车，还学习了一些交通规则呢。
我不光喜欢汽车，而且还喜欢收藏汽车模型。
现在我已经收藏了美洲虎Xf220、奔驰SL600、林肯、法拉利F50、兰博坚尼·魔鬼这几辆车的模型。
其中，我最喜欢的是美洲虎XJ220。
它是我在榷业场买的。
据说，这辆美洲虎模型是泰国生产的，流线型的车身喷着绿色的漆，很精致。
可以打开左右门，里面的座椅可以前后调整。
前轮可以像真的汽车那样打转，里面的方向盘也跟着转动。
整个车形表现出向前奔驰的力盆和速度。
它的造型酷似一只向前奔腾的猛虎，其力度与速度感极强。
在《世界当代著名跑车》这本书中可以找到这辆车的彩图。
美洲虎在1992年美国的德克萨斯州的一次比赛中，以每小时341公里的速度创造了世界纪录。
现在，美洲虎已成为英国女王的专用车 我有一个理想，将来我要自己设计汽车，制造出功能更全、马力更大、速度更快的汽车。
因为，现在马路上飞奔的高级轿车大多是从外国进口的，我们应该有超世界一流的最棒的小轿车。
我喜爱汽车，在学习累了的时候，我就看一会儿汽车杂志。
我的课余时间大部分都用来研究汽车。
提起汽车我就有说不完的话，我要是有了烦恼的事，想起汽车烦恼就会烟消云散。
汽车给我带来快乐，我爱汽车。
TAIKI现在多大了
姓名：taiki 现名：Eiji(瑛二) 昵称：大辉 ， 肉辉（曾经肉肉的而得名），TA宝宝 骗子辉（因这家伙做采访时从不说真话而得名），T美人 身高：177cm 体重：63kg（TAIKI ONLY SHINING STAR 说的，如今的排骨辉肯定没有这个分量） 年龄：22（也是TOSS时说的～现在的话应该是26） 生日：不详 ，84年或85年 喜欢的女孩子类型：我是萝莉控 年下派 温柔的 喜欢外表如何女孩子: 可爱的 像小学女生那种 初恋：小学六年级 初体验的年龄：中学2年级 初体验对象: 高一年级学姐 第一次表现如何：我什么都不用做，只要享受就好了（然后就笑） 在恋爱方面属于被爱还是去爱:去爱 喜欢什么样的H：我是M体质，喜欢被攻（骗子辉又犯抽了，可以忽略这句） 和女朋友在一起会做什么: 聊天 看电视 寻找阳光的暗夜天使 和TAIKI交往有什么好处：会安慰她，开导她 经历过的女生：80~100个以上 会做饭么: 偶尔会做 拿手料理: 猪肉炒韩国泡菜 打算什么时候结婚: 35岁（想一直玩到那个时候） 习惯什么睡姿: 侧睡 穿什么睡觉: 日式睡衣(夏天) 绒衣(冬天) 睡前习惯: 一定会吸烟 对什么萌：腿 最近在迷什么: 旅行、保龄球、看碟片 想戒又戒不掉的东西: 香烟 喜欢的酒：KARUGA 喜欢的运动:沙滩排 喜欢的女优:山口百惠 喜欢的音乐:J POP 喜欢的城市:神户（生长的地方） 推荐的约会地点：六甲山夜景 喜欢的香烟牌子: 万宝路（红万） 於见异思迁型嘛: 会的(微笑) 有赌博么: 没有 想要删除的过去：ZW的时候被父亲看到，虽然父亲没说什么，但很尴尬 碰到过男色狼吗：上厕所的时候被人妖尾随而且一直被盯着看（我也想看……） 现在最想要的东西: 车子(现实中的话想要丰田的名车 非现实生活法拉利) 如果有三亿的话怎么用: 创业 如果有来生你想做什么: 自行车的座椅 要限定是女孩子的自行车（咳咳咳...宝宝在想啥子呢） 觉得前世是什么呢: 应该是狗 如果有时光机器回到过去的话，想回到什么时候呢: 想去前几年 泡沫经济时期 昭和50年代 如果去未来呢：能脱离地球生活，人类灭绝或者人抛弃地球的时候（很悲观，从潜意识里可以看出他不快乐） 想学的东西: 英语会话 TAIKI ONLY SHINING STAR 想拿的资格证:大型拖车的资格证 10年后的自己是什么样的: 不知道 想成为什么样的:胜利者 弱点是什么: 看见别人祈求是目光(男女都是 因为太可怕了) 解除压抑的方法: 和平时要好的朋友一起唱卡拉OK 对谁都不能讲的秘密: 最近迷上了变态的一家店 那家店能体验软式SM 拍片时的感觉：变态 最像男人的地方: 沉默是金的男人
一万本钱怎么才可以一天赚200元
奢华品牌A级 A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国（德国） A2. 1191Bentley(宾利) - 英国（德国） A3. SPYKER（世爵）-荷兰 A4.Maybach（迈巴赫）- 德国 A5.Bugatti （布加蒂）- 法国（德国） A7.Lamborghini（兰博基尼） - 意大利 A6.Ferrari(法拉利) - 意大利 A8.Aston Martin(阿斯顿??马丁) - 英国（美国） 豪华品牌B级 B9.Porsche(保时捷) - 德国 B10.Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国 B11. Lincoln(林肯) - 美国 B12.BMW (宝马)- 德国 B13.Cadillac(凯迪拉克) - 美国 B14.Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利 B15.Jaguar(美洲虎) - 英国（印度） B16.Land Rover(陆虎) – 英国（印度） B17.Audi(奥迪) - 德国 B18.Volvo(沃尔沃) – 瑞典（中国） B19.Lexus(雷克萨斯) - 日本 中高端品牌C级 C20.Jeep （吉普）- 美国 C21.Infiniti（无限）
日常尼桑汽车的由来，有怎样的历史那位知道，可以的话详细的描述一下。
20世纪30 ］ 蹒跚起步 日产的历史1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工起，至今已有70余年历史。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。
在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。
1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品，是一款名为“DATSUN”的小型货车，此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。
但1936年以前，日产汽车“DATSUN”的年产量，从来没有超过4000辆。
1934年，日产汽车开始横滨新工厂的建设，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产，1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。
［ 20世纪50年代 ］ 蓝鸟阳光打开局面 上个世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。
1952年，日产汽车与英国奥斯汀汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210 型轿车，该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。
而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。
1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。
“DATSUN”210之后，日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。
1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。
可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。
上个世纪60年代开始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。
1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。
日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日本国内私人购车的热潮。
蓝鸟和阳光之后，在30多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。
目前，日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV和商用车在内的30多个系列产品，其中轿车有总统、无限(INFINITI)、风雅(FUGA)、天籁(TEANA)、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和PATHFINDER等，MPV有贵士(QUEST)，商用车则有佳碧、碧莲以及日产柴的系列产品等。
据了解，仅在轿车生产方面，目前日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂，全球则在18个国家拥有27家工厂。
而且包括中国在内，日产汽车还在全球拥有四个研发中心。
日产汽车目前的全球产量在300万辆以上。
2004年，日产汽车的全球销售为338.8万辆，如果以日产与雷诺的合并报表计算，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。
［ 生产战略 ］ 锁定海外市场 目前，日本国内汽车销售每年在600万辆左右，为全球第二大汽车市场。
但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。
由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。
日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。
2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在日本国内的销售仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2／3以上的份额。
上世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。
1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。
1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。
在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。
1960年，日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司，专门进口和销售小轿车、卡车及其零件；1965年，日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。
而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式，那就是实现产品的海外现地生产。
1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。
1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。
80年代开始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。
几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。
1983年，西班牙日产Motor Iberica公司开始生产日产途乐。
90年代至今，日产汽车又开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风汽车有限公司。
［ 20世纪90年代 ］ 雷诺日产结成联盟 在经过1947年至1980年代40余年的快速发展之后，日产汽车迈进了90年代。
而这个年代对全球汽车工业来说，都不是一个“安宁”的年代。
由于全球汽车市场的增幅放缓及几大汽车集团之间格局的变化，90年代全球汽车行业并购与重组的消息不断传来，其中最有名的就是戴姆勒-梅塞德斯对克莱斯勒的并购、福特对马自达的并购以及雷诺汽车对日产的并购。
整个90年代对日产来说都充满艰辛。
由于市场的放缓以及自身产品方面的原因，日产汽车在1999年之前出现了连续7年的亏损，亏损额在50亿美元以上。
巨额的亏损使得闻讯前来欲行收购的福特和戴姆勒-梅塞德斯都直摇头。
最终，1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。
雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。
［ 卡洛斯·戈恩 ］ 拯救日产 雷诺-日产联盟组建后，在卡洛斯·戈恩的领导下，日产汽车仅用两年时间就扭亏为盈完成了日产“复兴计划”，并且在日产汽车的2000财政年度(2000年3月到2001年3月)就让公司实现了“奇迹般”的27亿美元的运营利润。
那么，卡洛斯·戈恩是怎样让日产汽车经历这般的“乾坤大挪移”的呢
在戈恩上任之初，他就一头扎进了公司的各个角落，亲自到生产车间、职工食堂及经销商那里听取情况汇报，并亲手试开了几十辆日产汽车，而在此之前还没有任何一位日产汽车的高层人亲自出马测试过自己生产的汽车。
在对日产汽车有一个清晰的了解之后，戈恩使出了“撒手锏”。
他无视日本的商业传统，对习惯于“和风细雨”式改革的日本人，首次采用了“外科手术”式的大胆手法，减少一半零部件供应商，由1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内使采购成本下降20%；削减20%的销售成本和管理成本；公司在3年内裁员21000人，关闭5家工厂。
戈恩曾表示，“日产复兴计划让许多人感到疼痛，这是一种伴随着牺牲的疼痛，但为了日产的再生，我们别无选择。
”很显然，关闭工厂将使许多人利益受损，但关闭工厂的直接成果是日产的产能利用率得到有效提高，使得日产汽车摆脱了困境。
正是戈恩采用的大胆而迅速的手法使日产汽车得到了再生。
2002年，日产汽车完成复兴计划后，又迅速提出了从2002年开始实施的“180计划”，该计划的目标是到2004年10月到2005年9月结束的2004年财政年度之前，日产全球汽车的销量将较2001年度增加100万辆，公司在同期将取得8%的营业利润率，并且公司在此期间的净汽车业务债务将保持为“0”。
此外，在该计划完成前，日产汽车还将在全球推出31款全新车型，其中包括让日产大名鼎鼎的Z系列轿车重返车坛。
从今年4月份日产发布的消息来看，“180计划”各项指标均已顺利完成，其中8%的运营利润率的指标还有很大的突破。
2004年，日产汽车取得了11%的运营利润率，这一指标不仅远远高于通用、福特，也高于目前在全球范围内表现出咄咄逼人气势的丰田汽车。
今年4月5日，日产汽车又发布了新的业务计划“价值增值”计划。
按照该计划，到2007财政年度结束为止，日产汽车的全球销量将达到420万辆，继续在全球汽车制造商中保持最高水准的营业利润率。
该计划执行期间，日产将在全球市场推出28款全新Nissan和Infiniti品牌汽车。
今年5月份开始，由于卡洛斯·戈恩将前所未有地担任雷诺和日产两家汽车公司的CEO，两家公司在研发、生产和销售方面的互补及互动无疑将进一步加强。
因此，有分析家认为，在卡洛斯·戈恩的带领下，拥有70余年历史的日产汽车，将迎来又一个发展的“黄金时代”。
简介：日本三大汽车厂家之一、全球十大汽车企业之一，在70余年的历史中，经历了企业顺畅时期数十年的狂飙突进，也体味到了上个世纪90年代连续7年巨额亏损50多亿美元的痛苦滋味，但最终却在一位彻底颠覆日本企业传统的异国领袖带领下，历经“复兴计划”和“180计划”的艰难涅槃，并准备实施新的“价值增值”计划，走向历史上前所未有的“黄金时代”。
这些描述，正是日产汽车过去60多年和最近5年来的真实写照。
今天，无论是作为企业名称的“NISSAN”还是作为产品商标的“NISSAN”，对中国汽车工业和消费者来说，都变得比以往任何时候熟悉而且接近。
一方面因为日产已与东风汽车结成了稳定的战略联盟，并在中国生产多个NISSAN品牌的产品；另一方面因为在日产汽车刚结束的“180计划”和即将实施的“价值增值”计划中，中国已成为或者即将成为其业务发展的重要战略点。
什么车最贵
黄金跑拉伯一富豪花2亿8千万欧元28.5亿元人民币）打造出来的，这辆黄金跑车8缸1000马力，最高时速120\\\/公里（基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金）。
从2009年诞生之日起，一直名列世界名车排行榜首位，被称为是世界上最强最贵的豪车，远贵于价值15.5亿元人民币的劳斯莱斯银魅，而其原型就是电影《天降奇兵》里的翻版。
我买了安利的VE
一次服下15粒是为了快点用完然后在买,为了自己的利们可真坑,什么东西吃都不行,而且身体根本也吸收不了,不要服那么多,早上一粒晚上一粒就可以了,然后弄半个摸脸,按摩 不过基本没有效果,我用过好几瓶了,和VC一起吃的,现在可不想听她们呢忽悠了,用养生堂的也一个样,还便宜,也是纯天然的,不要被他们那个只有安利的东西才是纯天然的谬论给忽悠了,他们这种小人做法实在是太损人利己了
