工作感言
持续高温，坚守在户外工作的劳动者付出了更多的艰辛。
昨天下午，市委书记、市人大常委会主任王建满，市委副书记、市长邵占维，市政协主席包哲东，市委副书记赵一德等，冒着酷暑，深入建设工地、值勤岗亭等，亲切慰问了坚守在一线岗位的劳动者，向他们道一声：“你们辛苦了
” 烈日当空。
在上陡门垃圾管理一所，王建满、包哲东、徐纪平、陈石春、钱成良等市领导与环卫工人一一握手。
王建满说：“高温天气，垃圾多、难清理，环卫工人的工作非常辛苦。
正因为有你们这些‘城市美容师’的辛劳付出，才换来了我们城市的整洁卫生。
”他叮嘱环卫部门负责人，要采取适当措施，安排好环卫工人的作业时间，给他们以更多的关心。
炎炎夏日，水是市民不可或缺的生活资源，安全供水至关重要。
在温瞿路浦东水厂，王建满亲手将一块块毛巾、一瓶瓶矿泉水，递到水务工作人员手中。
他说，“今年高温天气可能持续时间长，你们辛苦了
”王建满详细了解了目前全市的供用水情况，并要求确保供水质量、保障市民健康。
高温天气，困难群众的生产生活牵挂着市领导的心。
昨天下午，王建满一行还看望慰问了特困残疾人叶加进和福利企业残疾职工金可满夫妇。
尽管双腿残疾，但金可满夫妇没有坐等政府救助，而是在家从事来料加工，找到了谋生的途径。
前不久，在社区组织的圆珠笔装搭比赛中，他们还获得了优胜奖。
王建满动情地说，你们的精神状态非常好，你们自力更生的精神令人敬佩。
他要求有关部门负责人，要真心关注、真情关爱困难群众，扎实做好困难群众抗高温防暑工作。
工地上热浪袭人，建设工人顶着烈日，忙碌地工作着，浑身湿透。
在南白象变电所建设工地，王建满一行与参加建设的工人们亲切交谈。
王建满说，你们来自五湖四海，顶烈日、战高温，为温州发展作出积极贡献，温州人民不会忘记你们
他反复叮嘱要时刻关心工人们的身体健康，特别是要做好防暑降温工作。
王建满一行还先后来到锦绣路和车站大道交叉口交警岗亭、吴桥路改造工程工地等单位，看望慰问了高温下坚守岗位的同志。
昨天下午，市领导邵占维、翁锦武、叶际仁、王成云一行来到市区江滨街道行前社区，看望慰问困难群众。
低保户黄小华夫妇因为房屋拆迁暂租在港务宿舍。
邵占维详细询问了黄小华的生活情况，并叮嘱街道社区干部，要更加关心居住条件差、收入较低的困难群众生活，为他们送清凉，让他们安心、安全度夏。
持续高温并没有放慢建设者的工作节奏。
火热的骄阳下，担负江滨路防洪堤三期五标段施工任务的建设者们，正抓紧施工，汗水浸透了工作服。
据介绍，该工程自今年3月15日开工以来，施工单位每天都要抢潮期施工，力争提前完成建设任务。
邵占维对建设者们说：“大家辛苦了，感谢你们为温州城市建设作出的贡献。
”信河街B号地块一标段的安置房每月以4至5层的速度“长高”，邵占维一行向建设者们致以亲切慰问，他希望建设单位在加快建设进度、保证工程质量的同时，为工人们做好防暑措施。
邵占维一行还来到市区双屿西片污水干管施工现场、绕城高速瓯江大桥西岸工地，给高温下紧张作业的建设者们送去慰问品。
邵占维代表市委、市政府对大家的辛苦工作表示感谢，并希望大家保重身体，注意安全。
昨天下午，市领导赵一德、卓高柱、陈作荣、戴祝水率有关部门负责人，先后赴温州大道南塘街安置房建设工地、温州医学院附一医迁建工程施工现场、瓯海大道三标段工地，向高温下紧张作业的建设者们致以亲切慰问。
赵一德一行还来到交警一大队大南路口执勤岗，看望慰问正在路面执勤的交警；并走访市区部分新温州人和特困职工家庭，了解他们生产生活情况，向他们送上慰问品。
在瓯海大道三标段工地，“战高温、斗酷暑、奋斗一百天”的标语悬挂在施工现场，工人们正在火热的骄阳下紧张施工。
赵一德详细了解了工程建设情况，向工人们一一送上了防暑降温用品。
他说：“瓯海大道是上上下下都十分关注的民心工程，我们代表市四套班子和全市人民，感谢你们为温州建设所作出的贡献。
希望你们在推进工程建设进度的同时，更加注意安全、注意身体。
”每到一处，赵一德一行一再叮嘱有关部门要做好高温防暑各项工作，确保群众在高温的环境下能够睡得安稳、吃得放心、住得舒心。
手工制作的感想
手工制作使我在极高的兴致中锻炼了自己的动手操作能力，好与坏先不说，至少我专心致志地去竭力完成，过程虽然很辛苦，但我很有成就感。
还很重要的一点就
做完一个小制作的感想
手工制作使我在极高的兴致中锻炼了自己的动手操作能力，好与坏先不说，至少我专心致志地去竭力完成，过程虽然很辛苦，但我很有成就感。
还很重要的一点就
读后感言怎样写
爱的校领导、老师们，亲爱的同学们：大家好
我很荣幸，并代表全校获奖的同学在此表达我们对学校及老师们的感激之情。
首先，我很感谢学校。
对于我们广大学生来说，这是对我们在学习上的一种肯定，更是对我们学习上的一种激励和鼓舞，使我们在学习上不敢有丝毫懈怠。
另外，我还要感谢培育我们的老师们，因为有了你们的辛勤付出，才有了我们今天的收获。
此时此刻我捧着手中的奖，心里感慨万千。
虽然并不多，但我想这每一个奖的背后都是各位同学日夜苦战，用自己的勤奋努力和老师家长们的付出换来的。
我不想说我们累，更不想说我们苦。
因为我们是青春、潇洒的90后，风雨过后我们依然会展露笑容，今日的累是为了我们明日的辉煌，为了我们肩上那不可推卸的历史重任。
我相信我们会做的更好。
不过，获得了奖并不意味着就达到了我们的目标而可以停滞不前。
在人生旅途中，获奖只是一种助推器，而不是最根本的动力器。
我们要如何前进
答案就掌握在我们自己的手中。
所以，奖并不是我们最终的目标，而是我们前进路途中的一股动力。
我们应正确看待这种奖励和荣誉。
不能因为一时取得好的成绩而骄傲，也不能因为成绩一时不理想而气馁。
学习就如逆水行舟，不进则退。
只有不断地努力，不骄不躁，认真对待学习，不轻言放弃，看淡得失。
以一颗平常心，踏实勤奋。
才能取得更优异的成绩，才能创造更美好的未来。
当然，没有获得奖学金的同学更不能放弃。
要努力起来，哪怕最终没有成功，最起码自己努力了，也无愧于心。
作为一名学生，面对获奖，我除了些许的紧张和好奇，更多的是一份坦然，我们相信努力就会成功。
在此，我也想送上我衷心的祝福，希望你们能放飞自己的理想，创出更美的辉煌。
对詹天佑的感言 急用
詹天佑简介詹天佑（1861－1919），江西婆源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。
1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。
在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。
1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年回国。
1888年在当时的中国铁路公司任工程师。
在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。
后来又建成了滦河大桥。
1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
詹天佑是我国著名的工程专家。
他8岁进私塾读书，由于所学的都是四书五经和八股文，詹天佑腻烦透了。
他最感兴趣的是工程、机械等新知识，用泥巴捏火车，做机器，身上老是装着小齿轮、发条、螺丝刀、镊子等。
一天，小天佑对他家的闹钟突然产生了兴趣。
他想：这个方方的东西为什么能嘀嗒嘀嗒走个不停 小天佑决定要打开这个宝贝匣子，看看其中的奥妙。
把零件一个一个拆开，一直到把整个闹钟拆到不能再拆为止。
一大堆零件怎么按原样装起来呢 詹天佑凭着他那良好的记性，居然一件一件装好了。
他也弄清了闹钟的构造与原理。
1871年，清政府派我国第一位毕业于美国耶鲁大学的容闳负责筹办幼童留学预备班。
11岁的詹天佑听到后恳求父母答应去参加考试。
詹天佑满有信心地说：“保证马到成功。
”考试结果一公布，詹天佑成绩优异，名列前茅，被录取为第一批出国留学的预备生。
1872年，第一批留洋学生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘轮船、坐火车，他对这些洋玩艺儿非常着迷。
中国人为什么不能制造火车 轮船在美国，为了学好英语，詹天佑住到美国市民家里。
第二年他考进了西海文小学，仅用三年就小学毕业了，两年中学毕业，他考上耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程专业。
1881年，詹天佑回到祖国的怀抱。
1905～1909年主持修建我国自建的第一条铁路———京张铁路。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
”1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
创建文明城市的感想
中有“礼仪之邦”的美誉。
礼民族的传德，从古至今，源远流长。
礼仪是规一个人日常的生活行为，是个人素质和修养的体现。
从上小学至今，已将近五周年，在老师的辛勤培育下，我在各个方面得到了锻炼，取得了很多好成绩。
尤其在文明礼仪方面，学到待人接物的礼仪规范，养成谦和礼让，礼貌待人的文明好习惯。
身为班长的我，每周一升旗仪式时，我精神饱满，肃然而敬，随着旋律高唱国歌，当我成为一名护旗手的时候，更激励我对祖国的热爱
我兴趣爱好比较广泛，不管在任何场合，我都以一名优秀的少先队员严格要求自己。
课堂上，我认真听讲，踊跃发言。
班级每期的板报制作，积极参加，突出中心主题，和同学们一起互相学习，使用文明语言。
我成为一名纠察队员时，更加注重文明礼仪，从我做起、从现在做起、从身边的小事做起，践行主动问好；不随地吐痰；不随便扔纸屑，以身作则，在同学中起模范带头作用。
大胆纠正同学中不文明的行为，去年获得学校优秀纠察队员的称号。
、 四年级到教育系统劳动基地，在社会实践活动中，我个人被评为积极分子，在文明宿舍评比中，我荣获三连冠文明宿舍长称号。
几年来我班多次获得文明班级的“流动红旗”。
在运动场和一些开放性的公园，爱护花草树木和公共设施。
在学校我是老师的得力助手，每学期都荣获学校综合素质“成功奖”。
在学校、社区、家里，一声问候，一个微笑，都给人带来春天般的温暖。
主动帮忙干一些力所能及的家务活，在这一次教育局倡议的“小手拉大手，创卫一起走”的活动中，主动清理公共场合的卫生，带动了周边的一些人参与，维护家庭周边的环境；健康上网，使用文明语言。
作为一个文明礼仪的小使者，我不断完善自我。
良好的文明礼仪，促使我身心健康向上，增强我的自信能力，提高我的亲和力。
文明无处不在，它就在每个人的一言一行中。
“人无礼则不生，事无礼则不成，国家无礼则不宁”。
成为一名文明礼仪小使者，是我的光荣，我感在自豪，它将鞭策我，在以后人生的道路上，微笑面对生活
