重赏：求一篇表扬带病上班的优秀员工的文章
各位领导、各位同仁：大家伙众所周知，员工是企业发展壮大的生力军，公司决定每月表彰在各自工作岗位上兢兢业业、团结、积极为公司发展做出努力，对维护公司经济利益等表现突出的员工予以嘉奖，并通报表扬。
我们公司的XX表现突出，平日XXXX，前段时间甚至重感冒还上班，为公司赢得客户的尊重和赞赏，赢得良好口碑员工（XXXXXX）予以通报表扬，同时也号召全体员工以他们为榜样， 希望在我们的企业里形成比学赶帮超的风气，掀起学习模范员工的热潮。
再写点套话就OK了
求一篇试用期工作心得
试用期工作心得我到贵公操作工已有五月了。
这段充实的工作经历，我许收获和颇多的感慨。
记得曾听人说过，勤奋工作的人是最光荣最幸福的。
对于幸福，我虽然不曾强烈的感受到，但忙碌之后内心的充实却是无与伦比的。
这三个月的时光里，我认真的过好每一天，这足以让我感到自豪，对未来充满希望。
在这三个月内，公司里良好的氛围让我较快的适应了新的环境，具体有以下几点： 1、充满团队精神的企业文化 一切成绩都是大家共同努力的结果。
在这个公司里，我从刚进入的时候就感受到了团结一致，精诚合作的良好工作氛围。
同事之间，并没有明显的年龄、资格之分；领导和员工之间也没有想象中的那种森严的上下级之隔。
大家彼此相互合作和关心，工作上精益求精，闲暇时戏谑调侃，所有的一切无不让我感到振奋和亲切，初到公司时心中的那份忐忑不安也被一扫而空，很快地就融入了这个让人激动的集体之中。
2，友好善良的同事 来到公司第一天，在交代我工作的时候，可能是看出了我内心的紧张，是人事部XXX带我熟悉下公司的各种规章制度；还有车间主任XXX、班组长XXX对我刚进车间的各种悉心关怀和帮助。
又还有„„太多这样的感动，如同一缕阳光，驱走新环境带给我的不安与不知所措。
在这里，我只想真诚地对你们说，谢谢。
3，锐意进取的企业氛围 入职后的全体员工大会上，我了解了公司里有一批像战士一样的员工们，他们不辞辛劳，全部精力都放在工作上。
由于员工人手不够，很多员工已经一个月没有休假了，甚至带病上班。
一个拥有了如此进取精神的企业，一定战无不胜。
走别人没有走过的路，就能得到走在别人前面所带来的巨大的经济效益和社会效益。
在公司的这些日子里，我也深刻的体会到了创新的重要性。
然而，没走过的路，必然是布满荆棘的，这就是创业的艰辛。
这就要求我们每个员工要像*总说的那样：“召之即来，来之能战，战之能胜。
”我们的工作才会有更快的改善，我们的公司才能不断的往前发展而不被别人赶超。
这段时间里，对我触动最大的，应该是自己思想上的转变。
1、自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求。
自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。
长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。
不是让你做，而是你要做。
无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。
多年的学生生涯已经在大脑里产生了一种定式思维，好象什么事情都是约定俗成的，自己则需要按照已经定好的规矩，一点点的做好自己该做的事情就可以了。
可是参加工作了以后才发现，现实社会中的更多的事情，并不是那么简单。
我必须从以前那种被动的状态中脱离出来，把眼界打开，至少在思考问题，或者是做一些事情的时候，要全面，周到的考虑，而不是一味莽撞的去做。
我做为一个成年人，要真正的为自己的言行负起责任，不管做什么事情都要抱着一颗强烈的责任感去做，如果还是象以前那样浑浑噩噩的去生活，那我终将一 事无成。
敬业爱岗是公司发展的基石和动力。
敬业爱岗是基本的职业道德。
每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。
做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。
2、要有责任心。
成功者找方法，失败者找借口。
在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。
现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。
出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。
注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。
工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。
我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。
参加了工作同学都说，到了一个新的环境里面，尤其是走出学校，到了社会这个大环境里面，人的意识里就会掺杂进一些不一样的东西，要想做好工作，就必须要搞好同事之间的关系，然后你才能做以后的事情。
而来到公司以后，公司里的同事并没有带给我太多不好的感觉，人家常说的勾心斗角，阿谀奉承等等，不管外面的世界是什么样，至少我觉得在我们这个集体里面，始终被一种很好的氛围包围着，这也是我要感谢的。
现在我从事的是一个我以前从来没有涉及的行业，每次经过领导和同事的提点或者在讨论的时候，自己才恍然大悟。
只有自己真的去动手做了，才能把理论和实际结合起来，在这个过程中，自己也得到了提高，得到了锻炼。
让我庆幸的是，每当我不知所措的时候，听到的不是领导的批评，而是更加耐心的讲解，这也是我始料未及的。
这同样是我要感谢的。
我相信在这样的一个良好的氛围内，我会拿出更加积极的态度和更大的热情去投入工作，我也会用自己的实际行动去为公司做出贡献。
如果把这三个多个月作为一个过渡期的话，那现在，过去了，一切从新开始，我不会再给自己理由，不会在彷徨和迷茫，给自己定一个坚实的目标，带着一颗感恩的心，去学习，去工作，去生活，去创造一片天空，去实现自己的价值。
高分求30篇实习日记每篇200字左右关于室内实际的。
两篇文章，都比较长，你自己根据自身情况，分割一下然后改改就是你的房产秘书了第一篇：大四那年我进入了广州正大中信，开始了我的实习生生活。
在广州正大中信的日子也是我大学里生活很充实的日子，每天挤公交车到北京路，吃早餐开始进公司上班，工作吃饭休息工作下班，生活很有规律。
它检验了我在三年来的理论知识，同时也让我接触了社会的各种情况，学会了怎么分析社会的很多情况，让我更快的融入社会，适应社会起了很大的触进作用。
实习的心态 实习本来就是大学里边必须经历一个阶段，但是在实习期间我们以什么心态对待确实很重要，首先我们要面对的真实的社会，工作是辛苦的，其次是我们的工资很低，且在不同事务所待遇不同，尽管做了同样的工作甚至更累，但却拿更低的工资。
所以我们必须抱着一种学习的心态，公司赚钱，我们学东西。
再加上社会本来就那样，劳动与报酬并不一定是平等公平的，只有认识到这点，才能以正确的心态去对待我们的实习,才能积极主动、有责任的去完成任务。
实习的人际关系 在实习期间，懂得与人相处，是我们的一大主题，这就要我们在礼仪、语言等方面能够取得别人的信任，赢得别人的好关系。
首先一个诚信，诚信是一个永恒的主题，当一个人在公司失去别人的信任的时候，他做什么事都难，公司的注册会计师不会给他安排事做也不会教他什么，更多的是在那里无聊，甚至被人辞掉。
其次就是语言，人与人之间更多的需要沟通，只有沟通才能把彼此的信息的传递。
例如，当你想问注册会计师一个问题，“我觉得问题的应该这样，你怎么觉得
”和“这个问题我想得很不清楚，请问你能给解释下么
”效果是不同的，因为注册会计师很多觉得他们很权威，所以你实习生更多应该以请教的态度去和他沟通。
不过话说回来，在外边做事，太客气了反而会让人觉得很陌生，最主要是要把握一个度。
同时，同行之间沟通尤其重要，许多东西都是你学一点，他学一点，在休息时间你说一句，他说一句，我说一句，大家也在这种沟通讨论学到了东西。
在这里必须强调一点就是，千万不要卷入公司中的人事斗争。
有的人一开始，就和公司的某些人搞得很好，象哥们似的，由于如此可能他会给你说别人的不对甚至私事，这时候千万注意，不要把自己往里边搀和。
实习的内容简述 在实习期间，我很幸运，跟了一个从业有10多年经验的注册会计师，在他身上学到了很多东西，有一些确实是在学校里学不到的，就是一种对事业的专注和勤奋的精神。
我在几个月的实习中，接触了将近100个大小的公司，有国有的，合伙的，私营的，以及外资企业，基本上各种性质的企业都能接触到。
由于1月份到4月份是我国企业所得税清缴期，所以在这期间我们所做很多工作都是所得税的汇算清缴。
当然由于企业的各种不同需要，譬如工商年检，增资减资，或者其他目的，我们会做报表审计和验资、破产清算之类的专项审计。
同时，由于我们还做代理记帐，当然做帐到出报表，我们都能接触到。
首先，谈谈所得税汇算清缴。
由于所得税涉及的面很广，审计的重点很多都是放在利润表。
收入是否确认正确，成本费用是否多记。
有几个值得关注的是，工资福利费、社保、工费、职工教育经费、业务招待费、广告费、业务宣传费、公司的个人电话费（经理和部长级之别）、以及固定资产折旧、无形资产摊销和各种资产的准备。
同时，在做这些审计的底稿时，税金（包括流转税和其他各种地方税等）计算是否正确，是否有异地交税的情况。
至于具体怎么审计，我觉得我们还是认真的查找各个科目及项目之间的钩稽关系，还有原始凭证为主。
例如，应付工资审计，我们要看计提的工资和进费用的工资是否相同，是否有工资单，还有支付工资和计提是否相同，如果不同，为什么，一步一步的查；税金中城建税和教育费附加时候是按流转税的7%（番禺5%）和3%来计提缴交。
同时，由于所得税汇算清缴有查帐征收和核定征收（如带征）之分，再加上外商投资企业和外国企业的所得税汇算清缴的不同，所以，所得税汇算清缴的具体审计也就不同。
但找钩稽关系，以原始凭证为主我觉得是不变的，在这次实习中，我们审计过一家工程公司，一次审计发现了里边有30多万的白条单（有收据没有发票），再加其他项目的调增，一下子调增应纳所得额100多万。
所以万变不离其宗，一切都是原始凭证为主，没有合理正确的原始凭证什么都不用说。
再谈谈其他审计，报表的审计其实和所得税汇算清缴原理是相同，但重点不同，我们的把审计的重点放在资产负债表。
这时候，分析性复核在我实习中运用的比较多。
至于其他的专项审计，我觉得审计的目的不同，重点也就不同。
按照中国注册会计师职业法规和《了立审计准则》要求审计报告要反映些什么，底稿审计些什么，目的性是相当明确。
可能在财务行业里，时间意味着金钱，所以针对性强使效率更高，目的需要更明确，重点也就明确。
以上谈的大多是审计的内容，会计的内容如做帐，纳税申报等公司的业务在事务所是有限的。
接触过两个公司的代理记帐，学的内容也有限，但也深有体会，从原始凭证到记帐凭证，到登帐，最后出报表，这些没有什么特别的，但现金流量表确实是一个难点，我们在实习的过程中，曾经发现有好几个公司编的现金流量表有明显的错误。
原因是主表“现金及现金等价物净增加额”和补充资料“现金及现金等价物净增加额”数字不同，反映了现金流量表编制是现在会计从业人员的软肋。
在实习期间，通过和所里会计师和同学交流学习，我学到了一种比较简单快捷编制现金流量表的方法----五步倒挤法。
步骤如下： 第一、从资产负债表找到货币资金期末和期初数（一般企业没有其他形式的现金等价物），把现金流量表最后面的现金的期末和起初余额填上，算出现金及现金等价物的净增加额。
第二、再到主表上填投资活动（一般是固定资产、无形资产的增减）和筹资活动（一般是长、短期借款和财务费用）。
第三、填好上面后，倒挤出经营活动的现今流量净额。
第四、从资产负债表和利润表找数字，填补充资料中从净利润开始推算经营活动的现金流量净额。
第五、填经营活动的现金流量明细。
这种方法只是大概能掌握现金流量的粗略，不能做到精确，也算是一种经验的职业判断吧。
总之，在专业方面，我得到了一个检验的机会，审计和会计其实很多都是相通的，我们不是为了查帐而查帐，拿到一套公司的帐，应该系统地熟悉公司基本情况，如公司成立日期、经营范围、科目设置等。
我们更要用一种怀疑和学习的态度，学习人家怎么做帐，怎么设置帐户等，查帐在事务所是我们学习的途径，尽可能的学习东西是我们的目的。
虽然许多在学校学到的东西，虽然有些用不着，但对我们的影响很深，增强了对未来的职业的信心。
最大的感觉就是： 第一，会计工作是十分细致的，比如说新企业的帐户设立很有讲究，要从成本计算和成本控制以及日常核算可操作性、简便性等方面统筹把握。
企业在银行开立账户也有讲究，银行给企业提供的服务包括各种权限的设置也体现了财务上的控制。
第二，企业跟银行的交道。
跟着跑了一趟银行，跟着去开账户了，知道银行现在对他们的大客户都有什么业务服务，还在工行见识了电子汇单系统，还亲眼见了“传说中的”“预留印鉴”——这个东西是在考cpa经济法中才学到的。
呵呵…以前银行业进去过很多次啊，在银行里头看到那么多人，现在知道了，很多都是会计啊
嗬嗬，存支票的，买支票的，会计人员跑银行原来还得个人办个结算证
第三，第一次看到了资产评估报告。
这学期学了高级财务会计，老师当时提了一个问题就是关于资产评估增值合并报表的问题，当时就纳闷儿资产评估是在什么时候做，这次亲眼见到了，心里也不觉得那么别扭，很好理解了。
这次实习在心理上感受就是： 第一，对自己有信心了。
以前都是从书本上学会计，什么成本啦，货币资金啦，固定资产啦等等的日常核算之类的，对于实务从来没有接触过，心里没底，这次实习了以后，虽然没做过几笔业务，但是觉得自己上手很快，对于自己以后适应工作很有信心啦
不过，幸好考过了初级电算化，嘿嘿。
能够有这样的实习经历，让我提前感受到工作的艰辛，也让我对以后的生活充满信心，我相信我能够克服工作上的困难。
第二篇： 2009年7月我从一名普通的在校生光荣地加入到审计署郑州办的队伍，在此之前又恰逢青海省地方财政收支专项审计调查，我有幸跟随大家现场审计实习，转眼间在现场审计已近三个月，在领导和同事们的耐心指导下，我由最初的门外汉逐渐步入审计的殿堂，对审计工作的感情也与日俱增。
忘不了三个月前我第一次跟随前辈们去被审计单位，看着同事们查账、取证、谈话有条不紊，我羡慕而又着急，羡慕的是大家良好的专业素质，着急的是面对陌生的审计工作，我无从下手，不知从何做起。
领导和同事们看出了我这个新兵的心事，他们不厌其烦地指导我学习相关的法律法规和规章制度以及审计的程序和方法，渐渐地我也能熟练地查账、取证了。
跟随前辈们现场审计或者延伸调查时，处处留心皆学问，注意用心学习同事们和被审计单位相关人员的沟通技巧，态度尽量谦虚和气，涉及审计秘密问题时，应注意掌握问话的尺度。
回想起来，三个月的时间里，工作虽然很忙碌，但是因为收获了很多所以又很充实而快乐。
第一次来到高原，缺氧、乏力、失眠等症状还比较明显，看到办领导和其它领导同志在这里已经呆了两个月了，就下定决心，克服困难，坚持下去。
特派员和各领导对这次审计调查也高度重视，经常从北京开完会就直接来到西宁向大家传达审计署的最新精神，广泛征求大家意见，进一步细化实施方案，将任务落实到各小组，进一步加快工作进度。
听过会上大家发言，对审计工作的使命感和重要性的认识更加深了一层，不仅如此，在三个月不短的时间里，通过与大家朝夕相处，不仅让我在工作上受益匪浅，而且对工作在一线上的审计人员有了更深刻的认识和感情。
一、刚正不阿、廉洁奉公是审计人员的生命线“海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。
”这是对广大工作在第一线的审计人品性的真实写照。
在当前的社会环境下，面对形形色色的诱惑，如何保持审计的公正性和独立性，充分发挥审计“免疫系统”的功能，关键是审计人员能否牢牢坚守住廉洁奉公这条生命线，保持良好的职业操守。
这是入办时老同志一直告诫我的，也是我以后要一直坚守下去的生命底线。
二、无私奉献精神是审计人员的血液刚入办的时候就有一些老同志告诫我要作好为审计工作长期奉献的思想准备。
实习三个月来，我对审计人员的无私奉献精神有了更深一层的体会，且不说多少审计人员“舍小家，顾大家”，随时准备奔赴艰苦的审计一线；也无须说为了保证工作进度，审计人员经常白天下县取证搜集资料，晚上加班加点撰写工作底稿；单就说审计人员耐得离家之苦，甚至带病坚持工作这种孜孜不倦、毫无怨言的奉献精神就令我感受颇深。
经过三个月和大家朝夕相处，我可以深刻地感受到，在审计人的心中无私奉献精神就仿佛血液一样是他们永不枯竭的动力之源。
三、良好的专业技能和职业素养是审计人员的左膀右臂审计工作有时更多是面对繁杂冗余的票据、账本、数据，这时需要的不仅仅是奉献与耐心，良好的专业技能和职业素养才是审计人员的左膀右臂。
有时，过硬的计算机技能就能大大节省对数据的查询、分析时间，并能将被审计单位的数据库导出到审计人员的计算机中并转换为审计人员可阅读的数据格式，有效地提高了工作效率。
现场审计时难免会碰到有些单位会计做账混乱的情形，这时就要凭借良好的职业素养，耐心把账捋顺，并督促被审计单位加快整改问题账目等工作。
四、风雨同舟、患难与共的团队精神是审计队伍的骨架在青海现场审计，尤其是下到海西、海南地区，由于海拔较高、气候、饮食等方面不适应，队里很多同事都吃不消，但是大家想象一下工作之后的欣喜，阴霾感一扫而光，咬咬牙又坚持下去了。
就是这样的精神支持着大家在这里工作了五多个月，我不得不说这是一群最可爱的人，无论环境再恶劣、条件再艰苦，他们也会以苦为乐；哪个小组下县了，如果不能按时归来，大家都会默默牵挂；天气转凉了，哪位同事生病了，大家都会送上药……在这支队伍里，我感受到的是如家庭般的温暖，大家舍弃了自己的小家，却舍弃不掉对审计工作的热爱和同事之间亲人般的关怀，这种难能可贵的团队精神市审计队伍的骨架，没有了它，审计队伍就如同一盘散沙，没有了凝聚力。
对我而言，三个月紧张忙碌的实习生活结束了，迎接自己的是即将到来的初任培训，我将和其他新进人员一起去接受更系统更全面的培训，我期待着自己能够更上一层楼，回归到审计署郑州办的队伍，才能不辜负这群可亲又可爱的人。
有关于创建国家卫生城市感想 200字
xx创建国家卫生城市取得初步成功，我们的努力与付出收到了喜悦的回报
我们成功了
这不仅是对我们工作与付出的肯定，更是对xx的肯定
我并不是xx人，而是来自连云港的一名学生，在xx这片土地上学习，在xx的这次创卫活动中，我也是其中的一员，出了一名在xx学习的大学生的力量，自己也有一种主人翁的感觉
为xx的创卫成功有一种发自内心的喜悦
在对xx市创建国家卫生城市工作进行为期三天的考核检查后，省级考核专家组向xx市通报考核意见。
省代表考核组当场宣布：xx市创建国家卫生城市工作基本达到《国家卫生城市标准》的总体要求，通过了本次省级考核…… 在前后三天的考核过程中，考核组通过听取汇报、现场随机检查、查阅资料及走访群众等方式，对xx市的爱国卫生组织管理、健康教育、市容环境卫生、环境保护、食品卫生、公共场所和饮用水卫生、传染病防治、城区除“四害”、单位和居民区卫生等方面工作，进行了重点检查。
通过全面细致的考核检查，考核组专家一致认为，xx市创建国家卫生城市工作取得了显著成效，具体表现在市容环境面貌不断优化，环境保护工作力度不断加大，爱国卫生工作不断深入，公共卫生各项措施不断加强。
目前，各项工作已基本达到相关标准和要求。
在xx的每一个人都在为创卫努力着，我没有亲眼看到或亲身体会的经历，但我却一直在xx师范学院的校园中做出自己的一点微薄的力量
校园环境卫生是学校精神文明建设的基础，是促进学校优化、美化的有力保障。
人人都渴望拥有一个美好的家园，人人都希望生活在人与自然和谐发展的文明环境里。
为了更好地绿化、美化、净化我们的学习环境，营造文明的校园环境，同时也为了积极响应团市委、市政府的创建全国卫生城市的号召，我校团委向全体同学提出要求，创建卫生学校、共建文明校园。
大家都立即行动起来，都来关心、支持和爱护校园环境，积极参与市级卫生学校的创建活动。
爱护花草树木，不破坏砍伐树木，不践踏烧毁草坪，不攀折树木、花朵。
养成良好卫生习惯，不随意乱扔瓜皮果壳等垃圾，不随地吐痰。
养成良好的行为习惯，墙上无脚印及污损现象，课桌上无乱刻画现象，用电用水无浪费现象，校园内无打架及酗酒吸烟现象，走廊上无喧哗现象，考试无作弊现象。
美化环境，营造良好氛围。
很高兴，我能作为其中的一员，在xx市创建卫生城市中作出自己的一份微薄的贡献。
xx创建卫生城市成功了，我们很高兴，但并不兴奋，因为我们付出了努力和汗水，这个称号对我们来说是实至名归啊
淮师校园是美丽的，社会上的各个部门、各个角落也都是美丽的，我们完全符合这个称号的所有要求
天下易建难守，我们很容易就把各个角落都打扫的十分的整洁干净，但这并不是最重要的、最难的，最难的是要长期保持
国家卫生城市的称号虽然不大容易得到，但要守住这个称号，在以后的日子里让每一个来淮安的朋友感受到这个国家卫生城市的卫生的实质名归的，我们需要做的还有很多很多，我们还任重而道远
我们需要继续的努力，我们的要做的好有很多，我们要的不仅仅是一个称号，而是一个真正的国家级卫生城市
我们还要继续努力
称号只属于过去，真正的卫生却属于我们——每一个生活在xx这片土地上的所有人
怎么去爱一个独生女
公司获奖感言4篇 物业员工获奖感言一 尊敬的各位领导、各位同仁： 大家好! 我是办公室的一名普通的工作人员，今天我想就“怎样爱岗敬业做一名优秀员工”的话题和各位员工共同交流工作中的心得体会。
刚加入xxxx那会儿，心中充满美丽的梦想，血液中涌动着对未来的激情。
憧憬火热的事业，渴望实现自己的人生价值，获得事业上的成功。
“爱岗敬业”这四个对我来说，就是为了工作要加班加点牺牲休息时间，为了工作放弃或忽视亲情、友情，为了工作不顾带病的身体而忘我的投入。
可在经历了工作中的点点滴滴，目睹了身边的人和事，才知道什么是真正地爱岗敬业。
敬业不只是加班加点，敬业更不仅是任劳任怨，敬业就是把自己的工作当作一种精神享受的人生体验。
它表现在工作中就是勤奋和主动，就是节俭和意志，就是自信和创新。
加班再多而没有效率那不叫敬业，不顾健康而忘命的工作那不叫敬业，只是机械式的劳动而不用脑子，没有创新那也不叫敬业。
有句口号说得好：不爱岗就会下岗，不敬业就会失业!爱岗敬业说得具体点就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。
搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据，写好每一篇文稿。
古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。
从我做起，从小事做起，从现在做起，这就是敬业，这就是爱岗! 接下来我想从以下六方面来阐述我对敬业的理解： 首先任感是所有人成功之本。
人为什么会为自己的利益而行之，却不顾他人的感受呢
有一说“人不为己，天诛地灭”，这句话得表明，人的是一种自与生俱来得人性。
有没有绝对不自私得人呢
我们不敢说没有，但至少四周这种人很少，绝大多数人没有不自私的，差别只有在于自私得逞度而已，也许你也是自私的。
事实上，自私是人类求的生存的一种本能，没什么好奇怪的，那为何又要认识人性中自私的一面呢
你可以用“自私”来解读他人的行为，那样对人的行为就不会感 到疑惑不解，并能以“平常心”来看待了。
自私是人的一种本能，人的很多行为便是一此为中心点而形成。
而按照性格、教育及生活的经验不同，自私表现在行为上也有所不同的形式。
一种是“善”的形式。
自私通过“善”的形式表现出来是利人又利己。
例如一般人上班，一方面为老板做事，并间接服务了消费者，另一方面赚了钱，可以养活自己及一家大小，满足生存的需要。
不过也有一些人只求利人而不求利己，像有些传教土深人不毛之地，为的只是帮助一些需要帮助的人，而自己的生活不仅谈不上享受，甚至可说是一种自我虐待。
在只为 自己着想的世人眼中，这种人是实在值得钦佩的。
另一种形式则是“恶”的形式。
这种形式的自私是只求利己而不求利人，若只是利己但不伤人，那么这种自私还不算是“恶”，有一些人的自私是通过损人来利己，这才真的是“恶”
这种行为如抢劫、欺诈、陷害、背叛，更严重的还杀人放火、危及他人的性命。
对一般人来讲，会危及性命的事一般不会碰到，但人的自私行为你却不时会碰到，你不必对此在意，反而要有这样的想法：我要如何应对这些自私的行为，以营造一种双方和谐的关系，或得到他的协助与合作? 真实做到这一点很简卑，满足对方的自私就对于。
这里所说的“满足”并不是任其取求、无限制地满足，你如果这么做，反而会害了你，因为人的欲望是无止境的。
那么该怎么做呢? (1)从消极的角度来讲，不去剥夺对方的利益，不管他是不是真的需要这些利益，你剥夺了，他是会朋你拼命的。
(2)从积极的角度来讲，给予对方利益，只要他肯接受，那么他绝对会听你的，所以很多皇帝要用重金笼络臣下，大老板要发奖金给下属，而力能扛鼎的勇士，为了钱甘愿为无缚鸡之力的主子卖命。
除了金钱之外，职位也是一种利益，所以“升宫”也可以收买人心，因为你满足丁他的自私! 不过，在满足对方私欲之时，你要注意两件事。
(1)不能一次就让对方完全得到满足，可以由少而多，不可由多而少，否则对方不但不会感激你，反而会怨恨你。
(2)要不时丰富你的资源，让对方认为你还有很多“好处”，他们才会为了那些“好处”和你保持一种良好的关系，一旦“好处”没了，他们大概也就离你而去了。
如果真的碰到这种情形，你也不必慨叹，因为这是人性的必然。
你看看，那些没落的贵族、失势的政客、潦倒的“富人”，有谁理呢? 此外，你也不能忽视人在精神、心理层面的“自私”，也就是，人都喜欢被尊重，你尊重他，那么一切都好说! 对人性的自私多多解读，然后，在一定程度上去满足他人的自私之心，这样你就能好好应对! “人性自私论”是和谐社会的腐蚀剂 构建社会主义和谐社会，要有正确的社会舆论和思想教育的支持。
近来有些报刊和讲坛上出现一种论调：“自私是人的天性，人人都自私”。
虽是老调重弹，但对于和谐社会建设具有不可忽视的腐蚀作用。
人要生存，要活好，要发展，就不能不谋求自己的利益。
谋取个人的正当利益，是每个人的权利和责任，应该受到尊重，不应被贬斥为自私。
马克思主义从来不是只讲义不言利，只讲集体不讲个人，从来不否认人们谋求自身正当利益的动机和行为，并且公开申明：无产阶级不但要解放自己和其他广大劳动者，而且要解放全人类。
只顾自己的利益，不顾别人和集体的利益，甚至损人以利己，这样的心理和行为才是自私。
自私不是人类的天性，而是社会历史的产物。
在原始公社时期，人们是不自私的。
那时，生产工具极为简陋，面对严酷的自然环境，靠个人单独劳动无法生存。
人们必须互相照顾，共同劳动，共同占有和分享劳动成果。
一切都属公有，没有私产，甚至每个个人都好像共同体的一个肢体，不能独立。
那里，如果人人都只顾自己，只能是死路一条。
这也就是说，自私给自私者带来的不是利益而是死亡。
这样，谁还会自私呢
那时人们不自私，不是由于“人性本善”，而是生存条件使然。
自私的心理和行为根源于私有制。
人们作为劳动者，容易体会到协作、互助、联合的好处；作为私有者，是相互分离和对立的。
私有者之间的这种关系，催生和助长了只顾自己的心态和行为。
当人们以私有者身份相互对待时，如在纯粹的买卖关系中，各自就只考虑自己的利益。
自私不是出于神秘的“天性”或“人性本恶”，而是私有制这种社会关系的反映。
人们之间的许多社会关系要求相互顾及，相互关照。
例如，在同一个资本家手下干活的工人之间有劳动协作的关系和团结起来向雇主争取共同权益的关系。
在这些关系中，他们会互相关照、协同行动。
只顾自己，妨碍协作、破坏团结，人所不齿。
在抗击外来侵略或推翻反动统治的斗争中，人们会团结一致，共同对敌，容不得只顾自己不顾整体利益的自私者。
日常生活中，人们在许多方面也需要相互关照。
只有这样，才能存在和发展。
例如，爱情、亲情、友情，都建立在相互关心的基础上。
在这类关系中，一般情况下人们都不会只顾自己，而会彼此关怀、互相维护。
普通的邻里关系，也要求相互关照，和睦相处。
即使偶然同车、同船、同机，顾己不顾人的自私行为也会给大家带来不便，遭众人谴责。
维持公共卫生、保护环境、遵守交通规则等也都靠大家互相关照，如果人人都只顾自己，只图自己方便，恐怕连这些起码的社会秩序也会崩溃瓦解。
总之，在存在共同利益、需要相互关照的人际关系中，人们常常是会相互关照的，这是人之常情，但这不是出于什么神秘的“天性”，而是千百年来人们从亿万次实践中总结出来的共同经验，是人类生存和社会发展的客观需要。
绝对自私的人只关心自己，对于国家、集体和任何人甚至父母、子女都不关心，这种人自外于一切人际关系，自绝于一切人情，完全丧失了“人的本质”，没了人味儿，这种人还能叫做“人”，还能为人间所容吗
一些资产阶级经济学家把人设想为仅仅是私有者，把人际关系仅仅归结为私有者相互对立的关系，提出假设的“经济人”作为其理论前提。
他们说的经济人的基本特点是只考虑自己的利益。
不管这些经济学家们对“自己的利益”如何解释，怎样不断“精确化”，不断“充实”（例如，从“利益”到“利润最大化”，再到“效用最大化”，再到把“安全”、“自尊”等补充到“利益”中去），这个人反正跳不出只顾自己这个圈子。
原因就在于，资产阶级经济学家跳不出把私有制当作永恒不变的天经地义的迷信。
他们抓住人作为私有者和商品买卖者的特点，把人的其他社会身份和社会关系都弃之不顾；他们把私有制当作立论的前提，不问私有的来历、条件、局限性和发展前景。
这种经济学虽能说明资本主义私有经济的一些现象，却不能说明这个社会中许多基本的社会关系（如劳动与剥削、权利与义务、生产力与生产关系、经济基础与上层建筑等）和社会发展的基本规律。
公有制取代私有制，是几千年没有的深刻变革。
要巩固和发展以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的社会主义基本经济制度，除了要有足够发达的生产力为基础之外，也要有一定的思想条件，即打破“人性自私论”，扭转只有私有制才符合人性的保守观念，大力弘扬爱国主义、集体主义、社会主义精神，大力提倡劳动者（包括管理者）以主人的态度对待公共财产和共同劳动，克服只顾自己的自私心理。
由于社会主义公有制处于主体地位，所以较之以私有制为主体的资本主义社会，人们具有更多的共同利益，这是培养团结互助精神、无私奉献精神，建设社会主义和谐社会的牢固的经济基础。
和谐不是抹煞利益的区别与矛盾，而是不同利益的相互协调。
和谐的基础在于不同利益之间有共同利益。
有了这个基础，还需要相关各方彼此关照，讲兼顾、互利、共赢。
如果虽有共同利益，各方却只顾自己，不顾别人，不肯为共同利益妥协、让步，那也不可能和谐。
试想，在任何一个组织中，人人自私，都只顾自己，不顾别人和整体，能够和谐吗
在一个国家，民族之间、地区之间、城乡之间、部门之间、群体之间，各个方面都只顾自己，不顾对方、不顾整体、不顾大局，社会能和谐吗
总之，把人性自私奉为金科玉律，就没有和谐。
所以，我认为，要坚决摒弃“人性自私论”，不让这种腐朽的教条干扰社会主义和谐社会的建设。
真心不是没有回报的，只是时间的问题……
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
