现在中国在建的十大工程都是那些
10大重点工程 中国铁路工程总公司目前共有在建施工项目2300个，施工项目经理部近3000个。
其中，承担施工的国家重点建设项目有：青藏铁路、杭州湾跨海大桥、宜万铁路、京沪高速铁路（南京大胜关长江大桥）、京津城际轨道交通工程、武广客运专线、郑西客运专线、石太客运专线、温福铁路、襄渝铁路二线、北京奥运相关工程、武汉长江隧道工程、重点城市地铁及轨道工程、南水北调工程等30多项。
1、青藏铁路。
青藏铁路格拉段全长1142公里，线路经过地区海拔在4000米以上地段965公里，最高为唐古拉山垭口5072米，全线分布着多年冻土，是目前世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路于2001年6月29正式开工，总公司所属中铁工程一、二、三、四、五、八、隧道、大桥、电化局和建工集团参加施工建设。
共承担145亿元的工程任务，占全线工程总价值的48％。
其中线下施工总长度506.5km，占全线新线总长1110km的46％；正线铺轨长度668km，占新线总长度的61％；西南、西北院承担的监理任务总长320km。
在站后工程中，承担电力、通讯、信号共80％的施工任务；西南院、西北院承担了部分科研任务。
重点工程有世界上最长的冻土隧道——昆仑山隧道，青藏铁路最长的隧道——羊八井1号隧道，青藏铁路头号控制重点工程——雪水河大桥，长江源头第一桥——长江源特大桥，青藏铁路和拉萨市的标志性工程——拉萨河特大桥，举世闻名的拉萨火车站，以及穿越昆仑山、可可西里无人区和唐古拉山无人区的铺架工程。
在青藏铁路建设中，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，有许多新技术、新工艺处于国内或国际领先水平。
2006年7月1日，青藏铁路正式建成通车，目前正在总结和清算。
2、杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，大桥北起嘉兴市海盐，南至宁波市慈溪，全长36公里。
工程总投资约为118亿元。
中铁工程二、四、大桥局共同参与建设。
中铁工程二局负责404片50m简支箱梁的整体预制、架设任务，目前，引桥完成承台16座，墩柱16座，50m预制箱梁设计404片，已灌注267片，架设239片。
中铁工程大桥局承建杭州湾跨海大桥8合同段，即中引桥、南引桥、水中底墩区、航道桥高墩区上部结构，全长18.27km，是杭州湾跨海大桥中最大的标段。
目前540片70m箱梁灌注320片，架设300片。
中铁工程四局负责224个墩台的施工任务。
目前已完成80％。
3、宜万铁路。
宜（昌）万（州）铁路是我国铁路路网“八纵八横”主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，是连接我国东中部地区的重要交通纽带。
正线全377.128km，桥隧长度占线路总长度的72.66％，工程艰巨、地质条件差，科技含量高，施工非常艰难。
中铁工程一、二、三、四、五、十、大桥、隧道局参加施工建设。
重点工程有9个：宜昌长江大桥、万州长江大桥、堡镇隧道、野三关隧道、大支坪隧道、鲁竹坝二号隧道、云雾山隧道、八字岭隧道、野三河大桥等。
目前桥梁工程已完成80％，宜昌长江大桥、万州长江大桥主体工程已完成。
隧道工程已完成70％。
参建职工克服了工程地质复杂、生活条件差等不利因素，工程建设顺利。
4、南京大胜关长江大桥（京沪高速铁路）。
南京大胜关长江大桥是我国第一条高速铁路京沪高速铁路跨长江的主要通道，也是沪汉蓉快速铁路越江的重要通道，同时将成为贯通南京长江两岸轨道交通的必要通道。
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关，距南京长江大桥上游20km，全长约9.273km是京沪高速铁路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路快速通道及南京铁路枢纽重要组成部分。
中铁工程大桥局施工。
2006年5月10日开工，6月底已完成6#、8#主墩钻孔桩10根。
5、京津城际轨道交通工程。
京津城际轨道交通工程，起自北京南站，讫于天津站，全长118.296km，分为北京、天津两大标段。
这是目前我国第一条全线开工的时速350km的客运专线。
具有技术标准高、施工工期短，拆迁难度大等到特点。
中铁工程二、四、六、大桥局参加施工建设。
目前，桥梁制作已进入正常施工，完成制梁23片。
北京环线特大桥长15.594km，凉水河特大桥长21.563km；杨村特大桥长36.490km，已开始基础钻孔桩施工。
6、武广客运专线。
线路北起武汉站，南至新广州站，正线全长977.7km。
重点工程有天兴洲大桥、大瑶山1＃隧道（10140m）、浏阳河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新广州站等。
中铁工程一、三、四、五、八、隧道局参加施工建设。
重点工程施工进展顺利；一般工程正在做施工准备，部分工程刚刚开工。
特别是位于武汉长江二桥下游的武汉天兴州特大桥，是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥。
是我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。
该桥正桥全长4657米，在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一，主跨达504米。
使我国实现了公铁两用大桥主跨冲300米到500米级的飞跃。
开通后，火车速度目标值可达到200公里\\\/小时，汽车可达80公里\\\/小时。
由中铁大桥局施工建设。
7、北京地铁奥运支线。
北京地铁奥运支线，全长4.398km，由南向北设奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站3座车站。
该工程是中铁工程总公司投资代建的项目，中铁工程三、九、电化局施工。
此工程为奥运工程项目，是北京市的重中之重的工程，也是总公司的重点项目。
目前施工进度正常。
8、武汉长江隧道工程。
武汉长江隧道工程是长江上市政工程第一隧，全长3630m，采用泥水盾构法施工。
2004年11月28日开工，盾构主机正在安装，已预制管片800环，泥水处理系统安装完毕。
9、石太客运专线。
石太客运专线起自石家庄北站，终至太原站,正线全长188.4km。
中铁工程一、三、五、隧道局参加施工建设。
重点工程有太行山隧道等，目前施工正常。
10、襄渝铁路二线。
襄渝铁路二线，起始湖北省襄樊市，途径老河口、十堰市，西至湖北省陨县，全长235.3km。
中铁工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局参加施工建设。
马鞍山隧道、新大巴山隧道、汉江特大桥、南河特大桥、新毛坝关隧道、三汇镇渠江三线特大桥等重点工程已全部开工，施工进度正常。
形容针线的词语
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鸟巢是由哪个单位承建的?
中铁二十二局集团公司沈哈提速中铁二十二局集团有限公司简介中铁二十二局集团有限公司是中国铁道建筑总公司按照国资委、铁道部《关于将铁道部部属勘测设计院等企业分别划入中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司有关问题的通知》精神，由中铁工程集团有限公司、哈尔滨铁路建设集团有限公司、中铁十八局集团第四工程有限公司三家企业整合重组，于2004年3月3日经国家工商行政管理总局核准注册，2004年3月16日正式挂牌成立的大型施工企业。
集团公司隶属于中国铁道建筑总公司，总部设在北京。
企业团队 集团公司下设4个专业化分公司和8个控股子公司，分布在北京、天津、重庆、河北、黑龙江、福建、广东、海南等地，总资产26亿元，共有员工13642人，各类专业技术人员2650余人，其中中、高级职称人员1100余人，具备国家项目经理资质人员345人，有各类大型机械设备520余(台)套，设备资产原值10亿多元，其中大部分为进口先进设备。
编辑本段发展简史 我集团公司各所属单位在重组之前，已在多年的市场搏击中形成了各自的特点与规模，立足铁路、公路市场，积极拓展市政、房建、水利水电、城市轨道交通、环保工程等建筑市场。
近年来参加了京九、南昆、内昆、朔黄、侯月、渝怀、西南、青藏、哈尔滨铁路枢纽等30多条新线铁路及扩能改造铁路工程建设施工；参加了我国首条铁路客运专线——秦沈客运专线的建设；参加了小浪底水利枢纽、深圳河治理、山西引黄工程、长江堤防、湖南洪江水电站、碗米坡水电站及三峡地质灾害治理等国内外大型水利水电工程建设施工；参加了京沈、京珠、哈大、太旧、同三、昆石、中尼等国内外40多条高等级公路的建设；承建了北京西郊、四川绵阳、西藏贡嘎、海口美兰等机场、北京地铁、天津轻轨、北京燕化30万吨乙烯改扩建和生活水净化及污水处理、北京市**局出入境签证大楼、哈尔滨龙江大厦、黑龙江科技大学主教学楼、厦门海沧跨海大桥等50多项高质量的市政、工民建、生态与环保工程。
编辑本段企业优势 我集团有限公司在隧道施工领域业已形成了专业优势，具备了强大的施工能力和核心竞争力。
所属单位曾先后参加承建了20多条长大隧道，其中10000米以上的长大隧道有：兰武铁路乌鞘岭隧道，西康铁路秦岭隧道，西合铁路东秦岭隧道；3000米以上的长大隧道有：山西新原高速公路雁门关隧道，渝合高速公路北碚隧道，晋焦高速公路牛朗河隧道，泰赣高速公路佛子岭隧道，渝黔高速公路分水岭隧道。
集团公司坚持用技术的领先性、装备的先进性保证产品的可靠性。
配备有瑞典电脑钻孔台车，挪威铲装车、ICT312扒碴机，侧翻装载机，隧道专用沃尔沃双向自卸车，有轨出碴运输棱矿车，超前管棚钻机、锚杆台车、地质探测雷达等隧道施工机具，且多为进口、专用、大型机械设备。
隧道施工机械化装备程度、设备的先进性在铁路建设系统位居前列。
长期的隧道施工，造就了集团公司专业化的施工队伍，培养了一大批具有丰富专业经验的工程技术人员和管理人才，掌握了软弱围岩开挖、浅埋暗挖、全断面掘进、光面爆破、衬砌防水、长大隧道通风排烟、雷达超前预测不良地质等一系列隧道关键施工技术，能够针对长大、浅埋、小间距、复杂地质结构采取相适宜的施工方法，具备了长大隧道、特殊地质隧道的施工经验和施工能力，综合隧道施工技术和装备水平在国内处于领先水平。
所属第四工程有限公司原为十八局集团四公司，系中国铁道建筑总公司系统隧道施工“专业处”、“王牌处”，曾先后两次参建时列中国最长的铁路隧道—兰武铁路乌鞘岭隧道和西康铁路秦岭隧道。
在乌鞘岭遂道施工中发挥管理和设备优势，第一个实现全管段贯通；在东秦岭隧道平导开挖中，连续创造人工钻爆日进尺25.1米，月进尺406.8米，月平均进尺292米的3项全国隧道施工新纪录，并提前7个月率先打到分界线，在长大隧道施工中积累了丰富的施工经验。
编辑本段企业工程 我集团公司在铁路施工建设的大潮中，积累了丰富的铁路新建、改扩建施工经验，具有承建各种类型的大桥、特大桥梁的施工经验和能力。
同时具备了铁路预制梁、铺架、长钢轨焊接的施工经验，先后承建了新建铁路秦沈客运专线铺轨工程、制架箱梁工程、长钢轨焊接工程、机械化整道工程等轨道工程，以及新建秦沈客运专线、沙蔚铁路二期、神朔复线大神段、浙赣线（南昌局管段）等项目制梁工程，设立了专门的制梁公司、配备了一流的制梁设备和专业的技术人员，在多年的施工生产中已经形成了成熟的制架梁的施工技术和经验。
在巩固和扩大国内市场的同时，我集团公司积极地拓展海外市场，先后承建了俄罗斯、乌克兰、坦桑尼亚、尼日利亚、赞比亚、吉布提、巴基斯坦、阿曼等多个国家的铁路、公路、水利水电工程的建设施工。
编辑本段企业荣誉 在先后承建的工程中有100多项获国家级和省部级以上优质工程，有190多项先进施工方法获得了重大科技成果奖，其中太旧高速公路、大秦铁路二期、京九铁路吉定段、朔黄铁路神山前河特大桥、北京燕山石化30万吨乙烯改扩建等多项工程荣获中国建筑工程鲁班奖。
企业多次荣获“全国先进建筑施工企业”、“用户满意企业”、“重合同、守信誉先进单位”、“AAA级信用单位”、“文明单位”等荣誉称号。
企业顺利通过了ISO9002质量体系标准认证和质量、环保、职业安全健康一体化的管理体系认证，并获得了英国皇家认证委员会(UKAS)质量体系认可的相应的认证证书。
为顾客提供满意的优质工程永远是我们追求的目标，在新的征程上，我集团公司将继续发扬铁道兵能征善战的光荣传统和优良作风，与时俱进，开拓创新，以科学的管理、一流的质量、一流的速度、一流的服务竭诚为国家经济建设做出更大贡献，并热忱期待与国内外各界朋友精诚合作，共创美好未来。
中铁十二局桥梁 公路建在那里
中铁十二局集团有限公司为中国铁建股份有限公司的全资子公司，具有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑、公路、水利水电工程施工总承包一级以及多项专业承包资质。
企业前身为铁道兵第二师，最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。
1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。
1997年以来先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSMS18001职业健康管理体系认证。
1999年获得国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书。
集团公司共有14个子公司，全集团职工16000余人，其中一级建造师700余名，各类专业高级职称人才720余名；拥有各类大型机械设备3790余台（套），综合机械化施工程度88.6%以上；企业总资产188.7亿元；2008年全集团新签合同额461亿元，完成总产值248亿元，实现利润6亿元，全集团连续10年保持无银行贷款。
企业经营范围覆盖全国，辐射海外。
企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力，先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造，参建了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京石、沪杭等铁路客运专线，在京沪高速铁路建设中承担着第一大标第四标段的施工任务。
参加了国家高速公路网规划首都放射线、南北纵向线、东西横向线等“7918网”中多项高等级公路项目的建设。
先后在黄河上建桥6座，在长江上建桥4座，承建跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等水系建桥多座。
在已建成并正式运营的国内第二铁路长隧——全长20公里的兰武铁路乌鞘岭隧道施工中，创出优良业绩；在已建成的国内最长公路隧道——全长18公里的秦岭终南山隧道施工中，创出人工钻爆法施工单口月掘进429.5米的世界纪录。
企业先后承建10公里以上特长隧道共21座，承担900吨箱梁制运架任务约6600余孔，2008年全集团建成隧道145公里、桥梁193公里。
在路桥隧施工领域之外，企业在市政、水利水电、机场、高层建筑、粮食筒仓等领域均创出了良好业绩，先后优质承建了上海、广州、深圳、北京地铁，延安火车站站房，四川江口水电站、深圳河治理、南水北调、广西拉平引水洞、昆明净水厂，首都国际机场、海口美兰机场、太原武宿机场，山西建行大厦、广州大学城、西安铁一院办公楼、太原国际能源中心，广东新沙港、浙江舟山粮食筒仓等工程。
目前企业承担着苏州火车站、西安北客站等大型现代化交通枢纽的建设任务。
企业2006年正式走出国门，进军海外建筑市场，从阿尔及利亚东西高速公路中标段起步，先后承接了三个国家、四个项目、八个标段的施工任务。
即：阿尔及利亚东西高速公路中标段M3、M4两个单元，以色列卡迈尔隧道，阿尔及利亚东西高速公路西标段W7单元，阿尔及利亚阿尔及尔及奥兰55公里铁路工程、安哥拉社会住房项目凯兰巴·凯亚西一期市政电力工程第一标段和第二标段等。
其中在阿尔及利亚东西高速公路工程施工中，在一年多时间里，即圆满完成中标段M4单元的施工任务，实现了在全线率先开通目标；在以色列卡迈尔隧道施工中，在两年时间里，安全、优质、高效地完成了全长9495米的隧道施工任务，创单月单口掘进203.9米的以色列隧道人工钻爆法施工纪录,为中国建筑施工企业赢得了良好声誉。
在激烈的市场竞争中，企业始终坚持诚信经营，以质创誉，科技兴企，先后创省部级以上优质工程百余项，其中获“鲁班奖”9项、国家优质工程奖21项、中国市政工程金杯奖5项；有1项科技成果荣获国家科学技术进步奖特等奖，1项科技成果获铁道学会科学技术进步奖特等奖，有6项工程获“詹天佑大奖”；2005年以来，在铁道部组织的七次全国铁路施工企业质量信誉评价活动中均获得第一名，成为全国铁路基建领域实力最强、效益最好、信誉最佳的施工企业。
同时，企业在全国各基建领域均享有良好声誉。
2003年以来，企业被国家工商行政管理总局公示为“全国守合同、重信用企业”，被国务院国资委党委授予“先进基层党组织”称号，被施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”，被中国建筑业协会表彰为“全国工程建设质量管理优秀企业”,被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”。
公司愿遵循经济规律，与社会各界广泛交流，真诚合作
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中铁十二局集团有限公司为国家大型建筑业企业，具有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包一级及多项专业承包资质。
企业前身为铁道兵第二师，最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。
1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。
1997年以来，先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系的认证。
集团公司共有14个子公司，全集团职工16000余人，其中一级建造师（一级项目经理）700余名，各类专业高级职称人才600余名；拥有各类大型机械设备3600余台（套），综合机械化施工程度85%以上。
企业总资产为51亿元，2006年全集团新签合同额287亿元，完成总产值162亿元。
集团经营范围覆盖全国，辐射海外。
企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力，先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造工程的建设。
参加了同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江、绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明等“五纵七横”国道主干线等多项高等级公路项目的建设。
先后在黄河上建桥6座，在长江上建桥4座，承建跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等水系建桥多座。
在已建成的国内最长铁路隧道——全长20公里的兰武线乌鞘岭隧道施工中，创出优良业绩；在已建成的国内最长公路隧道——全长18公里的秦岭终南山隧道施工中，创出人工钻爆法施工单口月掘进429.5米的世界纪录。
2006年全集团建成隧道186公里、桥梁123公里。
企业目前参建铁路客运专线9条，承建全长8公里以上的铁路长隧9座，承担900吨箱梁制运架任务约3000片，并在阿尔及利亚东西高速公路及以色列卡迈尔隧道等海外项目建设中承担重要施工任务。
在路桥隧领域之外，企业在市政、水利水电、机场、高层建筑、粮食筒仓等领域均创出了良好业绩，先后优质承建了上海、广州、深圳、北京地铁，上海奉浦大桥，太原迎泽大桥和火车站高架候车楼，延安火车站站房工程，四川江口水电站，深圳河治理，南水北调工程，广西拉平引水洞，昆明净水厂，海口美兰机场，太原武宿机场，山西建行大厦，广州大学城，广东新沙港、浙江舟山粮食筒仓等。
在激烈的市场竞争中，企业诚信经营，以质创誉，先后创省部级以上优质工程百余项，其中获“詹天佑大奖”3项、“鲁班奖”7项、国家优质工程奖13项、中国市政工程金杯奖5项，是国内铁路基建市场信誉最好、实力最强、效益最佳的施工企业，在全国各基建领域均享有良好声誉。
2003年以来，企业被国家工商行政管理总局公示为“全国守合同、重信用企业”，被国务院国资委党委授予“先进基层党组织”称号，被施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”，被中国建筑业协会表彰为“全国工程建设质量管理优秀企业”,被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”。
公司愿遵循经济规律，与社会各界广泛交流，真诚合作
