参观学校荣誉室有感700字
2011年12月2日，我们到博兴二中进行了参观学习，在半天的参观访问中，我们感受到了一种别样的教育，经历了一次心灵的震动。
一踏进二中的校门，我的眼前就为之一亮，学校的建筑布局使我产生了一种亲切的感觉，我甚至想能在这里学习生活该是多么幸福的事啊
学校坚持“以师生发展为本，为师生发展服务”的办学宗旨，秉承“诚以立身，毅以行远”的校训，倡导“博爱善导，精研乐教”的教风和“信诚立人，敏学至精”的学风。
教育教学成绩优异，连续13年荣获滨州市高中教学质量优秀奖，有数十人升入清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、中央美院等名牌大学。
学校以“诚以立身，毅以行远”为校训，就是要同学们提高的思想道德修养，促进校园精神文明建设。
在校园内广泛宣传诚毅文化，弘扬民族传统美德和时代精神，培养学生明于荣辱之分，自觉做当荣之事，拒为辱之行，增强中学生遵循社会主义思想道德规范的自觉性。
学校利用学生们的兴趣，开展了课程超市，里面有：体育课程、美术课程、研究性学习等，其中研究性学习已达300多个，优秀的达80多个。
学校还开展了每学期教师关注学生评价和老师对优秀学生的培养。
博兴二中先进的办学理念，高效的课堂教学，扎实的工作作风，优美的校园环境，精彩的课程超市给我留下了深刻印象，我深受启发。
我今后一定要来博兴二中读书，珍惜现在的条件，为了梦想不断努力，我很羡慕学生们在这里学习，这是一件很幸福的事情。
几年后，希望我也能在这里学习。
夕阳西下，一天的时光匆匆结束。
走了一下午，看了一下午，也思考了一下午。
尽管脸上挂满了疲惫，同学们依然兴奋异常，丝毫没有顾忌到初秋的丝丝寒意，再看一眼美丽的校园吧，也许明年、后年你还会来到这里。
“气有浩然，学无止境”，不管将来你们报考了那所大学，相信这句话会给你们很多启发。
祝愿你们今天带着知识、见识和信念而回，明天拥着希望与梦想，继续在学海中扬帆远航。
为几年后的梦想加油吧
参观企业的心得体会怎样写?
今天单位组织人员去几个市属业参观 感触颇深 参观是这样 张裕喀斯特酒庄----上海通用汽车公司----首钢东星集团----舒朗服装旗舰店----氨纶集团----万华集团 喀斯特酒庄很有特色，外景很漂亮，有一片观赏葡萄园，每年葡萄成熟的时候游客可以亲自采摘葡萄，用脚踩出别有风味的葡萄酒哦。
。
哈顺便给脚美个容。
去通用制造车间，感觉比较震撼，车间内有一个专供参观的线路，是架在顶部的楼梯，走在上面可以看见汽车组装的全过程。
虽然平时看见的是汽车漂亮的外形，对内部复杂的结构还是第一次深刻感受。
首钢集团主要是加工空调、汽车零部件，看见工作人员都在低着头忙活着根本就没人理会我们，是啊，如果说我们也是凭计件来计算工资，谁会舍得浪费时间呢 舒朗是烟台的牌子，老板也是白手起家，据说是女强人哦。
所以在感慨自己的闯劲不足，太安于享乐了。
这是第一次真正的走进车间，走近基层，还是很有感触地。
感觉自己真是应该知足，感谢父母提供了相对他们已经很好的条件，也感谢周围的人对自己的关心和支持。
自己还是要努力，路是自己走出来的参观学习“靖远管理模式”的心得体会 “天天除旧更新，不间断地更新又更新”的“日新”文化早就名声远扬。
3月20日，在分公司统一安排下，我们一行20几人在胡主席的带领下，有幸踏上了参观学习荣获第十二届国家级企业管理现代化创新成果一等奖的“靖远管理模式”之路。
在接待人员的热情指引和讲解下，通过参观荣誉室、观看“靖远管理模式”短片、参观现场和与部门人员座谈的形式，我领略了“靖远管理模式”的企业文化和管理理念，感觉受益匪浅，同时也认识到了自己的不足和差距，这次学习无疑对于我们管理工作的改善有深刻的教育和借鉴意义，对以后开拓思路、转变理念，促进管理水平提高有积极的推动作用。
靖远管理模式由5大部分组成，其中“日新文化”为统领，它是“靖远管理模式”之灵魂，而人本管理、资源管理、现场管理和经营管理作为日新文化的4大支撑点，则构成了“靖远管理模式”这个庞大躯体的轮廓。
从2002年的独立运营，到“靖远管理模式”一种管理品牌的形成，再到它的版本升级，应该说在这短短的几年时间内，“靖远管理模式”已然成为中国电力行业管理的龙头老大，而它内容的不断充实，则又如凤凰涅磐，使得靖远模式更加丰富，更加实用，渐趋完美，已经成为社会各个行业应该学习的管理范本。
“日新”即“苟日新，日日新，又日新”语出《礼记大学》，它是商朝开国贤君商汤刻在盘子上的铭文。
其寓意为，如果能每天创新，就要天天都创新，不间断地创新。
而靖远二电的“日新”文化内涵是：改革创新、不断超越、争创一流。
从中不难看出，两者的文化内涵从本质上是一致的，都是追求创新，实现自我超越，而靖远二电人则很好的秉承了古圣贤人的这种优秀品质，并积极创新，以此形成了本企业独特的企业文化。
“每天提高百分之一，每天进步百分之一”是靖远二电人的口号，它实际上体现了一种追求卓越的精神。
日新文化注重在企业内部创造一种追求卓越的环境，使更多的员工追求创新，处于“创造性不满足”的精神状态，要求只要每位员工每天进步一点，企业就会进步一大段。
在参观学习过程中，靖远二电的在内部管理方面、现场管理方面、经营管理方面和资源管理方面都给我留下了深刻印象。
比较分公司实际情况，其间有很多很多值得我们学习和借鉴之处。
一、内部管理方面 先进行公司内部管理整合，建立动态管理机制和单一首长负责制，形成了机构精、层次少、效率高的“扁平式”组织机构和直线职能式、直线不交叉、职能无空档的管 理体系。
通过资质模型的建立，为员工设计规划了职工生涯，全员推行绩效考核和岗位动态管理，末位淘汰，建立起能上能下、能进能出，薪酬分配结构模式具有竞 争力的激励机制和竞争机制，逐步形成了具有靖远二电特色的人本管理模式。
二、在现场管理方面： （一）是创造性地推行了卓越的6S现场管理模式，发挥出现代管理工具，如看板管理、红牌作战、目视化管理的程序化、规范化和科学化管理作用，使生产现场、办公室环境发生了质的改变，达到了“工作生活化、生活工作化”的人性化管理目标； （二）是引入点检定修制即现场管理的又一亮点，它提倡全员、全过程对设备进行动态管理，即在设备运行阶段以点检为核 心的一种管理模式，以定人、定点、定期、定方法、定标准地对设备进行检查的一种管理方法。
应用这种管理模式，将有效地预防“过维修”或“欠维修”，减少设 备的故障发生率，大大降低设备维护费用，是设备可靠性、维护性、经济性均可达到最佳化管理的体制； （三）是“安全记分管理”，安全是企业持续生产的需要，追求 效益要以安全为保障。
“以人为本”必须重视安全，为此，靖远二电参照车辆交通安全的管理办法，根据人性心理需要激励理论，冲破传统扣罚奖金的作法，为现场 管理设计了“安全记扣分管理”，记扣累加，每月、季、年公布，为保障安全生产发挥了积极作用。
（四）TPM管理，作为现场管理的新增内容，“TPM全面改善”是在6S管理的基础之上提出的一种全新的管理思路，它的主要内涵就是全员生产管理，以最大限度提高生产效率为目标，以“6S”活动为基础，从总经理到一线员工的全体成员为主体，以相互连接的小组活动形式，以设备及物流为切入点进行思考，创造整合有机的生产体系。
推行TPM是保证“6S”活动和点检得到持续改进的一个重要手段。
“靖远管理模式”的TPM推行主要从自主管理、焦点课程改善、员工改善提案等三个方面分阶段进行。
它的以现场为中心的自主管理即是让员工具有自主管理意识，员工拥有自主管理技能，员工积极参与自主管理。
三、在经营管理方面：一方面建立了以“年度规划\\\/预算管理体系、业绩指标体系、绩效考评体系、业绩分析体系”为核心的一体化经营管理体系，通过年度规划和全面预算统领公司各项工作，通过业绩指标体系分解公 司经营指标，通过绩效考评体系改进和提高业绩，通过业绩分析体系寻找公司的差距和不足，不断改进，不断提升。
另一方面推行项目管理，实行谁主管、谁承办、 谁负责的原则。
采取矩阵型组织结构，即职能型组织结构与项目型组织结构的混合，在这个结构中项目负责人即是项目经理又是部门经理，在领导项目时，对项目的 结果负责，同时又对职能部门的业务负责。
四、在资源管理方面：首先，靖远二电基于公司扁平化的组织结构，为了实现从“职能”管理到“流程”管理的转变，提高组织的运转效率和对工作任务的反应速度，充分利用系统的支撑作用，以协调业务分散与管理集中之间的矛盾。
公司开展了流程控制和优化工程，形成了经营策划流程、生产管理流程、运行管理流程、维修管理流程、采购管理流程、财务管理流程、人力资源管理流程、行政后勤管理流程，将原有关键业务流程由140个改造为现在的92个， 形成8个系列8个管理框架图 ，明晰了公司运营层、管理层和决策层三个管理层次，明晰了公司事先计划、事中监控和事后分析三个控制阶段。
其次，通过近两年的工作，采用先进的 管理建设理念，以财务管理为核心，以设备管理为基础，以工单管理为主线，按照设备管理的科学化准则、工作流程的最优化准则，成本最小化和效益最大化准则， 建立了一套适合靖远二电管理模式的计算机管理信息系统—IPRM系统（一体化电厂资源管理系统），实现了 财务管理、设备管理、物资采购、库存管理、运行管理、燃料管理等核心业务的网络化处理，实现了全公司范围内的网络化协同办公、人力资源管理和档案管理，实 现了以生产运行实时信息为中心的信息实时采集和共享，从而加强了管理控制力度，降低了维护和生产成本，提高了业务效率。
目前公司95%的业务已在系统中开展，公司总体工作效率比原来提高了40%，整体业务流程处理效率提高了50%。
清华大学专家组鉴定认为，IPRM系统是目前国内电力行业最先进、最完善、最成功的资源管理系统，它构成了二电可以累积、不可复制的核心竞争力之一。
靖远管理模式为我们提供了许多宝贵的经验，也给了我极大的启发，通过与先进企业对标，找到了自己管理工作中的差距。
通过学习，我们应该窥一斑而见全貌，全方位理解“靖远管理模式”带给传统企业管理的冲击，而后勇敢的去面对和接受它。
尽管这种管理方式很先进，但我们绝不可照抄照搬，而应根据企业实际对其先进的管理模式恰当“移植”，并不断消化、摸索和创新，不断推进本企业各项工作上台阶，为分公司的发展做出自己的贡献。
参观企业的心得体会
今天单位组织全体人员去几个市属大企业参观 感触颇深 参观路线是这样子的 喀斯特酒庄--------首钢----舒朗服装旗舰店----氨纶集团----万华集团 喀斯特酒庄很有特色，外景很漂亮，有一片观赏葡萄园，每年葡萄成熟的时候游客可以亲自采摘葡萄，用脚踩出别有风味的葡萄酒哦。
。
哈顺便给脚美个容。
去通用制造车间，感觉比较震撼，车间内有一个专供参观的线路，是架在顶部的楼梯，走在上面可以看见汽车组装的全过程。
虽然平时看见的是汽车漂亮的外形，对内部复杂的结构还是第一次深刻感受。
主要是加工空调、，看见工作人员都在低着头忙活着根本就没人理会我们，是啊，如果说我们也是凭计件来计算工资，谁会舍得浪费时间呢 舒朗是烟台的牌子，老板也是白手起家，据说是女强人哦。
所以在感慨自己的闯劲不足，太安于享乐了。
这是第一次真正的走进车间，走近基层，还是很有感触地。
感觉自己真是应该知足，感谢父母提供了相对他们已经很好的条件，也感谢周围的人对自己的关心和支持。
自己还是要努力，路是自己走出来的参观学习“靖远管理模式”的心得体会 “天天除旧更新，不间断地更新又更新”的“日新”文化早就名声远扬。
3月20日，在分公司统一安排下，我们一行20几人在胡主席的带领下，有幸踏上了参观学习荣获第十二届国家级企业管理现代化创新成果一等奖的“靖远管理模式”之路。
在接待人员的热情指引和讲解下，通过参观荣誉室、观看“靖远管理模式”短片、参观现场和与部门人员座谈的形式，我领略了“靖远管理模式”的企业文化和管理理念，感觉受益匪浅，同时也认识到了自己的不足和差距，这次学习无疑对于我们管理工作的改善有深刻的教育和借鉴意义，对以后开拓思路、转变理念，促进管理水平提高有积极的推动作用。
靖远管理模式由5大部分组成，其中“日新文化”为统领，它是“靖远管理模式”之灵魂，而人本管理、资源管理、现场管理和经营管理作为日新文化的4大支撑点，则构成了“靖远管理模式”这个庞大躯体的轮廓。
从2002年的独立运营，到“靖远管理模式”一种管理品牌的形成，再到它的版本升级，应该说在这短短的几年时间内，“靖远管理模式”已然成为中国电力行业管理的龙头老大，而它内容的不断充实，则又如凤凰涅磐，使得靖远模式更加丰富，更加实用，渐趋完美，已经成为社会各个行业应该学习的管理范本。
“日新”即“，日日新，又日新”语出，它是商朝开国贤君商汤刻在盘子上的铭文。
其寓意为，如果能每天创新，就要天天都创新，不间断地创新。
而靖远二电的“日新”文化内涵是：改革创新、不断超越、争创一流。
从中不难看出，两者的文化内涵从本质上是一致的，都是追求创新，实现自我超越，而靖远二电人则很好的秉承了古圣贤人的这种优秀品质，并积极创新，以此形成了本企业独特的企业文化。
“每天提高百分之一，每天进步百分之一”是靖远二电人的口号，它实际上体现了一种追求卓越的精神。
日新文化注重在企业内部创造一种追求卓越的环境，使更多的员工追求创新，处于“创造性不满足”的精神状态，要求只要每位员工每天进步一点，企业就会进步一大段。
在参观学习过程中，靖远二电的在内部管理方面、现场管理方面、经营管理方面和资源管理方面都给我留下了深刻印象。
比较分公司实际情况，其间有很多很多值得我们学习和借鉴之处。
一、内部管理方面 先进行公司内部管理整合，建立动态管理机制和单一首长负责制，形成了机构精、层次少、效率高的“扁平式”组织机构和直线职能式、直线不交叉、职能无空档的管 理体系。
通过资质模型的建立，为员工设计规划了职工生涯，全员推行绩效考核和岗位动态管理，末位淘汰，建立起能上能下、能进能出，薪酬分配结构模式具有竞 争力的激励机制和竞争机制，逐步形成了具有靖远二电特色的人本管理模式。
二、在现场管理方面： （一）是创造性地推行了卓越的6S现场管理模式，发挥出现代管理工具，如看板管理、红牌作战、目视化管理的程序化、规范化和科学化管理作用，使生产现场、办公室环境发生了质的改变，达到了“工作生活化、生活工作化”的人性化管理目标； （二）是引入点检定修制即现场管理的又一亮点，它提倡全员、全过程对设备进行动态管理，即在设备运行阶段以点检为核 心的一种管理模式，以定人、定点、定期、定方法、定标准地对设备进行检查的一种管理方法。
应用这种管理模式，将有效地预防“过维修”或“欠维修”，减少设 备的故障发生率，大大降低费用，是设备可靠性、维护性、经济性均可达到最佳化管理的体制； （三）是“安全记分管理”，安全是企业持续生产的需要，追求 效益要以安全为保障。
“以人为本”必须重视安全，为此，靖远二电参照车辆交通安全的管理办法，根据人性心理需要激励理论，冲破传统扣罚奖金的作法，为现场 管理设计了“安全记扣分管理”，记扣累加，每月、季、年公布，为保障安全生产发挥了积极作用。
（四）TPM管理，作为现场管理的新增内容，“TPM全面改善”是在6S管理的基础之上提出的一种全新的管理思路，它的主要内涵就是全员生产管理，以最大限度提高为目标，以“6S”活动为基础，从总经理到一线员工的全体成员为主体，以相互连接的小组活动形式，以设备及物流为切入点进行思考，创造整合有机的生产体系。
推行TPM是保证“6S”活动和点检得到持续改进的一个重要手段。
“靖远管理模式”的TPM推行主要从自主管理、焦点课程改善、员工改善提案等三个方面分阶段进行。
它的以现场为中心的自主管理即是让员工具有自主管理意识，员工拥有自主管理技能，员工积极参与自主管理。
三、在经营管理方面：一方面建立了以“年度规划\\\/预算管理体系、业绩指标体系、绩效考评体系、业绩分析体系”为核心的一体化经营管理体系，通过年度规划和统领公司各项工作，通过业绩指标体系分解公 司经营指标，通过绩效考评体系改进和提高业绩，通过业绩分析体系寻找公司的差距和不足，不断改进，不断提升。
另一方面推行项目管理，实行谁主管、谁承办、 谁负责的原则。
采取矩阵型组织结构，即职能型组织结构与项目型组织结构的混合，在这个结构中项目负责人即是项目经理又是部门经理，在领导项目时，对项目的 结果负责，同时又对职能部门的业务负责。
四、在资源管理方面：首先，靖远二电基于公司扁平化的组织结构，为了实现从“职能”管理到“流程”管理的转变，提高组织的运转效率和对工作任务的反应速度，充分利用系统的支撑作用，以协调业务分散与管理集中之间的矛盾。
公司开展了流程控制和优化工程，形成了经营策划流程、生产管理流程、运行管理流程、维修管理流程、采购管理流程、财务管理流程、人力资源管理流程、行政后勤管理流程，将原有关键业务流程由140个改造为现在的92个， 形成8个系列8个管理框架图 ，明晰了公司运营层、管理层和决策层三个管理层次，明晰了公司事先计划、事中监控和事后分析三个控制阶段。
其次，通过近两年的工作，采用先进的 管理建设理念，以财务管理为核心，以设备管理为基础，以工单管理为主线，按照设备管理的科学化准则、工作流程的最优化准则，成本最小化和效益最大化准则， 建立了一套适合靖远二电管理模式的计算机管理信息系统—IPRM系统（一体化电厂资源管理系统），实现了 财务管理、设备管理、物资采购、库存管理、运行管理、燃料管理等核心业务的网络化处理，实现了全公司范围内的网络化协同办公、人力资源管理和档案管理，实 现了以生产运行实时信息为中心的信息实时采集和共享，从而加强了管理控制力度，降低了维护和生产成本，提高了业务效率。
目前公司95%的业务已在系统中开展，公司总体工作效率比原来提高了40%，整体业务流程处理效率提高了50%。
清华大学专家组鉴定认为，IPRM系统是目前国内电力行业最先进、最完善、最成功的资源管理系统，它构成了二电可以累积、不可复制的核心竞争力之一。
靖远管理模式为我们提供了许多宝贵的经验，也给了我极大的启发，通过与先进企业对标，找到了自己管理工作中的差距。
通过学习，我们应该窥一斑而见全貌，全方位理解“靖远管理模式”带给传统企业管理的冲击，而后勇敢的去面对和接受它。
尽管这种管理方式很先进，但我们绝不可照抄照搬，而应根据企业实际对其先进的管理模式恰当“移植”，并不断消化、摸索和创新，不断推进本企业各项工作上台阶，为分公司的发展做出自己的贡献。
作文老边区五师军事基地观后感
怀着急切而带着期盼的心情，我们上了车驶往军事基地。
窗外景色飞驰而过，我的心也飞到了军事基地了。
终于到了，就你挤挤我挤挤地下了车。
进入军事基地的大门，我们向右拐，就看到了很多海绵垫。
武警叔叔已经在海绵垫上开始操练了，“一二一”，“一二一”。
这声音，真是气成丹田，声震九天。
再看步伐，整齐统一。
接下来，武警部队的军人们练起了擒拿格斗，一招一式，让同学们赞叹不已，手掌都拍红了。
走进军营，一眼就看见两个大炮。
这两个大炮好像知道我们要来看它们，特意把头仰得高高的，看起来威风凛凛。
军人叔叔告诉我们，这叫57高炮，4.5吨中重，可射1万2千多米，一听这个数我吓了一跳，看来我们国家的军事科技还是挺发达的。
接着，我们看了军人叔叔的练习，只见它们左手拿着盾牌，右手拿着警棍，向上了战场的战士一样威武。
队长一声令下，它们开始迅速的演练，还不停的发出坚定而干脆的口号声。
演练完毕，军人叔叔把东西整齐的摆好，等待我们参观。
我冲向操场拿起警棍，没想到那么重，再拿起盾牌更重，看来军人叔叔的练练不是一天两天的功夫，是要流很多汗水的。
从这我体会到来军人叔叔为了保卫祖国的辛苦。
最后，我们参观了军人叔叔的房间。
哇，好整齐，看他们被子，简直就是豆腐块，有棱有角。
军人叔叔把叠被子的经过给我们演示一变，我一看很简单，可是等到我叠的时候，被子东倒西歪，难看死了。
想想每天早上帮我叠被子的爸爸，也很辛苦。
我一定要学会自己的事情自己干。
来了一趟军营，我深深感受到做军人的辛苦，但，他们为了我们的祖国不屈不挠，永不放弃，他们的精神值得我们学习，我要好好学习发明一些对国家有益的东西，让我们的国家变得更加强大。
教室等。
真让我们打开眼界：墨绿色的被子叠得方方正正，有棱有角；柜子里，物品放在统一专用的地方，摆的整整齐齐，多而不乱；床底下放着一双军鞋和一双拖鞋，按一定的顺序摆列着，是那么井井有条。
荣誉室里，奖状挂满了墙，奖杯闪着耀眼的光辉。
地上没有一丝杂物，墙也是雪白雪白的，我从内心对他们肃然起敬。
下了楼梯往左拐，就能看见一座被葱绿树林掩盖着一半的小山坡。
我们登上小山坡，就来到警犬的“家”门口。
第一只警犬是同学们最喜欢的，因为它最安静，不像第三只警犬那样，一见人就对人引吭大叫。
第二只警犬趴在门边，呆呆出神，好像在等候武警叔叔下达任务。
第三只就是我最害怕的警犬了。
它黄色的眼睛炯炯有神，而且眼睛死死地盯着大门，好像要随时冲出来，捕捉敌人······这些警犬昂首挺胸，似乎重任在肩的样子，让人汗毛竖起。
从那神奇的小山坡上下来，就来到武警叔叔的打靶场。
这个打靶场长200米，宽100米左右。
在陈老师的带领下，我们还摸到了真正的枪。
随后我们就在一棵枝叶茂盛的大树下，开始了野餐。
这次游玩了军事基地，真是让我们受用无穷。
上海档案馆参观感受
聚焦黄浦，感受经典——参观上海档案馆活动小结近日，我们一行人在团支部书记的带领下参观了位于上海外滩的上海市档案馆，收获甚丰。
通过之前的了解，我们得知，上海市档案馆是中共上海市委、上海市人民政府主管全市档案工作的职能机构。
它是全市集中保管和开放利用档案信息资源的文化事业单位，如此想来，不免对它多了几分崇敬，它是我们上海历史的见证。
而且，它不仅记录了我们上海日新月异的变化发展，更有革命立适档案资料、日伪政权机构档案，这对于我们青少年的学习和探究是很有帮助的。
取的那天我们着重参观了革命英烈的简解与事迹，受益匪浅。
新中国建立之后，上海各条战线涌现出一批又一批优秀共产党员，在他们身上充分体现了共产党员的精神风貌和先进本色，他们是时代先锋、党员楷模，我们作为共青团员，更应努力学习好文化知识，将来为建设好中国特色的社会主义国家而努力奋斗
做时代先锋 为党旗增辉—观共产党员先进事迹有感寒假期间，作为一名共青团员的我，有幸来到位于黄浦江畔的上海档案馆参观共产党员先进事迹的文献图片。
走进展览大厅，首先映入我眼帘的是许多优秀共产党员的照片、事迹和荣誉。
有为困难群众的温饱而牵肠挂肚的市民政局救灾处处长杨长海；有三顾家门而不入，以“平凡的工作中追求不平凡的事业”为信念的好刑警董福明；还有为我国4500万亩低洼盐碱地开发水产养殖让千百万生活在哪里的贫困农民脱贫致富而不懈努力，无私奉献的水产研究员王慧……。
看着这些共产党员先进事迹，我颇有感触，我想正是因为有这些优秀的共产党员具有立党为公、勤政为民的思想，正是因为他们具有与时俱进、锐意进取的创新精神，正是因为他们具有奋发有为、顾全大局的意识，使得我们的党和国家茁壮成长。
作为新一代的接班人，我应当要此机会学习他们先进的精神，学习他们认真扎实求真务实的良好作风，为上海早日实现 “两个率先”，建成“四个中心”的宏伟目标而努力奋斗
如何写一篇关于收获慰问金感想的短文
今天，作为武警军校的代表，我代表全体师生，去武警军校慰问那里的官兵。
汽车到站后，我们便来到了武警军校。
首先，我们到会议室去参观并献上自己的新年祝福语。
每当一句祝福语神情地说完时，周围便响起了热烈的掌声，那一句句充满感情的祝福语也时时温暖着我们每一个人的心，而我也献上了自己精心准备的祝福语。
随后，我们再参观了武警官兵的宿舍：把门推开，印入眼帘的是官兵们整齐的宿舍。
瞧
他们宿舍的被子叠得是整整齐齐；军帽都放在被子前、皮带也放在被子左边，所有床上摆设都是整齐一致的，看不到有乱糟糟的地方。
再看他们的衣柜：里边的衣服都是领子向左，衣柜里的服装也是摆得井然有序。
看到这些，我的心受到了极大的震撼，这些男官兵们怎么能把衣服叠得如此整齐
再看看我自己，每天都要妈妈帮我叠被子，要妈妈给我背书包要妈妈……比起这些官兵们，我感到自己实在太不应该了。
接着，我们又参观了官兵们的荣誉室，只看那墙上贴满了沉甸甸的奖状，墙右边武警军校的简介。
“自建组以来，官员们用自己的汗水与青春的智慧全部献在了老百姓的和平保障上”这句话使我深受感动。
最后我们参观了他么学习室。
我居然惊奇地看到：尽管学习室座无空席，但学习室里的桌椅竟然摆放的整整齐齐，都放在桌子下面，再想想我们班，放学收拾完书包后，就把凳子随意一踢，并不会刻意摆放凳子。
虽然外面还下着倾盆大雨，但有些官兵还穿着薄薄的衣服，在室内训练场坚持训练。
不正是因为这些官兵们的艰苦训练，才有了我们今天和平幸福的生活吗
通过这次慰问活动，我懂得了：我们要在意生活中的每一个小细节，现在好好学习，长大将我们的祖国建设的更加美好。
武汉铁路局员工对公司的感想
今天我有幸能来到XXX站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。
在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。
在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是XXX模范班组，让我有了很多感想：一是吃苦耐劳的奉献精神。
还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。
一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。
他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。
众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。
而调车X组已经实现安全生产XXXXXX多天，这真是一个值得骄傲的数字。
我想在这数字的背后，一定是调车X组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。
可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。
调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。
无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。
在今后的工作中，我一定要以调车X组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章
改革开放以来巨大成就小故事
纪念改革开放30周年：房子的故事编者按：今年是改革开放30周年。
这30年，是中华民族伟大复兴历史进程中的“黄金岁月”，也是很多人改变人生命运的“黄金岁月”。
对于这一伟大历史进程，作为参与者、创造者、见证者和受益者的中国老百姓，可以说感受最真，情意最切，体会最深。
为了纪念改革开放30周年，总结30年我们走过的光辉历程，本报从本期起推出我省以来取得的辉煌成果和改革开放给百姓生活带来的种种变化。
让我们一起来回顾和讲述曾经的、现在的、未来的故事和画面。
房子，是人一生中最重要的问题，是一个人生活的栖息地,也就成了人们茶余饭后谈论的热门话题。
30年来，关于房子，有太多的变化。
从土房到盖板房、从木头房到水泥房、从平房到楼房、从福利房到商品房，从一家几口人蜗居在不到20平米的斗室里，到现在一家人享受着上百平米的居室……这就是改革开放给我们带来的变化，改革开放是中国发展史上的一个里程碑，是我们告别旧时代的一缕春风。
曾经，一家人挤在20平米的小屋里“我想有个家，一个不需要多大的地方……”这首曾经流行一时的歌曲唱出了许多人的心声。
房子作为我们生活的起居室，是一所温馨的处地。
改革开放让我们告别了曾经住房紧张的局面，在谈及关于改革开放后的住房变化时，76岁高龄的杜大爷激动地对记者诉说着房子的故事。
杜大爷虽年已进入花甲，可精神非常好，面对记者的采访，他的思维好像一下被拉回到了那个荒凉、贫穷、饥饿的年代。
“你看过电影吗
看过你肯定记得这样的场景：一家老少挤在一间屋子里，要住上下铺；一大早起来，居民要排队抢着上厕所；为了子女结婚，只能在自家院子里加盖屋里长着大树的小房……”这就是我以前的真实写照。
杜大爷回忆说，改革开放前的住房十分紧张，单位没有条件分房，他们一家六口人只好租了一间二十平米的平房。
“平房是用土坯修的，很简陋。
墙是用土块砌的，上面的木头不算大，但还结实，可木头上面的竹子由于时间过久的原因断了或坏了，房子中间常裂开一条缝，土经常掉下来落在我们的头上。
而且我们一家六口人根本住不下，平时，小孩只好跑到他同学家去睡觉。
尤其是到了冬天，由于房子的密封性很差，我们经常冻得睡不着觉。
家里来客人，连坐的地方都没有，我们只好站着聊天，那时的情形不是现在的年轻人所能想像得到的。
”杜大爷说。
“改革开放后，人们的生活慢慢有了改观。
最早是有些人在现在的湟光街道两旁盖起了二三层的小楼房。
后来的几年间，楼房已经越来越普遍、越建越高了。
现在我一个人有三间房子，而且面积很大、也很明亮。
我们应感谢共产党，感谢改革开放。
”激动总是会在一瞬间表达出人们内心最真实的感受，杜老大爷朴素的言语深刻地印证了改革开放对我们生活改变。
平地起高楼同样有此经历的侯聚物老人告诉记者，他是山西人，1954年随做生意的父亲来到西宁，刚来时，全家人住在“天主教堂”(现解放商场)后院的土坯房中。
因为侯老上过小学，被招到西宁汽车一厂去上班。
当时因为家里人多，侯老全家9口人就挤在30多平米的房子里。
人多房少，没办法，侯老的爷爷又将30多平米的大房间用木板隔离成三间小房子，三个人住一小间。
“我睡的那间和厨房连在一起，多日的烟熏火燎地把房子熏得黑糊糊的，很像现在的煤房。
”“当我在湟光看到三层小楼时，不禁叫出声，好高的楼啊……”侯老用手比划着，兴奋的眼睛眯成了一条线。
1981年，在改革开放刚刚开始时，西宁汽车一厂盖起了第一栋家属楼，侯老有幸分到了楼房，60多平米，5楼。
这时全家人终于有了一个舒舒服服睡觉的地方。
随着侯老的儿女们都长大成人，一个个走上工作岗位，现在他们又搬家了，是80多平米的房子。
“改革让人民生活富裕了，高楼大厦越来越多了，人们的小日子过得越来越好了。
”侯老高兴地说。
破烂平房变成漂亮楼房“学校以前最大的变化是以前破烂不堪的几排平房不见了，取而代之的是两栋漂亮的楼房。
”某中学教师魏老师说。
回想起1990年上初中时的情景，今年35岁的魏老师说，以前学校的面貌真是惨不忍睹。
学校的教学楼、宿舍门窗都是敞口的，没有天花板，冬天用砖头垒个土炉子，刚生火时满教室乌烟瘴气，根本没法上课。
至于宿舍，为了安全，不能生火，一到晚自习下课，一路小跑回到宿舍，钻进冰冷的被窝，冻的直发抖。
没办法，只好两个人挤到一个被窝里互相取暖。
“前几日有机会到母校转了转，看到了母校的变化，真让人惊喜。
外观漂亮的教学楼，室内窗明几净，教室里真叫人不敢相信眼前的一切。
而且宿舍也全部都是楼房，由以前的20多人的大宿舍变成了现在8个人的宿舍。
这只是一个小小的缩影，但却让我们看到了国家在改革开放政策的带给人们的实惠，相信我们的生活会越来越好。
”魏老师很自信地说。
从有房住到住好房“房子在短短几年的时间里发生了翻天覆地的变化,一夜之间无数栋高楼拔地而起，看到这些像是在做梦一样。
”今年28岁的中学教师孙延魁说。
孙延魁告诉记者，他老家是农村的，从他记事起，家里一直住着三间用木头盖的房子。
但那房子一到下雨天就是“外面大下，屋里小下。
”经常在半夜弄的一家人用尽了家里的锅碗瓢盆接漏雨。
再后来孙延魁考上了大学，毕业后分配到一所中学执教，学校给他分了一间20平米的宿舍，虽然比在家时好了许多，但来几个朋友时免不了经常打地铺。
去年，小孙在县城按揭贷款卖了一套房子。
家住西宁市经济开发区的李小姐今年25岁，是一位刚参加工作不久的教师，她在谈及自己的住房时，却显得格外轻松。
李小姐说，“我出生在80年代，是家里的独生女。
所以在购房时，父母会为我做一定的考虑，比如先替我付首付款，或者为我买好房，但我更想靠银行贷款买房，因为我想自力更生。
现在的住房环境相对于小时候好多了，以前虽然我们住的是小二楼，但环境各方面都不好，，青海的楼房由原来多层发展到了现在的十几层、几十层，我们对居住环境也有了更多的选择，过不了几年我也要考虑重新买房，现在人们的观念已由过去的有房住发展到了追求居住环境优越。
”200多平米的房子, 新潮前卫的家用电器。
这在西宁市民看来都是让人羡慕不已的,可只有李教授才知道其中的波波折折、酸甜苦辣。
李教授永远忘不了当时远方亲戚到家中无处下脚的尴尬局面,也忘不了一家三口争着用书桌的“热闹”场景。
作为高校教授的她,不知把床底那些厚厚的书搬了多少个来回,当她从90年代90多平米的房子，搬进200多平米的房子里。
她不禁感叹到：“国家政策好,尤其是改革开放让我们百姓受了益,从以前要求房子宽敞到现在要求房子结构合理、周到,大家的消费观念正在一步步提高,真是可喜啊!”数字见证发展据有关部门统计,青海省1978年人均居住面积仅为1.74平方米，到1988年,已增长到7.48平方米,平均每年以6.9%的速度在高速增长,到1997年人均居住面积已接近9.45平方米，至2003年,全省人均居住面积已增到16.9平方米……来,人均居住面积已番了九倍。
据资料显示，2008年西宁市计划开工建设各类住房360万平方米，3.5万套。
年末建成各类住房1.44万套，建成面积140万平方米；其中政策性住房建设26.16万平方米。
这样的数字还在不断的增加。
5月15日，西宁市二期工程经济适用房作为2008年为民办实事的项目，一直深受社会各界的广泛关注。
根据计划，二期工程将建设经济适用住房10万平方米，其中配建廉租住房200套，预计年底前建成。
二期工程的开工，标志着西宁市保障性住房建设进入了一个新的发展阶段，为全省各地稳步推进保障性住房建设，切实解决城镇住房困难问题起到了良好的示范和借鉴作用。
据了解，西宁市此前开工建设的一期10万平方米经济适用住房和配建240套廉租住房项目，今年6月份符合申请条件的城镇低收入住房困难家庭即可入住。
改革开放,带来了中国经济的腾飞，没有改革开放，就没有百姓一朝更比一朝好的生活。
改革开放让我们在历史的变革中感到了温暖，感到了幸福，让我们继续向美好的生活奋力奔跑吧
出国去挣“四大件”上世纪80年代初至90年代中期的出国人员一定不会忘记坐落在北京安定门外的那个院子。
院子内人头攒动，排长队等着报关的，交外汇券的，提货的——人人兴高采烈，旁人艳羡不已。
院外边好多人围着门口，有看热闹的，有想换外汇的，忙得不亦乐乎。
那个大院，正是出国人员服务公司的所在地。
拿外汇券买“洋货”的日子“在安外大院，大门离仓库有二三百米的距离。
每天早上，当警卫把门往外一开，黑压压的人群就拿着票往里跑，东西实在供不应求。
”国内免税部总经理池学锋至今还能清晰地想起当时的场景。
“那时候在讲改革开放，要把家门打开，让国外的一些文化先进来，咱们的人也要走出去。
而中国要和世界交融在一起，首先要人员流动。
那时，国内的物质需求非常旺盛，但生产能力很差，是短缺经济时代。
有出国人员在国外买了电器等东西背回来，一是影响了国人形象，二是把钱花在国外比较可惜。
所以就想了个办法，设立一个地方给出国人员提供服务，也同时收回外汇。
”一位不愿透露姓名的知情人士向杂志记者分析了当时的背景。
据记者了解，当时到免税商店买东西，需要满足三个基本条件：一要出国，并根据政策得到相应的可购买自用物品的数量，也就是所谓的“指标”；二是相对应的一些证明，比如护照等；三就是钱（外汇券）。
受欢迎的日货“83年，国务院就批准成立了我们这家公司。
在这个行业里，我们是领头羊。
我们从国外，尤其是日本，把商品买进来，再按照有关免税的政策向出国人员提供商品。
商品范围大到摩托车，小到电池，我们都有。
出国人员需要什么，我们就提供什么。
当时，人们都崇尚日本原装进口，我们有日本所有的牌子，索尼、松下、东芝、日立、三洋……”池学锋介绍说。
的确，在80年代，日本电器让国人趋之若鹜。
人民银行一位李女士告诉记者：“1988年，我到出差，因为这次出国，得到了去免税店买一个大件的指标。
我挑了好久，最后买了松下的彩电，质量相当好，是原产的，后来用了很多年”。
李女士所说的“大件”也是当时时兴的术语。
池学锋介绍说：“免税店的商品最初分大件、小件和不算件三类。
最初的时候，有旧四大件，即电视、自行车、缝纫机和收音机。
后来，随着生活水平的提高，四大件也升级了，变成彩电、音响、冰箱、洗衣机等等。
小件则有吸尘器、电熨斗等。
再后来，情况又变了，有的小件就不算件了，只分要件和不要件。
政策是随着市场的需求和改革开放的深化而变化的。
”一扇开了的窗“80年代人们的愿望太简单了，就是改善现有的生活。
怎么改善呢——想办法出国挣几大件。
”有人这样形容那个时代的消费观。
但就在这样朴素的消费观影响下，中国人走向了一个更广阔的世界。
“西方的一些文明随着他们的商品进入了中国家庭。
中国曾经有一度崇尚西方，觉得人家什么都先进，咱们自己生产的什么都不靠谱。
这其实是一种文化的撞击，是改革开放的中国与国际交融的过程。
”池学锋这样评价。
“在开放之前，中国注重重工业的发展，没有什么轻工业。
而在那扇窗口打开了之后，国家开始制订一系列的政策以鼓励轻工业的发展，一方面通过我们这样的渠道引进国外的原装产品，另一方面加紧走合资的道路，给合资的企业开了口子。
于是，像松下这样的企业就变成了双轨制，一方面在日本维持它的生产线和研发，给我们提供原装的产品，另一方面一条腿踏进了中国，开始在中国建立合资企业，相继建起了40多个厂。
这就造就了国外原装品和合资品同步发展的格局。
后来，国内厂家的基础技术和生产质量都有了很大提高，很多产品就谈不上原装不原装了。
我们就不做电器了。
”对于电器这块被放弃的业务，池学锋一点也不“心疼”。
他认为，随着中国工业水平的提高和人们消费观念的提升，业务转向是必须的，而这种升级也是令人欣慰的。
他告诉杂志记者，如今他们的业务已经开始进入后消费时代，“原来我们的商品以日本产品为主，而现在主要以欧洲产品为主。
我们开始走品牌、品位路线，当然，货真价优这个特点是始终保持的。
”:100元的故事说到改革开放给中国老百姓带来的变化，当然要说到钱。
要说到钱，就说100元在我经历中的意义吧，也许，这会让每个人想到自己那本小账，那些经历。
最早接近100元这个数字，是“”上山下乡。
高中毕业了，大学不招生，城市也无法给青年人提供就业机会，就把青年们下放到农村去，自食其力，叫做“插队知识青年”。
我自食其力在农村第一年的收入，大约有100元。
其中实物收入是粮食300多斤，每斤约1角钱，现金收入约60多元。
当然，粮食的黑市价每斤有1元多钱，但我自己张嘴塞肚皮还不够，哪能去卖
所以一年总收入就只有100元。
我在生产队表现还好，当上了副队长，收入等级较高，每天挣工分9分，最高等级每天挣10分。
因此，这也是“”中一个农民的收入状态。
我参加工作的第一份工资是每月27元，军马场的仓库保管员，行政27级。
拿了两年，军马场撤销了，调到部队另一个工程处。
财务科说：“哪来的27级
一级工还相当于25级呢。
”于是我变成一级工，升了两级，拿36元钱。
再一年升到二级，拿42·1元。
这个标准一直拿到我以后上完大学。
42·1元的月工资是化学工业行业的工资，这是除了大学毕业生每月拿56元之外，青年职工中较高的工资了。
这是个什么概念
我记得一个老工人给我扳着指头算账：“现在市场鸡蛋2角一个，我一月挣200个鸡蛋
”当年邓拓写了篇《一个鸡蛋的家当》被批斗撤职。
其实中国老百姓没有金本位，就是“蛋本位”。
也就是说，我刚参加工作的工资是每月100个鸡蛋，到改革开放前变成了每月挣200个鸡蛋。
这就是当时城市青年职工的生活水平，每月挣200个鸡蛋，已经不是一个鸡蛋的家当了，我心满意足。
要问我当时最大的心愿是什么
我说过，“唉，如果正常升工资，再加运气好当个官，到退休能每月挣100元钱多好
”改革开放初期，虽然工资还没涨，我上大学了。
上了大学还发表作品了，发表作品挣稿费，收发室小黑板上常有“叶延滨”3个字，同班同学也有几个奋起写作。
写作还得全国奖了。
1981年，还是个大学生的我，风风光光在中央首长手上领了奖状。
不仅有奖状，还有奖金。
中国作家协会颁发的国家级奖金100元。
少吗
那时我可真是不觉得少，两个半月的工资哪
从此之后，荣誉不只是挂在墙上的奖状了，还有奖金。
1992年，我有幸成为首批获国务院政府特殊津贴的专家，这专家称号与津贴有关，每月发给特殊津贴100元（刚开始我和另一位“年轻专家”每月只有50元，很快就变成100元）。
这津贴在1993年相当于我工资的一半，按当年物价能买多少鸡蛋没算过，但毕竟一下子涨了50%的工资啊。
之后，中国人民银行发行了100元面值的大钞。
改革开放30年，我们的工资奖金变成多少个100元了，人人心知肚明。
100元就变成人人都熟悉的物件了，100元成了老百姓常招来挥去的平常物了。
于是，在我的记忆中，100元从此不再有故事了。
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
