在持续了近10年的诟病之后，上周三，新修改的《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)再次向社会征求意见。与2005年老的《汽车品牌销售管理办法》不同，此次征求意见的新《办法》最大变化是名称上弱化了“品牌”，一定程度上弱化了厂家对经销商的市场支配地位，被评价为推动汽车销售创新模式的一份指导性文件，但是“意见稿”发布后，在汽车行业内并未引发高度关注 。普遍认为，汽车市场在经历了10年的充分竞争后，厂家与经销商的关系发生了根本性的变化，一纸指导性文件已经难以破解车企的支配地位，汽车销售行业亟须消除桎梏，创新模式。
作用积极但还不够
众所周知，在全球范围内，作为汽车生产主体的汽车品牌对于销售渠道的市场支配地位一直饱受诟病。而在中国的汽车市场初期，汽车品牌对于销售商的市场支配地位不仅没有被弱化，而且还得到进一步加强，直接导致个别汽车品牌在中国市场滥用市场支配地位，让初期投资汽车销售的经销商们苦不堪言。直接导致这一后果的就是2005年4月1日实施的《汽车品牌销售管理办法》。
一位不愿透露姓名的某豪华品牌车商在回忆建店初期时表示：“我们新店使用的桌椅板凳，也要按照汽车厂商的要求采购，一些国内本来可以采购到的，被强制从国外采购，并且规定品牌。”不仅仅如此，在汽车品牌扩张的初期，总代理制下的高密度建店让经销商盈利性急转直下，因此在市场销量下滑的当口，关店潮也在市场上此起彼伏，因此修正《办法》一直是业内有识之士的共识。
对于此次《办法》的修正，中国汽车流通协会等行业付出了努力，先后数次组织经销商及经销商集团对于条款进行讨论及征求意见;商务部也组织专家对《办法》进行修改，最终促动《办法》得以修正。中国汽车流通协会相关人士在接受记者采访时表示：“在汽车市场进入‘新常态’下，新《办法》是主机厂、经销商平衡的结果，具有一定的积极意义。”
多少有些姗姗来迟
实际上，早在2014年8月份，国家工商总局就发《公告)，从当年的10月份开始，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权备案工作。也就是说，国家工商总局已经在一年前，率先对于老《办法》进行了修正，而这次修正，早于商务部新修改的《办法》。
按照工商登记管理规定，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，今后在营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，已经登记“某某品牌汽车销售”的可以申请变更登记为“汽车销售”。这一登记制的变化意味着，今后即使电商从事汽车销售，也可以登记为“汽车销售”企业。
“从某种意义上说，从2014年开始，旧《办法》实际已经开始失效。” 一位接受采访的经销商在接受北青报记者采访时表示：“只要有企业愿意从事汽车销售，汽车品牌又愿意给其销售代理，理论上就可以从事汽车销售工作，这种变化简化了后起品牌注册登记流程，加快了车企布局销售网络的速度。”
参与商务部数次讨论的原庞大集团总经理李金勇在接受北京青年报记者采访时表示：“虽然《办法》姗姗来迟，已经非常被动，但是积极意义是有的。”
新《办法》仍有不足
谈到《办法》，李金勇说：“在市场和价格因素的影响下，经销商已经由过去的盲从变得比较理性，个别经销商集团通过与厂家的长期‘博弈’，已经获得一定的话语权。”他认为，在目前的市场环境下，即使没有这一政策出台，5年内，汽车厂商的关系也会回归理性。当然，这一政策的出台将让后进入汽车销售的经销商付出的代价低一些。
随着汽车市场的成熟，《办法》将推动汽车市场进一步分化，首先是关注经销商赢利能力的汽车品牌会越来越好，厂商的关系将越来越紧密，汽车品牌对于经销商支配地位仍然会进一步加强;其次关注度逐渐低的品牌经销商今后可能会沦为多品牌平行销售，厂商关系逐步变得松散;再有就是一些汽车品牌经销商因为赢利能力下降，逐步退出市场，汽车品牌又再次回归汽车卖场模式。
根据李金勇的观察，新《办法》仍有不足之处。首先是对于主机厂违反《办法》后的处罚额度最高仅为3万元，这一处罚额度对于汽车企业而言几乎没有约束力。其次是市场退出机制不明确，对于过去的“错误”没有进行有效修正。李金勇建议，《办法》应该建立移交调查制度，对于违反《办法》行为要移交相关单位进行调查，树立《办法》的严肃性;对于过去不同时期建店标准不一致的情况要有补偿机制。
李金勇说：“实际上，争论了这么多年，新《办法》已经脱离市场，前
缺乏操作细节指导
如今，在汽车市场进入“常态化”的今天，新《办法》仍然只是一纸指导性文件。文中大量采用了“使用”、“推动”和“加强”等词汇，而没有实际的内容指导，对于汽车市场缺乏方向性指引。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖在接受媒体采访时表示：“即使条款中‘向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明’的表述，也只要求‘提醒和说明’，没有强制性的法规跟进，太过模棱两可了。”
一些后进入汽车销售的经销商在接受记者采访时表示，实际上，经过多年的发展，汽车市场的核心已经由过去整车销售转向后市场服务，《办法》应该对汽车品牌在零配件行业的支配地位做出指导和调整，让新进入汽车销售领域的经销商有进一步发展的空间，但是这方面是有所欠缺的。比如第十五条，供应商不得限制配件生产商的销售对象，有关知识产权法律法规另有规定的除外，这一条款实际上还是限制了零配件市场的放开，明确了汽车品牌供应商对于零配件销售的主导地位。
此外，对于《办法》中取消品牌授权将促动汽车电商发展的说法，一些传统汽车行业人士也同样不认可。普遍认为，汽车消费是一个低频行业，无法快速形成消费习惯;其次是汽车销售中间环节较少，互联网“去中间化”的特点难以发挥优势。从长远来看，只有未来互联网金融形成对购车人群有一定黏性，新车电商才能在汽车销售中获得成本的优势，改变如今的`汽车消费习惯。
同质配件是一次机遇
在采访中，一些汽车专业人士在仔细读完《办法》后表示，目前看来，相比较新《办法》，在未来竞争激烈的后市场服务方面，十部委在2014年参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)更具有实际意义。
在这一《意见》的促动下，汽车后市场已经有了一些新的变化，比如电商巨头阿里开始介入汽车零配件业务，从顶层布局汽车后市场服务;一些独立汽车零配件企业也开始成立独资的汽车维修品牌，搅局汽车品牌维修行业;上海通用近期也成立了汽车零配件品牌科德，试图进入汽车后市场业务，这些都对现有的汽车销售方式带来了一定冲击，激发了市场创新销售模式。
目前看来，不管是《办法》还是《意见》，都涉及到了“同质配件”这一新概念，但是从两个文件的表述来看，都比较含糊，没有一个明确的说法。尽管如此，市场人士似乎已经看到了一个好的信号。在近期的汽车维修市场上，已经出现了零配件企业登记注册“同质配件”，但是对于“同质配件”怎么定义?“同质配件”由谁来认证?标准是什么?目前仍然是一个法规空缺。
雪藏八年终于露面
1月6日，新华社首先发文《汽车销售管理办法(征求意见稿)》(以下简称新《办法》)向社会征求意见，但是截至记者发稿，商务部网站仍未能查询到新《办法》原文，这一雪藏了8年的《办法》至今未露庐山真面目。
对于2005年4月执行至今的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称老《办法》)修改源于2008年前后。当时在老《办法》的“支持”下，汽车厂商之间矛盾已经极度恶化。此后8年，业界不断地传出《办法》修改的消息，但是时至今日这一“意见稿”才开始征求社会各界意见。在这8年当中，中国汽车市场发生很多让人匪夷所思的事情!
在《办法》主导的总经销商制度下，多年从事汽车贸易的汽车进出口公司进口车辆被定性为“水货车”，其合法地位得不到维护，消费者买车后投诉无门。最近这几年，随着自贸区经济的发展，“平行进口”让这一汽车进口模式再次合法化;曾经在一段时间，中国汽车维修市场出现了很多连锁快修，但是在汽车品牌主导的零配件供应体系中，这一模式很快被无情扼杀，时至今日，在发展电商背景下这一模式有望再次重启;在进口车市场，一些汽车品牌以总代理身份关联交易，利用关税与消费税、增值税的税差，把更多的利润截流在境外，造成国家税收的损失……
10年了，中国汽车市场已经今非昔比，而此次公布的《办法》仅仅是对过去的修正，可惜这次修正却迟到了8年!
10月31日，杭州市交通运输局发布《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》)，《实施细则》将于2016年11月1日起正式施行，试行期一年。
想开网约车
门槛更宽松
《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》此前曾向社会公开征求意见，收到意见和建议528条，共95类，涉及关于车辆准入标准、驾驶员条件等建议。
杭州市出租车改革办对收集到的95类意见中的66类意见予以吸收采纳，各类意见的采纳率将近70%。
和之前的征求意见稿相比，正式落地的《实施细则》最大的改变是进一步放宽网约车驾驶员的准入条件：
在“取得本市户籍，或在本市取得《浙江省居住证》6个月以上”的基础上，新增“或在本市取得《浙江省临时居住证》12个月以上”这一条款。
为什么要增加这一条?杭州市运管局副局长张晓东介绍，主要原因是杭州市关于《浙江省流动人口居住登记条例》的实施办法尚未落地，已取得《浙江省居住证》的人不多，有必要认可持有临时居住证1年以上的人群。
办证电子化
手续更简便
此次网约车新政的另一大亮点是，网约车车辆、驾驶员的许可申请将实行网上办理、并联审查，推行电子证件。
目前，杭州市交通运管部门已开发网约车综合服务监管系统，并计划于11月10日向社会提供服务。
记者了解到，该系统与浙江省政务服务网相关联，实现了交通运管部门与杭州市公安交通管理部门、公安交通治安管理部门相关信息的互联互通，对车辆变更使用性质、人员背景审查等实行后台并联审查，统一告知审查结果。
“这将方便司机们申请办理。”张晓东说，“比如说，司机在车辆办证过程中，需要到车管所验车，之后的相关信息便可以通过网上补充递交，并传达至交通运管部门。”而今后的网约车车辆运输证和驾驶员证，也可能会以电子证件的形式发放。
此外，申请办理网约车车辆运输证应当经过车辆综合性能检测并合格，全市4家监测站已经做好相关准备工作。
乘车有发票
投诉有渠道
作为新生事物，网约车出现后，也曾有一些乘客抱怨遇到不愉快的打车体验却投诉无门。相关部门也就此着手完善政策，改变这一境况。
此次《实施细则》就要求网约车平台为乘客购买承运人责任险，承担先行赔付责任，相关保险方案提前公布并报备。
《实施细则》还要求平台公布服务监督电话及其他投诉方式与处理流程，且配备足额客服人员进行24小时值守，他们只要接到乘客投诉或相关部门交办的投诉件后，就会在5日内处理完毕并做出反馈。
“今后管理部门要从以往传统的管人管车，逐步转向管平台、管信息，让平台来管理规范车辆。”张晓东说。
此外，《实施细则》还要求平台明确按乘客需要，提供电子或纸质的出租汽车发票，并特地增加了一条条款：“对违反本《实施细则》规定且不落实限期整改的平台公司，市道路运输管理机构可暂停受理其新增车辆和驾驶员注册业务”。
过渡4个月
期满将严查
网约车新政实施后，各项工作开展都需要时间，因此会有一个过渡期。
据杭州市交通运输局发布，2016年11月1日至2017年2月28日为杭州市网约车纳管过渡期。
在此期间，各专车平台将对存量专车有序开展清理规范工作，申请办理网约车平台公司、车辆、驾驶员的经营许可手续。过渡期满后，各相关部门将开展联合检查，严肃查处无证、违法经营行为。
11月1日起，杭州市交通运管部门将开始受理网约车平台公司的许可申请，接受私人小客车信息服务平台的报备。
相关新闻
昨天下午，《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》(下简称“实施细则”)正式对外公布，今天起正式实施，至2017年2月28日为4个月的过渡期，试行期1年。这意味着杭州网约车正式取得合法地位，从此进入了出租车市场。
什么车才能做网约车? 成为网约车司机需要什么条件?
“实施细则”中杭州网约车准入条件跟此前征求意见稿相比没有太大变化，必须是具有本市号牌，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车(微型面包车除外)。在轴距、价格方面做了严格规定，比如新能源汽车(包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车)，轴距要达到2600毫米以上，或综合工况续航里程达到250千米以上;非新能源汽车，轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上。另外还要求车辆使用年限不超过5年，车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。
有变化的是驾驶员准入条件，根据“实施细则”，除了取得本市户籍或在本市取得《浙江省居住证》6个月以上的条件外，还增加了“或在本市取得《浙江省临时居住证》12个月以上”。主要原因是考虑《浙江省流动人口居住登记条例》的.实施办法尚未落地，已取得《浙江省居住证》的人不多，有必要认可持有临时居住证1年以上的人群。
网约车车辆到哪检测?车辆不符合规定，还想开网约车怎么办?
过渡期各专车平台，要在这段时间对存量“网约车”进行开展清理规范工作，把不符合“实施细则”的车辆，剔除出去。今天起，市交通运管部门将开始受理网约车平台公司的许可申请，接受私人小客车信息服务平台的报备。
符合条件的车辆，要通过车辆性能和运营安全检测。目前全市共设置4家监测站(拱墅区沈半路257号、康桥路88号、西湖区转塘街道中村275号10幢、江干区艮山东路196-1号)，每天能够完成500辆检测任务。
经检测不符合要求，还想开网约车怎么办?那就需要对车辆进行更新，简单地说就是换车。
驾驶员考试考什么?怎么申请?
从事网约车经营，必须取得网约车驾驶员证。考试大纲近期公布，考试内容分两块，一块是公共部分，题库内容是全国统一的，成绩也是全国有效;一部分是地方部分，根据当地现行法律，由公安、交警、运管等相关管理部门提供相关考试内容。考试重点是实施细则。
计划11月15日开考，采取网上申请的方式，电脑考场，每场可组织150人上机考试，每天可满足600人参加。驾驶员可通过杭州市预约出租汽车管理信息系统(网址：wyc.hzcb.gov.cn)提交申请。
网约车车辆、驾驶员的许可将实行网上办理，推行电子证件，综合服务监管系统将于11月10日开始向社会提供服务。
网约车价格经常出现溢价如何做到公开透明?
网约车要明码标价，运价调整时，应当提前15天向社会公布。运管部门要求网约车平台价格公示包括四个方面：运价组成、计价方式、价格标准、加价规则，并向社会公开运价调整的原因、调整幅度和对应的项目，以及对乘客、司机的影响。
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篇一：汽车4s店投资计划书
一、研究背景和意义
汽车产业在我国已经成为支柱型产业，汽车的需求量和持有量仍在增长，其中豪华品牌汽车的消费水平在高速增长。来自麦肯锡的数据表明过去10年中国豪华汽车市场的平均增速为36%，2011年增速为31%,2012年中国豪车保有量突破100万增速为20%。如今随着宏观经济形势的改变，以及政府新出台的一系列反腐倡廉法规，豪华车市场增速很难在达到过去的黄金10年的水平。
中国豪华汽车市场正在迈入新的时代，一个更理智的的时代。或者说用当今汽车行业比较流行的，如今的豪华汽车销售行业进入了服务制胜的时代。汽车4s店作为为消费者提供服务的终端，在整个豪华品牌汽车市场进入理性化时代，对4s店的研究就更有意义。
二、主要内容节结构
（一）主要内容
首先是对国内4s店的现况进行简介，然后对宝马4s店的营销现状，营销环境进行详细分析，并对营销策略进行研究，最后对宝马4s店未来可能遇到的问题进行预测，并提出一些解决方案。
（二）结构安排
第一部分 研究背景及意义 第二部分 宝马4s店营销现况
第三部分 营销环境分析（5力，swot） 第四部分 营销策略
第五部分 未来要面对问题，提出合理建议 第六部分 结论和展望
一、 二、 三、
本文研究探讨中国宝马4s店现状及分析总结未来发展前景
现况及营销现状
1.宝马4s店在中国情况 宝马品牌在中国 历史背景 4s店发展
2.宝马4s店的关系，厂商，4s店，第三方监督部门 宝马中国华晨宝马是厂商 4s店是不同集团持有的
厂商对零售商引入第三方进行评价
3.宝马4s店获利的主要途径
背景介绍宝马卖车是不赚钱（均是以低于成本价进行销售，既通常情况汽车毛利率为负）
销售拿到厂商的返利（个别特殊情况如某车系毛利率大于0可获利或者地区垄断等特殊原因）
售后服务， 手车
4.分情况分析经营情况
大集团（国外保时捷集团，国内正通集团） 散店（个人经营，多） 新店， 老店。
5．swot
四、 宝马4s店营销环境分析（环境分析，波特五力分析 swot）
政治环境 经济环境 技术环境 波特5力
最后用swot分析进行总结 五、 具体的营销策略
产品（服务） 市场推广
六、 未来将要面对的问题。
汽车产业在我国已经成为支柱型产业，汽车的需求量和持有量仍在增长，其中豪华品牌汽车的消费水平在高速增长。来自麦肯锡的数据表明过去10年中国豪华汽车市场的平均增速为36%，2011年增速为31%,2012年中国豪车保有量突破100万增速为20%。如今随着宏观经济形势的改变，以及政府新出台的一系列反腐倡廉法规，豪华车市场增速很难在达到过去的黄金10年的水平。
中国豪华汽车市场正在迈入新的时代，一个更理智的时代。或者说用当今汽车行业比较流行的说法，如今的豪华汽车销售行业进入了服务制胜的时代。汽车4s店作为为消费者提供服务的终端，在整个豪华品牌汽车市场进入理性化时代，对4s店的营销策略研究就更有意义。其中最具代表性的三个品牌奥迪、宝马、奔驰长期占据我国豪华汽车市场份额前三。排在第一位的是奥迪品牌，但是奥迪在国内一直有着“官车”的形象，所以我选取了排在第二名的宝马品牌，对宝马4s店的营销策略进行研究。
本人2013年在普华永道咨询有限公司实习，实习期间所在小组的日常工作就是服务于华晨宝马汽车有限公司，对中国的宝马4S店的财务数据进行质量检测，查出问题，现场考察，提出改进意见，再次复核，以及最后的财务评价结果。在工作期间多次去宝马4s店现场进行工作，与工作人员进行交流学习，工作期间收集大量材料，对宝马4s店有一个初步了解，希望通过本次研究能够对宝马4s店的营销策略进行更深入的认识。
1.绪论
1.1 论文研究背景
伴随着中国经济的腾飞，汽车市场也得到了迅速发展，各大汽车厂商在中国建立营销网络，试图占领更多市场份额。4S店便是各大汽车厂商在中国最主要的营销渠道。4S集整车销售，维修服务，配件供应，信息反馈，四位一体的汽车专卖店i，
1.2 论文研究目的和意义 1.3 论文研究内容与结构 1.4 论文研究的方法
2.宝马4s店现况级营销现状
现况及营销现状
1.宝马4s店在中国情况 宝马品牌在中国 历史背景 4s店发展
2.宝马4s店的.关系，厂商，4s店，第三方监督部门 宝马中国华晨宝马是厂商 4s店是不同集团持有的
厂商对零售商引入第三方进行评价
宝马4s店除了在厂商处购车，宝马4s店还有一个推广宝马品牌的义务，而这项任务是宝马厂商支持的，因此华晨宝马有限公司会根据各个4s店的市场费用进行一定比例的返利或者报销一定金额。同时宝马厂商还要根据各个4s店的汽车销售情况，给予不同金额
的返利，具体事宜我将在下一段讲解。由此可以看出宝马4S店经销商有很大的一部分收入来自于厂商的返利（市场费用，销售返利）。因此宝马4s店经销商一定会尽量争取更多的返利，但是这其中就存在一个真实性问题，这个市场费用是否真实有效发生，或该4s店的销售情况是否真实，或者有无违规措虚报市场费用等等。继而厂商与4S店之间需要一个第三方介入，来用于进行数据复核。厂商会根据及时的销售情况提供出一个他们认为合理的数据范围（新车毛利率，售后毛利率，盈利能力指标，资产效率指标，财务结构指标，运营结构指标） ，然后宝马厂商根据第三方出示的数据报告进行奖金发放。由此我们可以看出，厂商和宝马4s店中的微妙关系。相比较而言宝马4s店的地位是落于下风，处于一个更加被动的地位。
3.宝马4s店获利的主要途径 最主要的2个途径销售和售后 1.销售返利
这里的各车系毛利率的计算方法是各个车系的主营业务收入（汽车出售价格，机动车专用发票上的数值）减去主营业务成本（汽车从厂商购入价格，购车发票上的数值）除以该车系的主营业务收入。各个车系的范围，是宝马根据全国平均水平计算出的一个阈值范围，可以看出大部分车系的毛利率上限均是小于0,而下线除了进口X3车系，其它车系的新车毛利率均是小于0。从这个数据中可以观察到，宝马厂商其实是默认各个4S店是亏钱卖车的，既各个车系的主营业务收入小于主营业务成本。新车总体毛利率宝马规定合理范围在-3%到-10%。
厂商会根据4S店的经营情况，提供对应的返利，用于弥补4S店在销售汽车时产生的亏损，而这个返利具体数额是根据4S店的具体表现进行确定，一般数值为4s店一年的总的主营业务收入的7%到15%这个区间。
除这部分整体返利外，还有一种情况是特殊车型返利，比如今年厂商主推6系汽车，厂商会寄予各个4s店返利通函，上面有关于返利的具体信息。但这对4S店来而言是一场博弈，因为新推车型一般都是市场认可度不高的车型，很容易产生不能及时销售的情况，销售情况未达到销售通函承诺的返利条件，不能得到返利。
特殊经营情况4S店，如地理位置特殊，在整个新疆省只有2家宝马4s店（分别位于乌鲁木齐，克拉玛依），因此产生地区垄断，大部分车系毛利率远高于全国平均水平，新车毛利率大于0，既可以加价卖车。汽车销售成为收入来源之一。特殊车型，部分车系如宝马Z系，全部是进口且价格昂贵，销量很低，一般4S店采用有订单再购车的形式，可以加价销售。
售后服务，
4.分情况分析经营情况
大集团（国外保时捷集团，国内正通集团） 散店（个人经营，多） 新店， 老店。
5．swot
篇二：汽车4s店投资计划书
一、接车，问诊，检查
1.出门迎接：
“XX先生(女士)您好!”
2. 询问客户此次来店的目的,是正常保养的还是检查维修的
“XX先生(女士),您好,请问您这次是来做保养还是~~~”
得到答复后：
“XX先生(女士)，您的行驶证或保养手册给我登记一下好吗？” “谢谢”
“我可以打开您的爱车套上座椅套吗？”
（当着客户的面套上三件套）
3.告知客户须将车辆移动到预检车位，请客户入座副驾驶座，随后进入车内启动车辆，移至预检车位。
“XX先生(女士)，您目前的行驶里程是 公里，(精确到个位）”（必须读出来）
“XX先生(女士)，您目前的油量是 格” （必须读出来）
（如油量已到下线：您车的油量已到下线，提醒您及时加油以免给您造成不便，离我公司最近的加油站出门右转过两个红绿灯再向前100米路的左侧就有）。有CBS功能的查看车辆状态。
4.然后做车内检查：内饰，各功能键是否正常，是否有缺件，是否有贵重物品遗留
“您车内的贵重物品请保管好，比如手机，现金，包，票据，衣物请随身携带”
“您有需要我们单独替您保管的贵重物品吗？”
同时开启大灯，雾灯，双跳灯，收音机，空调，点烟器。摁喇叭，打开阅读灯，遮阳灯，机盖。转动方向盘，松拉手刹，升降四门玻璃并查看内饰件。
5.做环车检查,记录
“我们一起来检查一下您车的外观,好吗” 记录车牌，车架号，型号。 熄火，从左前叶子板，左车身，左车顶，左后叶子板，后保，后盖“我可以打开您的后备箱确认一下物品吗？”（备胎，工具是否齐全，明确告知客户）。后挡玻璃，右后叶子板，右车身，右车顶，右前叶子板，前保，查看机盖内部，关时检查机盖，并查看前挡。
如车身有外伤,缺件等情况时及时与客户确认，让客户签字，并且追加服务:“您车子的(前杠)漆面有划伤，您看这次一起修理吗？”
“我们有抛光打蜡，漆面封釉的服务您这次一起处理了吧”
6.举升车辆
检查前中后底盘“您车子的XXX部件已经损坏这次需要更换吗？（如果不及时更换会。。。。。。。）
7. “请问您方便的联系电话”(记在接车问诊表上)
（边检查边聊天式的夸奖客户：您的车保护的真好，您的车内真干净，您车内的座套好漂亮啊，您今天真精神，您今天真漂亮啊。。。。。。。）
二、根据客户反映的具体情况及要求,查看DMS纪录或维修档案，给客户做出合理的维修保养方案，估算所需的大致费用:
“XX先生(女士)您好,这是我的名片.根据您目前的使用时间及行驶里程，综合考虑您的车况，我建议您这次需要维修保养的项目有。。。。。。。。”
“XX先生(女士)您好,您的此次保养(维修检查)共需要××元,其中工时费××元,材料费××元,大致需要××分钟(小时)，更换下来的旧件需要保存吗？我们4S店为您提供了免费洗车项目,您的车需要清洗一下吗请您确认后在委托书上签字”
“这一张委托修理书是给您的，请妥善保管好，将作为您取车时的凭证。” “XX先生(女士),您好,这边是客户休息区,您的车保养完后我会通知您的,休息区有免费的茶水饮料还有电脑电视，书刊杂志，，会有专人服务，您先休息一会好吗,”
三、开派工单,接车问诊表,免检表交给车间主管：
四、进度控制:
按照给客户事先承诺的完工时间前最少2次查看维修进度,做到心中有数并随时通报给客户。
五、质检员检验，接待人员检验，合格准予出厂，通知客户：
“XX先生(女士),您好,您的车保养完毕,您可以提车了,请您来验一下车。”所更换保养的项目逐一指给客户确认
六、办理结算手续.
“先生,您好,您这次一共消费了 元，保养(维修检查)共××元,其中工时费××元,材料费××元,请您签字。麻烦您到收银台办理结算。”
七、提醒保养：（下次保养里程、项目及价格最好导入到WIP界面）
“先生,您好,我提醒您一下,您本次保养的里程是 ×× 公里,下次保养的里程是××公里.下次保养的时间是 月。下次预计保养的项目是 ，预计费用 元。（不要就去掉）”
八、送客户:
“您慢走，再见！”
