《美国货币史》是著名经济学家，1976年诺奖得主米尔顿·弗里德曼的传世之作，绿钞时期。该作对美国1867——1960年将近一个世纪的货币历史进行了翔实的分析，特别是对上世纪30年代的大萧条从货币制度方面进行了深刻的反思。话说研究大萧条30多年的美联储主席伯南克在应对此次金融危机的货币政策上也是尽得弗里德曼的真传。此前也听说过这本书不好啃，毕竟时间跨度很长。这两天迅速读完了第一章绪论部分和第二章绿钞时期，大量的专业术语和数据轰炸让人有些招架不住，一边看一边查试着慢慢消化。不管怎样，绪论里明确指出本书的.主线是货币存量，万变不离其宗，先把这事儿搞明白。趁热打铁，先把第二章绿钞时期梳理梳理：
1、为什么叫绿钞时期，何为绿钞？
1861——1865年，美国爆发南北战争，北方联邦政府为增加支出而进行筹资，暂停了铸币本位制，发行了大量证劵与票据，以此作为主要通货，也就是信用货币本位制。在这其中，最主要的一种叫做美国流通券，也就是绿钞。因此，从1867年美国货币存量估计值形成连续序列的最早点，到1879年恢复铸币本位，绿钞基本退出流通，就是本书所研究的绿钞时期。
2、这一时期货币存量的构成？
货币存量一般是指狭义货币，这一时期包括通货和商业银行存款（此时活期存款和定期存款并无明显区分），
3、货币存量的变化趋势如何？
这一时期货币存量增加17%，总体缓慢上升，从1875年起，货币存量实际开始小幅下降。货币存量主要与三个因素——基础货币、存款—通货比率、存款—准备金比率——有关，下面分别分析这三个因素的影响。由于战后部分政府债务工具退出流通，基础货币数量短暂下降。此后，由于关于恢复铸币本位的政治斗争摇摆不定，基础货币一直在稳定水平周围波动。总体而言，这一时期的基础货币数量基本保持稳定。在基础货币保持稳定的情况下，货币存量还能保持小幅增长，这离不开银行体系的发展。首先，银行的扩张使更多的民众将手中的通货存入银行，存款—通货比率上升；其次，银行业务的不断发展使他们意识到相对存款，更少的准备金是有利可图的，加上非国民银行的重要性提升，存款—准备金比率上升。这两个存款比率的上升使派生存款数量增加，乘数效应显现。随着1873年出现银行危机，这两个比率停止上升，并在1875年后开始下降，货币存量也紧跟着小幅下降。
4、货币存量与经济发展的关系如何？
这一时期由于产出快速增长，而货币存量的增长相对缓慢，造成了一定的紧缩，物价下降了一半，恢复到了战前的平价水平（战时由于发行大量债券融资，物价上涨一倍）。这也颠覆了人们长期以来深信不疑的价格急剧下降与产出迅速增长不相容的观点。南北战争不仅给美国带来了政治上的统一，还由于融资的需要使银行体系逐渐发展壮大，对此后美国的经济腾飞意义重大。
过剩时代的学习读后感1
作为一个在知识过剩时代有些信息焦虑症的人来说，很想从中发现武功秘籍，但我不得不承认，学习这件事情本身，没有什么终南捷径，终究是要自己去摸索、实践的。
学习本来就是一个常谈常新的话题，随着科技和互联网的发展，学习的方式更是发生了翻天覆地的变化，尤其是社交媒体和各种内容充斥和占领着我们有限的时间，很难再让人集中精神下来读书研究了，才有了各种移动学习、碎片化生存等等，但学习的本质仍然没变，在TED的演讲里就有许多有关Education的内容。
那么，在学习资源越来越丰富的时代，我们该怎样看待学习呢？
我们先应该要搞清楚一个问题：学习的终极目的是什么？是让生活更美好，过上幸福快乐的生活？我自己的答案与这个有点关系，其实不管是学习还是其他的自我提升都是为了给予自身的安全感，这个安全感来自于你自己内心的定义。是什么东西在内在驱动着你？或者说什么样的学习才是你追求的，并且想达到什么样的状态。讲者给了三个定义：目标（purpose）—你要有一个明确的目标；自治（autonomy）—即自己的一亩三分田，在某个领域能够非常兴奋的说上一段时间；精通（mastery）—这个可以用一万小时理论来搞定，在这个领域你必须是精通的。如果能够符合上面的三条，那么你的学习肯定是非常有趣并且让你快乐的。
解决精通这个环节有这样一个公式，M=CE2，M代表Mastery，C代表Choice of content，E分别代表Effective instruction and engaged time，选择适当的内容，有效的方法和专注的时间投入，那么假以时日便可以达到精通。 我自己就是饱受信息过多之苦，比如学英语，一会儿看《老友记》，一会儿又觉得VOA的视频特别好，还要想着读读英文小说原著和报纸，等等，而这些只是在学习英语这一件事上，同时我还要考虑如何学好其他的知识，真是不胜其烦。当然，我知道归根到底可能是我自己内心的不满足，好像一种缺乏症，不断的往脑子里填新的东西，然后不要多久就丢掉，又从新的开始。如果用上面的公式的话，我首先要选好一个适当的内容，不能贪多；其次要有一个非常有效的学习方法，比如学英语口语，大可以用跟读的方式，选择一个非常适合的生活英语来听和说；最后就是要有很专注的时间来投入进来，一次只做一件事，multi—task绝对不是一个好选择。
那怎么解决学习信息过剩呢？
知识可以分为脑子里的`知识（knowledge in the head）和世界上的知识（knowledge in the world），有些知识一辈子只用一两次，没必要花一两年时间去学习。很多知识其实只是信息而已，在互联网这么发达的今天，完全可以通过搜索引擎找到这些信息。掌握如何找到这些信息的方法开始显得更加重要了。大多数情况下，我们掌握一些对于我们必须的知识就可以了，然后在我们擅长的领域能够有所精通，而不是什么信息都不加选择的扔到脑子里。
我们现在所处的时代信息真是太多了，而且还在不断增加之中，获取信息的成本也在不断降低，可能我们需要的是如何把有限的精力集中到对于我们最重要的事情上了。
过剩时代的学习读后感2
《过剩时代的学习》一书由方柏林所著，在今天这个时代，学习应当有所选择，不应该是盲目的学习，每个人的大脑只有一定的脑存量，我们不要过于求多。
置身于功力劲爆的网络信息话时代，我们的时间、空间、知识、注意力及心智都被一点点地切割成碎片，时间和空间的碎片化，知识和信息的碎片化，兴趣和注意力的碎片化，人际关系的碎片化，拥有资源的碎片化等等，这正是当下信息严重过剩时代的鲜明特色。信息过剩已经喊了许多年，但信息过剩所带来的信息焦虑，以及信息不平衡导致丧失独立思考能力，伴随着这几年移动及碎片化阅读的来临而愈加明显，那么，这个时代我们应该如何学习？
方柏林，教育学者，文学译者，专栏作家，他在《过剩时代的学习》中分享的4个应对信息过载时代的学习方法。
首先是克服“干货饥饿症”。每个人找“干货”，藏“干货”，却没时间去消化，结果就是收藏综合症，这种囤积习惯，会把你变成废品收购站。这种杂乱占用我们的注意力和学习内存，所带来的低效率却是惊人的。克服“干货饥饿症”的同时是养成反省和检验的习惯，随时能够检验自己需要学什么，不需要学什么，能够重新反省自己各种各样的能力。
其次是“求知”应逐渐让步于“求解”。学习也不是贪多求大的过程，人脑也存在认知负荷问题。我们不要给自己太重的负荷，有些知识其实只是信息，应该放在世界上，需要时再调用。经常用的知识必须放在大脑里面，必须学会它。阅读的功用有消遣娱乐、满足单纯的求知乐趣、实用的功用，但最重要的功用是带着解决具体问题去学习，很多学习是基于问题的，而不是基于知识的。吸收、消化、改变才是王道。
再次是要学会“亲自”看书。作者鼓励大家“亲自看书”，不需要谁给你总结“满满的干货”。试着读那些思想源头、知识源头的东西，试着提炼自己的想法和观点，不能偏信偏听，一叶障目。同时，作者认为看书应该有一点庞杂，不能坐井观天于自己的领域。同样的原则，可以平移入不同的领域。同样的事件，不同人会有不同的解读。融会贯通，让我们能够不断总结，并在接触和应用中微调。
最后是寻求终身学习之道。生活处处是学问，“终身学习者”能时刻反省并调整自己的学习过程，管理自己的目标和手段，清晰了解并驾驭自己的情绪，善于利用各种学习资源，不设限的学习。
物流管理读后感2000字1
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
我国物流行业发展现状
1、普货物流：鱼龙混杂，环节极多。小件物流（快递）体系发展完善，大件物流体系尚处于空白状态。快递产业链已实现高度分工，准入壁垒低导致参与者水平参差不齐，数量众多，竞争十分激烈。国内外快递企业业务分化明显，国内民企的信件快递业务前路未卜。
2、鲜货物流：冷链断档，尚未起步。我国冷藏冷冻储运设施设备严重不足，冷链链条存在断档，真正的冷链物流尚未起步。冷链覆盖率低下，带来巨大的食品损耗和食品安全隐患。
3、危险品物流：水下冰山，秩序混乱。我国危险品物流需求巨大并保持快速增长。盈利水平高于普货物流。然而高准入门槛与监管缺位导致正规危险品物流服务供应不足，市场秩序混乱，安全隐患较大。
4、物流费用：效率低下，成本极高。近年来我国物流行业整体硬件环境改善较多，物流作业能力得到大幅提升。但物流效率低下导致物流成本过高，远超过发达国家水平。
动物流行业走向变革的五大动力
1、生产成本未来可能大幅上升，问物流要利润成为必然。我国刘易斯拐点已过，人力成本将大幅上涨。资源品的稀缺和通过膨胀将进一步提高生产成本，压缩企业的利润空间。从世界经验来看，我国物流行业将迎来发展契机。
2、政策发力：对物流发展的强劲推动。在次贷危机的影响下，国家开始真正重视物流行业的发展。物流规划的详细政策和实施细则在陆续出台，省市也纷纷提出了相应的实施意见。物流行业的发展将获得巨大的政策推动力。
3、电子商务的蓬勃发展对物流行业提出新的要求。消费者对网络购物的认可程度越来越高，网上大件商品购买的增多对快递行业的大件物流能力提出了挑战。次贷危机使B2B 电子商务获得了高速发展，现有物流体系无法适应B2B 物流特点的问题亟待解决。
4、城市化进程推动物流体系的建设与物流节点的整合。城市化与消费升级带动城市物流需求迅速增长，城市物流与交通环境和土地稀缺之间矛盾加剧。城市物流管理制度的完善与配送节点的整合将是趋势。
5、区域经济战略：产业迁移与经济赶超，变革孕育发展机遇。11 个区域经济规划的批复使我国经济进入多极化增长时代。在要素优势与政策导向的作用下，沿海产业也将陆续向内陆转移。配合产业经济的发展，物流行业将获得巨大的发展机遇。
物流行业未来格局展望
1、物流节点的整合与网络化。物流节点的发展对我国物流体系的建设意义重大。国家经济发展计划的实施需要现代物流体系的支撑，城市化的推进也要求物流体系的变革。我国的物流节点将逐步从自发无序的状态走向整合与网络化。
2、物流服务商向供应链服务商的延伸。供应链服务是我国物流业向现代物流发展的必由之路。目前国内发展供应链服务的软硬件环境都已经成熟。供应链服务企业开始受到资本市场的青睐。
3、5PL（数字物流）的出现与壮大。5PL网站对消除物流供求信息的不对称，提高物流效率具有重要意义。目前国内数字物流已经出现萌芽，但水平参差不齐。在政策的推动下，预计未来5PL将会获得快速发展，并走向成熟。
4、鲜货与危险品物流体系的建立与成熟。随着生活水平的提高，消费者对食品品质与食品安全越发重视，这将推动鲜货物流体系的发展。我国危险品产量巨大并快速增长，但危险品物流市场秩序混乱，安全隐患严重，未来必将成为物流政策重点调控的领域之一。
物流管理读后感2000字2
最近读了一本关于企业成本控制的一本书，其中着重介绍了和物流相关的信息，对我个人很有启发。我将自己的想法记录如下！物流成本指物流过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实体运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力、财力的总和。在强调高品质和低价格的激烈竞争时代，通过对物流成本的有效把握，利用物流各个要素之间的关系，因地制宜地组织物流活动，可以使企业以较低的库存水准和大量的输送最大限度地降低物流成本。目前我国的大多数企业对物流成本的管理没有足够的认识。出于对物流成本管理的重大意义，我个人对我国的企业可以采用的物流成本管理模式探讨如下：
一、供应链管理
供应链是产品生产和流通中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商及最终消费者组成的供需网络。把供货商、生产商、销售商等在一条供应链上的所有节点企业联系起来进行优化组合，如何使生产资料以最快的速度最优的服务通过各个环节到达客户手中？这就是供应链管理亟待解决的问题。
设计供应链系统时，应当在时间、生产资源和空间三方面对企业进行重新规划。时间上对企业的生产制造和供应流程进行重新分配，使产品的差异点尽量在顾客基本满意的时间点完成。在生产上集中所有的材料进行集中管理，使其成为一个整体，降低企业的采购成本，并保证了企业充分的物资供应。空间上充分考虑生产区与客户和供应商之间的合理布局，缩短产品运输距离，避免不必要的库存，降低运输成本和储存成本。合理选定地址是供应链管理的重要组成部分，为供应链中的各个组成部分寻找最佳的.地理位置关系到企业的长期发展大计。在选择位置时，必须考虑以下几个因素：直接成本，客户位置、供应商位置。
企业的供应商往往不止一家，即使同一种材料也有许多家供应商，根据企业制造流程合理安排物资的库存是非常必要的。从运输上看，尽量考虑相连性，即同种材料供应商的选择尽量在同一运输路线上。在库存方面，库房的位置应当与生产车间保持较短的距离，方便出货。
作为管理者，应该对供应链的运行进行绩效评定，根据目标的不同，所采用的指标也不尽相同，如果是只是为了降低物流成本，不需要过多考虑设备的利用率；如果是为了保证物流迅速进行，那么只要关注物资的流动速度就可以了
二、配送中心管理
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，它集备货、理货、送货等职能于一身的专门机构。具体来说，配送中心的功能包括以下几点：储存功能，在企业的内部，为了更好地发挥企业生产的作用，配送中心需要配置一定数量的仓储设备；分拣功能，配送中心的服务对象包括企业内部各个生产部门和企业外部的客户，为了有效地进行配送，配送中心必须对收到的物资进行拣选，根据材料的用途和类型进行存储；集散功能，配送中心通过拥有的各种设施，将企业的所有物资集中到一起，然后根据客户的需要进行配送；衔接功能，配送中心把供应商，企业和客户连接起来，并通过储存的功能及时解决由时间差而引起的供需矛盾。
配送中心收到企业业务部门订单后，确定需要的物资种类和数量，检查现有的存储量，如果没有或者不足，及时向供应商发出订单，通常情况下，供应商很快供货，配送中心工作人员对此进行验收，检验是否与合同一致。对于收到的物资，工作人员必须对此进行分拣，有类别地地放到指定的仓库，进行存储。为了方便出货，配送中心必须对存储的货物进行必要的加工，比如将小包装换成大包装。配送中心的最终工作是出货，使用机械或人力将物资运送至各个部门或者客户手中，根据需要，合理地安排送货路线，机动灵活地进行送货作业。
为了更好地实现配送中心的作用，应用科学的物流管理方法对配送中心的各项作业进行管理，保证配送中心发挥最大的效应，减少不合理的成本支出，保证物资的畅通流转。库存管理上有很多科学的管理方法，决定合理库存量的因素在于经营、生产、运输、购入时间和销售五个方面。
运输管理上主要运用节约里程法。节约里程法能够帮助企业在运输过程中缩短路程，节约运输成本。运用这种方法进行配送时，配送路线和车辆的安排按照以下步骤进行：
（1）作出最短距离矩阵，列出配送中心到客户以及客户之间的最短距离；
（2）从最短距离矩阵中，计算客户之间的节约里程；
（3）将节约里程按照大小顺序排列；
（4）按照大小顺序，组成配送线路图；
（5）按照上述方法逐次替代，得出最佳路线。这个方法比较适合稳定的客户，同时应当考虑道路状况。
进行物流配送中心管理时，必须注意存在的二律背反问题。即对于同一种成本的两个方面处于互相矛盾的关系当中，比如减少企业的库存量，势必使库存补充变的频繁，增加运输次数，提高了运输成本。
目前，我国大多数企业对物流成本的认识依然处在探索阶段，无法很好地利用物流成本管理为企业创造经济效益。通过采用合理的物流成本管理模式，不仅能帮助企业降低成本，而且节约企业的资源，并提高了企业的运作效率。
