电线变潮易起火，过载发热酿大祸。全神贯注差错少，马虎大意事故多。
熟读规程千万遍，恰如卫士身边站。居安思危年年乐，警钟常呜岁岁欢。
反违章铁面无私，查隐患寻根究底。设备巡视莫粗心，运行操作要认真。
上班前推杯换盏，上班后天旋地转。出事故手忙脚乱，酿苦酒辛酸难咽。
执行“安规”不认真，等于疾病染上身。黄泉路上无老小，屡屡违章先报到。
安全第一忘不得，违章作业干不得。侥幸心理有不得，盲目操作了不得。
安全树上开新花，栽培全靠你我他。不讲卫生要生病，不讲安全要送命。
安全规程是真经，“规章制度”血成写。万丈高楼平地起，安全教育是根基。
高空作业最危险，安全绳扣系腰间。上下传递物和件，不可乱抛用绳牵。
既稳又准还可靠，空中地上都安全。生与死和安与危，安全生产靠法规。
出事不能弯弯绕，“三不放过”要记牢。安全第一要牢记，不可粗心和大意。
工作之中守纪律，万勿违章和违纪。安全帽真是个宝，并下作业离不了。
一人把关一处安，众人把关稳如山。违章违纪不去抓，害入害己害国家。
居安思危险不至，麻痹大意祸降临。规章制度天天讲，安全生产时时抓。
烟头虽小是火源，乱丢烟头有危险。条条规程血写成，人人作业必执行。
酒后开车事故多，迷迷糊糊凶阎罗。船到江心补漏迟，事故临头后悔晚。
苍蝇不叮无缝蛋，事故专找大意人。灾害常生于疏忽，祸患多起于粗心。
会车之前想一想，礼让三先高风尚。
见了违章严批评，道是无情却有情。安全靠我们创造，我们靠安全生存。
镜子不擦拭不明，事故不分析不清。事故教训是镜子，安全
安全技术不学习，遇到事故干着急。平时多练基本功，安全生产显神通。
安全工作时时抓，事故消灭在萌芽。精心操作细检查，消灭事故在萌芽。
安全工作严是爱，处理事故松是害。严格要求安全在，松松垮垮事故来。
安全警钟天天敲，事故苗子人人拔。“要我安全”是爱护，“我要安全”是觉悟。
违章行为不狠抓，害人害己害国家。你对违章讲人情，事故对你不留情。
安全是生产之本，违章是事故之源。人人把好安全关，处处设防漏洞少。
安全第一记心头，生产一步一层楼。重视安全硕果来，忽视安全遭祸害。
快刀不磨会生锈，安全不抓出纰漏。平时有张“婆婆嘴”，胜过事后“妈妈心”。
唠唠叨叨为你好，干叮万嘱事故少。称砣不大压千斤，安全帽小救人命。
安全是朵幸福花，众人浇灌美如画。上有老，下有小，出了事故不得了。
严是爱，松是害，搞好安全利三代。麻痹与痛苦共存，幸福与安全同在。
安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。见火不救火烧身，有章不循祸缠身。
不怕虎生千只眼，只怕人有麻痹心。亡羊补牢犹未晚，何如防患于未然。
干方百计抓安全，群策群力防事故。下了班，早回家，免得亲人肠牵挂。
不只生产出效益，保证安全也生财。千日防险不出险，一朝大意事故来。
莫道违章是小事，事故教训血斑斑。重视安全硕果来，忽视安全遭祸害。
铲除杂草要趁小，整改隐患要赶早。杂草丛生庄稼少，险象环生事故多。
语言尖刻比蜜甜，幸福莫忘安全员。安全工作时时想，胜过领导天天讲。
违章作业根挖掉，安全工作才可靠。停电验电挂地线，认真监护保安全。
上岗安全忘一旁，好比身后藏只狼。作业之中忌嬉闹，分散精力事故冒。
小病不治成大疾，隐患不除出事故。安全措施要做细，疏忽大意出问题。
倒闸操作“四对照”，运行人员要记牢。头脑不能存侥幸，行动不可随意性。
要你遵章为你好，不该反感发牢骚。安全连着千万家，职工家属也要抓。
除净暗礁好行船，事故防患于未然。安全不是口头禅，时时事事记心间。
遵章守法细操作，落实就在每一天。安全生产要牢记，事故教训要吸取。
警钟常鸣记心里，杜绝违章和违纪。矿山所属矿和厂，安全第一天天讲。
预防为主事故少，确保安全人人想。安全帽一边扔，头部上面打“补丁”。
石油企业最特殊；进到油区要注意。到处都是可燃物，留下火种再进去。
露天矿场运输道，车辆往来特繁忙。跨过道路两边瞧，不能停留和闲聊。
转动设备检修前，挂牌警告断电源。厂带照明要完好，光亮充足事故少。
楼梯平台升降口；栏杆护板必须有。停电作业先验电，保证安全挂地线。
挂牌示誓设遮栏，完工交票再送电。详查原因摆危害，头脑当中找隐患。
有章不循想当然，思想麻痹是根源。违章作业是祸根，事故悔恨教训深。
莽撞者绝非勇士，谨慎者不是懦夫。安全培训不认真，遇有情况就发懵。
安全第一天天讲，事故隐患常预想。黄金有价人无价，人身安全事最大。
感情深，一口闷，酒后上班头发昏。上班之前不喝酒；相互提醒够朋友。
上班之前酒不沾，提防事故把空钻。头脑清醒反应快，事故见你就溜边。
安全第一要牢记，时时处处要注意。矿山事故是灾难，安全生产出效益。
巡回检查要做好，免得出事做
敬奉安全座右铭，终生幸福乐无穷。违章作业接死神，严守规程除祸根。
分秒细查才安全，居安思危保安全。
春节假期过后华北地区迎来了马年的第一场雪，由于大雪影响，华北地区的大部分高速公路都已封闭，给人民返程带来了不小阻力，铁路成了人民返程的唯一交通工具。
相比其他运输形式，铁路运输有着得天独厚的优势，即使在恶劣天气下依旧可以正常运行。但前几年由于购票时间紧张，加之开行列车次数较少，时常造成列车晚点等现象，车厢内也是拥挤不堪，给乘客带来许多不便。遇上恶劣天气一些临时补救措施往往是杯水车薪，严重影响了人民的.正常生活。
近年来，铁路系统针对恶劣天气给人民带来的不便，提前制定出台了多项措施，同时，加快硬件设施的更新。相比于前几年，变化是显而易见的，不仅网上购票越来越方便，车站内还增设了许多自动取票机，而且还增加了许多趟新开设的旅客列车，运行速度也明显加快。这些改变不仅让旅客能合理调配出行时间，而且还不用担心恶劣天气的影响。
许多车站在恶劣天气下，加派值班人员对旅客进行疏导，确保旅客能够顺利上车，让以往拥挤的现象不再出现。线路养护人员也坚守在一线岗位，遇到设备隐患及时整治，减少了晚点现象的发生，让旅途畅通无阻。
一、专用铁路运输的流程
关于专用铁路运输的流程主要划分为运转作业、货运作业2大块，而这2大块作业流程又细分了多个过程。其中，到达、解体、卸车、列检、装车等是运转作业的多个过程分解；而卸车计划（可细分为配卸与取卸计划）、装车计划（可细分为配装与取装计划）、外排计划则是货运作业的分解过程。实际上，车流与物流一体化的过程就相当于专用铁路运输的生产流程。在运输过程中产品会出现2个流程状态，即卸的状态、装的状态，而当产品与车辆相结合后又会出现7个流程状态，主要包括待检、待卸、待装、正装、待发、待排，且这7个流程状态前后紧密相连、环环相扣。同时，这7个流程状态决定了车辆状态变化的有序性，即使在不同情况下车辆会发生不同的状态变化，不过仍是在这7个流程状态基础上发生变化。
二、信息技术在专用铁路运输流程优化中的应用
1.专用铁路运输信息化、智能化的方案
长久以来，企业或单位的专用铁路运输一直沿用传统的工作方式，在信息化时代的发展背景下，企业或单位为适应市场经济发展需求而陆续根据企业自身情况应用信息技术来解决传统专用铁路工作方式中的问题。与国家铁路系统相比，各企业或单位所提出的信息化系统存在较大差异，本文在国家铁路信息系统的基础上提出了专用铁路运输信息化、智能化的方案，整个操作流程包括：（1）国家铁路TMIS在车辆到达之前就能获取该车辆的相关信息，当车辆到达之后国家铁路与专用铁路之间的ATIS根据设置要求对进入的专用铁路车辆进行有序筛选；（2）由TMIS获得的货物信息可预先设置出品名、货位的关系表，进而取得车辆、货位的对应关系；（3）通过可视化调车系统，利用该系统的解体功能进行运算及自动编制，得到调车作业计划单，利用调车单无线传输系统将调车作业计划单传送至机车的计算机与打印机、连接员的对讲机上，以实现甩挂车作业，同时利用计算机网络将调车作业计划单传给微机连锁设备，以操作信号开关的进路；（4）运用现场货位点计算机将现场已卸和已装车辆的信息（如车号、物流、货位等）进行通报作业，并将这些信息回传至可视化调车系统，当车辆数量满足一定集结标准后调车作业计划单会自动下达，并实现挂回作业；（5）车辆匹配情况的查询可通过铁路运输计划、企业销售系统的信息来实现，并利用网络向国家铁路TMIS传送货运单信息，在车辆编组场进行各项编组作业，最后向国家铁路传送ATIS线路，向FTMS传送货物信息，向TMIS、TDCS传送顺位信息。
2.运用信息技术实现资源共享，为优化运输组织流程提供技术支持
专用铁路运输流程的信息化是时代所需，在原有铁路系统（如微机联锁控制系统、生产调度指挥系统、轨道衡计量管理系统等）齐备的基础上，运用信息技术对线路道岔6502电气集中联锁控制进行改造，进而形成计算机连锁控制系统。同时，利用已有控制系统结合信息技术来实现资源共享、功能整合、管理与控制一体化，在计算机信息技术的支持下成立系统中心——计算机联锁系统、生产调度指挥系统，信息化结合专用铁路运输流程系统的5大部分，即计算机辅助指挥系统、大屏幕综合显示系统、车辆信息采集系统、调车单无线传递系统、电务设备监测维护系统，最终达到生产流程的信息化处理。通过信息化的资源整合，提高管理控制、作业指挥的效率，完成储运生产信息共享，加强专用线调车作业能力，进而为优化运输组织流程提供技术支持。
3.优化运输组织流程，提高作业效率与运输生产能力
3.1运输组织流程的优化
以往的专用铁路运输生产流程设置了诸多的中间环节，一直沿用相对独立性的作业流程，如铁路运输计划、内外勤、列检、调度等流程分别独立作业，车流与物流没有实现有机结合，各流程前后关联性不强，因而整个专用铁路运输生产流程并没有达到较好效率。而将信息技术引用到专用铁路运输流程优化中，对铁路运转作业过程进行信息化改造，充分结合车流与物流，以及卸车、装车、外排计划等实现信息化的紧密结合。信息技术优化后的运输组织流程推出了整台优化计划，使原先分别独立的作业流程环环相扣，进而有效实现对车辆状态、作业、车流的控制，降低调车作业次数，缩短车辆停留时间，进而真正达到管控一体化的使用效果。
3.2作业效率、运输生产能力的'提高
对于专用线铁路货车的使用我国铁道部在时间与计费上作了明确规定，根据铁路火车进厂各种作业流程（如车辆交换、装卸、列检、待排等）的使用时间，铁道部采用按小时分时段来计算专用铁路货车的使用费用。而关于铁路货车使用时间的计算，自国铁将货车送至规定地点由企业接收时开始计算，直到企业将货车送回到指定地点交至国铁的时间为终止，当然这期间有包括货车标准装卸时间、走行时间、技术作业时间共5.5小时，这5.5小时的时间不包括在专用线铁路货车使用计费时间内。因此，货车的作业效率、运输生产能力、计费使用成本都与货车在厂停留时间相关，停留时间越长，成本越高、效率越低。不过，在信息技术优化、整合了专用铁路运输流程之后，车辆在厂停留时间大大缩短，进而提高了车辆周转的速度，减少了车辆使用时间成本，最终促进了专用铁路运输作用效率、运输生产能力的提高。
三、结语
从事钢铁、军工、冶金等行业的企业或单位为满足自身大量的运输任务就需要投资、修建专用铁路，因而专用铁路运输为我国这些行业的发展提供了极大便利，推动与促进着相关企业与地方经济的快速发展。而为了提高专用铁路运输的作业效率，最大程度发挥其运输生产能力，这就需要专业铁路运输部门加大引用先进的信息技术，完善与优化专用铁路运输流程的信息化，进而推动专用铁路运输更好的为企业与地方经济服务。
