部队自我鉴定 篇1
20xx年即将过去，回顾一年的训练、工作、生活，总结一些好的方面以及自己存在的不足，促进新的一年继续进步：
(一)在思想上，我作为一名共青团员，能坚定政治立场，始终不移的跟着党和组织的脚步，安心在部队服役，思想稳定牢靠，并且积极投身 各项政治工作和政治学习中去。
(二)在训练方面，能树立爱军精武意识，积极投身于各项专业训练中去，尤其是野营驻训期间能够刻苦训练、自主钻研，努力提高自身军事水平，并取得了一定成绩，经过一年的训练不论是在技能还是体能上达到了满意的效果。
(三)在工作上能够履行还自己的职责、摆正位置、服从安排，对于上级、班长交予的工作能按时完成。服从管理，对于经常性工作，也能做到循序渐进，按规矩办事。
(四)在生活中能快速适应部队生活，尤其是在驻训场，住宿条件相对恶劣下，能做到不怕苦、不怕脏，崇尚适者生存法则。
这一年当中在不断的学习成长下结合自己提高的同时，也认真查找制约自己发展上存在的不足：
(一)个人主义太强。再教、帮其他同志时不够谦虚，态度较为轻蔑，影响和战友之间的交往。
(二)小节养成不够注重。一些细小的问题想的不到位，作风纪律保持的不够严谨，有时对自己放松要求，没有时刻绷紧作风纪律这个弦。
部队自我鉴定 篇2
珍贵的二年军旅生活已经结束，这里特此总结一下二年军旅生活的得失，回顾过去的路，也更是为了看清将来要走的路，我的业务成绩不是非常好，但却在学习的过程中收获了很多。
首先是端正了学习态度，在我从青海分配到这里时，脑子里想的是好好放松从重压下解放出来的自己，然而很快我就明白了，机务部队不仅不可以有丝毫的放松仍需要努力认真的学习。
其次是极大程度的提高了自己的自学能力，由于军旅的授课已不再像高中式的教育，而是一节课讲述很多知识，只靠课堂上听讲是完全不够的，这就要在课下多加练习以巩固课堂上所学的知识，须自己钻研并时常查一些相关的业务
再有就是懂得了运用正确的学习方法，同时注重独立思考，要像学好只埋头苦读是不行的，要学会方法，做事情的方法，古语说的好，授之以鱼不如授之以渔，我来这里的目的就是要学会“渔”，在学习时，以独立思考作为自己的
在学习知识的这段时间里，我更与老同志们建立了浓厚的战友情谊。老同志们的谆谆教导，使我体会了学习的乐趣。我与身边许多战友，也建立了良好的学习关系，互帮互助，克服难关。现在我已经是军旅第三年啦，正在做着我以后的军旅设计，更是锻炼了我的动手和分析问题的能力。
另外，我一直在追求人格的升华，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年军旅生活中，我坚持着自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我读了一些名着和几本完善人格的书，对自己有所帮助，越来越认识到品行对一个人来说是多么的重要，关系到是否能形成正确的人生观世界观，所以无论在什么情况下，我都以品德之上来要求自己，无论何时何地我都奉行严于律己的信条，并切实的遵循他。
平时有爱战友，尊师重道，乐于助人，回顾二年，我很高薪能在战友有困难的时候曾经帮助过他们，相对的，在我有困难的时候我的战友们也无私的伸出了援助之手，对于我的师傅、老同志的帮助，我一向是十分敬重的，因为他们在我彷徨的时候指导帮助我，如果没有师傅、老同志的帮助，我可能不知道何去何从，我现在领悟到，与其说品德是个人的人品操行，不如说是个人对这整个社会的责任，一个人活在这个世界上，就的对社会负起一定的责任义务，有了高尚的品德，就能正确认识自己所负起的责任，在贡献中实现自身的价值，
军旅二年，我的社会实践能力有了很大提高，我参加了不少的大型军事演习并做过一些社会小实践，参加演习活动认识到了更多的战友，也增加了渔其他战友之间的交流和学习的机会，锻炼了自己的交际能力，此外，海一直做图书室管-理-员，共青团委员，文体文员、。中队文书，这些对自己即是眼里有是动力，我喜欢做一些社会小活动，会让自己军旅生活更加的丰富多彩。
个人认为这个世界上并不存在完美的人，每个人都有自己的优缺点，但关键是否正式并利用他们，二年来，我不断的自我反省，归纳了一些自己的优缺点。
我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以这样来要求自己的，答应别人的事情一定按时完成，由于待人热诚在学习知识的同时我更懂得了，考虑文体应该周到，这在我当文书的这段日子中充分的展示出来，一个人最大的敌人不是别人而是他本身。真没多年来，我一直都是在跟着自己作战，准确的说，是和自己的意志作战，现在回想起来，我确实比以前坚毅许多，但我不会松懈下来，以上的这些优点，是我以后立身处世的根本，我应该继续保持，并不断一次来鞭策自己奋发向上。
我个人认为自己最大的缺点就是喜欢一心二用甚至多用，进攻尽力性格急躁，喜欢一口气学很多东西，但是贪多嚼不烂，吧自己高的很疲惫，如今想来这样其实并不好，正所谓贵在精而不在广，如果我一段时期内专注与一种学问，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握这们知识，自从我发现自己有这个缺点和问题后，我常常警戒自己。
部队自我鉴定 篇3
我的业务成绩不是非常好，但却在学习的过程中收获了很多。
首先是端正了学习态度，在我从青海分配到这里时，脑子里想的是好好放松从重压下解放出来的自己，然而很快我就明白了，机务部队不仅不可以有丝毫的放松仍需要努力认真的学习。
其次是极大程度的提高了自己的自学能力，由于军旅的授课已不再像高中式的教育，而是一节课讲述很多知识，只靠课堂上听讲是完全不够的，这就要在课下多加练习以巩固课堂上所学的知识，须自己钻研并时常查一些相关的业务资料，日积月累，自学能力得到了提高。
再有就是懂得了运用正确的学习方法，同时注重独立思考，要像学好只埋头苦读是不行的，要学会方法，做事情的方法，古语说的好，授之以鱼不如授之以渔，我来这里的.目的就是要学会渔，在学习时，以独立思考作为自己的座右铭，时刻不忘警戒，随着时间的推移，我不止是学到了很多专业知识，心智也有了一个质的飞跃，能较快速的掌握航空雷达技术知识，我认为这对于我在部队吃这碗饭很重要。
在学习知识的这段时间里，我更与老同志们建立了浓厚的战友情谊。老同志们的谆谆教导，使我体会了学习的乐趣。我与身边许多战友，也建立了良好的学习关系，互帮互助，克服难关。现在我已经是军旅第三年啦，正在做着我以后的军旅设计，更是锻炼了我的动手和分析问题的能力。
另外，我一直在追求人格的升华，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年军旅生活中，我坚持着自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我读了一些名著和几本完善人格的书，对自己有所帮助，越来越认识到品行对一个人来说是多么的重要，关系到是否能形成正确的人生观世界观，所以无论在什么情况下，我都以品德之上来要求自己，无论何时何地我都奉行严于律己的信条，并切实的遵循他。
平时有爱战友，尊师重道，乐于助人，回顾二年，我很高薪能在战友有困难的时候曾经帮助过他们，相对的，在我有困难的时候我的战友们也无私的伸出了援助之手，对于我的师傅、老同志的帮助，我一向是十分敬重的，因为他们在我彷徨的时候指导帮助我，如果没有
师傅、老同志的帮助，我可能不知道何去何从，我现在领悟到，与其说品德是个人的人品操行，不如说是个人对这整个社会的责任，一个人活在这个世界上，就的对社会负起一定的责任义务，有了高尚的品德，就能正确认识自己所负起的责任，在贡献中实现自身的价值，
军旅二年，我的社会实践能力有了很大提高，我参加了不少的大型军事演习并做过一些社会小实践，参加演习活动认识到了更多的战友，也增加了渔其他战友之间的交流和学习的机会，锻炼了自己的交际能力，此外，海一直做图书室管理员，共青团委员，文体文员、。中队文书，这些对自己即是眼里有是动力，我喜欢做一些社会小活动，会让自己军旅生活更加的丰富多彩。
个人认为这个世界上并不存在完美的人，每个人都有自己的优缺点，但关键是否正式并利用他们，二年来，我不断的自我反省，归纳了一些自己的优缺点。
我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以这样来要求自己的，答应别人的事情一定按时完成，由于待人热诚在学习知识的同时我更懂得了，考虑文体应该周到，这在我当文书的这段日子中充分的展示出来，一个人最大的敌人不是别人而是他本身。真没多年来，我一直都是在跟着自己作战，准确的说，是和自己的意志作战，现在回想起来，我确实比以前坚毅许多，但我不会松懈下来，以上的这些优点，是我以后立身处世的根本，我应该继续保持，并不断一次来鞭策自己奋发向上。
我个人认为自己最大的缺点就是喜欢一心二用甚至多用，进攻尽力性格急躁，喜欢一口气学很多东西，但是贪多嚼不烂，吧自己高的很疲惫，如今想来这样其实并不好，正所谓贵在精而不在广，如果我一段时期内专注与一种学问，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握这们知识，自从我发现自己有这个缺点和问题后，我常常警戒自己。
通过二年的军旅生活，学到了很多知识，更重要的是有了较快掌握一种新事物的能力，思想变成熟了很多，性格更坚毅了，认识了很多的战友和朋友，建立起了友谊，并在他们的交往中提升了自身素质，人情了自身的一些短处，并尽量改正，社会实践能力有所提高，为将来走向社会奠定了基础。
二年的军旅生活是我人生的这条线上的一小段，是闪闪发光的一段，他包含了汗水和收获，为我画平人生的线起着至关重要的作用。
当到达一个陌生的环境后，我们有必要进行适当的
面试时简短的自我介绍 篇1
本人爱好唱歌，桌球，散打，等运动，自信心方面也是较为有优势
做事比较执着投入,用九行性格来形容,我就是第八种领袖型加第一种完美型再加第二种助人型
伴着青春的激-情和求知的欲望，我走完几年的求知之旅， 美好的大学生活，培养了我的思维方法，更造就了我积极乐观的生活态度和开拓进取的创新意识。
刚毕业时做的是销售，因为首先我本身学习的专业就是有关于销售的，而销售这个行业是一个充满挑战的职业，我喜欢这样的一个职位，有目标，有钱赚，有挑战。
一年下来也累积了些经验，销售最基本的就是一个好的心态，能够富有活力，每天饱含激-情的微笑面对每一位客人，能够给他们以最热情的服务。
在销售的道路上，从来没有平坦的大道可走。在困难与压力面前，我选择应战。
面试时简短的自我介绍 篇2
大家好，我姓姚，叫姚诗雨。这个名字是爸爸给我取的，爸爸姓姚我就姓姚。
今年我十岁了，是属牛的。我现在快上三年级了。
我的眼睛大大的，头发黑黑的，个子矮矮的。我的爱好广泛，比如唱歌、跳舞……
我是一个文静的小女孩，我热爱学习。
我的优点是乐于助人……
我的缺点是爱哭……
我喜欢画画、唱歌、跳舞……
我的梦想是当一名老师。
我的成绩很好，在班上名列前茅。
如果你想认识我，如果你想和我交朋友，就来找我玩吧！
老师点评：文章结构完整，段落清晰，分别从外貌、身形、性格、爱好、优缺点上很详细地介绍了自己，很棒！
面试时简短的自我介绍 篇3
尊敬的领导： 您好！我的名字叫 xxx，xx 年毕业于 xx 学校 xx 专业，很荣幸今天能参加 这次面试。 在校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努 力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。为适应社会发展的需求，我认 真学习各种专业知识，发挥自己的特长;挖掘自身的潜力，结合每年的暑期社会 实践机会，从而逐步提高了自己的学习能力和分析处理问题的能力，以及一定 的协调组织和管理能力。 我对时间观念性十分重视.由于平易近人待人友好,所以一直以来与人相处 甚是融洽.敢于拼搏刻苦耐劳将伴随我迎接未来新挑战.两年来，我在院领导老师的培养教育下，在同学们的鼓励帮助下成长起来，虽然成长的过程并不是 一帆风顺，但我喜欢这种充满了汗水和泪水，挑战生活的感觉。 真诚地希望您能够为我提供一个施展才华的平台，更希望我的加入能够为 您带来卓越的价值!
面试时简短的自我介绍 篇4
我比较沉稳，说话，多做事;因为我觉得有些东西不是自夸的，是让别人去评价的
很有恒心，越挫越勇型，两年的工作经验告诉我，做任何一件事情都必须持之以恒。
上班从不迟到早退，喜欢独自工作,只要不匆忙的细致活，喜欢一个人研究摸索，慢慢做，慢工出细活嘛，因为学历是给别人看的，能力才是吃饭的，当然不是说我没有团队的概念，只要需要我也能够很好的和伙伴协作，我明白没有成功的个人，只有成功的团队;
除了机务维护工作外，我还会的很多软件比如：DW、PHP、PS、会声会影，都是我自学的。
如果贵公司觉得我可以，请知会一下，容我深思熟虑一番，定会披甲上阵!
面试时简短的自我介绍 篇5
尊敬的学院领导，你们好：我自愿申请加入学校学生会宿管部，这对于我来说是一次鞭策与提高，也是对我的`一次锻炼和考验，我申请加入这个组织，并力争为学校教学管理做出自己的一份贡献。
我认为学院宿管工作责任很大，它是学院的重要管理组织，不仅担任学院学生会其他工作的开展监督检查督促等职能，更能以自己的表率作用促进学校的管理工作上新台阶，更能激发学生的学习热情，使他们养成良好的习惯，使学生的精神面貌发生新的变化。
因此，它对于促进学院学生的管理工作有着重要的意义。可以说学院宿管工作是学院管理工作的重中之中，是管理之基，是服务之本，因此我申请加入这个组织。
如果我加入这个组织，我将感到无上光荣，我将严格要求自己，模范遵守学院各项纪律和规定，对照标准找差距，使自己的自身素质的提高，认真履行宿管组织所赋予的职能，充分发挥其监督，检查，管理的职能，坚持标准面前人人平等，不搞小团体，不逊私情，秉公办事，一切为了学院的发展，一切为了学院的管理，一切为了学生的利益，并把自己置身在学院学生会这个集体中，找准位置，服从组织，听从安排，在学校管理中，做出自己的贡献，并在管理中提升自己的能力，激发澎湃的热情，端正学习的态度，树立远大的理想，树立正确的人生观，价值观，珍惜时间，刻苦学习，做遵守纪律的榜样，做认真学习的榜样，为学院实现更大的发展，为学院创造新的辉煌做出自己的贡献，我将从现在起向这一目标奋进，请学院领导批准我的请求。
面试时简短的自我介绍 篇6
我叫x方正，爸爸妈妈希望我能成为一个正直的人。我是一个男孩，今年六岁了，是一名一年级的小学生。因为吃饭挑食，所以我长得瘦瘦的。我的皮肤比较白，眼睛虽不大，但是很有神。我有一绺弯弯的头发贴在脑门上，大家都说我像潘长江。
我活泼爱动，兴趣广泛。我喜欢打篮球、画画，更喜欢养小动物。我养的小动物有青蛙、泥鳅、蚂蚱、螃蟹，还有蝉。由于我的管理不当，结果，它们跳的跳、爬的爬、飞的飞。因此，害得我到处找他们，但还是经常找不到而挨妈妈的训。我以后一定把我的小动物们看管好。
这就是我，希望你们能喜欢我。
面试时简短的自我介绍 篇7
作为一名学生，在学习上我勤奋刻苦，一丝不苟，学习成绩优异。我平时要求自己要做到课前预习，课后复习；上课专心听讲，积极主动回答老师提问，充分利用课上时间理解掌握知识；课后认真主动完成老师的作业。对于不懂的问题、不会的作业题认真钻研，积极向老师和同学请教。平时多读一些课外书，从中吸取知识不断充实自己，开阔眼界。在以往的学习中，我也曾获得过不少荣誉。但我从不沉醉其中，而是脚踏实地、奋发向上、勇攀高峰。因为我知道学习的道路是曲折的，只有不畏艰险，一步一个脚印，才能达到光辉的顶点。
面试时简短的自我介绍 篇8
大家好，我叫XX，来自济宁邹城。孔子和孟子都出生在我们家乡。(掌声……)所以，我们那里又被称为孔孟之乡，礼仪之邦。我这个人小毛病很多，想必大家有所听说。有做的不对的地方，还请大家告诉我一声，我会改正。
在大学里，第一要学会做人，我要改变自己。在座的都是青年才俊，有句话是这样说，我要向大家学习。
前面同学有人谈到专科和本科的关系，并引经据典，阐述观点。这令我想起清人龚定庵的一句话，是“科以人重科亦重,人以科传人可知”。科，就是科举，高考前身。举个例子，我刘长清是烟大的轮机专科，以后我厉害了，烟大的名气也高了。(笑……鼓掌……)一个人什么没有，只好对别人说，自己是烟大的本科生。这样的人我们都知道他是什么样的人。来到烟大，我很喜欢这个校园。轮机，好。我在浏览信息时看到这个专业，觉得很好，很适合自己。我来自农村，虽然很胖，家里也不富裕，所以应该能吃苦。
我来此
我认为出海有个很好的好处，可以给我一个空间，让我静下来，读书。我不知道能不能带些书到船上。但我曾幻想，自己在海风中看书，在海浪边写
谢谢大家!
面试时简短的自我介绍 篇9
我叫吴迪宏，今年九岁，是一个活泼开朗机灵的小男孩。我没有大树粗壮，没有刘翔的速度，没有姚明的身高，但我有一颗愿意助人的心。
我的特点是爱骑自行车，我骑自行车的技术比别人厉害好多。我也爱想像，我望着天空，我就会把天空想像成海洋。我会把知识想像成一本翻不完的书。我会把自己想像成一条鱼，游去世界各地。
我的性格是大胆，有时候，别人没胆量做的事情，我也有胆量去完成这件事情。我也很有爱心，上一次，天气很潮湿，我看见一个小朋友在跑步，突然，滑倒在地上哭了。我赶紧骑着自行车去把他扶起来。
这就是有爱心的我！
面试时简短的自我介绍 篇10
大家好！我叫韩梅，今年11岁啦，在万载县康乐镇第三小学读书你想啦解我吗？接下来，我就介绍一下自己
我，长得并不漂亮，瓜子脸，一双不大不小得眼睛，一个有点矮得鼻子，还时常会挂着微微得笑，我一般都穿着校服
我很喜欢看书因为看书不仅能丰富知识，还能安静心灵，总之看书有说不清得好处“书读百遍，其义自见”，这是我得
我得学习还算不错，品德也不错，还拿过一次县三好学生呢！我是老师眼中得好学生，同学们得好榜样在班上担任班长，大家都说我很淳朴，学习很用功，但我唯一得不足就是太胆小，上课很少发言
看，这就是我，一个胆小文静得女生听啦我得介绍，你们愿意和我做朋友吗？
司机心得体会1
从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足！我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。与此同时还有成千上万的大学生找不到工作！
在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作！就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性！对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。我想做一名机车乘务员，趁我还年轻，我要用年轻的资本来做好我想做的事。
未来，等我去挑战！
司机心得体会2
无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。
刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。
有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。
培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。
就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。
加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。
司机心得体会3
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的'私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。
新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
司机心得体会4
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬真善美的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水平，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学习，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。
看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让；看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位；碰到雨天，我尽量把车子靠近站台，方便乘客上下车；我还在车内配备了雨散报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用；对车上的“老、弱、并残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入平安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
作为一名公交驾驶员，我还深深明白：自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高技术水平，把平安和幸福送给每一位乘客，我经常与同车组的驾驶员一道展开学技术的竞赛，以提高整个车组的驾驶维修水平。休息了，我总是跑到维修车间向修理师傅学技术，虚心向他们请教并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路。在不断的学习、摸索、实践中，如今我的汽车维修技术水平已有很大提高，我所驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好的车辆之一，从未因车辆故障影响过运营生产。
十米车厢是一个浓缩的社会，是一扇流动的窗口，一切真善美尽在其中。我虽是一名普通的公交驾驶员，但我的工作却牵动着社会的每一个人。
司机心得体会5
我叫xx，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
