《品牌的起源》读后感1
大概花了4个小时看完了《品牌的起源》这本书，和前一本书《定位》一样，这本书也比较易读。不同的是，这本书与达尔文的《物种起源》牢牢相关联。进化、分化是趋势，而融合肯定是错误的方向。但是人们总是狂热地喜欢融合。
总体说，我最大的印象就是浅。浅并不代表浅薄，是通俗易懂，用达尔文的生物起源理论和大量的事实案例作为论据进行论证。品牌的起源源自品类的分化，每出现一个品类，就会产生一个品牌趁机占据消费者的心智。
此外，也讨论了第二品牌的生存之道，不是效仿第一品牌，而是成为第一品牌的反面。还有骑墙派是最不安全的行为。骑墙派是我提的。我对这部分非常感兴趣。这部分主要来自文章第10章，“消失环节的奥秘”。消失环节是指，在进化中，从猿到人，应该有一个猿人的存在，而在现实的古迹发掘中，并没有这样的遗迹。作者倾向于认为，在最初的那个节点就开始了猿和人的两条分支。但是，在现实的商业环境中，会有很多类似于猿人这样的“中间产品”被创造出来，而这样的中间产品会很受创造公司的喜爱，而事实上，这些产品往往很短命，热销但依然短命。典型的例子是苹果的麦金塔，“麦金塔试图一次挂在两个分支上，就陷入了‘泥泞的中间地带’。没有其他任何个人电脑比麦金塔得到更多的好评，但这个品牌的市场份额却只有3%。”两者皆有往往一个都无。但是“两者皆有”总给人很大的安全感。
市场营销总是可以和心理学紧密结合。但是除了占领心智，作者很少提及心理。比如，在我看来，既然大量的案例证明融合不是趋势，为什么人们依然狂热地喜欢融合。“两者皆占”的安全感需求使得人们对于“泥泞的中间地带”前仆后继。
对于有些商业案例，作者基于当时的市场形式判断，在现在看来并不准确。比如对于手机市场的分析，他认为的手机市场的分支，以及对诺基亚的推崇。如果从手机的角度来看，是一种融合的胜利吗？按照目前的趋势来看，跨界是融合的另外一种表现形式。而从《人类简史》的角度，融合也是最终的趋势。
所以，虽然这本书有很多真知灼见，也有大量的案例支撑。但是有很大的可能是随着整个科技的发展，商业模式都产生了颠覆。以前的那些商业理论是不是都行不通了？
《品牌的起源》读后感2
如果你看过定位系列的书，讲真，这本收官之作并没有太令人surprise的地方。如果恰好没看过，个人感觉那可以省些时间省些钱，看这一本基本上就大差不差了。
《品牌的起源》的起源是《物种起源》的生物学（为毛最近几年这个学科本身不咋地，其他学科倒是纷纷来借鉴类比）和里斯自己的《定位》理论源头。梳理几个核心概念：
1. 物种向前发展的两大技能：分化&进化。
据说愚蠢的人类普遍喜欢进化这个看上去屌炸天的概念，毕竟从小我们看的从猴子到人的‘人类简史”图是多么的深入人心。而少有人会关注其中作者认为更为重要的一个概念即分化。而对应到品牌建设领域，分化就是更上一层的品类选择，而进化则是一个品牌的自我修养了。作者认为，一个品牌操盘手，不要一上来就想着品牌应该怎样怎样，而是先想清楚品牌应该去占据哪个品类，或者说去 创造哪个品类。好吧，作为一条创业狗，我严重表示苟同。而这个观点也是和定位系列中他们不厌 其烦的强调“第一”不谋而合。当然，作为在一个苟延残喘的米国老品牌打过工的loser，这一点基本不适用于老品牌，如果不巧你既不是操盘手，也没有一个长脑子又谦逊的大boss，你还是乖乖的研究下品牌的进化吧。至于怎么进化作者在这书中没咋多说，我也只能默默的说，大家好自为之吧。。这两个概念总结一句话：以品类来思考，以品牌来表达。
2. 物种向前发展的一大诱惑：融合。
按作者的意思，融合这概念有点衣冠禽兽的感觉。看上去高大上，简直就是完美，实际上却是一个个的大坑。在这一块作者真是毫不吝惜笔墨不顾及环保事业发展黑了一大批米国老品牌，什么通讯领域的，汽车领域的甚至连瑞士军刀都被黑了一遍，关于这一点，我想乐视是绝不赶苟同的：咱们有钱，先干着怕啥。看上去乐视也挺好，我也买了人家一台电视和几个会员了。不过说回来，好像也只有电视相关的。至于乐视的手机，自行车，汽车啥的'，咱们还是当个吃瓜群众吧。其实这类故事在中美两国之间差异化很大，尤其是互联网公司，米国人民一定深受里斯老先生的近距离教诲，所以特别喜欢一个品牌就在一个领域钻牛角尖，比如fb就只搞一个im，岔道搞了个手机立马自己拍死再也不提。微软再牛也是中间不知道哪个ceo脑子被门夹了想去卖手机不好好做软件，不过即使这样，人家的手机也不叫微软，人家的游戏机也是个独立的品牌。中国这边就比较喜欢一家独大，bat三位爸爸一天到晚布局这布局那，只想说，幸好微信不叫腾讯微信，而叫做微信，天猫不叫淘宝商城而改成了天猫。
关于以融合为指导思想的品牌，作者有句重复了不下10次的话：融合有三个特征
1）它能抓到顾客和传媒的想象力，看上去很有市场。
2）它最后只占很小的市场份额。
3）它最主要的好处就是（看上去）方便。
3. 战场所在地：消费者心智。
这个一以贯之，从定位到起源都在讲这个，作者很好的符合了《乌合之众》里的理论：重复重复再重复！当然，作为用理论哺育了全球那么多营销从业人员的老教主，里斯和他女儿还是给出了一些可供实战用的干货的。比如你创业你就去占领一个新品类，并且一定要取两个名字，一个品牌名，一个品类名，不要把品牌名取得跟品类名一样，很多品牌代表了一个品类的故事是结果而不是原因。比如作为已经不是品类老大了，那你赶紧认怂，当个老二再说，当老二你也别和老大硬碰硬，你就从老大的对立面走起。就像营销理论这个领域老大是里斯，其他专家要想出头就得换个角度，比如我们就不细分，我们就是针对所有人，满足所有人的所有需求才够本之类的。再比如你要是已经是一个快成鸡肋的品牌，那作者建议你赶紧拿起剪刀给自己的品牌好好修剪一下，或许还有希望，比如某些法国米国护肤品牌就不要老想着20到80的女人生意都做，补水到抗老的功能都做，彩妆和洗发水都做。你当女人的钱那么好骗么。
最后还是要说一句，在品牌建设这个工种里面，amazing的事情都是执行团队做出来的，至于这些amazing除了刷个公司朋友圈之外还有没有价值，老板们，好自为之啊！
作为大二的学生，我们还没有进行汽车营销等专业知识的学习，学校能为我们安排这样的认知实习，让我们在学习专业课之前就先去接触专业的学习这对我明确了在以后学习道路上的重心，无疑这对我们以后的专业知识的学习有很大的帮助。下面就分享一下我在本次车展中的收获。
汽车营销—任重而道远
我认为现在大家还没有对汽车营销形成理性的认识，对营销这一概念还没有真正的理解。在车展现场，带队老师为我们安排了和车企的互动活动，即由我们根据在准备过程中发现的问题向有关的负责人员提问，对方为我们解答。在与上海大众的互动时，大众的负责人员专门为我们安排了相关的负责人员为我们解答，正为他们的细心的安排赞叹的时候却惊讶的发现，他为我们安排了精通车身、底盘、发动机的负责人为我们解答。很显然这样的安排并不符合我们的胃口。当我们同学向他们提问关于领域和一汽大众迈腾的推广策略与有何不同时，对方的负责人员思考了5秒钟后说不知道。在其他几家企业的.互动时也发生过类似的事情，例如在比亚迪的互动中，我们问到关于比亚迪的新产品S6的上市有没有采取什么措施回避前段时间的“退网门”事件时，对方却还是向我们陈述一些毫不相干的事情；当
我们问到产品的目标市场和营销渠道时，对方却无言以对，或者以“你们是营销专业的，你们比我们要了解”来回答我们。这样匮乏的营销知识和短浅的营销认知又怎能在商界立足？
汽车市场已从垄断市场演变为竞争性市场，正逐步从卖方市场向买方市场转变，其主要标志是汽车供给主体的竞争性和汽车服务的差异性凸显，汽车消费行为的主导性增强，汽车消费方式的选择性增多。汽车市场的变化带来了消费者行为和动机的较大变化，消费动机与行为更趋理性和实效。这些变化无疑对当前的汽车营销提出了更高的要求，针对市场转型带来的消费行为的变化，传统汽车营销方式面临诸多挑战。汽车经销商要持续发展，必须改变营销方式，调整营销策略，激发潜在汽车需求，促进企业健康持续发展。作为汽车营销专业的学生，我们任重而道远！
促销 -- 小举动，大收益
促销作为市场营销的很重要的一部分被企业关注。好的促销宣传可提高公司的形象，提高企业及相关产品的知名度。当然在这次车展中，车企们也都费了好大的功夫做促销。分发企业宣传册，便携袋，有奖问答，展台表演，但是这样的效果如何呢？大家在场内都积极踊跃的去领取宣传资料及便携袋。但是在展馆外垃圾桶旁边观众随手丢弃的便携袋不得不引起企业的思考，这样的宣传作用何在？
顾名思义，车展重在“展”，基本上没有人会在车展上买车。所以企业只需做好宣传就够了。我认为宣传不光要靠在车展现场凭借靓丽的车模、轰动的展台表演或者声势浩大的有奖竞答吸引更多的观众，更要注重观众的再营销作用，即以观众为宣传载体来为本企业做宣传。以分发宣传册为例，在我搜集到的宣传册中可以发现，宣传册的整册内容都是介绍该企业的新车或新技术的，大家看过之后，内容就知道了宣传册也就没什么用了，所以大家就随手丢弃了。我想如果把宣传册做成笔记本或便签本，那样即为自己做了宣传还能为大家所用。样式精美大家还可以收藏为念或赠与朋友都是很好的选择，大家在使用的过程也是对企业的再一次认识的过程，当然这样的宣传效果也是显而易见的。
车展车模，应用之有道
当然就是本次车展的一大亮点---车模。车展是车的盛会，更是车模的盛会。游走在不同的展区中可以明显的发现，凡是有车模的展台前，都是人潮涌动，闪光灯此起彼伏。我本以为是大家是因为欣赏该展台的车和车模达到了“人车合一”的境界而前来参观，但无意中惊讶的发现大家相机中聚焦的内容，相机中的整个画面都是亮丽的车模，却没了车的踪影。靓丽的车模固然可以吸引眼球，令人赏心悦目，可以招徕观众，但是对自己品牌的宣传作用有多大？这个问题很值得
思考。我想既然中国的汽车市场主要是家庭式轿车，不妨把车模也向家庭式发展一下，即把一个和谐美满的家庭作为那些目标定位为家庭轿车的企业。庭成员中，爸爸妈妈为车模，孩子作为点缀，形成一幅美满而又和谐的画面。这样可以为那些潜在客户描绘一幅美好的心理图像，这样的图像因为和潜在客户的实际想象比较相似，所以更容易被他们接受。
能够参观这样国际性的大型车展，对我们的专业认知有很大的帮助。让我们领略到最先进的汽车营销知识，让我们有机会去感受到专业知识与实际操作相结合的过程。这样的盛会更是开阔了眼界，让我们认识到更多的专业知识，让自己学习的理论知识得到升华。希望学校在以后的教学过程中能够为我们提供更多的机会。
我的爸爸是个车迷，他已经拥有过好几辆车，目前正在准备购买第四辆车，下面让我来给你介绍一下我家的汽车发展史吧！
我爸爸原来是一名厨师，他的'厨艺很高超，客人们很喜欢他烧的菜。尽管每天在厨房里很忙很累，但他总不忘研究汽车，工作三年他给自己买了第一辆车——吉利帝豪。
后来，他觉得厨师的工作挑战性不够，就辞职自己做老板，做抛丸机生意。这下原本的车就显得不够大气了。妈妈悄悄地说：“看来我们家不久就要换车了。”果然没过多久，爸爸就把自己赚的第一桶金拿来换了一辆车——大众速腾。他说大众很受欢迎，我也试试。
随着爸爸的生意越做越顺，他在汽车的爱好上也越来越追求个性，于是我们家迎来了第三辆车，很有个性，很拉风的本田crv。爸爸很喜欢这辆车，不管去哪里都喜欢开着它，把它当成了我的妹妹，自己的宝贝女儿。现在爸爸开着它每月有二十三天在外做生意，简直比我这个亲儿子还要亲。
不过听妈妈的最新战报，爸爸又有了新的目标——凯迪拉克，它开创潮流，改变体验的同时，也将个人风范崭露无遗。凯迪拉克风范不止于美，更不止于性能。我想这应该也是老爸公司的追求吧！
祝愿老爸的公司生意蒸蒸日上，也祝愿老爸的汽车梦想早日成真，为我家的汽车发展史添上靓丽的一笔。
