高铁专业的心得体会1
这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：
第一、眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。
以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT，增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。
第二、吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。
刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤，考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。
第三、质量问题至关重要。
这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果？这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。
第四、严格律己。
现在劣质工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。
高铁专业的心得体会2
本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理A类、AA类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。
本人在高铁工作主要体会如下：
一、是做好安全风险管理。
按照铁路局、公司“安全风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。
二、是加强外单位施工安全监控。
针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好安全记录；对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，安全无事。
三、是努力为生产进度当好帮手。
5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深入到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深入作业现场，了解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除安全生产工作中存在的死角，为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。
四、是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。
对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。
五、是配合高铁工作上积极主动。
20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发安全整改通知书3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。
针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。
同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学习高铁安全知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序平稳进行做出了一定成绩。
在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受；二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断提高自身工作能力，为安全生产作出更大的成绩。
高铁专业的心得体会3
2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。
培训分为二个阶段：
第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识
培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。
车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：
信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；
自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；
列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；
信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。
基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的.许多不足之处。
看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。
高铁专业的心得体会4
高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京交通大学举行，有幸参加这次培训，我感到非常荣幸。为期24天的高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给大家一个交流学习的机会。
高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为社会、经济发展提供强大支撑。
中国“城市群”在经济地图上的崛起，需要高速铁路网络的配套。按照我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。到2020年，中国每小时2.0公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8 万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。
由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输安全和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的专业素质提出了更高的要求。
CTCS—2级和CTCS—3级列控系统作为保证行车安全的设备，我们更应该加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习让我知道了C2与C3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于存储运行图计划，调度命令，列车到发点，表示信息等关键性数据。
应用服务器，用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图（调整图）、调车作业计划及其他各项数据的存储；还要处理列车阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的生成，应用服务器是系统的核心处理设备。
通信前置服务器，用于完成CTC中心系统与CTC车站系统的数据交换和通信隔离，实现CTC中心与现场各站自律机的通信，现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和CTC调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均通过通信前置机进行信息传输。
RBC通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离，CTC中心只给RBC系统送时钟信息，RBC系统给CTC中心系统送MA（行车许可）、列车运行速度、列车运行位置等在C3模式下运行的列车的运行信息。
TSR通信服务器，用于完成CTC中心系统与北京南站TSR系统的数据交换和信息隔离，CTC中心给TSR系统送临时限速命令信息，TSR系统根据CTC中心系统的命令执行临时限速，TSR系统给CTC系统送临时限速命令执行完成情况。
GMS—R通信服务器，用于完成CTC中心系统与GMS—R系统的数据交换和信息隔离，CTC中心系统给GMS—R系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息，GMS—R系统给CTC中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本情况（如车长、车底号等）信息。
运调通信服务器，用于完成CTC中心系统和TMIS系统的信息交换，CTC中心系统给TMIS系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息，TMIS系统给CTC中心系统发送基本图、日班计划、施工计划等信息。
他局信息服务器，用于完成CTC中心系统和济南局的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻台信息（上海局）、邻站信息（徐州东）等。
本局信息服务器，用于完成CTC中心系统和铁科研TDCS系统及铁道部TDCS终端的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻站信息（北京南高速场、普速场，北京动车段）等。
以上服务器均为A、B双套主机，其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用，不分主备机，其中一台正常工作即可；RBC服务器、TSR服务器、GMS—R服务器为双机热备，双机中一台处于热备状态，主备机可自动倒切； 运调服务器、他局服务器、本局服务器为双机冷备，双机中一台处于冷备状态，须人工进行主备机倒切。
CTC是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统，它采用独立成网、封闭运行方式。客运专线CTC系统的保密性、完整性和可用性是保障行车安全的一个重要组成部分。
本次培训中十二位老师以他们渊博的知识和风趣活泼的讲解向我们介绍了《高速铁路调度集中》、《列车运行控制系统原理》、《RBC无线闭塞原理与应运》，《临时限速系统》等十二门课程。
这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率，通过这次学习让我从中不仅学会了业务知识还学会了很多安全知识。希望段领导可以多举办类似的培训活动，从源头抓起，提升职工的综合素质，使之更好的服务于现场，为现场维修人员处理设备故障提供有力手段，也为信号设备向状态修过渡提供了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的知识同时传达于大家，共同学习与进步。
高铁专业的心得体会5
自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。
在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
高铁专业的心得体会6
来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。
在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
纪录片辉煌中国观后感1
昨天在支部的组织下，我们观看了最近热播的记录片《辉煌中国》，这部充满正能量的记录片全面展示了全国各族人民砥砺奋进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦，在这五年中所做出的努力和所取的成绩。
《圆梦工程》给我们拉开了感悟“辉煌力量”的序幕，我们将在《创新活力》《协调发展》《绿色家园》《共享小康》《开放中国》中进一步感受古老中国在新世纪所蓬勃迸发的辉煌力量。无论是港珠澳大桥、胡麻岭隧道、郑万铁路、还是复兴号、上海洋山港自动化码头、中国移动互联网等一个个“超级工程”，无不展现出了中国基础建设的强大的实力和辉煌成绩。人民的幸福感、获得感、安全感也由此得到提升。同时，整个世界不仅感受到“中国制造”的强大力量，更惊叹于“中国创造”的迅猛速度。这些成就让我们每一个中国人都由衷的发出“厉害了，我的国”这样的感叹！
我想每一个中国人在这五年中都对这个国家发生的变化有着切身的感受，从遍布衣食住行几乎所有领域的快捷支付到足不出户就可以享受到买遍世界的快递服务。在我们享受这一切便利的背后是无数兢兢业业的劳动者在中国梦的强大感召下，用智慧和汗水才得以实现的。
这五年所取得的成就离不开强有力的领导核心，审时度势，奋发有为高瞻远瞩，从顶层设计开始就贯彻着创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。这一理念为全体中国人指明了前进的方向，全国人民在党的带领下，心往一处想劲往一处使，正在一步步把伟大的中国梦变成现实。
这五年所取得的成就离不开千千万万的劳动者所付出的艰辛努力，是我们每一个人用踏实的工作，创新的精神为中国的发展贡献了自己的力量。中国的事情还是要靠我们中国人自己。一万年太久只争朝夕，坚定“四个自信”，上下同心，砥砺奋进，在实现中国复兴的伟大历史时刻中就有我们一份贡献。
这五年所取得的成就是惠及全体中国人，乃至世界的。发展是为了人民，这是我们党的根本使命。发展中遇到的问题也只能靠发展来解决，现在的中国依然有诸多问题没有解决，我们没有回避，而是正视它，用不断改革、创新、包容、进取的精神去解决它们。相信随着国家的发展必将给人民带来更多的幸福感和获得感！
《辉煌中国》像一声号角吹响了继续深化改革，继续创新发展锐意进取的新征程。它鼓舞着全党全国各族人民为实现中华民族伟大复兴的中国梦一起撸起袖子加油干，再创新辉煌。
纪录片辉煌中国观后感2
大型纪录片《辉煌中国》的播出，让人深受感动，备受鼓舞。从21日播出的第三集“协调发展”中，我看到了在一个有力核心—中国共产党带领下的中国，从贫困山沟到发达都市、从山区贫民到中央领导，围绕“发展”，发挥中国人民的智慧和力量，从实际出发，因地制宜，用令世界赞叹的速度，在脱贫和发展上都取得了举世瞩目的成就，消除贫困、共同富裕，中国正在践行着国家制度的本质要求。
在这些中华民族的伟大复兴成就中，我看到：有一个坚强有力、一心为民的中国共产党领导核心，是一切的基础。她树立了一心为民的宗旨，维护了稳定的国内社会、争取了和平的国际环境、制度适宜的发展方针。正如习总书记说“只有中国共产党能做到”。从财政扶贫，交通扶贫等精准扶贫、到“闽宁模式”东西部牵手的共同发展，从长江经济带，到京津冀一体化前进路线，再到雄安新区引领规划千年大计。中国城乡差距小了，人心近了。
“中国最贫困人口的脱贫规模举世瞩目，速度之快绝无仅有。”这是来自联合国开发计划署前署长海伦克拉克的盛赞。这五年，中国每年减贫1391万人。统筹协调，补齐短板，克服一个个困难，让中国的发展更加平衡协调、持续健康，中国制度展示了特有的优势，中国智慧创造了自己的方案。
纪录片辉煌中国观后感3
今有幸观看了国家纪录片《辉煌中国》，内心被强大的祖国深深震撼。
遥想1840年的中国，还看今朝的强盛中华，流下了幸福的眼泪，感谢这群可亲可敬的人，砥砺奋进，壮我中华！我爱你，中国。
风之积也不厚，则其负大翼也无力。一个国家只是经济体量大不能代表强，没有创新，就没有未来。五年来，调南方之水、取深海之源；织高速路网、在云端架桥。重大工程成为实现中国梦的关键之举。卫星、飞机、高铁、蛟龙、大桥、天眼，从星辰到大海，直至你我心间。桥梁是各地区各民族连接的纽带，正是国家的繁荣昌盛，使得贫困地区的`人能走出大山，融入经济较为发达的地区，促进不同经济水平之间的交流，从而促进国家经济的发展。光拿铸造桥梁的例子：目前，我国的桥梁总数已多达100万座，居世界首位。世界十大悬索桥，十大斜拉桥，十大梁桥…中国几乎都占据了半壁江山。港珠澳大桥被誉为“现代世界十大奇迹”……
纵观历史，国家正以惊人的速度发展着，我们也都坚信，中国会不断创造新奇迹！
纪录片辉煌中国观后感4
在观看了辉煌中国第一季“圆梦工程”之后，我的内心是沸腾的，也许是祖国的力量太强大以至于我此刻血脉贲张。
天堑变通途，一座座中国桥，正为它赋予新时代的注解。丹昆特大桥，世界第一长桥。跨越公路、铁路、水路，打开了长三角经济要素流动的新通道。大胜关大桥，世界上设计时速最快的铁路大桥，京沪高铁的重要越江通道。北盘江大桥，相当于200层楼高，它连接起黔川滇三省交界最后一个高速公路断点……
一座座新颖奇特的现代桥梁，正在重塑中国经济地理的新标志，勾勒出中国经济运行效率的新版图。公路就是血脉，路越畅通经济就越紧密，人民越富裕，西部山区脱贫致富可少不了这个。厉害了我的国。下一步期待高铁贯通整个西部地区，出行更加方便快捷！看一个个奇迹般的工程，托举起中华民族伟大复兴的中国梦！
纪录片辉煌中国观后感5
每个人都有梦想，而每个梦想都承载了一个中国梦。实现中华民族伟大富强的中国梦，就是要实现国家富强、民族振兴，人民幸福。
电视纪录片《辉煌中国》讲述了十八大以来中国经济社会发展取得的巨大成就，自党的十八大以来，全国各族人民砥砺奋进，使中国的经济跑出了加速度，令世界瞩目。
在实现伟大复兴“中国梦”的道路上，中国发生了经济翻天覆地的变化，铸就了中国桥、中国路、中国车、中国港，南水北调、西气东输、西电东送……，一个个的“圆梦工程”，一个个奇迹工程震惊世界，中国智慧创造了世界奇迹，让中国制造走向世界，让世界爱上中国。
通过观看纪录片，全体人员对自党的十八大以来，全国各族人民团结奋进、真抓实干，在实现伟大复兴“中国梦”的道路上，中国这五年的基础设施建设取得了伟大的成就有更深更广的认识。国家的强让员工获得幸福感、自豪感和安全感，感受到祖国的伟大，感受到做中国人的骄傲与自豪，感受到中华民族美好的未来。
进一步坚定大家的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，为实现中华民族伟大复兴的中国梦之路一起撸起袖子加油干！
纪录片辉煌中国观后感1
今有幸观看了国家纪录片《辉煌中国》，内心被强大的祖国深深震撼。
遥想1840年的中国，还看今朝的强盛中华，流下了幸福的眼泪，感谢这群可亲可敬的人，砥砺奋进，壮我中华！我爱你，中国。
风之积也不厚，则其负大翼也无力。一个国家只是经济体量大不能代表强，没有创新，就没有未来。五年来，调南方之水、取深海之源；织高速路网、在云端架桥。重大工程成为实现中国梦的关键之举。卫星、飞机、高铁、蛟龙、大桥、天眼，从星辰到大海，直至你我心间。桥梁是各地区各民族连接的纽带，正是国家的繁荣昌盛，使得贫困地区的人能走出大山，融入经济较为发达的地区，促进不同经济水平之间的交流，从而促进国家经济的发展。光拿铸造桥梁的例子：目前，我国的桥梁总数已多达100万座，居世界首位。世界十大悬索桥，十大斜拉桥，十大梁桥…中国几乎都占据了半壁江山。港珠澳大桥被誉为“现代世界十大奇迹”……
纵观历史，国家正以惊人的速度发展着，我们也都坚信，中国会不断创造新奇迹！
纪录片辉煌中国观后感2
在观看了辉煌中国第一季“圆梦工程”之后，我的内心是沸腾的，也许是祖国的力量太强大以至于我此刻血脉贲张。
天堑变通途，一座座中国桥，正为它赋予新时代的注解。丹昆特大桥，世界第一长桥。跨越公路、铁路、水路，打开了长三角经济要素流动的新通道。大胜关大桥，世界上设计时速最快的铁路大桥，京沪高铁的重要越江通道。北盘江大桥，相当于200层楼高，它连接起黔川滇三省交界最后一个高速公路断点。
一座座新颖奇特的现代桥梁，正在重塑中国经济地理的新标志，勾勒出中国经济运行效率的新版图。公路就是血脉，路越畅通经济就越紧密，人民越富裕，西部山区脱贫致富可少不了这个。厉害了我的国。下一步期待高铁贯通整个西部地区，出行更加方便快捷！看一个个奇迹般的工程，托举起中华民族伟大复兴的中国梦！
纪录片辉煌中国观后感3
由中央宣传部、中央电视台联合制作的六集电视纪录片《辉煌中国》，于19日至24日每晚8点在中央电视台综合频道播出。全片以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为脉络……充分展示五年来中国人民更多的获得感、安全感、幸福感、自豪感，真实记录中华民族实现从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。
《辉煌中国》全片凸显有意义、有厚重、有时代的代表性，分为《圆梦工程》、《创新活力》、《协调发展》、《绿色家园》、《共享小康》、《开放中国》六集，把一个恢宏的五年融合成一个故事，给人一种串珠为链的惊艳。每一集都是有鲜明的主题，讲诉曾经发生在我们身上的“故事”。从思绪的回味中体验五年来的变化，将无数人联结为最大的同心圆，物质和精神的双丰收是思想共鸣的基础。
站起来、富起来、强起来，每一个都是历史的路口，我们在一步步的努力中，实现发展的跨越。创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，如同一条将亿万群众联系在一起的纽带，在五年间变得更加坚实。铁腕务实的深化改革、推心置腹的宣传工作、念兹在兹的惠民情怀，让全国上下良性互动，产生强大凝聚力的“公约数”。社会主义核心价值观的共识，正在日用而不知中深入人心，与无数个体的亲身感受、情感意愿和心理预期不断交织、激荡，构成建设祖国的最美画面。
风雨多经人不老，关山初度路犹长。五年来，我们面对问题不断突围，不断赢取生活的.幸福和安宁，国家社会得到实质性改善。但是未来的发展之路依然充满挑战，这也是《辉煌中国》里的“故事”带给我们的警示。今日之中国，发展很快、问题也不少，我们固然有实现中国复兴梦的美好蓝图，有“一万年太久，只争朝夕”的紧迫感，但也必须要在解决人民的需求中步步前行。
躺在历史的功劳簿上诚不可取，毕其功于一役也绝不现实，这不是天真无知，就是轻浮冒进。从辩证法的视角，观察我们的社会，其本身就是一个不断发现问题和解决问题的过程。《辉煌中国》并不回避矛盾，也不掩盖问题，把问题放入中国现实语境中去分析，实现与国情对接、跟事实对接，这就是一个“好故事”产生的逻辑前提。
《辉煌中国》让我们砥砺前行的五年场景，让我们对未来更有信心。
纪录片辉煌中国观后感4
在项目领导的组织下，全体职工观看了《辉煌中国》纪录片，其中第一集“圆梦工程”让我感到十分振奋与自豪，十八大以来我们砥砺奋进，凭借我们中国人自己的努力，打破欧美等国家的技术封锁并超越，完成了一个个世界瞩目的超级工程，取得了辉煌的成就。中国桥、中国路、中国车、中国港、中国wang，这些浩大工程顺利建设的背后是我国科技实力的折射，更是我国综合国力的折射。从影片中我们领略到一张张中国基础设施建设的大网编织起了人民走向幸福、美好的希望版图，托举起中华民族伟大复兴的中国梦。
当影片中出现中交蓝时，作为一名中交人的自豪感油然而生，属于中交的“中国桥”“中国路“中国港”港珠澳大桥、杭州湾大桥、京新高速、兰新高铁、上海洋山港、宁波舟山港等超级工程一一展现在国人面前。这一座座桥，一条条路，一座座港都蕴含了我们中交人的汗水，虽未能参与这些工程建设，但是我们新一代中交人也一直坚持在自己的岗位上付出自己的一份汗水，履行一个中交人的职责，中交的前辈们在攻克这些超级工程的技术难题时从不放弃，敢于创新，一步一个脚印，使命必达，才能铸造如今的中交辉煌，作为新一代中交人的我们，也应无惧风雨，砥砺奋进，秉承我们的中交永不言弃的精神，努力拼搏，携手同行，铸就中交新的辉煌。
纪录片辉煌中国观后感5
看到87岁的袁隆平仍然坚守在科研一线，我很感动，正是这些科学家的付出改变了我们的生活。生活发生了翻天覆地的变化，中国用世界十分之一的耕地养活了世界五分之一的人口，太了不起了。
站起来、富起来、强起来，每一个都是历史的路口，我们在一步步的努力中，实现发展的跨越。创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，如同一条将亿万群众联系在一起的纽带，在五年间变得更加坚实。
《辉煌中国》让我们砥砺前行的五年场景，让我们对未来更有信心。中华民族伟大复兴，是几代中国人为之奋斗的梦想。圆梦工程，举世称道。圆梦有我，奔向目标！看到日益强大的祖国，我们的生活会越来越好！祖国强大是我们最伟大的后盾，让我们更加有底气，尤其是身处国外的中国人，感受更加实在。
纪录片辉煌中国观后感6
收看《辉煌中国》纪录片后，霍尔果斯经济开发区国家税务局干部内心澎湃、反响热烈，大家纷纷表示，对党的十八大以来我国经济社会发展取得的巨大成就感到无比骄傲，身为一名中国人感到无比自豪，对为国聚财、为民收税的使命有了更深刻的认识。
近两年来，受霍尔果斯税收优惠政策吸引，辖区纳税人大幅增加，截止到2017年8月，辖区内共有管户12229户，其中企业8449户。作为调节经济的一个杠杆，税收在优化经济结构、调节市场秩序、释放改革红利、刺激经济发展中发挥着举足轻重的作用。据国税局干部韩婷婷介绍，在学历教育、医疗服务、养老服务、图书销售等各种基本社会服务免征增值税，通过降低消费成本，为百姓“添实惠”。再比如，对各类从事社会服务的非营利组织免征企业所得税，通过鼓励企业投资，为供给“加动力”。税收确确实实做到了取之于民，用之于民，造福于民，有力提升了老百姓的“幸福感”。
纪录片辉煌中国观后感7
为展现我国近些年巨大发展成果，增强学生对祖国新成就、新面孔的了解和认识，培养学生的国家荣誉感和自豪感，我院科技系全体成员于晚自习期间观看纪录片《辉煌中国》。
《辉煌中国》是由中共中央宣传部、中央电视台联合制作，全篇六集，分别是《圆梦工程》《创新活力》《协调发展》《绿色家园》《共享小康》《开放中国》。这些片段展现了我国近些年科技、生活、基础设施建设和外交方面的突出表现，全国各族人民砥砺奋进、真抓实干，充分展示五年来中国人民更多的获得感、安全感、幸福感、自豪感，真实记录中华民族实现从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。
通过本次纪录片，同学们看到了中国在全国人民共同努力逐渐强大的过程，为此既自豪又感动，有的同学甚至不自觉的流下眼泪。衷心祝愿祖国未来更加富强。
纪录片辉煌中国观后感8
《辉煌中国》是一部让每个中国人激动人心的纪录片，是一部让炎黄子孙充满自豪的纪录片，让人看后深受鼓舞。无论是港珠澳大桥、胡麻岭隧道、郑万铁路、还是复兴号、上海洋山港自动化码头、中国移动互联网等一个个“超级工程”，无不展现出了中国基础建设的强大的实力和辉煌成绩。人民的幸福感、获得感、安全感也由此得到提升。同时，整个世界不仅感受到“中国制造”的强大力量，更惊叹于“中国创造”的迅猛速度。用实力诠释着辉煌的力量！
辉煌力量是光辉灿烂的力量。朱德同志在《寄东北诸将》诗中写道：“勋业辉煌欣共举，名花灿烂喜连枝。”今天，我们的各项事业取得了光辉灿烂的成就，喷薄出一种光辉灿烂的伟大力量。这种力量坚定自信，这种力量昂扬精神，这种力量让我们更加信心百倍的走好我们自己的出彩人生，打造好我们的精彩事业。光辉灿烂的力量让我们的中国发展走向更加光辉灿烂。
这部纪录片，以纪实手法拍摄，用讲故事的方式、用一系列数据来展示成就。这是和前面播出的几部片子的最大区别。我们从上千个成就案例中，精选了65个故事、250个成就点位、采访了108个人物，还呈现了200组国家成就数据，使这部片子非常接地气、非常好看。在审片过程中，各方也都给予很高的评价，普遍认为让人耳目一新，引人入胜。
创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技创新是现代化的发动机，是一个国家进步和发展最重要的因素之一。
一组组数据，一福福图片，见证了中华民族的伟大复兴，是一个国家和民族在新时期激情拼搏的印记，是无数普通百姓品味喜悦拥抱幸福的刻，是中国实现跨越式发展的生动证明。我们要努力，努力学习，努力工作，把自己力所能及的力量奉献给祖国，使祖国更加强大。
今天，创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念已经成为中华民族的共识，我们砥砺奋进、真抓实干，在中国共产党的领导下，五年来，我们老百姓拥有了更多的获得感、安全感、幸福感、自豪感。昨天，我们从站起来到富起来，今天，我们从富起来到强起来，我们正在自豪的经历一场新的历史性飞跃，我们共同见证这个伟大的时代。
只有上下同心，求真务实，真抓实干，中国才能实现真正的富强。中国经历近四十年的改革开放以后，终于又一次以“主角”的身份走进了世界舞台的中央。中国，曾几度站在了历史的制高点，指点江山，号令群雄；又几度沉沦，落后挨打，国家主权惨遭战争铁蹄的践踏。重塑大国风范，中国人民等待这一刻，实在太久了！一代代的中国人前仆后继，为中国的伟大梦，贡献着自己的一份力量，在前进的道路上勇往直前。从《辉煌中国》感悟“辉煌力量”，辉煌力量激励我们辉煌前进，取得新的辉煌成就。
