建筑设计学习总结1
跌跌撞撞在这个专业也已经学习了近三年，每次的作业都是在焦头烂额的慌乱中过度过的。现在回想起来，真的很搞笑。任务书刚拿到手的时候，激情很盛，三天两头跑图书馆，后来呢，开始懈怠，拿个万年不变的草图交给老师看看，算是意思一下。等到要交作业的前一个星期开始没日没夜的赶图。这也几乎成为了历年建规院不变的风景。夜里整整一排或者两排宿舍楼齐刷刷的亮着灯。夏夜里，美了女生楼对面的男生宿舍。
大一上刚开始是基础的练习，包括渲染啊，色块，平面构成等等。，最后的作业是一个立体构成。那个作业还被老师收收进了学生档案，给低年级的小朋友做示例了，有些小小的自豪，呵呵～最大的收获就是一定要胆大，但是心思一定要细腻。我觉得每一件成品都是有感情在里面的，你对它倾注的越多，越积极的鼓励自己你很喜欢它，相信它也一定能够感受到你的认真，并且给予你相应的回报的。人说字如其人，在我看来，像这样的艺术成品是最能表达个人情感的东西，所以想要取得一个好的成绩，一定要首先自我催眠，告诉自己“我很喜欢这次的任务”。
大一下的任务一般般，马克笔渲染，咖啡厅设计，还有什么我不记得了。做马克笔的时候战战兢兢，非常的小心，结果作出来的作业虽然成绩不错，但是和别人的相比，显得有些小气，不够放得开。咖啡厅的设计思想就局限了很多，拿个时候还没有接触空间啊，功能分析啊什么的，只要做出来是个成品就行了，所以在平面的功能上做得比较差劲，但是外形还是我自己比较喜欢的，至少不像现在，一提笔就是个大方块矗在那里。
后来的作业就基本上都是做建筑单体的设计了，有规划师沙龙，有展览馆，还有24班小学，大学生活动中心，商场设计，群体的就做了一个小区规划。做得最开心的就是小学设计了，在看资料的时候看到了很多非常漂亮的小学校，十分羡慕。于是就以哈里波特的魔法学院的移动楼梯为母体做了设计，结果被老师说像个男生做的，非常的大气，背离了我原来做个小可爱学校的初衷。主要是思维被局限了太多。考虑了光照，通风，动静分区，办公教学分区以后，基本上的大体就可以定下来了，而设计与设计之间的差别主要体现在建筑细部上了。但是如上文所讲，一堆懒人连大体设计都是慌着赶的，何况细部乎?于是很多设计出现雷同。其实也不是雷同，有些人干脆直接“借鉴”，后来我们和低年级有一次交流互动，发现好多作品和我们那一届非常的相似。不是很喜欢那些过分借鉴的人，没有了自己思想灵魂的设计，不是自己的亲手作品，就算再高分，我也觉得拿着羞耻。天道酬勤，也相信老师的眼睛。
做设计的时候一旦开始了就会很投入，只是问题的关键是很难开始。做规划的人一定要多看书，这是老师讲的，规划师要有社会道德，这也是老师讲的。所以呢，平时也有多看看书，各种各样的，看书总不会说有浪费吧～学的越多，就越能理解现在的社会问题，也不单纯是个愤青，知道了要多角度的冷静思考社会上的一些问题。规划上很反对俞孔坚老师的反规划理论，我个人到是蛮喜欢的，还专门把在2005中国城市报告年会上的讲话给收藏了起来，如果以后能够到土人公司去就好了。
下面来说说设计过程中的心得吧。
建筑设计首先应该明确为谁而建，一定要把自己当作真正的使用者来思考，想像自己缩成一个小人，在自己设计的房子里穿行想获得什么样的感觉，应该有什么样的想法。譬如小学校，譬如大学生活动中心，游艇码头等等。每一个转角，走道，阶梯都应当是为一定目的而存在的。有些时候大体的思路一出来，很多细小的地方就自然出来了。
其次建筑的设计应当满足基本的功能需要，包括使用，安全，和经济等。尤其是安全。建筑的伤亡影响的人太多了，不可以忽视。虽然知道自己的设计只是纸上谈兵，但是仍然要把它当作将要实施的方案来做。不过这也是我非常不擅长概念性设计的原因。太实了。
还有呢就是多翻阅。收集别人的很多长处，在脑海里面多多整理，融进自己的想法。就像冯纪中老师说的那样，感性，是我们积累了很多印象，可能是书本的，也可能是实地勘测的。人有了经验，就有了表象。设计起步时，会选择表象。经过选择的表象成为意象。随着设计的深入，意象越来越多，也包括理性的。表象与意象呈两条平行线发展，就达成意境，即理性与感性的融合。
建筑设计学习总结2
首先对于我来说，这次的学习，它不仅仅让我学到专业知识，还将全面地检验了我各方面的能力：学习、生活、心里、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学的理论知识运用到实践中去。关系到我将来能否立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是的！短短三个星期的学习生活结束了，在这些学习的日子里我的收获还不少。学习结束后有必要好好总结一下。
通过三个星期的学习的学习的实践工作，使我学到了很多实践行性的知识。所谓实践是检验真理的标准。通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要的基础知识。
带领我们学习的吴师兄是我学院xx届的，他现在在广州广骏工程监理公司工作。吴师兄在学习中不仅带领我到施工现场跟我们解说工程过程的相关专业知识，还不断地找机会给我们实操，还经常问一些基础知识的问题。要我们每一个学习的`人不仅要在闹里形成相关“相关知识网络”还要我们逐一口述出来，锻炼我们的口头能力、交流能力、表达能力。
例如说混凝土的裂缝产生的原因及其处理方法吧！这是一个很复杂的问题，那就说说我的见解：
1、产生裂缝的原因：
混凝土中产生裂缝的原因很多，主要是温度变化和湿度变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基底或已硬化混凝土的约束，不能自由收缩，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度时即产生裂缝，裂缝从基底向上发展，甚至贯穿整个基础基础。许多混凝土的内部温度变化很小或很慢，但表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不固，时干时湿，表面干缩变形受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土的抗裂能力差。由于材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一快混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易出现裂缝的薄弱部位。
2、防止裂缝的措施：
（1）采用改善骨料级配，用于硬性混凝土，掺加外加料，减少混凝土中的水泥用量。
（2）掺和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
（3）热天浇筑混凝土是减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
（4）在混凝土中埋设水管，通过冷水降温。
（5）可用一定用量的冰块掺和在混凝土中。
（6）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度。
（7）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构在寒冷季节采取保温措施。
（8）改善边界的约束和构造设计，如合理分析浇筑、设置滑动层、避免应力集中、设置缓冲层、合理配筋、设应力缓和沟等。
（9）加强施工监测工作。
每个工程完成后，都难免会出现裂缝现象的，影响因素并不仅仅是客观因素还有主观因素。通常浇筑混凝土工的技术水平都是偏低的，他们的工作只是靠经验所得的，在施工过程中难免会出现错误的。所以，到了施工现场学习过程中，我觉得施工现场的实际与理论知识有很大区别的。
如在浇筑混凝土之前的第一步骤是清理模板的杂物，但实际上，在每一条梁柱模板上都有杂物的，但由于它们的少数存在不会影响混凝土的强度，所以，通常施工单位都不作另外的处理的。又如，有些钢筋工涂方便踩踏，令部分板筋下榻、变形，造成浇筑拆模后出现露筋现象。这样外露的钢筋与空气长期接触会出现锈蚀现象，从而影响钢筋的强度，影响板的力学承载力，对建筑的构造有严重的影响。
通过现场实践，将《建筑施工技术》的理论及方法运用于工程实际中，让我更进一步了解和掌握施工技术中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、常见质量通病与防治。
希望学校能给予我们更多到现场学习的机会，让我们学到的知识更充实。
建筑设计学习总结3
说到建筑设计，其实我是半路出家，我是从勘察、结构设计后改搞建筑设计的；我国现有几百万的建筑设计大军，每每看着我们的设计师辛苦地忙着自己的方案，就想着为他们做点啥。我从事建筑设计这行大概十余年了，这几年有幸考上了国家一级注册建筑师和结构师，有些经验想拿出来与大伙一起交流分享；那么，怎么样才能成为设计高手呢？
谈到这个话题，我们可以从很多类似的成语诗词和顺口溜中得到通俗的理解，练武的讲究“拳不离手”，唱戏的讲究“曲不离口”，读书的认为“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”……总之，就是无论干什么，都要注意时时处处学习，勤于思考，勇于实践，只有积累了大量的广泛渊博的知识，才有可能有所作为，有所创新。
成为一个有水平的建筑设计师，是每一个建筑设计从业人员的共同追求。“有水平”或“高手”或“高水平”都是一个概括的称谓，分析每一个有水平的建筑设计师的作品，设计道路、创作历程，他们都有共同的特征，即：
1、扎实、全面的专业基础。
2、广泛的艺术素养。
3、独到的见解和个性。
4、学术、研究的前瞻性。
我以为这是一个很大的话题，不是说拥有了以上的因素就等于拥有了成功设计的作品，只可以说是所有成功设计作品的必要前提和首要条件。业内人士都知道这个道理，每一个设计，一个工程，都受制约于规划、经济、人为干扰、材料、经营、基础条件等多种因素，是一个集体行为，所以，搞纯艺术的画家做不得建筑设计，他们需要的是一个自由发挥的、完全独特个性的精神空间。
我理解一个好的建筑设计师，尤其是在中国国情下，应该是在不可能改变各种制约因素前提下，能限度地发挥自己的创造性，运用各种设计手段，达到甲乙方面的共同满意。纵观国内设计行业，尤其是处在知识经济、信息时代，建筑设计行业必将会随着社会大趋势走向日益完善，社会分工也越细。由于社会的需求，需要设计师们要知道、了解的东西太多，以后也许会随着分工的精细、行业体制的规范，延生出类似国外的设计师协会，如工业建筑设计协会、公共建筑设计协会、商业设计协会、文体设计协会、酒店设计协会、……实际上，我国建筑设计行业，已经日趋和国际上逐渐接轨，并呈现无比繁荣的现象，设计公司，“事务所”，整个中国就象一个大的建筑市场。
我们常常会感觉累，工作强度大，新材料、新工艺需要了解，新理念、新信息需要消化，新的设计工具、设计手段需要学习，大家都很忙，忙于应付，忙于过程，很少有时间停下来想想和再学习。
年轻设计师中，很多人过于追求技巧，而常常忽视设计本质，一旦离开计算机，离开图库，大脑一片空白，徒手根本不能画图，不能设计，中年设计师，又易墨守陈规，难于改变已有的设计、审美观念，难于适应新思想、材料……
透过种种表面现象，我们可以看到，为什么有的设计师，设计生命常青不衰，有的则昙花一现，有的则永远没有个性……设计行业如同世间万物的因果关系，所有的现状、现象和它内在的因素有着必然的联系。我们每一个人、每一个从事设计行业的人，面临着一个不断学习、不断积累、不断思考的过程，这个过程是微妙的，量化的，只有达到量化的积累，才会有质的突破，也就是我要说的“厚积薄发”。
建筑设计的概念，大家都很清楚，它所涵盖的范围极广，涉及的功能、结构、材料、领域也很多，每件成功作品本身由多种因素组合而成，如何把众多元素组合成一个和谐、统一的空间，那就需要我们的水平了。实际现状是，许多设计师拿不出好的设计，然后去抄袭、剽窃。所以，我们目前所能做的就是要清楚自己的状况，正确地认识自己距离设计，尤其是好的设计有多远，学习、积累并不停的思考。
具体到建筑设计，现在学工民建的学生做建筑设计的好多，仅仅凭借学校中所学的知识毕竟是很少、很基础的概念性的东西，然而也恰恰是最根本和最精华的东西。实际上在工作中我们也在不断地随着实践的深入而在不断地学习，只是很不系统，往往是缺什么补什么，用到哪里，学到哪里。所以，也要善于利用各自不同环境和方法，达到知识的逐步积累。
装饰材料多样化，设计工程项目的多样性及和各种各样的具体情况，也需要我们了解更多设计本身以外的知识，不仅需要了解和解决项目中的空间、尺度、比例、材料、颜色的关系，更要了解并运用与之相关的疏散、节能、防火等知识。因为设计都是由这些看似不相关的元素构成，组合得感观好，功能问题解决的好，就可能成为一个好的设计。在这个基础上，你才能合理地以各种数字和设计法则作出最合适的设计。
很多人以为自己是作设计的，于是只关心“设计”的事，只看“设计”的书，所有的活动和知识均局限在这个圈子内，以为这样很“专业”，其实，很多与设计相关的知识都是在不经意时积累的，知识面越开阔，见识越广，思想越活跃，作设计才能不拘一格。相信随着所有设计从业人员水平的提高，会涌现出更多好的作品、好的设计。
城乡规划属于工学中的建筑类。传统的建筑学涵盖非常广，城乡规划、风景园林等一些专业都被包含其中，下面为大家整理了城市规划专业的实习周记，一起来看看吧！
第一周
工作内容：改控规图
完成情况：按要求完成
心得体会：本学期的安排主要是实习，在老师的推荐下，我来到了XX市规划设计研究院进行实习。我在大四上学期期末来过市院实习一段时间，虽然实习的时间不长，也没有接触到实际项目，就是查阅了一些资料，做一些案例分析，简单的画一些分析图，但是那段短暂的实习经历，也让我对实际工作状态有了初步的了解和感受，体会到设计院工作的氛围，这里优秀的前辈们真的可以说是一本本活字典，无论从哪个人得身上都能学到我们课本里学不到的知识，而且大家都很乐意帮助我们这些什么都不太懂的实习生。有了这段的实习经历，也为我这次的实习打下了一个良好的铺垫，至少是对这里的环境不陌生了，而且对于在这里能够学到的知识、认识到的有能力实力的前辈都充满了期待。
第一周的时间可以说是很快很充实的度过的。我实习的地点是规划四所，而之前是在研究所，但好在这里的人大部分之前都见过，还是看上去很亲切，而且四所的平均年龄都不大，就像是一群充满活力的年轻人，工作的时候很严谨认真，休息的时候有说有笑，氛围很活跃，所以虽然是在这里工作的第一周，但是还是很开心舒服的。这周由于所里正好赶上之前的图需要改，活比较多而且急，所以我很快就有了任务，是改控规的图，可能是由于有一段时间没用湘源控规了，刚上手的时候，有些生疏了，而且不太知道该怎么做能够提高效率。这时候最重要的就是学会去问前辈们，不能闷头自己琢磨，而且大家也都很乐意帮忙。经过他们的指导，很多难题都很容易的解决了，也学会了一些作图技巧，快捷键的运用也熟练了一些。在设计院的第一周，虽然没有接触到设计的内容，但是简单的改图工作，也是对我的一方面训练，学会了一些能提高效率的便捷方法。
本周除了接触了设计院的实习工作，也有一些学校的工作内容，参与大四规划班同学的XX区工业遗产普查工作。做了一些前期的工作，在与老师和同学针对调研内容、成果的要求进行分析后，初步形成了调研框架和普查成果表现方式的模板，经过几次改版形成了较为完整的一套图纸要求模板。由于是第一次接触普查工作，很多地方都不太了解，中间也遇到了很多问题，也走了一些弯路，但是也正是因为有这些不足，一次次的去纠正，才在其中感受到了新知识的魅力，逐步掌握了发现问题、解决问题的能力。也认识到自己的知识范围之狭隘，要学的本领仍然有很多，对于自己来说未知的领域也很广。
第一周虽然是工作的内容类别只有两项，一是改控规图，二是做XX区工业遗产普查的模板，但却很充实，每天都会遇到不懂的地方，再找方法解决，就在这样的过程中，一点点学到新知识。第一周是个好开始，我也会以同样的精神状态迎接第二周及之后的每一周，“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”一步一步向着目标前进。
第二周
工作内容：
1、查资料、看论文
2、周五调研东北制药厂
完成情况：按要求完成
心得体会：本周在设计院的工作相对清闲一些，主要是查一些资料看论文并做ppt。对于做设计来说，前期的准备是很重要的，我觉得知识储备是决定一个人的设计水平的很关键的一点，而这个知识储备当然不是简单的只书本上学到的内容，而是比较宽泛的概念。比如最基本的设计规范、对案例的熟知度，借鉴一些优秀的案例对于做设计来说是不可缺少的，当然针对每个设计不可能有一个套用的方法和思路，但是优秀的案例总有很多地方时值得学习的，而且这些都是经过实践考验的，有一定的推广意义。本周看的文章《中国工业遗产初探_俞孔坚》、《北京工业遗产评价办法初探_刘伯英》、《_沈阳工业文化廊道_设计研究_陈伯超》等一些与工业遗产保护有关的论文，对工业遗产的相关概念和一些评价体系有了初步了解。工业遗产是具有历史价值、技术价值、社会意义、建筑或科研价值的工业文化遗存。包括建筑物和机械、车间、磨坊、工厂、矿山以及相关的加工提炼场地、仓库和店铺、生产、传输和使用能源的场所、交通基础设施，除此之外，还有与工业生产相关的其他社会活动场所，如住房供给、宗教崇拜或者教育。可见工业遗产所涉及的范围之广，虽然工业遗产只有近百年或几十年的历史，但它们同样是社会发展不可或缺的物证，其所承载的关于中国社会发展的.信息、曾经影响的人口、经济和社会，甚至比其他历史时期的文化遗产要大得多。所以，工业遗产保护具有非常重要的意义。中国的城市建设中，大量工业停产搬迁，房地产开发随之跟进，许多有价值的工业遗产正面临不可逆的拆毁，大量珍贵档案在流失，尽快开展工业遗产的认定和抢救性整理非常重要。很庆幸沈阳政府能够及时了解到沈阳工业遗产的重要性，我们学校也很荣幸能够承接这份意义重大的普查工作，在实地调查过程中也了解沈阳的工业变迁，继而对沈阳的历史变迁有了更深层次的理解。
这周五，参与了学校大四规划班的XX区工业遗产普查工作，调研的厂子是沈阳东北制药总厂及二公司。东北制药总厂创建于1946年，是东北制药集团股份有限公司的核心企业，是中国以化学合成为主、兼有生物发酵和制剂产品的综合性制药工业企业之一，是中国医药产品重要的生产和出口基地。大家对东药应该是有一定耳闻，但是没有人真正目睹过药物生产车间，因为这样的厂区都是禁止外人入内的，里面会有一定的安全隐患，有的是有一些商业隐私也不希望外界进入。所以我们能够有这样的机会来厂子内部调研，也是很难得的机会，大家也都抓紧时间拍照记录，再加上本厂老职工的详细的介绍，同学们都对药厂的车间配置、相互关系、具体布局有了更为直观的认识，这也对我们之后的资料整理有很大帮助。
东药北厂区的厂房相对旧一些，但是同样里面有几个建筑造型很有特点，有一个是两层6米高的俱乐部，入口和山墙面设计有特色;还有一个日伪时期建的酰基苯胺车间，一层5米高排架结构，外墙是砖，有上凸天窗，不仅建筑有当时的时代特点，而且建筑前面的大片绿地的衬托下，虽然建筑有些老旧了，但是仍很有工业魅力。东药南厂区的建筑就相对新一些，举架也都比较高，建筑的保留价值不大，但是里面的管网和储料罐还是很壮观的，不同颜色的管廊代表不同的物质，储料罐也都很高大，这些应该给予保留，经过改造可以形成一道靓丽的工业景观。
第三周
工作内容：
1、改图、说明书
2、改图
3、画图
4、画图、看《中国工业建筑遗产》
5、画图、沈阳电机厂调研
6、北陵、辽大参观摄影
完成情况：按要求完成
心得体会：本周前几天在设计院工作，主要是改控规的图，这次控规做的是XX市滨河生态城控制性详细规划方案(现状图、土地利用规划图、五线控制图、公共设施图、街区图)，我做的部分是翟家单元，并写了相关的说明书。
由于本学期的XX区的工业遗产普查工作，对XX区已经由最初的模糊印象转变为了比我们居住的XX区还要了解的程度。XX区是中国著名的工业区，面积488平方米，常住人口114万，可以看出居住人口很多，而铁西东部城区建设大路以北，作为有着悠久历史的工业区，城市风貌相对有些落后破旧，有很多的工业老厂区，环境质量相对差一些，但是在城市更新的背景下，该片区也会以崭新的面貌呈现出来。东北铁XX区面积40平方公里，主要为现代商贸生活区;而西部沈阳国际经济技术开发区，面积448平方公里，拥有24万产业工人，将是XX乃至东北重要的现代工业之都。沈阳经济技术开发区是以装备制造、现代建筑为主导的综合性新城，是国家中心城市建设的重要支撑，是城市空间拓展、功能提升的主要载体。为了推进铁西新区建设，继续坚持走新兴工业化道路，加速实现铁西装备制造业的转型升级，沈阳经济技术开发区率先对铁西城南部滨水地区100平方公里的地域进行规划建设，重点打造“滨河新城”和“宝马新城”两个产城融合发展的重点区域。规划的滨水生态新城位于铁西工业主区，总规划面积60平方公里。我做的部分是翟家单元，位于XX市XX区滨河生态城内，西至四环路，南至大堤路，北至沈辽路、东至浑河十五街，规划面积约836.2公顷。该片区内有细河流过，有较好的自然资源，围绕细河悠谷形成集市民服务中心、休闲中心、商业中心、文化娱乐、商务中心等现代服务功能为一体的核心区，是规划区内重点打造的景观节点。优美洁净的自然环境、齐全配套的公共基础设施之外便利的交通条件也是居民选择居住在此的首要看重条件。该片区主要利用沈辽路、四环路、浑河十五街、二十五号路作为对外的联络通道，满足该区域与其他地区的交通联系。而且还有一条轨道交通线，是地铁三号线的延长线，线路走向沿片区南部二十五号路，并在单元内设站。改控规图虽是只是运用软件的过程，但是也在改图过程中分析了方案，也从中学到了一些知识。
周五调研沈阳电机股份有限公司，它的前身是沈阳电机厂，始建于1950年，至今已有50多年大中型电动机的生产历史，是我国大中型电动机重要生产基地，国家大型一档企业，中国机械500强之一。现在是闲置状态，现在已经搬至沈阳经济技术开发区。所以今天的调研很顺利，在该厂老职工详细的介绍与进入各厂房参观后，对该厂的基本情况、历史沿革、工艺流程都有了深刻的认识。虽然厂区内已没有热火朝天工作的工人们，但是在参观了建筑高大的举架和内部闲置的大型设备后，仍能感受到工业化大生产的壮观景象。在大型电机生产车间内的墙壁上还贴有《腾飞吧，沈阳电机厂》的厂歌和一些警示标语，读起来就让人斗志昂扬。沈阳电机厂的调研让我亲身体会到了电动机生产厂房的布局、内部空间、建筑结构等具体的情况，也对之后的改造做了更全面的铺垫。
第四周
工作内容：
1、看论文、画路网规划
2、看论文、红梅厂调研
3、看论文、冶金机械和电力机械厂调研
4、ppt苏州李公堤
5、永安新城改图、铁路信号厂调研
6、改铁西图7、张锦秋院士讲座
完成情况：按要求完成
心得体会：本周，在设计院改了一些路网规划的cad图，做了苏州李公堤的案例分析ppt。虽然没有去过李公堤，但是经过案例分析后，对该区域有了很大兴趣。因为这个项目不是在新地上建起的普通商业、娱乐、文化休闲区，而是有一定的历史积淀的，可以说有文化内涵的产品就会有一种特别的魅力，让人们很容易记住并且喜欢。李公堤是位于苏州金鸡湖东南侧，处于苏州传统商圈和园区新商圈双重辐射范围内，交通非常便利，环境优美，周边配套资源完善，区位优势较为明显。这也是它能够发展如此迅速，吸引人气的重要原因之一。李公堤的文化是始于清末光绪年间的，当时秋雨成灾，县令李超琼组织百姓筑成了长堤，既便利了交通，又救济了百姓。自此长堤稳固、商贾云集。百姓为感谢他，便把此堤称为“李公堤”。这样一段悠久的历史背景下，形成如今的现代与传统相结合的李公堤，自然深入人心。李公堤项目的定位是以餐饮、休闲娱乐、特色主题零售为主，满足工业园区、XX市内中高档商务消费人士、旅游人群的消费需求，和谐融入周边自然环境的现代都市休闲商业群。规划为三期。一期：风情水街，是集餐饮、观光、休闲、文化于一体的商业街，建筑是苏州民居形态，按照苏州古园林式布局。可以说就是仿古式的手法，结合了水资源和本地建筑特色，形成了标志性的地域景观。二期：水巷邻里，是休闲娱乐为主，餐饮为辅，由时尚娱乐街区和水巷邻里夜生活街区组成，17栋独立时尚建筑组成。这就与之前的仿古正好相对，是现代的符号，年轻人的活跃空间，尽情的放纵、发泄工作生活中的压力、与朋友们在轻松自由的状态下畅聊，这里应该是不错的选择。三期：望湖角，餐饮、休闲商业、景观商业为主，辅以休闲娱乐，由一条异域风情的商业步行街将各主题岛及其他业态串联起来，形成一个多功能的特色商业组合，地中海风情的欧陆建筑。这与之前两个主题也不同，主打了欧风，一些法国古典主义的建筑，即使不能有机会出国购物，但这里同样可以感受到异域风情，仿佛置身国外。这些主题的设计也都很契合它的定位，加上优越的环境、交通条件，自然很吸引中高档消费人士和旅游人群，可以说是一个成功的滨水区设计案例。
本周同样也有对XX区工业遗产的普查工作。调研厂区有沈阳冶金机械厂、电力机械厂和铁路信号厂。印象最深，本人也最喜欢的是冶金机械厂。这个厂子是闲置了很久的老厂房，建筑都是建厂时的，有些都已经破旧不堪，里面也是空荡荡的，只有建筑框架和砖墙了，连门窗都已经被拆卸移走了。但是这里的绿化却很好，而且树木都和建筑一样，有着很长的历史了，都比较高大繁茂，正值我们去的时候是秋季，树叶都黄了，当夕阳照在斑驳的红砖墙上和金黄的树叶上时，感觉这里还是在进行着工业生产，生机勃勃。这里的车间都是排架结构，有完全木结构，也有钢木混合，还有完全刚结构，大部分都是高十多米。就连办公楼也是经过精心设计的，充分体现了50年代的苏式建筑风格。厂房内上凸的天窗和两侧大块窗户，让阳光充分照射屋内，即使没有灯光，也感受不到黑暗。当我们走进这些大厂房里时，大家都非常震撼，虽然已经是废弃的旧厂房，但是在这个空间里却觉得无比神圣，阳光从窗户照进来，仿佛是佛光的照射，还有人开玩笑说这里很像教堂，经过一定的改造，可以成为婚礼殿堂。虽是玩笑话，但是确实是这种空间和光影关系下，让我们很容易陷入一种境界。相比之下，沈阳铁路信号厂的调研就没有引起大家很高的兴趣，这里的建筑造型基本上是方盒子的，没有什么特色。建筑色彩以灰白和红为主。沈阳铁路信号有限公司始建于1937年，是国务院国资委管理的中国铁路通信信号股份有限公司下属国有独资企业，是集科研开发、生产制造、工程开通为一体的铁路通信信号器材专业企业。现在也是正在生产的厂区。在该厂领导的带领下，我们还是参观了所有的厂房，相比于冶金机械厂，这里的车间高度都比较低，这应该就跟生产产品所需的设备有关系，所以进到这里没有那么震撼的感受。但是这里比较有特色的是，厂区内有地下防空洞，也是以前的地下工厂，曾经生产过弹夹，为战时需要。里面的空间也很大，现在比较潮湿，但在当时那个年代，这里有完善的通风系统，里面的环境是非常舒适的。这片地下空间也与XX市的地下防空洞是连通的，可以直接到达沈阳站，都是为当时的战争所准备，足以见我国当时的军事能力。这个地下空间如果进行改造，应该是比较有意思的设计，可以结合历史资料、恢复一些场景、形成一个防空洞生活体验活动区，对于没有经历过那段经历的人们来说，可以算是一种特别体验。
周末，我们学校承办了XX省土木建筑学会建筑师分会2013年学术年会。这应该算是我们成立建筑学院后的第一个大活动，能够有这种机会承办这样高等级的学术年会，说明我们学院也在一点点的进步。这次邀请来的张锦秋院士，师从梁思成、莫宗江教授，1966年至今在中国建筑西北设计研究院从事建筑设计。其间，主持设计了许多有影响的工程项目。多年来，她的设计思想始终坚持探索建筑传统与现代相结合，其作品具有鲜明的地域特色，并注重将规划、建筑、园林溶为一体。1994年当选为中国工程院首批院士。是一名有能力的优秀女建筑师，建筑专业的很多女生都非常崇拜她，所以大家都很珍惜这次能够近距离听她的讲座的机会。讲座的主题是《传统建筑的空间艺术——传统空间意识与空间美》，提出了一些她在设计中总结出来的手法，比如“天人合一、虚实相生、时空合一”，这些虽说起来容易，但真正要在设计中运用进去，也是经过很多项目的积累和理论知识的学习才能达到的。张锦秋院士之所以能够这样成功，获得如此多的奖章荣誉，和她的认真钻研、不断学习有很大关系。如今这样高龄了还能够状态高涨、思路清晰、讲话顺畅流利，真的是值得我们学生学习的。
摘要：关于《上海中环线道路的景观设计及其养护管理措施分析》 的景观设计：为了中环线的景观设计和养护管理进言，同时给类似环线景观设计以启迪。并借鉴上海市已建成的环线交通景观的经验，从交通安全、视线景观、生态效应和环境影响等方面提出了中环线景观设计应考虑的因素。认为，一个良好的环线景观应充分利用其独特的绿色链接优势，以人为本，将环线景观和周边景观有机的结合，使环线使用者和周边居民都能从中受益。
关键词：中环线；道路景观；生态效应
引言
道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识城市的主要视觉和感觉场所。同样，道路环境也是城市环境的重要组成部分，城市的三大空间即交通空间、建筑空间和开放空间，各个空间的组成要素，对城市环境起着决定性作用，尤其是道路的带状环境特点更能直接地反映城市的面貌和城市的个性。作为城市交通重要网络组成部分的环线高架路，因其全封闭、全立交、快速、安全的特点而愈来愈受到重视。国际大都市上海，为配合高速增长的经济，路网建设也得到了飞速发展，地面空中立体运行，继内环、南北高架、延安路高架、沪青平高架、沪闵路高架等多条城市高架道路的相继建成，2003年4月，上海又在五角场打下了市区交通中心枢纽——中环线的第一根桩。本文拟从高架道路景观设计和养护管理上谈一点个人意见。
1中环线道路特点
中环线以高架为主，路口采用立交，局部采用地道，为高架道路、地面道路和辅道相结合的工程型式，其设计车速为80km/h，采用全封闭、全立交。其位置位于内环、外环之间，是上海市的路网“三环十连”的重要骨干网络，其意义毋庸讳言。同时，也会出现车流量大、噪声大，废气多、粉尘多。
2中环线道路的景观设计
作为一条处于内、外环之间的市中心区的环状高架路，不仅要作为道路骨干网络，更要作为上海市的一条绿色项链，发挥其独特的生态作用和景观作用。作为一个好的景观设计，都是以人为本，同样，在中环线的景观设计中，人的要求是首先要得到满足的。
2.1从不同视角进行景观设计
（1）平视或俯视对中环线高架路和地面道路沿线景观设计要求。高架道路为全封闭的快速车道，根据人的视觉形象感受，高架下的地面沿线景观对高架司乘人员的快速通过，只能展现其连续的视觉画面。在长达70 km的中环线上，除了城市的特色建筑和人文景观等以外，绿化景观就成了其线上的一个重要组成部分。人们受绿化的吸引时间更长，而高速行驶给人带来的需求应是一个有始有终的、有统一性的韵律变化的视觉享受。让人的感觉如同进入一个展开的剧情，很自然的感觉到其开端、发展、高潮和结局，并能体会多个不同的“剧本”间的不同的风格。而根据人在观赏事物时眼睛集中于一点上的持续时间在高速行驶运动中很短的这一现象，地面景观的画面流畅是设计的关键。70 km长的中环线应分成几个不同阶段，这样才能让观赏者在赏景时能经常保持一种相对兴奋的状态。从而展现上海的城市美景，但是同时要让视觉在持续的兴奋中有一个缓冲空间，休息空间，避免因长时间的持续的视觉兴奋而引起眼睛和精神上的疲劳[1]。在具体设计应用中，这个空间的设计可采取在地面沿线用疏林式草坪作为过渡。在每一个路口之间采取不同的设计样式，但整个中环线又有一个统一的基调，可用文化、色彩等作为基调来进行统一。人们在统一中感受到变化，在变化中感受到一种基调的统一，而不觉其杂乱无章。通过各个路口立交之间的不同景观的演变，使高架上的人们能够清楚地识别不同的高架路段，增强了高架路的形象识别功能。
（2）地面仰视对中环线道路景观的设计要求。根据人的视觉心理特征，长时间仰视容易引起人的不适应，但仰视却能让人调节自己，改变自己的视觉状态，平抑兴奋点，并且能够通过仰视引导人们视线的转移[2]。在中环道路景观设计中，高架路的垂直绿化就成了人们仰视景观的焦点。除了高架路本身需要用垂直绿化材料来软化硬质的道路和立柱外，通过高架立柱间空间序列点的景观组织，也能吸引人的眼光，如采用壁画等形式。垂直绿化材料一般采取攀援植物如爬山虎等，如能考虑应用常青植物，效果更佳。作为既是高架路上平视景观，又是地面路上仰视景观的高架路两边的种植槽，因其生长环境条件差而使之难以发挥作用。多年来，上海园林科研部门进行卓有成效的研究，通过栽培试验选择出黄馨、粉蔷薇等多个适宜品种，近期又选择出木本的红刺梅，已在高架路上种植。三季有花，四季有绿的景象将在高架路上实现。
（3）高层俯视对中环线道路景观的设计要求。作为贯穿于市中心区的道路交通骨干网，中环线的整体景观的服务对象不仅仅是路网的使用者，它作为一道独特的风景，要为沿线的居民和行人服务，也要为居住在沿线高层住宅的居民服务，所以，中环线的景观的俯视效果应得到足够的重视，以考虑市区居住在高层的居民对其赏景的要求。在具体应用中，可以用植物造景等方式来进行图案的组合、立体造型等，同时在景点的布局中，应站在观赏者的角度，来考虑景点的位置。
2.2中环线景观节点设计中环线横跨市区多条道路和杨浦、虹口、闸北等多个行政区域，中环线的景观作用不仅在其自身，更重要的是它还要对所跨行政区域所属的不同风格的景观进行协调，通过中环线的有效连接，各个景区将更加和谐统一，各景区之间也不会出现生硬的过渡。这样，所有的景观都在中环线的串联下，形成以中环为主线的动态、连续、多变的城市系列景观带。在中环线上，规划中的道路立交、大型绿地、和一些重要景点等都应成为中环线上的景观节点而进行重点设计，这也是中环线上系列景观的高潮部分。景观节点应能起到一种宣传作用，一种提升市民文化的重任，所以应有一种文化贯穿在这些设计中。园林也是一种文化载体，也应把它好好的利用起来。北京一位资深专家在引用“一种深刻的文化能力同一种普遍社会需求相结合，造就了世界一流的国家”后这样说道：造就一流的园林的.必要条件，应该是创造园林的文化能力和社会对园林文化的普遍需求相结合，应该强调发扬中国园林创造景观，特别是创造生活的优良传统，才是提高现代园林艺术水平的根本途径，也是文化建园的实质内涵。因此，通过这样的景观营造，中环线沿线的园林景观的生命力就会更加长远。
2.3中环线沿线景观功能设计中环线的高流量车流，必然带来大的噪声污染和废气、粉尘污染。而在城市的道路设计中已考虑到一些措施来有效降低这些污染，如防噪墙的设置等。但植物在这些方面的作用不可替代。随车排放的大量废气和粉尘飘浮在空气中，只有在植物的相应功能器官的滞留和吸收下，才能使沿线的空气更清新。植物在降噪方面也功不可没。也可利用一些植物对大气中有毒物质的敏感性作为监测手段来对中环线的环境质量进行有效的辅助监控[3]。中环沿线在植物布局上应做到乔灌花草地被相结合，以期营造一个多树种、多结构、多功能的复式生态植物群落。以上海的大环境绿化为依托，和周围的环境相融合，从而有效形成一个相交融的大生态系统，发挥其景观功能作用。中国风景园林学会常务理事严玲璋教授在《可持续发展与城市绿化》一文中对植物群落的结构、演变等都作了精辟的论述，指出一个合理、稳定、外貌美观的植物群落对于一个地方环境可能产生的重大影响[4]。
2.4利用人们参与大自然的天性进行植物布局现在的园林景观都反映比以前漂亮，但是受到的限制也越来越多。如何达到视觉上的享受和人们心理上愉快的和谐统一，也就是如何把设计者的创造美的环境和协调人们美的心灵这两方面有效地统一，这就要求设计者在设计之初就要充分考虑到人的享受自然的天性，而不是通过设计创造了美，却把欣赏美的主体——人拒之于外，只有人们亲身参与到大自然中，人的爱美的潜意识才能被最大程度的挖掘，从而更好地让人们享受生活，热爱生活的这片土地。从这些方面考虑，则要求在设计中应多选用那些上海乡土树种，对人们特别钟爱的树种可以在考虑整体景观的设计时多加配置，并将之和周围的景观进行协调。著名景观博士俞孔坚教授在《城市景观之路——与市长们交流》一书中，提出了“反规划”的概念，在提出的城市生态基础设施建设的十一大景观战略中，就提出要加大对乡土植物的利用和培育[5]。
2.5地道出入口景观设计中环线在一些地方根据需要设置了地道，地道出入口有一些光线特点：从非常明亮的环境进入暗处时，由于暗适应，人们起初什么都看不见，而从暗处进入到明亮的环境处时，由于明适应，人们也会因为非常刺眼而无法立刻看清周围的物体[6]。因此，为减弱光线对人的影响，在中环各地道出入口周边应栽种高大乔木，并考虑太阳角度，使侧方光线形成明暗参差阴影，使亮度逐渐过渡变化，增加适应时间，从而降低了光线的变化对行车产生的不安全影响。对于中环线高架下的地面景观，因其完全受到上方高架路的遮挡，不能受光，不能接受雨水，这样在植物布局上只能选择耐荫植物，其实，在这些段面上，可以结合下沉式的花坛蓄水池，在花坛上面用小的湖石或其他石头做成假山，使其高度不影响行车视线，并可用小型的潜水泵让水从假山上流下，为高架下增加了一个活动的景观。
3中环线景观后期养护管理
中环线建成后，在长约70 km的沿线将增加46hm2的绿地，大量绿地的增加，极大的丰富了中环景观，也为沿线居民提供了一个良好的休闲环境。绿地建成后的养护管理也是一个值得重视的问题。
3.1建设和养护要加强衔接绿化价值的体现必须通过一个连续的过程，也就是从设计、建设、后期养护，是一个将设计者的设计思想变为现实的行为过程，需要很多人的参与和持续很长的时间。因而，加强各环节间的沟通衔接就变得尤为重要。建议养护公司介入时要深刻理会设计者的意图，了解施工场地现状，
为以后制定切实的养护计划提供准确的第一手
3.2提高绿化成果保护对市民进行长期、成长性的环境教育，让他们了解区域的环境议题和相关知识，会对市民的参与有积极的作用，在中环线的绿化管护中，可以让附近的居民参与建绿、护绿，进行认养，对人性天性自私的心态要正确的理解并加以合理的利用。
3.3中环高架上绿化浇灌方式改革高架浇灌方式工作难度大。如用喷灌和滴灌可能更好，一能解决植物的水分需要；二能防止植物因高温而受损，三能通过水管上的雾化小喷头，增加高架路上的空气湿度，改善高架环境，而且雾化小喷头同时开启时，将形成一道壮丽景观。如市区世纪大道；四是大大节约了人力、物力、财力。
参考文献
[1]吴家骅.景观形态学[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.
[2]迪克逊（美）.城市空间与景观设计[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.
[3]牛海鹏.城市生态可持续发展评价指标体系及方法[J].辽宁工程技术大学学报,2005,24(2):292-294.
[4][美]克莱尔库珀马库斯,卡罗琳弗朗西斯.人性场所(第二版)——城市开放空间设计导则[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.
[5]俞孔坚.城市景观之路--与市长们交流[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.
[6][美]约翰.西蒙.景观设计学—场地规划与设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2000.
