高速公路心得体会1
为深入开展全区高速公路系统“微笑服务温馨高速”活动，全面提升全系统职工服务意识和服务水平，塑造良好形象，我有这几点心得；
一、指导思想和基本目标
指导思想：以科学发展观为指导，坚持以人为本的服务理念和我局“奉献、求实、创新、高效”的核心价值理念，深入贯彻落实省厅、市局“微笑服务温馨”活动现场会精神，把“微笑服务温馨交通”活动作为强化管理、提升服务，规范执法的重要抓手，作为群众性文明创建的重要内容，充分调动局属各单位的积极性和创造性，进一步提高交通运输行业服务水平和运政执法人员整体素质，推进公司事业快速健康发展。
基本目标：以提升服务水平、提高服务质量、拓宽服务渠道、重塑公司形象、打造微笑服务为重点，按照“内强素质、外树形象”的总体要求，在一个月时间内，力求“微笑服务温馨司乘人员’活动初见成效，并形成制度化、规范化的长效机制。
二、活动内容
大力开展“一笑、二礼、三心、四创、五建”活动
一笑：即微笑服务。微笑，可传达友谊，缩短距离，创造愉快和谐氛围，使人际关系在良性互动中进一步融洽。我们的生活中离不开微笑，工作中离不开微笑。微笑服务是优质服务不可缺少的，我们的政务窗口、服务窗口工作人员，要有发自内心的、真诚的微笑。在微笑服务中让别人和自己快乐起来。
二礼：即收费过程中行举手礼，服务窗口工作人员在接待来人行注目礼。在收费过程中，要求对方出示证件、应当使用文明用语，并且做到精神饱满，表情自然，微笑服务。不论是行举手礼还是注目礼都是基本要素。
三心：即热心问候，精心服务，衷心祝愿。窗口服务人员在收费时必须要说普通话，使用“请、您好、再见”等文明用语。要做到来有迎声、走有送声，态度热情，诚恳服务。
四创：即创文明职工标兵。创文明窗口，创文明行业，创温馨高速公路、人民满意高速公路。“四创”是递进的关系，个人争创文明职工标兵，团体争创文明窗口，系统争创文明行业。不论单位还是个人都要树立执法为民、求真务实、公正收费清正廉洁的新政风。通过每个人的努力，提升窗口服务水平，把个人愿景和团队愿景有机结合起来，从而带动单位乃至整个行业服务能力和服务水平的提升，达到文明行业的整体效果，最终创建温馨、人民满意的高速公路。
五建：建立微笑文明服务规范、服务窗口微笑文明服务规范、文明服务标准化建设规范，从而整体提升全系统微笑服务，努力打造温馨沪宁高速公路的整体水平。
在工作中过程中，我也许有的地方还做的不够，我会尽我自己最大的努力做好“微笑服务温馨高速""的活动！
高速公路心得体会2
前一段时间我在网上看到了介绍了广东省广花高速公路庆丰收费站收费员胡海霞的先进事迹，让我很感动，一个普通的收费员，在自己平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，为了提高自己的收费速度，胡海霞苦练内功，经过长时间的磨练，她创出了新的收费速度，一辆操作时间需要12秒的车，她能在4秒内操作完成平均每分钟比别人多收6－7辆车，她每天收费的车辆超过1500辆，而且准确无误，成为广花高速公路公司“百万元无差错”的收费员。她还创造了收费2000多万元无差错的新纪录。为此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也荣获广东省“五一劳动奖章”。
作为高速公路的收费员，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出状元”的道理，但就是说起来容易做起来却很难啊。在现实的工作中我们远离城市，每天上班就是重复着同样的、单调的动作，而且还要吸入大量的汽车尾气，很多人觉得这样的工作算不上是有前途。但胡海霞却把它诠释很精彩，也很灿烂，这不能不令我们赞叹，令我们深思。我们的一些员工不安心现有的工作，总是一山望着一山高，认为收费员工作没前途，没被领导发现、重视，成不了大事，整天想着跳槽，换个工作。可是胡海霞却说：“即使是平凡的岗位，只要通过努力，同样能做出一番成绩来。”无论是谁，她们的成功都来源于自己的努力和对追求的执著。记得我刚参加工作时，第一次学习的内容就是许振超的事迹，他的成功就是靠着自己执著的追求，干一行，爱一行。胡海霞也一样，她执着的追求和顽强毅力赢得了人们的尊敬。她在自己的平凡岗位上演绎着不一样的人生。
作为一名高速公路的员工，只要我们也干一行，爱一行，专一行，精一行。甘当一颗永不生锈的螺丝钉，克服浮躁情绪，立足本职、脚踏实地，一步一个脚印地朝着奋斗目标前进，就一定能够实现自己心中的梦想。
高速公路心得体会3
转眼我已经在板桥收费站愉快的工作了快4个月了，离开学校，走出社会，的确有很大的不同。在家里有父母的关心和呵护，在学校有老师的看管和照顾，而出来工作，只能靠自己了，独立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份责任。
我知道收费员的形象是代表了整个板桥收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语。工作中接触到的司机形形色色，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机交那么多钱自然很不情愿，那是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、有的还骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是耐心的去解释，尽自己最大的能力去化解，处理不了的时候就请班长、内保解决。自己从中学习，最后使司机同志们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。后来出来外面当内保，由于板桥站车流量大，特殊事件、突发状况多，也发生过一系列的.冲突，但是我知道选择了这份职业就应当去面对，去适应，在面和和适应的过程中学习到该与大车司机解释、理论，如何处理如何应对。
从培训到现在的正式上班，一路走来，经历了很多。三班倒，尤其是夜班，过着日夜颠倒的生活，有点苦，有点累。但我不怕，年青人嘛，吃点苦也是为今后的工作打下基础。我相信，先苦后甜。在岗亭收费，起初，真有点手忙脚乱，判断错车型、长短款，都是发生过的事情；遇到特殊情况不会处理，也会紧张得不知所措。频频出错，让我备受压力。虽然作为新工，出错只扣分不扣钱，但我真的很在乎。出错后，我感到愧疚与自责，怎能不在乎，我要对自己负责。每天上班，总会遇到各种各样的情况。有时动作过慢，耽误了司机的时间，被司机唠叨、投诉，甚至大声呵斥，这是我工作必须要面对和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不语，微笑服务，养成了很好的工作态度。
上班已有一段时间了，现在已经熟悉这份工作，和同事之间的关系也越来越深厚了。带我的师傅和班长很热情，经常主动的帮我这个新工，悉心教导我如何去操作，如何去处理问题，让我学到了很多，我真的非常感谢他们，在他们的帮助和我的努力下，我逐渐有了进步。虽然我进站工作的时间并不长，但在这里我收获了很多。虽然我只是一名普通的员工，但我愿在平凡的岗位与板桥站同进步，共成长，用青春的激情，奋斗的汗水，勤劳的双手描绘我站更加美好的蓝图。
高速公路心得体会4
通过一段时间紧张的岗前培训与军训，使我们了解了某省高速公路建设与管理的历史概况，明确了基层高速公路工作的职业技能与素质要求，增强了工作责任的责任感与使命感。
培训期间在教会我们东西的同时，对我们的管理也非常严格严格。高速的领导对这次培训工作是高度重视的，从培训的一开始就建立了严格的学习规范、生活规范，完全进行军事化的管理。每个学员也都十分珍惜这次培训机会，都能迅速完成角色转换，自觉遵守规章制度，认真学习，积极思考。
进入了新的环境，接触到了新的同事，我们要重视团队精神。必须增强协作精神，提高团队意识，态度要谦逊，互相协作，互相沟通，出现问题及时解决。要真正做到相互帮助，相互支持，相互关心，构建和谐共事氛围。
军训的目的，是着力在锤炼专业技能，磨练意志，提高综合素质，培养大局意识与团队精神，进而提高工作办事效率，并要求在训练面前不讲条件，不找借口，不怕吃苦雷厉风行，令行禁止。看似简单的要求都在一次转体间，一次行进与停止间体现出来。
军训不但培养人有吃苦耐劳的精神，而且能磨练人的意志。没有付出就没有收获，所以我们要端正态度，摆正位置。一个完整的队伍，训练的每一个动作，都让我深深体会到了团结的力量，合作的力量，以及团队精神的重要性。站军姿，给我不屈脊梁的身体，也给了我无穷的毅力；练转体，体现了敏捷的思维，更体现了团队意识。
通过本次培训，总结出以下几点：
一是要珍惜机会。在公务员考试竞争激烈、大中专毕业生分配形势严峻的大背景下，社会就业压力非常之大。各位学员能够抓住机会，在众多竞争者中脱颖而出，获得现在的工作岗位，实属不易，大家一定要倍加珍惜来之不易的大好机遇，作为人生的新起点。
二是要做好吃苦的准备。如果把高速公路比作工厂，那么车间就在城市与城市之间，是在荒郊野外，条件比较艰苦，而且大家从事的工作都是技术性岗位，不下苦功夫难于学会胜任工作的技能。
三是要认真参加培训。这次培训时间短，内容多，既有理论知识，又有实践操作。希望大家抓住机会，认真听讲，刻苦训练，为顺利步入新的工作岗位打好基础。
四是要爱岗敬业。收费和路政工作处在高速公路服务的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位学员一定要树立正确的人生观和价值观，脚踏实地，爱岗敬业，把青春奉献给河北高速公路事业。
五是要廉洁自律。无论是收费作业，还是路政执法，平时和钱打交道较多，这就要求大家要紧绷廉洁自律这根弦，勿碰高压线，牢记责任二字，用铁的纪律约束自己，消除贪念，警钟常鸣。
通过短短几天的学习和训练，我清楚的认识到自身的差距和不足。在以后的工作学习中我会慢慢积累，加倍努力，做一名优秀的高速人。
高速公路心得体会5
通过本次继续教育知识更新培训学习，尤其专业课程的学习，结合工作实际，我更深刻的认识了所学专业，尤其对于高速公路损坏原因的分析，游了较深刻的认识，现浅谈我的一点看法：
国早期高速公路路基、路面的损坏有多种形式，也是由多种不同原因引起的，其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是结构性破坏、水破坏和严重辙槽。
一、高速公路路面破坏的特征及成因
引起早期高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的破坏有多种原因，表现为多种形式。
1、变形类
填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。
软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面；另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。
2、松散类
由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。在基层顶面没有粘结防水层，或虽做了下封层但质量不好的情况下，进入底面层的水将直接滞留在基层顶面。行车荷载生的水压力，使滞留水首先冲刷基层表面的水泥细料或二灰细料，接着向下冲刷并形成白浆，在行车荷载的泵吸作用下，白浆被唧到面层表面层，浆被唧出的过程中，沿途的沥青混凝土碎石上的沥青剥落，轻者表面产生网裂变形，重者很快产生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中积水。沥青混凝土面层的表面层、中面层和底面层都不能让水侵入和滞留，只要水能侵入任一层并滞留在该层就会产生水破坏。
3、车辙
车辙、拥包等流动变形损坏当高速公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的，多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低，抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低，更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适。我国已通车的多数高速公路都使用规范中的连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差，不能承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。有的为避免产生水破坏，有意在沥青混凝土中多用细集料和沥青。自由水进入并长期滞留在中面层内，使中面层沥青混凝土强度显著减弱、沥青剥落直到松散，表面开始产生较严重辙槽、辙槽两侧鼓起。
4、裂缝类
沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。
横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期公路破坏。
第二种是反射裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多，发现当沥青层较厚时，由于路表面沥青容易老化，沥青混和料的自愈能力逐渐丧失，极限拉伸应变不断减小，在车载荷载直接作用下，在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力，导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体，首先使表面层或上、中层压碎有关。
第三种是自下而上的疲劳裂缝。由于我国路面的沥青层较薄，高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍，其原因是路面承载能力不足，导致路面的结构性损坏。基层结构松散，尤其在有雨水的不利季节，承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用，造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型，大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高，强度过高，收缩严重开裂，使整层的半刚性基层分裂为大块，在使用过程中又逐渐破碎为小块，最后成为碎块。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基层
高速公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm。
半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。
2、岩土地基填土路堤
路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。
路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。
桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。
3、特种土层的路基
淤泥质黏土、红粘土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长，或是因修路微型水文地质条件发生了改变，从而引起路面沉陷。湿陷性黄土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并发生新的空穴。
4、不良地质现象对路基稳定的影响
地基位于（或存在）不良地质体，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于滑坡体上，路基的一部分位于滑动面上，在动载荷作用下，引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴，在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷，引起路面沉陷。
综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，能够发现它们相互作用、相互影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和发展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路基病害的表现形式。通过以上早期公路破损的原因分析，为目前高等级公路建设质量保障提供一个借鉴作用。
当认真看完一部影视作品后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，不能光会看哦，写一篇
《足球道路》观后感1
每个国家都有自己的文化，足球也是如此。通过观看《足球道路》让我了解了每个国家的足球的发展文化，足球运动员不但注重参与者的精神力量，更要求参与者的体能和技能。
提到足球大家幽然的就会想到绿色的草坪和明媚的阳光今天所讲内容是从神奇的阿根廷的.10号球衣说起，肯佩斯、梅西都穿过，梅西穿着它带领阿根廷队走向了足球辉煌，却并未如愿捧回大力神杯。法国不要求每个人都热爱足球，但会为热爱足球的人创造最好的条件，法国国家足球技术中心是全世界最好的足球训练基地。
足球是很多国家国民心中最重要甚至唯一的信仰，当看到球队成员站在车上，目之所及，均是无数挤在一起的狂烈呐喊的球迷时，我知道，这是一个真正有生命的国家。
观看了《足球道路》之后，是我懂得了不管遇到什么事都应该坦然面对，人与人之间要懂得团结，生而平凡，也要杨帆远航。
《足球道路》观后感2
作为足球学院的学生，经常组织观看各国的足球历史和发展方向，今天我们学院组织观看足球道路的纪录片，让我学会了如何坚持，如何让去努力，为了梦想不要放弃，坚持+热爱+努力=成功。
视频为我们介绍了卡塔尔足球的历史，卡塔尔个世界留下的印象是“金元体育”，这个人口不到50万的小国，真草地的从
卡塔尔正在为世界杯不断的努力，自己研究真草，无论设施还是技术，都属于亚洲一流的先进技术。观看你足球道路纪录片让我学会了如何坚持，如何去努力，为了心中的梦想，如何去实现。
《足球道路》观后感3
看了《足球道路》后，我真正感受到了足球的魅力。足球有时候不只是简单的身体运动，它还是一种信仰，一种责任。
给我印象比较深的是法国克莱枫丹国家足球学院，这个学院为法国国家队输送了众多优秀的足球运动员，这些运动员帮助法国分别赢的了1998和20xx年世界杯和欧洲杯双料冠军，取得这样的成就克莱枫丹功不可没，在进入克莱枫丹国家足球学院首先会看到学校的
如果像我们这样的基层工作者都能做到这份责任，国足复兴指日可待，最后借鉴克莱枫丹的一句名言做收尾，足球教给我道德和责任。
走在行知路上读后感1
能在聆听了南京市浦口区行知小学杨瑞清校长的《走在行知路上，创造精彩人生》报告后，打开这本凝聚了一位坚守农村教育，耕耘行知沃土二十多年的校长的成长经历和管理经验的书潜心阅读，于我是心魂俱静的享受。作为一位小学语文教师，我的阅读方式早就从随性天然走向了感性认知与理性分析的融合，那就让我从主要内容、思想感情、表达方式三个方面谈谈我读书后的感悟吧！
一、主要内容，感悟行知教育精髓。
读完《走在行之路上》这本书，我掩卷沉思：陶行知现先生的生活即教育、社会即学校的思想在行知实验班，在行知实验小学、行知实验基地得到传承和发扬。作为读者的我们也对行知教育精髓有了更深刻的感悟。
1．不留级制，践行“一个都不能少”的誓言。
从我参加工作起，就没有经历过留级制度，在杨校长的书中我清楚的看到了应试教育下留级制度的残酷。对杨校长向留级制挑战的勇气钦佩不已。我想：不留级制的实施正应和了课程改革“以学生为本”的理念，教育要为学生的终身发展奠定基础，教育要为学生的人人发展去激励去唤醒。
看过电影《一个都不能少》，农村教师为了不让一个孩子失学拼尽了自己的所有，在城市优越条件下的我们，是否为了不让一个孩子掉队拼尽了自己的所有呢？杨校长能从一个不爱学习的孩子身上发现他有绘画潜力，继而找准突破口，以艺术带动求知，使这个学生长大后能走进高等学府，实现迂回成才。而我们现在的学科教师对于学习上出现问题的学生，没有考虑他的先天禀赋，没有了解他的问题原因，没有为问题学生量身打造一套教育方案。
读到行知实验班采用了多元智能理论、成功教育理论、赏识教育理论寻找教育突破口，我想：相信每一个孩子能行，期待每一个孩子成长，帮助每一个孩子进步，我们就能做到一个不少，一个不掉队。
2．花苞心态，发现“一个独立个体”的优势。
结合学校旁边的200亩荷花园，行知小学提出了教育者要人人修炼“花苞心态”。就像走进花园我们既善待盛开的鲜花，我们也期待未开的花苞。人人修炼一颗“花苞心态，才是真爱，花苞心态，缺点可爱，花苞心态，耐心等待，花苞心态，和谐时代。”读到这些朗朗押韵又富含哲理的短句，我们仿佛看到了“赏识教育”、“成功教育”在行知小学绽放异彩。
我们看到行知小学的孩子在优点卡共享中找到自信，在自主课程（12多）中多元成长，在“走进生命，发现潜能，唤起自信，善待差异，引导自选”的赏识理论中实现了生活教育是叫人“生”，叫人“活”的教育。
这些来自农村小学的教育理论和经验让我们振奋，也让我们汗颜。我们的教师和家长更多的是急功近利的心态，催生了很多早熟的没有潜力，缺乏后劲的孩子，制造了很多厌恶学习，失去自我的孩子。我们呼唤“花苞心态”在我们每一位教师心上生根，我们期待孩子们能在自信自然的环境中快乐成长。
3．联合办学，实现“一个行知基地”的辉煌。
正像杨校长反复总结的那样，农村学校怎么办？那就要学会联合（小学校，大教育）村校联合、城乡联合、国际联合。在广泛的联合中实现自我的超越和发展。五里小学从一所落后的农村小学，发展成行知小学，行知教育基地，杨校长的联合意识功不可没。
作为一线教育工作者，每天面对的不是学校管理，而是教书育人，“联合”这个理念能否发挥作用呢？
我想教学中的“联合”意义更为广阔，我们要关注学科间的融合，关注课内外的结合，关注学优生与学困生的帮扶，关注小组学习的合作……教学中的“联合”无处不在。
杨校长靠强强联合，打造了一个魅力十足的行知教育基地，我们也可以利用学科的特点有效结合，打造属于我们的魅力课堂。
二、思想感情，坚守农村教育情结。
杨瑞清校长在一所贫穷落后的农村小学坚守了二十多年，他致力于改善农村学校的办学条件，致力于提升农村教师的专业水平，致力于为了农村学生的终身发展，正如苏霍姆林斯基在一所农村小学身不离校的工作了32年。在这本书的字里行间，我能真切的感受到杨校长奔赴最边远农村学校的青春热情，感受到杨校长开展行知实验班的教育激情，感受到杨校长实施行知工程的万丈豪情。这种对农村教育执着坚守的情结深深的让我动容。在阅读中，我为行知实验班受到两任市教育局长的大力支持而兴奋，为行知小学牵动了国内外诸多教育家的关注而激动。我为行知实验班遭遇一丑遮百好而叹息，为行知小学流失的众多良师而惋惜。
第一届行知实验班因为遭遇了统考成绩倒数第一的现实，导致“一丑遮百好”的不利局面，当“春夏秋冬”合唱团，劳动实践、生活作文都受到质疑的时候，行知实验跌入前所未有的谷底。这再一次暴露里应试教育的死穴，也揭示了“十年树木，百年树人”的教育真理。读到杨校长把升入各个初中的实验班学生的成绩分别进行跟踪统计后，得出了实验班学生潜力大、后劲足的.结论后，我也有扬眉吐气之感。为杨校长执着行知实验的精神而打动。这种对农村教育的坚守，让杨校长排除万难坚持实验，力挽狂澜推进实验，最终从迷离失落中振奋起来，抖擞精神勇往直前，这就是坚守的动力，这就是坚守的魅力。
曾经去胶南送课，来到一所只有几排平房的小学校，走进墙壁斑驳、房梁破旧的教室，看到的却是一双双渴望知识的眼睛。课堂上虽然积极发言的学生不多，但是认真听讲的确是全部，在一节课40分钟的时间里，我每时每刻都能体验到作为教师的价值，我陶醉在自我实现的愉悦中久久不肯离去，从那一刻起，去农村教书的情结在心田播种。
听去农村支教的同仁回来说，那里的教学楼是全村最高、最好的建筑，那里的孩子穿着不合脚的大拖鞋去上学，我真的很震惊！关注农村教育，坚守农村教育，我们在杨校长的书中找到了力量！
三、表达方式，坚持记录教育日记。
纵观整本书的表达，语言朴实、言辞恳切，字字句句感人肺腑。尤其是穿插其中的教育日记，更让我们对这位写了六十几本200万字的教育日记的校长刮目相看。这本书的诞生不是一蹴而就的，那是杨校长二十多年来笔耕不辍的自然成果。都说“机会垂青有所准备的人”，杨校长准备了二十多年，才能在一个暑假的时间内成就此书，让我们再一次验证里聚沙成塔、集腋成裘的真谛。
教育日记，让我们更加真实的了解了行知实验的二十年；教育日记，让我们更加真实的了解了杨校长的成长和经历；教育日记，让《走在行知路上》散发着诱人的鲜活气息，走进我们的教育思想，影响我们的教育生活。
我也在写教育日记，我发现写教育日记源于自己对教育工作不断的创新和研究，源于对学生细致的观察和无私的爱。我记录一堂课的教学策略和效果，我记录一个孩子的犯错与改正，我记录我的痛苦的欢乐，我记录我的感想和反思。我去年交流到一所借读生比较多的学校，接触这些新市民的子女让我有个更多的感悟，我给自己的教育日记起名为《七月流火》，我希望自己在一年中太阳最热烈的夏天来到孩子们中间，在短短的一年时间里，能带给孩子们一生受用的经历。如今，我还想把我的教育日记改良成教育小说，让我对教育日记拥有更多的读者，让学生、家长都能读我写的教育日记，让教育日记成为架起家校沟通的七彩桥梁，为孩子们拥有绚丽的童年留下丰厚的记忆。
行知路上，你我同行！
走在行知路上读后感2
文淡如菊，人淡亦如菊。朴实的文字，没有跌宕起伏的情节；平白的话语，没有故作深刻的说教；平常的生活，没有波澜壮阔的篇章；平凡的岗位，没有叱咤风云的气势。然而有一股无形的魅力征服了我，许多教育的故事感染了我。
梦想是种力量！杨老师是农民的孩子，农民的孩子总有城里孩子没有的拘谨、自卑，甚至见识浅陋，但梦想是自由的。在晓庄师范表现平平的杨老师因为陶行知精神的熏陶油然而生一种理想：走行知路，办行知小学！作为第一批毕业生，他们放弃留城的分配待遇，选择了最不像学校的五里小学！当时，他们满怀的激情应该就是来自陶行知的诗篇吧：人生天地间，各自有禀赋。为一大事来，做一大事去。
信念是种力量！探寻杨瑞清教师的成长经历，我深刻地感觉到，他的成功之路，很大的原因在于他吃透了陶行知的教育思想，不是只言片语地学，而是在实践中真学、真干、真发扬光大。
正是陶行知思想对他的深刻影响，正是他对陶行知思想的执着，才会让他选择到偏僻农村，几十年如一日地实践着自己的教育理想。其实我们每个人初走上讲台，都曾怀抱着美好的教育理想，但可能随着时间推移、岁月流转，这份理想已是慢慢变淡，甚至不复存在，于是我们每天所从事的便成了工作，不再是一份事业，而以这样的心态去面对教育，只能出现职业的倦怠。所谓信念决定成功，态度决定高度，杨瑞清教师的成功，离不开对行知思想的坚定信仰，离不开对行知思想的再发展。
坚持是种力量！在行知小学不断发展壮大的过程中，他承受了常人无法想象的艰辛与磨难，但他始终坚持，不曾放弃，他也曾遇到行知小学办不下去的窘境，那时的他，充满了自卑，充满了失落，但他仍是坚持谋发展、求出路，在中国乡村教育的道路上走出了一条康庄大道，扛起了乡村“村级大教育”的大旗。是啊，教育难免碰到这样那样的困惑和迷茫，在问题前面，是选择迎难而上，还是止步不前，需要的是一种勇气，一种对教育的坚持。
杨瑞清，一位行知路上的领路人，留给了我们太多的感动和敬佩，也留给了我们太多对教育对工作对自己的思考，做一名怎样的教师，他已经用自己的行动真实地告诉了我们。尽管我们也会在工作中面临许多的困难和挫折，但只要我们自信、自强、自律，相信信念的力量，相信办法总比困难多。
我想：在杨瑞清校长的精神支撑下，我会把教学之路走得更扎实、更坦然、更幸福。胸怀梦想，激情相伴，一切可待！
