时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2标段，隧道名为凤凰山隧道 ，隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米，右洞长1741米。我们这二合同段左洞起止桩号为ZK2+260~ZK3+145,长885（其中明洞长10米，暗洞875米）右洞起止桩号为YK2+260~YK3+118,长858（其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法（NATM)施工。隧道设计远近年限为（2033年）设计，按城市主干道（相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能）设计。经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。
最新开讲啦观后感500字
之前曾经读过林清玄的书，字里行间都充满了温度，常常在想象在文字背后的作家到底是一个怎么样的形象。当第一次在“开讲啦”看到他的庐山真面目之后，我想这一辈子忘记他的可能性很低，当然他的外貌应该贡献很大，但最为重要的他脑袋里所装的内容以及他所表达出来的思想让我为之动容。
看了这个视频以后，突然间一股暖流沁透全身，瞬间觉得豁然开朗。 我明白了其实我们每一个人的命运都是掌握在自己的手里，不应该被谁保证。然而往往却被周围的一些人的只言片语和种种看法所影响，从而给自己设限，绑住了我们本应该飞得更高的翅膀。其实这些都是错的，因为每个人的生命都是独立，谁都有自己的奋斗历程，任何人不能取而代之，每个人到达什么样的高度，也许不能说完全靠自己，但是起码有80%。 人生价值必须得有一些东西支撑才能得以实现，我想这些东西应该是梦想和坚持，林清玄现在所取得的成就完全是一部穷人版的
有时候我们总是在繁琐而机械的生活中失去了自己最先出发的初衷，而最后过得浑浑噩噩，岁月过得去，只听得见“梦碎的声音”。所以我们每个人在自己开始懂得思考的时候需要拥有的自己的梦想，然后在各种平平谈谈日子和突如其来的困难中坚守，这样在埃及金字塔下，看着夕阳和夕阳下的骆驼的可能是我们。 我们每个人年轻的时候一定要有“我发誓我一定要做”的精神和态度，这几个字是我们在面对各种艰难困苦所发出最为强烈的呐喊，是我们精气神的体现，这一种呐喊和精气神将会帮助我们在人生的道路上披荆斩棘，直挂云帆济沧海。
这就是我看林清玄“开讲啦”，最真实的感受。
最新开讲啦观后感500字
这次选修最大的收获就是通过这个课程把《开讲啦》这个节目推荐给了我。这是一档给予中国青年现实讨论、心灵滋养且传递着“正能量”的励志节目。
开讲的嘉宾有华人名片成龙大哥，亚洲神探李昌钰博士，梦想实现家林志颖，平民导演冯小刚，黄金组合羽泉，奥运冠军陈一冰等一些成功的，经历过苦难的，精神世界充满正能量的人。《开讲啦》主要讲述了树立正确的人生观、世界观、价值观，并渲染了积极向上、乐观进取的精神面貌。
成龙大哥一直是我的偶像，他跟我们讲没有人能替你奋斗，就他这样一个在全世界拥有3亿影迷国际巨星，人们问他有没有想到会有今天他也说没有，在他年轻的时候他打过架，当过小偷，这在我们看来和现在他的身份根本联系不到一起，可他就是一个人。成龙大哥讲是现有兴趣，然后是很注意细节，最后敢拼命和对别人负责的态度造就了现在的他。他用他满身的伤痛，告诉了我们自己的人生要自己把握，没有人能替你奋斗。
林志颖一直是娱乐圈的'一个不老神话，但他同样是一个梦想实现家，他到现在的简历据说震惊了，从十七岁出道到现在他是当红明星，歌手，赛车得过世界冠军，同时他也迷茫过曾经刻意的当忧郁小生，深陷对名利的追逐而撞车受伤，但他最后学会了做自己，追寻自己的梦想，取得了更大的成功。大家也会说他怎么有那么多的时间去了解做这么事情，有这么多的身份，有科技公司、网络公司，他说这都是从一个兴趣爱好而去了解，慢慢一步一步去逐梦、去实现它。
生活本该五彩缤纷，是你一直蒙着你的眼睛，相信自己，去做正确的事儿，你的未来一样充满可能。
最新开讲啦观后感
是因为有爱，我才付出的，因为是我爱的，而我又付出了，所以我会更爱。这是郑教授的演讲《你为什么读大学》中给我映像最深刻的一句话。我也能从这句话中找到我读大学的原因因为我爱。
古时候说你十年寒窗苦读，总用在我们身上已经不那么贴切。我们寒窗何止十年，只为圆一个大学梦。
八月，当我们踏进自己理想的殿堂，而此时我们又为那迷茫的大学生活而感到惶恐。也许是失去了中学老师的束缚断掉了头脑中那根紧绷的弦，而感到不适应。我想，是雄鹰，一定得自己展翅翱翔，去越过山巅。上了大学之后，忙碌的高中生活仿佛已是很多年前的事，很多片段都已是模糊，只依稀记得自己曾经的幼稚与天真，曾经的拼搏与奋斗。与高中完全不同的生活学习方式，曾一度让我迷惘，觉得难以适应，但几个月下来，觉得自己成熟了许多，身心都已是一个大学生。我觉得这堂课对我们来说，无疑能让我们受益匪浅。
羽泉由陈羽凡和胡海泉组成，组合名称各取两人名字中的一个字，自1998年创立至今已经有17个年头了，是内地唱片总销量最高的歌手，具有内地唱片销量之王的称呼。大家记住的永远是这两个充满了活力和激情的大男孩的歌声，和他们对音乐的热爱。通过他们的讲述我认识了一个不一样了陈羽凡，他跟我们讲述了他少年时对未来的憧憬，18岁前的足球梦，当面临命运的玩笑，病痛的折磨，别人的抛弃，他告诉我们永远不要欺骗自己，要学会体谅自己的父母，对于自己的梦想要坚持不懈，撞了南墙也不回头，最中你一定会取得了成功。
在这里有太多太多需要牢记的东西了，李昌钰博士告诉我们要寻早不可能中的可能，冯小刚告诉我们温故而知幸福，俞敏洪告诉我们要相信奋斗的力量，黄怒波告诉我们苦难是一种财富，李兰妮告诉我们好好活着，黄西告诉我们不完美怎么了，周杰伦告诉我们你可以不平凡。
每个人都有自己的偶像，把他们当做为之奋斗的目标，通过他们的故事，经历，感悟。让我们认识到他们也曾将是个平凡人，曾经也和我们一样有过年少轻狂，有过无知和迷茫，也犯过错误。没有谁的成功是理所当然的，只不过他们的身上有一些我们现在所不具有的品质，或某种精神，或某份执念促使了他们的成长，最终走向了成功，而我们同样有着自己的那份精神，认识自己，坚持下去你就会成功。
我始终记得毕淑敏老师的那句话“我不相信掌纹能带给我什么信息，但是我相信手掌和手指加起来带来的力量，能改变我的命运。”我们得向这位文学界的“白衣天使”学习，别给人生留有遗憾。但面对遗憾，多遵从内心，不用刻意地去弥补。
我们是新世代的建设者，所以我们站在前人的肩膀上应该看得更远更清楚。未来并不可怕，因为它属于我们!
港珠澳大桥观后感500字
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的`各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
如何写“超级工程纪录片港珠澳大桥”观后感？
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空；
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期；
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求；
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
