2005年10月12日9时，神舟六号载人航天飞船发射升空，两名航天员费俊龙、聂海胜代表中国，向太空又一次挺进。在他们出发前，笔者倾听他们讲述了选拔和训练的珍贵内幕、个人成长的感人故事和5天6夜的太空生活。
当上飞行员
费俊龙：我小时候很羡慕军人，可能是小时候挺喜欢看战争片，我感觉到军人特别伟大。我特别欣赏红五星，我小时候自己做过红五星，拿铁皮自己铰的，完了以后刷上红漆，放在自己的帽子上。
后来我姐夫是当兵的'，我特意跟他要了一个帽徽，别在我的帽子上，那时候我都已经上初一了。因为从小就对军人有种特别的向往，所以当1982年我们学校进行招飞的宣传，我义无反顾地就报了名。
当时我是自作主张。飞行员最后一项检查眼睛，要检查眼底，必须散瞳以后才能检查。我检查完，戴了一个墨镜回家了，因为父母都知道，我平时不戴眼镜。母亲问我眼睛怎么了，我怕她着急，就我没什么事，就是检查眼睛，学校组织的。我的家在江南，江苏昆山。那里比较富裕的，也是个鱼米之乡。我在家排行老小，上面有两个姐姐。南方有一种习惯，作为一个男孩又是老小，要当兵的话，父母可能有点顾虑。我想既成事实以后再跟父母说。后来跟父母说的时候，父亲给我一句话，他说既然你自己选择了，你以后不要后悔。我明白，他的意思就是说你自己选择的事，你把它做好。
刚到空军的时候与想象中有些不一样，经过一年多的军训，终于从一个普通青年变成一个军人，并且是一个飞行学员，这个过程训练相对比较艰苦，但是我咬着牙过来了，因为我始终相信我爸说的那句话，也相信我自己的选择是对的。
聂海胜：当兵是我自己的选择。参加高考前，空军招收飞行员，我就报名参加了。当时学校里，所有符合条件的男生都报名了。最终选了选了7个，最后飞行飞出来两个，我一个，还有一个在飞运输机。
所谓“飞出来”，就是身体检查合格了，到部队和航校经过几年的训练，最终成为飞行员。没飞出来，可能有各种原因，比如身体原因，比如不适合飞行。
飞行中遇到的危险
费俊龙：有一次，我在飞行过程当中，油耗灯提前亮了，我就判断油量有问题。这时候我就边报告，边往回走，当时(地面)指挥员判断是不是电路故障，让我按规定路线在正常空域里面下降，完了以后再下来。因为要经过内层空域，机场是内层空域，从外层空域回来的时候，下降到一定高度才能从内层空域下面通过，当时我想，如果这样下来，假如真是没有油，有可能就回不了机常根据自己的判断，我立刻请示，按空滑迫降路线回来。
最后，我安全落地以后，机械师一检查，果真是没有油了。如果不是按照空滑迫降下来，如果中间我再加油门，到不了地面就没油了，后果不堪设想。
成为航天员
费俊龙：1996年6月，我那时候正好在新疆哈密下部队，机关训练处的同事给我打电话，说是要招收预备航天员，问我报不报名。说实在话，当时我对航天员这个概念不是很明确，因为我以前看到过的加加林之类的人，国外的称呼都是叫宇航员。当时我只是认为这和飞行员的性质差不多，可能是一种特殊的飞行职业。作为一个年轻人，虽然不知道具体要去干什么的，但是有一种探索的精神。特别作为飞行员，对职业有一种追求，对未知领域喜欢去些探索。我想，既然有这种选拔，其中肯定有一定的意义，于是我坚决报名。
聂海胜：当时我参选航天员的时候，我妻子开始是不同意的，她反对主要是考虑安全问题。当时解决这个矛盾，主要是“两手”，一个是磨，第二个是多干活。我说，我们国家有这个能力了，实行载人航天，这是一个高尚的事业，而且机会难得。我自己喜欢这个事业，能赶到了这个机会真是幸运。经常这样说，她就理解了，也体谅了，同意了。
6月20日上午十时，这是一个激动人心的时刻，中国将首次在神舟飞船上进行太空授课。这是我国前所未有的，在全球来说也是第二次。因此，神十太空授课不仅是举国瞩目的一次盛世，也是全球爱好天文学、物理学等领域学者、朋友的一次盛世。
第一次太空授课是什么时候呢？其实，早在1985年，美国宇航局就提出了太空授课的构想，并且为此训练了两名女教师，一个是麦考利夫，一个是摩根。然而，令人遗憾的是，第二年飞船升空时，麦考利夫与飞船一同殒梦地球上空——那次，飞船“挑战者”号升空73秒后突然爆炸而破碎。
然而，摩根却并未放弃这个上天授课梦，为此她又准备了22年。终于，在2007年，她在国际空间站里进行了世界上第一次的`太空授课，通过视频，给学生上了25分钟课，并展示了宇航员在太空怎样运动、在太空如何喝水等情景。
无独有偶，此次我国同样是由女航天员来进行授课，但授课的难度却比摩根那次要大得多——此次王亚平主要是展示在失重环境下的一些物理现象，演示的不再是喝水、运动等我们都早已比较清楚的内容，而是科技含量更高的物理概念。
王亚平在此次讲课中主要演示了五个实验，分别是质量测量、单摆运动、陀螺运动、水膜和水球等5个基础物理实验，主要是让青少年了解在失重条件下，物体运动会有何特点，液体表面张力有什么作用，同时加深对质量、重量以及牛顿定律等基本物理概念的理解。这五个实验不要看起来简单，但其背后蕴藏的物理知识却是令人惊奇而深厚的！
这次实验是他们事先自己划定的吗？其实不是。这次实验中的部分问题是中国载人航天工程网所征集到的，这不仅是航天的一次突破，更是青少年自身的一次突破。因为只有具有演示价值的问题才能被征集，这要求我们青少年需要补充更多的相关知识，让自己从里到外充实起来，不能外强中干腹空空。
有人询问太空中的生活用水是不是循环使用的。我对这个问题也很感兴趣。指令长聂海胜告诉我们，飞船中的用水是从地球带上来的，但目前还不具备循环利用功能，因为这需要更先进的技术和复杂的设备。听了这话，我不禁有些心酸，他们在太空中的生活该有多艰苦啊。
也许，太空生活用水的循环利用是否能够实现就需要看我们青少年这一代了。我相信，在不久的将来，一定会有更多的人对神秘的太空感兴趣，愿意为我们的航天事业发挥出更大的力量，向我们“中国梦 太空梦”的实现靠近！
20xx年12月19日星期一早上，我们一行人带着激动和兴奋的心情来到了中航通飞华南飞机工业有限公司。
一到目的地，就有一名漂亮的解说员姐姐给我们讲了讲有关今天活动的流程和注意事项。首先，我们来到了一个讲堂，主持人叔叔先是给我们看了一个四分多钟的飞机制造过程的视频，接着又讲了一些有关飞机的知识，真让我们大开眼界啊！然后，我们又来到了隔壁的飞行体验室内，体验了一把当飞行员的乐趣。从中我
接着，我们一行人上了一层阶梯，通过玻璃窗可以见到有很多人正在组装一架飞机，但这架飞机与普通飞机不同。从外观来看，机身下半部分是船体，机身上半部和其他飞机一样，听讲解员姐姐说，这是一架名为AG600的水陆两栖飞机，还可以用于森林灭火及水上救援任务等。因为机身下半部分是船体，里面有两个水箱，能储存12吨的水。森林发生火灾时，飞机飞在森林上方泄水，20秒能泄水12吨。AG600可以在长1500米，宽200米，深2。5米的水域上起降，还可以在两米高的.海浪下进行救援，用处可大哩！最后，我们来到了爱飞客航空俱乐部，里面有许多不同的飞机模型，每一驾飞机的模样都不相同，功能也不相同，比如西锐SR22，它的机顶上方有一个降落伞，如果这架飞机出了什么意外，降落伞就会自动打开，这样飞机里的人就有足够的时间等待救援了。
讲解员姐姐耐心地给我们讲解完所有飞机的性质和功能。最后的最后，我们一一张大合照结束了这次的参观和学习。这次的出行真难忘啊！
