谁能告诉我怎样才能成为MOTO GP赛车手
作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。
此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。
目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 现在还有面向大众的量产车比赛，比如说上海大众的polo杯，只要有正是驾照就可以参加。
如果成绩突出，还是有机会签约车队，成为赛车手的 上海333赛车俱乐部经中国汽车摩托车运动管理中心授权，成立中汽联华东地区赛手培训班。
由上海大众333车队著名签约车手王睿、王少峰主讲，培训合格后，获得中汽联按照国际汽联汽车运动规则授权颁发的《中国汽车运动联合会汽车比赛执照》（D级临时，两年内参加两场中汽联认证的比赛后转成D级正式执照）。
另外还将开设领航员培训班，聘请国内知名领航员讲授，极具潜力者将有机会与上海大众333车队车手并肩征战全国、亚洲乃至亚太汽车拉力、场地锦标赛
1、报名方式： *上门、邮寄报名：上海松江天马镇沈砖公路3000号309室 贾云涛 邮编：201603 2、培训方法： *培训前 按照要求填写报名登记表 交纳培训费用 场地培训：6000元 拉力培训：4500元 *培训中 *与顶级赛手和专业赛车零距离接触 *学习专业赛车技术 *教学赛犹如亲临大赛，汗水与香槟，激情挥洒 *获得俱乐部订制的会员服装 *培训后 *获得《中国汽车运动联合会培训中心毕业证书》 *获得《中国汽车运动联合会汽车比赛执照》
2007年MOTO GP的规则（完整的）
一、基本介绍：
世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。
它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。
目前摩托GP这项赛事又根据发动机排量分为3个级别：125毫升（GP125）、250毫升（GP250）和摩托GP级别（MotoGP）（最高到990毫升）（尽管摩托GP在这里作为一个级别的名称，但也作为三个级别赛事的统称，这种用法是官方于2002年规定的，但更多的场合“摩托GP”指的是摩托GP级别）。
3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。
但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升。
由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。
二、历史概览：
摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。
1951年有了8站比赛，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事进入南美。
1964年，比赛首次加入美国站；1967年首次加入加拿大站；1969年，增加为12分站。
在整个20世纪70年代，赛事发展缓慢，仅仅于1972年增加为13站。
进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展；首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年卡塔尔和中国。
其间2000到2003年，日本有两个分站。
分站数量在1987年增为15站，从1999年至今，每年有16个分站的比赛，分散在全球五大洲。
从20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别被限制在四个气缸500毫升，无论是二冲程还是四冲程。
因而当时所有机车都是二冲程的，以在发动机排量既定的情况下获得更大动力输出。
2002年，规则变更了，名称也改变了，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。
制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升并可以选择性地使用3到6个气缸。
所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。
理论上来说，500毫升二冲程的机车的动力弱于990毫升四冲程的机车。
2002年的赛场上成了各种发动机车型的混战，很快大家就发现四冲程机车明显比二冲程机车在任何方面都出色。
所以2003年二冲程车就在摩托GP级别组的赛场上消失了，而125毫升和250毫升级别组则只用二冲程车。
从2007年开始，摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。
公布的原因是要照顾车手安全，因为GP级别摩托车的动力输出和最高速度在2002年以来已经有了充分的增长。
三、技术规格：
125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。
因为大多中高级（大于250毫升）的摩托车都是四冲程，在比赛中使用四冲程车能让制造商借机开发技术积累经验，从而获益更多。
尽管没有任何来自官方的声明作依据，最近欧盟关于阻止向大众出售二冲程车的决议还是让人们对二冲程车比赛能否长期存在产生了疑问。
GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸，根据气缸数不同，重量限制也不同。
因为既定排量下，汽缸越多，动力越大，所以最低重量限制就升高了，作为一种平衡手段。
2004年，有3、4、5个气缸的配置。
2005年Blata车队有了6缸车。
GP级摩托车是特制的赛车，追求速度和可观赏性，最高转速16000转\\\/分，只限速度一般达到330km\\\/h，平均圈速也能达到250km\\\/h，丝毫不亚于F1。
目前摩托GP最高速度记录为 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米\\\/时（213.1 英里\\\/时），而目前F1赛最高速度记录2004年在Monza宝马·威廉姆斯车队安动尼奥·Pizzonia创下的369.9千米\\\/时（229.8 英里\\\/时）纪录。
也正由于速度太高，2007年的新规则选择降低最高排量，减少动力输出，比如减少传送档数量这类降动力的措施也被讨论过，但遭到反对。
这个将实行的新规则对本田车队有利，因为它现在用的是5气缸车，只要减少一个气缸就行，其他厂商则需要重新设计发动机。
有些挑剔的记者说这种限制的出台源自于本田方面的压力，但并没有证据支持。
摩托GP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超摩赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。
但其他级别——125毫升、250毫升排量的GP级摩托车有相应对外发售的普通版本。
一辆125毫升的车和一辆小汽车差不多价钱，这种车往往用来进行种类繁多的国家级比赛。
像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。
因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料。
这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。
这种例子还有很多，包括精密电子器件，遥感勘测，引擎管理系统和牵引控制，碳素纤维闸，还有高级发动机技术，像本田的V5发动机配置和Aprilia的RS3。
后者甚至使用了F1赛车用的Cosworth设计的气阀制动系统。
车手和摩托设计师面临的一个主要难题是，怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间巴掌大的地方全部施展出来。
一般来说，GP级摩托车的动力在240马力（179千瓦）左右，相比而言，一辆F1赛车不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力（600千瓦）的动力，还有10倍大的轮胎磨擦面。
所以，摩托GP可能是唯一会故意失谐发动机的现代机动车比赛，这样可以帮助车手用不到180、190制动马力（135-140千瓦）之间的动力控制两冲程赛车。
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moto gp积分规则
MOTO GP的积分规则与F1是有很大区别的，获得第1--15名的车手都可以获得相应的积分，具体得分如下： 第一名：25分 第二名: 20分 第三名: 16分 第四名: 13分 第五名: 11分 第六名: 10分 第七名: 9分 第八名: 8分 第九名: 7分 第十名: 6分 第十一名： 5分 第十二名: 4分 第十三名： 3分 第十四名: 2分 第十五名: 1分记得采纳啊
有关 MOTO GP的基础知识,比如如何分组啊~~等等
GP大赛分为GP125cc、GP250cc和MOTO GP500cc3个级别,从2002年开始,MOTO GP组发动机排量从500ml增加到不超过990ml。
比赛中不会加油 最高时速可达300多公里\\\/小时 据我所知 最快可以360KM\\\/H
摩托罗拉gp8800s对讲机如何写频?请说具体一点
恭喜你 摩托没有这个机子 就是贴标的国产机而已。
一根写频线一个软件一台电脑就行了 写频线插耳机孔
请问MOTO GP 的罗西的生平简介
MOTOGP主要的几个车队就是日本和以及欧美的几大摩托车厂商 HONDA,YAMAHA,SUZUKI,KAWASAKI,DUCATI..MOTOGP的赛车造价都不便宜哦 而且是不向大众市场贩售的(好像DUCATI-1098除外） 据说一辆本田 RC211V的造价在100万美元左右 而且就算是同一家车队的同一种车 造价和性能都不同 每台车都是要依据车手的操控习惯 身体构造而量身定制.MOTOGP的全名是 世界摩托车大奖赛\\\/锦标赛.
摩托罗拉GP3688的使用方法
Motorola GP2000对讲机简易编程从 “销售商设置”切换到用户设置 :电动轮椅控制系统的设计与实现关闭对讲机,同时按下PTT和MOMITOR和 +键,并打开对讲机,此时LCD显示屏显示PROTEC(保护)的字样,按下PTT键切换到 “用户设置”, 按任何键则取消切换,关闭对讲机,此时对讲机以 “用户设置”运行.从用户设置切换到销售商设置关闭对讲机,同时按下PTT和M0NITOR和 +键 ,并打开对讲机,此时LCD显示屏显示PRO-CLR(保护撤销)的字样,按下PTT键 确认切换到销售商,按下其它任何键撤销切换,关闭对讲机,此时对讲机以销售商设置运行.2.进入编程模式关闭对讲机,按着MON键开机,对讲机发出一声振钤声音,进入编程模式,□指示显示出现3.退出编程模式要退出编号模式,请直接关闭对讲机.4.调出编程模式参数在销售商设置中,编程模式参数分三类:RW(本机通用),信道(001----099)和VFO(可变频操作).利用 +或---键,可以在各类别中移动:RW---CH001-----CHXXX-----VFO,选定类别后,按PTT或MON键在各参数中移动.5.信道参数编辑表:信道参数说明范围出厂默认备注CH—XXX信道开\\\/关CH—OFFCH—ONCH--ON按 + 或 –选择开或关RX--XXXX接收频率本机确定的频率利用键盘输入TX--XXXX发射频率本机确定的频率利用键盘输入RPL--XXX接收PL\\\/DPLRPL--OFFTPL--XXX发射PL\\\/DPLTOC-XXX关闭代码\\\/反向字串TOC---ON使接收方的对讲机静音以探测载波的损失XXX---POWER功率电平HI.LOW.ECO.RX ONLYHI POWERECO功率小于500mw:rx only仅作为接收信道BCL--XXX繁忙信道锁定BCL－OFFBCL―ONBCL－OFFCH－TAG信道CS-XXX信道间隔SC－XXX选呼ACK-XXX启用个呼确认通知ACK－OFFPID-XXXPTT识码对讲贾的参数复制：1． 将杞器全部关闭，2． 利用复制电缆通过“编程端口将两台桤器连接在一起。
3． 打开子桤4． 按住
