如何评价奔驰新 C 级的定价
大家都拿配置和价格比了，我试着站在奔驰和市场的角度上看看。
先是感受。
早先问过新 C Class 的预售价是否过高，当时也是什么感觉的都有，但是总体还是觉得价偏高。
而且根据对奔驰的了解，实际售价应该也没什么太大变化。
昨晚上市了，果然，没太大变化。
基本和预售价保持一致。
第一个感觉还是「有点贵」。
以下是看法。
从奔驰的角度上看：奔驰的 Tagline：The best or nothing. 这句创始人戴姆勒的座右铭表示了代表了奔驰在整个市场中的态度。
「要不牛逼要不死」。
所以奔驰从来都认为自己是这个行业最牛逼的代表没有之一。
举个简单的例子，我朋友以前在服务奔驰的时候跟我讲他们不需要做 Competitor Review 这种东西，因为奔驰觉得自己在这个市场上没有 Competitor。
这应该属于战略上藐视敌人的方针。
同时奔驰在战术上也是藐视敌人的。
。
。
我个人认为奔驰在定价的时候也摆出了一副「我是行业里最牛逼的」的态度，300%地相信自己的产品有绝对的竞争力。
所以制定了一个相对于竞争品牌偏高的价格。
毋庸置疑，新 C Class 外观上看上去像一台小号的 S。
尊贵感直接超过3系和 A4L。
从目前照片上看整体的做工、用料和配置上也是超过3系和 A4L 的。
（这个待有时间去试驾实际感受一下）所以奔驰的确有理由相信自己的产品在市场上有足够的竞争力。
现在这个定价也能体现奔驰在市场上「舍我其谁」的位置。
包括从宣传的文案角度，奔驰打出了「何必挑三拣四」的口号，直指另外两个竞争对手。
从市场的制高点进入市场，相信是奔驰奔驰一贯的策略和方法，尤其在产品有更好的竞争力的时候。
价格不能低，品牌形象是绝对不可以妥协的原则，如果价格放低，会对奔驰的品牌形象有损。
今后的价格也无法再提升起来。
所以从奔驰的角度上来看这个定价绝对是合适的。
从市场的角度上看：下面三个链接是随手在新浪上查的 C Class 和 A4L 及3系近1年的销量。
【奔驰C级销量】奔驰 C 销量起伏比较大，不算近两个月为了新产品上市的「清库存」状态销量很低，平均在3000多台左右。
【奥迪A4L销量】A4L 作为这个级别的霸主，销量一直相当稳定，平均在1万台上下。
【宝马3系销量】新3系近期增速迅猛，近期销量已经稳定地接近 A4L，平均8000台左右。
这么看来，C Class 之前的销量也就是另外两个竞争对手的1\\\/2甚至更少。
具体原因有的回答已经讲了，不再赘述。
只从其他角度说一说。
按这个销量，外人看来新 C Class 在进入这个市场从角色上应该算一个挑战者的角色。
新 C Class 除了肩负着保持上一代车型的市场份额的责任外更重要的是要从 A4L 和3系霸占的大量市场中抢得一杯羹。
提高自己的市场占有率。
「挑战者」的角色，尤其对于入门级豪华汽车市场的「挑战者」，我认为自己把身价订的太高可能不会是一个最好的选择。
对于BBA 这三个品牌来说，除去品牌死忠以外，相信大部分消费者都不会有特别明显的倾向于 BBA 的某一个品牌。
而对于入门级豪华车市场来说，价格绝对是一个有关痛痒的因素，而且是购车决策中的一个非常重要的因素。
个人认为在配置和价格权衡的时候为价格牺牲配置的人应该大有人在。
从原价上来讲，奔驰相对性价比并不低。
但是结合目前市场上 A4L 和3系的优惠政策来看，新 C Class 的价格实在高出太多。
会直接导致市场竞争力大打折扣。
另外，目前奔驰 E Class 的入门价格优惠完约38w（【图】奔驰E级 2015款 E 200 L报价），与 C Class 的入门价格只差1万。
新 C 再帅，配置再高，仅凭 C 和 E 这两个字母所代表的身份级别的差距还是很明显的。
追求更大空间和更多使用场合的消费者可能会直接选择 E 而不是 C。
同理，这个价格在销量更高的5系和 A6L的夹击下消费者选择这些车型的可能性会更高。
这个自己左右互搏的方式个人感觉还是挺危险的。
另一个就是降价因素。
没有任何一个品牌的车型希望自己一上市就面临各种降价和支持各种金融政策。
在我看来这就是厂商自己打自己脸的行为，而且对市场影响非常不好。
会影响品牌在消费者心理的地位。
新 C Class 面临着这样的困境，上市如果销量不够好（个人认为这个价格危险系数相当大），很快就要降价，和竞争对手的售价比起来这降价一下可能就是5万以上的幅度。
对于品牌形象的影响是非常之大的。
更正一下，消费者在购车时车已经降价应该没什么太多感触，但是如果刚买了车车就大幅度降价会是消费者对品牌的印象和忠诚度大幅度下降。
以上，我能感觉到奔驰试着在抢占市场和保持品牌形象这两个方面找到一个完美的平衡点，能感到市场部和销售部的纠结。
个人角度上讲，我觉得这次新 C 的定价略高，包括在和奔驰市场部和 4S 店的朋友聊的时候大家也觉得定价高了。
真的挺喜欢这代 C，期待 C 旅行（我是旅行车脑残粉，对三厢 Sedan 基本无爱），希望它们在市场上能有所作为吧。
如何评价奔驰新 C 级的定价
大家都拿配置和价格比了，我试着站在奔驰和市场的角度上看看。
先是感受。
早先问过新 C Class 的预售价是否过高，当时也是什么感觉的都有，但是总体还是觉得价偏高。
而且根据对奔驰的了解，实际售价应该也没什么太大变化。
昨晚上市了，果然，没太大变化。
基本和预售价保持一致。
第一个感觉还是「有点贵」。
以下是看法。
从奔驰的角度上看：奔驰的 Tagline：The best or nothing. 这句创始人戴姆勒的座右铭表示了代表了奔驰在整个市场中的态度。
「要不牛逼要不死」。
所以奔驰从来都认为自己是这个行业最牛逼的代表没有之一。
举个简单的例子，我朋友以前在服务奔驰的时候跟我讲他们不需要做 Competitor Review 这种东西，因为奔驰觉得自己在这个市场上没有 Competitor。
这应该属于战略上藐视敌人的方针。
同时奔驰在战术上也是藐视敌人的。
。
。
我个人认为奔驰在定价的时候也摆出了一副「我是行业里最牛逼的」的态度，300%地相信自己的产品有绝对的竞争力。
所以制定了一个相对于竞争品牌偏高的价格。
毋庸置疑，新 C Class 外观上看上去像一台小号的 S。
尊贵感直接超过3系和 A4L。
从目前照片上看整体的做工、用料和配置上也是超过3系和 A4L 的。
（这个待有时间去试驾实际感受一下）所以奔驰的确有理由相信自己的产品在市场上有足够的竞争力。
现在这个定价也能体现奔驰在市场上「舍我其谁」的位置。
包括从宣传的文案角度，奔驰打出了「何必挑三拣四」的口号，直指另外两个竞争对手。
从市场的制高点进入市场，相信是奔驰奔驰一贯的策略和方法，尤其在产品有更好的竞争力的时候。
价格不能低，品牌形象是绝对不可以妥协的原则，如果价格放低，会对奔驰的品牌形象有损。
今后的价格也无法再提升起来。
所以从奔驰的角度上来看这个定价绝对是合适的。
A、B、C级车的划分标准
刘翔~
~最近表现很好，虽然奥运会上的表现让人很不齿
短一点的名言30句
大胆尝试是成功的一半。
——英国谚语成功之路无他，凡事全力以赴，不可存沽名钓誉之心。
——朗费罗 良好的开端是成功的一半。
——贺拉斯 当失败不可避免时，失败也是伟大的。
——惠特曼 失败往往是黎明前的黑暗，继之而出现的就是成功的朝霞。
——霍奇斯 人生之光荣，不在永不失败，而在能屡仆屡起。
——拿破仑 一经打击就灰心泄气的人，永远是个失败者。
——毛姆 任何幸福，都不会十分纯粹，多少总掺杂着一些悲哀。
——塞万提斯 通往幸福的最错误的途径，莫过于名利、享乐和奢华生活。
——叔本华 世界上惟一成倍增加幸福的办法是与人分享。
——谢乐 人是自己幸福的设计者。
——梭罗 生活中最大的幸福是坚信有人爱我们。
——雨果 等到自私的幸福变成了人生惟一的目标之后，不久人生就会变得没有目标。
——罗曼•罗兰 心满意足才是世间最大的幸福。
——阿狄生 我要扼住命运的咽喉，它休想使我屈服。
——贝多芬 不要垂头丧气，即使失去一切，明天仍在你的手里。
——王尔德 名言警句之意志篇 丈夫四海志，安可辞固穷。
——杜甫 创业难，守成难，知难不难。
——吴敬梓 在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭的山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
——马克思 伟大的目标产生于伟大的毅力。
——斯大林 人才进行工作，天才进行创造。
——舒曼 什么是路
就是从没路的地上践踏出来的，从只有荆棘的地方开辟出来的。
质疑是迈向哲理的第一步。
——狄德罗 名言警句之才能篇 大智若愚，大巧若拙，大辩若讷。
——老子 知彼知己，百战不殆。
——孙子 书是我的奴隶，应该服从我的意志，供我使用。
——马克思 知识就是力量，力量就是知识。
——培根 不学无术的人的想像力不过只有翅膀没有脚。
——富兰克林 我们要像海绵一样吸收有用的知识。
——加里宁 书，要算是人类在走向未来幸福富强的道路上创造的一切奇迹中最复杂最伟大的奇迹。
——高尔基 真正的谦虚是最崇高的美德，是美德之母。
——丁尼生 妄自尊大只不过是无知的假面具而已。
——伏尓泰 对自己的不满足，是任何真正有天才的人的根本特征之一。
——契诃夫 海内存知己，天涯若比邻。
——王勃 友谊在我过去的生活里像一盏明灯，照彻了我的灵魂。
——巴金 世界上没有比友谊更美好、更令人愉快的东西了；没有友谊，世界仿佛失去了太阳。
——西塞罗 一个人如果抛弃他忠实的朋友，就等于抛弃他珍惜的生命。
——索福克勒斯 世间最美好的东西，莫过于有几个头脑和心地都很正直纯洁的朋友。
——爱因斯坦 和你一同笑过的人，你可能把他忘掉；和你一同哭过的人，你却永远忘不掉。
——纪伯伦 人生得一知己足矣，斯世当以同怀视之。
——鲁迅 名誉，务必争取；尊严，不可丧失。
没有名誉，就是默默无闻，这只是一种消极现象；但，丧失了尊严，就是羞耻，这就具有积极品格了。
——叔本华 我们的尊严不在于我们做什么，而在于我们懂得什么。
——桑塔亚那 自尊心是一种美德，是促使一个人不断向上发展的一种原动力。
——毛姆 无论是别人在眼前或者自己单独的时候，都不做一点卑劣的事情：最要紧的是自尊。
——毕达哥拉斯 真有血气的人，既不曲意求人重视，又不能忍受忽视。
——拜伦 得饶人处且饶人。
——曹雪芹 不会宽容别人的人，是不配受别人宽容的，但谁能说自己是不需要宽容的呢
——屠格涅夫 化敌为友者的广阔胸怀，能承担整个世界。
——瓦鲁瓦尔在今天和明天之间，有一段很长的时间；趁你还有精神的时候，学习迅速办事.－－歌德我们若要生活，就该为自己建造一种充满感受、思索和行动的时钟，用它来代替这个枯燥、单调、以愁闷来扼杀心灵，带有责备意味和冷冷地滴答着的时间。
－－高尔基完成工作的方法是爱惜每一分钟。
－－达尔文合理安排时间，就等于节约时间。
－－培根应当仔细地观察，为的是理解；应当努力地理解，为的是行动。
－－罗曼 罗兰每一点滴的进展都是缓慢而艰巨的，一个人一次只能着手解决一项有限的目标。
－－贝弗里奇成功＝艰苦劳动＋正确的方法＋少说空话。
－－爱因斯坦放弃时间的人，时间也放弃他。
——莎士比亚没有方法能使时钏为我敲已过去了的钟点。
——拜 伦人的全部本领无非是耐心和时间的混合物。
——巴尔扎克任何节约归根到底是时间的节约。
——马克思时间就是能力等等发展的地盘。
——马克思时间是世界上一切成就的土壤。
时间给空想者痛苦，给创造者幸福。
——麦金西时间是伟大的导师。
——伯 克时间是一个伟大的作者，它会给每个人写出完美的结局来。
——卓别林时间最不偏私，给任何人都是二十四小时；时间也是偏私，给任何人都不是二十四小时。
——赫胥黎忘掉今天的人将被明天忘掉。
——歌 德辛勤的蜜蜂永没有时间的悲哀。
——布莱克在所有的批评中，最伟大、最正确、最天才的是时间。
——别林斯基从不浪费时间的人，没有工夫抱怨时间不够。
____杰弗逊时间是我的财产，我的田亩是时间。
____歌德合理安排时间，就等于节约时间。
——培根春光不自留，莫怪东风恶。
——莎士比亚抛弃今天的人，不会有明天；而昨天，不过是行去流水。
——约翰· 洛克抛弃时间的人，时间也抛弃他。
_____莎士比亚一切节省，归根到底都归结为时间的节省。
---马克思利用时间是一个极其高级的规律。
---恩格斯合理安排时间，就等于节约时间。
---培根今天所做之事勿候明天，自己所做之事勿候他人。
---歌德今天应做的事没有做，明天再早也是耽误了。
---裴斯泰洛齐浪费时间是一桩大罪过。
---卢梭你热爱生命吗
那么别浪费时间，因为时间是组成生命的材料. －－富兰克林把活着的每一天看作生命的最后一天. －－海伦·凯勒迁延蹉跎，来日无多，二十丽姝，请来吻我，衰草枯杨，青春易过。
---英国剧作家 莎士比亚.普通人只想到如何度过时间，有才能的人设法利用时间。
---德国哲学家 叔本华.黄金时代在我们面前而不在我们背后。
---美国作家 马克·吐温人生苦短，若虚度年华，则短暂的人生就太长了。
---英国剧作家 莎士比亚.只要我们能善用时间,就永远不愁时间不够用。
---德国诗人歌德不管饕餮的时间怎样吞噬着一切，我们要在这一息尚存的时候，努力博取我们的声誉，使时间的镰刀不能伤害我们。
——莎士比亚【英】不要老叹息过去，它是不再回来的；要明智地改善现在。
要以不忧不惧的坚决意志投入扑朔迷离的未来。
——朗费罗【美】不要为已消尽之年华叹息，必须正视匆匆溜走的时光。
——布莱希特【德】当许多人在一条路上徘徊不前时，他们不得不让开一条大路，让那珍惜时间的人赶到他们的前面去。
——苏格拉底【古希腊】敢于浪费哪怕一个钟头时间的人，说明他还不懂得珍惜生命的全部价值。
——达尔文【英】即将来临的一天，比过去的一年更为悠长。
——福尔斯特【英】另有国内的：001业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随002黑发不知勤学早，白首方悔读书迟003吾生也有涯，而知也无涯004 日子象念珠一样，一天接着一天滑过，串成周，串成月005 年华一去不复返，事业放弃在难成006 黄金时代是在我们的前面，而不在我们的后面007 时间是脑力劳动者的资本008 文学之知识乃是学问之门禁009 天才无非是长久的忍耐，努力吧
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