在驾驶台时应该报告给船长的事项
在驾驶台时，应该报告船长的事项。
这种情况应该在驾驶的时候报告船长位置和方向。
以及你们所行驶的速度。
船长说度数水手怎么回答方式
看你的问题，猜想应该是指操舵的时候舵令的问题：1，正常情况下在操舵时船长或者驾驶员应该喊舵令来改变航向，例如：左舵十、右舵二十、左满舵.......等等，这种情况下操舵水手要先复述一下船长或驾驶员发出的舵令,左舵十、右舵二十、左满舵.......同时操纵舵轮到相应的舵角后，用下面的舵令形式报告：十度左、二十度右、（左）舵满.......2，如果在航道中或者狭水道航行时，有些船长在小角度调整航向时会直接喊度数，例如目前航向234度，船长喊出236，舵工也要复述236，然后向右小角度转到236后回复给船长：航向236到（或者航向236 SIR）
船长感悟是怎么写的
读有感人生路上，免不了会有一些困难，那每个人不同，解决的办法也就不同。
我就很佩服，这篇课文讲的是：一艘名为“”的船，在浓雾中不小心撞了一艘名为“诺曼底”的船，临危不乱，有秩序地安排了船内的60名乘客救出去，自己却随着船沉下了大海……这种先人后己、舍己为人的精神难道不值得我们学习吗
我想当时肯定是看到人们惊慌失措的样子，才下定决心要把大家救出去，但是肯定也想过自己的，只是他已经下定死亡的决心。
能够用自己的生命来换取别人的生命，那这个人真的很伟大了，要知道人的生命对每个人只有一次啊
其实不但船长这种先人后己的精神值得我们学习，还有他这种临危不乱的精神呢
是啊
在那么危急的情况下，又有谁不着急、慌张呢
而哈尔威船长却能静下来仔细思考，这并不是平常人能做到的。
回顾起我们的世界，几乎每个，汽车一经过时，人们迎上去的总是蜂拥而上；到了车上，白发苍苍的老者手握扶手颤颤而立，一些花季少年坐在座位上无动于衷……是啊
现实生活中的哈尔威船长太少了。
是不是我们的世界应该多培养几个哈尔威呢
虽然不用像哈尔威船长一样舍己为人，但起码也要学习他的先人后己，不是吗
船长和大副的关系
船长职责 1. 一般职责 1.1 船长为一船之长，依法指挥全体船员，管理全船一切事务，对全船生命财产应负安全责任， 船长非因事变或不可抗力，不得变更船舶之预定航程。
无正当理由，不得放弃其船舶。
1.2 船长为一船之最高行政长官，又为船东之代表。
船长为维护船舶安全，保障他人生命财产， 对於船上可能发生之危害，得为必要之处置。
船长在航行中，为维持船上治安及国家法益， 得为紧急处分。
1.3 船长对外代表船东，对公司之各分支机构以及代理行、租方、货主等等，应以公司利益为主， 给予充份合作与协助。
1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效，以便更换或加签延期。
1.4.1 船舶国籍证书； 1.4.2 船舶登记证书； 1.4.3 船舶检查及检查簿； 1.4.4 船舶吨位证书； 1.4.5 船舶丈量证书； 1.4.6 船级证书； 1.4.7 船舶载重线证书； 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书； 1.4.9 船舶安全设备证书； 1.4.10 船舶安全结构证书； 1.4.11 装卸货机械及属具证书； 1.4.12 无线电报安全证书； 1.4.13 电台执照； 1.4.14 救生筏检验证书； 1.4.15 年税缴费收据； 1.4.16 规费缴交收据； 1.4.17 美国海水污染管制证书； 1.4.18 船钞； 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书； 1.4.20 IOPP 证书（外籍）；NOPP 证书（国籍） 1.4.21 其他有关证书； 1.4.22 其他有关文件，如：船员手册、船员契约书、运送契约及关於装载物之文书；各种设备及属具目录、航海记事簿、公司规章、各航政机关所交付之各项文件。
1.5 船长遇船舶沉没、搁浅、碰撞、失火、货物损失或其他意外事故（如：工人受伤、属具损坏等）时，应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理，并作成海事报告，送航政机关或公证行（Notary Public）签证后，副本寄回公司损保部。
1.6 船长遇有下列事情，应将事实发生始末、时日地点及其他有关事情，详细载於航海记事簿， 作成海事报告（Sea Protest）或事实报告书（Statement of Fact）送最先到达之航政机关或公证行签证，并电告公司。
1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口、或中止航行而驶回。
1.6.2 航行中本船遭遇海难或其他危险。
1.6.3 救护遇难船舶或人命。
1.6.4 船长对船员之管束行为。
1.6.5 航行中船员或旅客之死亡、或其他事故。
1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏，或有异状之情况。
1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作，是否有违禁品、走私品或毒品，并应通知船员禁止走私或违法情事，且将通告内容及日期登记於航海日志上。
1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡。
1.9 除奉准外，船长或其他船员不得将公司业务等资料，擅自向外界透露或发表。
1.10 船上各部门之司多请领，均须船长签阅后陈报公司核准、安排在适当港口补给，不得私自请司多店配送。
1.11 船长因故不能执行职务时，应即请公司派人代理，如果船舶在航行中，应由驾驶员中职务最高之一人代理执行职务。
1.12 船长应彻底明了最近颁布之各种航行布告、航海资料、海事鉴定规则、避碰章程、公共卫生条例、各国海关、移民法规及本公司所订之有关章程。
1.13 船长在接收船只时，应即详细了解该船之任务、性能、装载容量、设备、主机马力、速度、燃料及淡水载量、以及法定之航海设备、救生设备、灭火设备、航海仪器等特性，以便达成安全航行之任务，其船用金亦应移交清楚，如有亏空须负责赔偿。
1.14 船长应严格督促所属依照规定作各项准备，以符合有关位之检查（美国海岸防卫队检查、港口国管制检查、巴拿马安全检查、船级检查、防止油污染检查等），避免延误船期或遭受罚款。
1.15 船长应尽力维护全船的良好风气及纪律，增进工作效率。
1.16 应遵照本公司封条管理政策规定，负责船上自备封条使用、管理、申请，与每年之年底封条清点盘存与向COD-OPD 通报。
1.17 督促下属将公司所规定之报表按时尽速寄回公司。
1.18 负责与伙委、大厨协调采购伙食及年节加菜筹备等事宜。
1.19 每月清点库房并结算一次，并将帐目签署公布周知。
1.20 注意电台及海岸电台之联络通讯办法，如有变更应即按新办法处理。
2. 航行中职责 2.1 船长应在船舶安全前题下，尽一切能力，保持公司所预定之船期，以配合运航管理本部运航部Operation prospect 所安排之日期到港，如遇船期超前，船长应视主机之实际状况，以经济速航行，考量节省燃料，但其减速以不低於公司所通知之Minimum Output。
2.2 除遵循国际海上避碰国际规则外，当气候转恶、能见度不良、或航经拥挤水域、海峡险要处、急流中；或沿岸航行时，应尽可能留在驾驶台上指挥航行，以策安全。
2.3 船长及各驾驶员应切记，虽引水人员在船，亦不能卸除本身之责任。
2.4 航行中，船长应於必要时签写夜航命令或驾驶台命令簿，指示当值驾驶员应注意事项。
2.5 每月至少举行求生灭火演习乙次，并记录於航海日志上。
2.6 随时督促全船船员，熟练操作各项属具，并训练他们处理船上事物之能力，加以考核，以便为公司储备人才。
2.7 随时检查船体各部之状况，并督促所属整理、保养，以确保船舶之完善、整洁、美观。
2.8 随时查阅航海记事簿及货物装卸日记，并予按时签署。
2.9 在航行中每两天向公司发送中午船位电报。
2.10 遵照Sailing Instruction 之指示向公司及代理行发送有关ETA 电报。
2.11 船长应随时了解船舶之稳定度，以便调整压舱水或其他影响稳定之因素，以确保船舶安全。
2.12 当船舶租予租船者时，於收到charter party 后，应审慎研讨并了解各项条款，必要时提出更正建议。
2.13 Stowage plan 之拟定，务必依照Loading Manual、Cargo Securing Manual；绝对避免货载造成之船体应力危及结构之安全及cargo damage、lashing gear damage；卸货时亦同。
2.14 关於装卸之准备工作，於航行安全无碍且实际可行时，应督促於到达装卸港口前完成。
2.15 船舶在台风附近航行，每六小时应向公司报告船位一次，直到安全脱离为止。
3. 进出港及碇泊中职责 3.1 随时研读注意各港口规章、及其锚地、流水、港湾地形，以策安全。
3.2 强迫领港区必须遵章雇用领港。
领港在船时，船长仍须时刻注意航行安全。
3.3 交代大副，按当地之海关及移民法规，准备各项进出口结关文件，以免延误。
3.4 到港前，船长应督促所属完成装卸货之准备。
3.5 船舶於港外下锚时，应嘱咐各驾驶员轮流值班，机舱需要保持机动，采取正确防盗措施，以策安全。
3.6 把握船期，随时与代理行或分公司保持连系，以确定进出港时间，通告全船同仁。
3.7 如遇台风警报或其他特殊情况，应在船督率全体船员采取应变措施。
3.8 在港时，各部门应至少保持三分之一船员在船。
船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。
4. 船长交接 除遵照公司安全品质环保管理制度规定之移交报告外， 至少下列项目亦须交代： 4.1 船舶各种证书及船用航海书刊，必须移交并签字。
4.2 船用金、膳食及菸酒移交应作成清册，一一点交。
4.3 传上库存封条存量、封条号码，及其相关记录，应当面点交。
点交报告应列入船长移交报告中。
4.4 各支付款项，未经陈准皆不得列入移交清册，如为特殊开支不及陈请、或已陈请尚未核示， 得列入暂付款，陈请相关部门核示，如未获核准，应由前任负责偿还。
4.5 船长交接应在廿四小时内交接完毕。
4.6 船长交接应将本船之特性、机器性能及所属各员之能力、所担负之工作等详细说明。
4.7 船长交接应办理移交手续签证，并将移交报告正本陈报海员部（海员部将另行转会损保部）。
4.8 船长若overlap 时，不免除卸任船长之责任，直至下船港口完成交接；并在Deck Log Book 签字。
大副职责 1. 一般职责 1.1 大副秉承船长之命令，除指挥甲板部之工作外，并负责全船行政专责，且为SSO 及SHO， 对外，如船长不在时，可代表船长执行职务，但事后应立即报告船长。
1.2 填报SQE 所规定之各式表单。
1.3 新旧任大副上、下船时，应将lashing gear 交接清楚，各自负责。
由於lashing gear 点交费时， 下船之大副可事先点交不下船之二、三副（由船长指定之），俟新大副上船时再行点收，同时下船大副向公司报到时，应将lashing gear 移交清单（具船长之counter sign）陈交公司。
新上船之大副则最迟须於一个月内将点收之清点寄回公司。
1.4 配合船长，遵照公司所规定之自备封条管理政策规定与要求。
1.5 负责督导舱面各部份，船体内外甲板机具及全部住舱之整洁、保养工作，一切物料务求其物尽其用，避免浪费，节省不必要之开支。
1.6 负责指导及训练所属，达成每个人均能胜任工作，并严正考核所属船员之技术经验及品行。
1.7 交接时，应将所负责之文件、报表、属具、物料等详细点交。
1.8 装卸货应力求小心谨慎、安全第一、减少损失，达到公司营运之最大收益。
1.9 与轮机部协调有关工作及合作进行船上能自修之工程。
1.10 负责协助增进全船船员生活纪律及卫生环境。
1.11 担任责任区间之清洁工作。
1.12 时钟之校对、气象图之抄录。
1.13 注意电台及海岸电台之联络通讯办法，如有变更应即按新办法处理。
1.14 招待港口当局有关人员办理结关手续，填写各种表单等。
2. 航行中职责 2.1 按常规航行当值。
2.2 督促所属执行日常之各种保养工作。
2.3 随时注意大舱及甲板上货物之固定，并检视lashing gear 是否完好。
2.4 指导求生、灭火及其他演习并负责该项设备随时完整可用。
2.5 检查普通柜\\\/危险柜\\\/特殊柜状况，冷冻(藏)柜运转，其视窗显示、记录图纸之温度是否正确。
2.6 随时注意船上淡水的控制。
2.7 随时注意船体是否倾斜，船舶稳定性(Stability)是否安全。
2.8 注意天气、海况及其他内在及外在因素，有效防止人员、船体、货载受到损伤，恶劣天气过 后负责检查货载有否受损并陈报船长。
2.9 随时注意船员的情绪，保持愉快之航行。
2.10 随时注意船上卫生，以免传染疾病。
2.11 若能见度不良，即开雷达、鸣汽笛、报告船长，小心谨慎了望。
2.12 装卸货之准备工作，於航行无碍及实际可行时，尽可能於抵港前完成。
3. 进出港职责 3.1 在船艏担任起落锚，系浮筒或离靠码头之指挥。
3.2 抵港前必须完成装卸货之工作准备。
3.3 尽速会同二副、三副完成进出港、海关及移民法规所规定之例行检查。
3.4 离港后，立即巡视全船的安全设施。
甲板器具、货柜之固定是否有缺漏或松弛，大舱水密门 是否封闭，锚链是否系紧，吊杆是否固定等，逐一巡视。
3.5 在港时，各部门应至少保持三分之一船员在船。
船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。
4. 停泊或装卸货时职责 4.1 大副为装卸货之总监督与指挥，下班时应将待办事务交代清楚后，方得离船，并随时与船上 保持联系。
4.2 会同公司之驻埠人员与代理行，参酌装卸动态调整开船时间，陈报船长，通知全船。
4.3 物料供应及修理工程之验收。
4.4 随时注意调整船体之倾斜俯仰以维持船体之安全及货物装卸之顺利进行。
4.5 小心计算并保持安全之稳定性，在安全范围许可下应尽量配合公司业务之要求。
4.6 督导lashing gear 之检查、保养及计数；协调工头装卸时切勿乱抛，以免损坏或遗失。
4.7 任何货柜装於甲板上，注意检视是否有破损。
通常货柜门端向后【除冷冻（藏）柜外】。
4.8 装有危险货时应取得危险货舱单，以核对其是否合乎IMDG Code 及CFR49（若为进口美国之 货柜）之规定，并注意标签是否符合，以及采取适当措施以符合当地港口之规定。
4.9 对於甲板货所承受最大重量及高度，须依照法规之规定，以不发生危险或影响视线为原则。
4.10 当装载冷冻(藏)货柜，如发现温度不正常，即协调轮机部调派轮机员检视冷冻机之状况，以 决定是否收受。
4.11 指派水手部对船体、甲板、属具等之保养。
4.12 督促伙委及厨工尽心尽力改善伙食，增进船员福利。
4.13 安排与通知船员上、下船之调换。
4.14 安排淡水之加装。
4.15 秉承船长命令，立即公布最新之sailing order，并约束船员勿远离。
4.16 随时向船长通报船上情形，或请示动向。
4.17 随时注意大舱之情况，绝对禁止工人在大舱人吸烟，以免失火。
4.18 防止工人或船员偷窃船货，必须分派人员监舱，严加防范。
4.19 详细核对岸上理货人员所作之积载图（stowage plan），若有不合适时，得加以调整。
4.20 督促所属依照规定作各项准备，以防止海水污染。
4.21 督促所属，依照规定做各项准备工作，以通过各种检查，如：船级协会之年检、港口国管制 检查、各国之卫生检查、巴拿马之安全检查、及美国海岸防卫队之例行检查等，避免延误船 期或遭受罚款。
4.22 装卸货开始前、完工后及其间各阶段，应记录水尺，作为货载计算之参考或依据。
4.23 监督装卸货，依照Loading Manual 及Cargo Securing Manual 为之。
4.24 如遇台风或其他特殊情况，应在船率领部属采取应变措施。
5. 进坞职责 5.1 填具请修及进坞期间之工作项目单。
5.2 做配合进坞修船验船之准备工作。
5.3 拟订进坞后甲板部各人员之工作项目。
5.4 与轮机部协调安排驳油水、调整船吃水，以符合船坞长之要求。
5.5 入坞后，会同验船师勘验船体外板。
5.6 监督并协助修船验船工程，以求迅速顺利完工。
5.7 各油舱、水舱检验后，务必督促部属将人孔盖确实锁紧，以防渗漏。
5.8 各压水舱之bottom plug 於出坞前，务必督促所属确实锁紧并加封水泥。
5.9 分派部属督导各项厂修工程或外包工程，以维持工作安全及工程品质。
5.10 严禁烟火、严防偷窃；每晚收工时，必定巡视全船之修理工程，以便了解进度并记录於航海 日志。
5.11 验核修理工程项目是否合格。
5.12 督导清除各大舱内及甲板上之垃圾，以备装货。
6. 大副交接 遵照公司安全品质环保管理制度规定办理；大副若overlap 时，不免除卸任大副之责任，直至下船港口经船长签署其交接报告后方为完成交接。
什么是大副?船上的级别是怎么分的?各自的职责是什么?
格兰特船长的女儿 第一部 第一章 天秤鱼 1864年7月26日，东北风吹得很紧，一艘华丽的游船开足了马力，在北海峡海面上航行。
英国国旗在尾樯的斜竿上飘拂，大桅顶上挂着一个小蓝幡，幡上有金线绣成的“E．G．”两个字母，字母的上面还有个公爵冕形标记。
这艘游船叫邓肯号，属于爱德华·格里那凡爵士所有。
爵士是英国贵族院苏格兰十二元老之一，同时是全英驰名的皇家泰晤士河游船会最出色的会员。
格里那凡爵士和他年轻的妻子海伦夫人，以及他的一个表兄麦克那布斯少校都在船上。
邓肯号新近才造成，它驶到克莱德湾外几海里的地方试航，现在正要回格拉斯哥，在已经看到阿伦岛的时候，嘹望台上的水手忽然报告：有一条大鱼扑到船后浪槽里来了。
船长约翰·孟格尔立刻叫人把这事告诉格里那凡爵士。
爵土带着麦克那布斯少校来到尾楼顶上，问船长那是一条什么鱼。
“可真了不得
阁下，”孟格尔回答说，“我想那是老大的一条鲨鱼。
” “这一带海里会有鲨鱼
”爵土惊奇地问。
“毫无疑问的，”船长又说，“有一种鲨鱼叫作‘天秤鱼’，在任何海洋里，在任何温度的地区都可以发现，这就是那种鲨鱼。
除非我完全看错了，否则我们现在碰到的就是那么一个坏家伙
如果阁下同意的话，只要格里那凡夫人高兴看一种稀奇的钓鱼法，我们很快地就可以知道究竟是怎么一回事。
” “你觉得怎么样，麦克那布斯
”格里那凡问少校，“你赞成试一试吗
” “你愿意，我就赞成。
”少校安闲地回答。
“而且，”孟格尔船长又说，“这种可怕的害鱼杀不尽。
我们抓住机会除掉一害吧
如果阁下高兴的话，我们把它钓起来，既是一幕动人的景象，又是一个有益人群的善举。
” “你就这样做吧。
”格里那凡爵士说。
爵土叫人通知海伦夫人。
海伦夫人也上到尾楼顶上来了，她十分乐意来看看这幕动人的钓鱼。
海面非常清明，鲨鱼在海面上迅速地游来游去，大家看得清清楚楚。
它忽而沉入水底，忽而飞跃前进，矫健惊人。
孟格尔分别发出命令。
水手们把一条粗绳从右舷栏上扔下海去，末端系着一个大钩，钩上穿着一厚块腊肉。
那鲨鱼还在50码以外，就闻到那块送给它杀馋的香饵了。
它迅速地游近游船。
大家看到它那灰黑色的双鳍猛烈地打击波浪，尾巴保持着全身的平衡，沿着笔直的一条路线前进。
它一面向前游，一面瞪着两个突出的大眼睛，欲火仿佛在眼里燃烧着，翻身时，张开的两颚显出四排白牙。
它的头很宽，好像一把双头铁锤安在一个长柄上。
约翰、孟格尔不曾看错，它果然是鲨鱼中最贪馋的那一种，英国人叫作“天秤鱼”，法国普罗旺斯省有人叫作“犹太鱼”。
邓肯号上的乘客们和水手们都出神地看着鲨鱼的动作。
一会儿那家伙就游到钩边来了。
它打个滚，以便更容易吞食，那么大的一块香饵到它的粗喉咙里就不见了。
它立刻拖着缆索猛烈地一摇，被钩上了。
水手们赶快旋转帆架末端的辘轳，把那怪物吊了上来。
鲨鱼一看出了水，蹦得非常厉害。
但是人们有法子制服它：又是一根绳子，末端打了个活结，套住它的尾巴，叫它动弹不得了。
不一会儿，它就从舷栏上被吊上船来，摔到甲板上。
这时，一个水手悄悄地走近它，狠命地一斧头把它那可怕的尾巴砍断了。
钓鱼的一幕结束了，那怪物没有什么可怕的了。
水手们的报仇心得到了满足，但是好奇心还没有得到满足。
是啊，任何船上都有这样一个习惯：杀了鲨鱼要在肚子里仔细找一下。
水手们知道鲨鱼是什么都吃的，希望在它的肚子里找到一点意外的收获，而他们的期待往往不会落空。
格里那凡夫人不愿参加这种腥臭的“搜索”，回尾楼去了。
鲨鱼还在喘息，它有10英尺长，6万多斤重，这样的长度和重量一点也不稀奇。
不过，天秤鱼虽不是鲨鱼中最大的一种，至少也算是最凶猛的一种。
不一会儿，那大鱼被人们毫不客气地用大斧头剖开了肚子，鱼钩直吞到肚子里，但肚子却还是空空的，很明显，那家伙很久没有吃东西了。
水手们没精打采地正要把那残骸扔下海，这时候在鲨鱼的内脏里，有个粗糙的东西把水手长的注意力吸引住了。
“嘿
那是什么呀
”他叫起来。
“那个呀，”一个水手回答说，“那是一块石头，那家伙吞下去为了平衡身体的。
” “去你的吧
”另一个水手说，“那明明是个连环弹，打进了这坏蛋的肚子里，还没来得及消化呢
” “你们都别胡说，”大副汤姆·奥斯丁驳斥道，“你们没看见这家伙是个酒鬼吗
它喝了酒不算，连瓶子都吞下去了。
” “怎么
”格里那凡爵士也叫了起来，“鲨鱼肚里有只瓶子吗
” “真是个瓶子，”水手长回答，“不过，很明显，这瓶子不是从酒窖里拿出来的。
” “那么，奥斯丁，”爱德华爵士又说，“你细心地把瓶子取出来，海上找到的瓶子常常是装着宝贵的文件的。
” “你相信这事吗
”麦克那布斯少校问。
“至少我相信这是可能有的事。
” “啊
我并不和你抬杠，”少校回答，“也许那瓶子里有个秘密呢。
” “一会儿我们就会知道了，”格里那凡说，“怎么样，奥斯丁
” “喏。
”大副回答，指着他费了不少力气才从鲨鱼肚子里取出来的那个不成样儿的东西。
“好，”格里那凡说，“叫人把那个难看的东西洗干净，拿到尾楼里来。
” 奥斯丁照办了，他把这离奇的瓶子送到方厅里，放在桌子上。
格里那凡爵士，麦克那布斯少校，约翰·孟格尔都围着桌子坐下。
一般来说，女人总是有点好奇的。
海伦夫人当然也围了上来。
在海上，小事都是当作大事看待的。
有一阵子，大家一声不响，眼巴巴地望着这只玻璃瓶。
这里面装的是船只出事的线索呢，还是一个航海者闲着无聊写了一封不相干的信丢到海浪里玩的呢
为了要知道其中的究竟，格里那凡立刻着手检查瓶子。
他十分小心在意——正如这种工作所要求的那样——好像一个英国检察官在侦查一件重大案件的案情。
格里那凡这样做是对的，因为一件表面上看来似乎是无所谓的事，往往会发现重要的线索。
在检查瓶子内部之前，先检查外部。
它有个细颈子，口部很坚实，还有一截生了锈的铁丝。
瓶身很厚，即使受不同程度的压力都不致破裂，一看就知道这是法国香槟省制造的。
阿依或埃佩尔内的卖酒商人常常拿这种瓶子敲击椅档子，椅档子敲断了，瓶子仍然没有任何裂纹。
这次发现的这只瓶子能够经过长期漂泊，不知被碰撞过多少次，而还能完整无损，也就是因为它特别结实。
“是一只克利哥酒厂的瓶子。
”少校随便说了一句。
因为他是内行，所以他的判断并没有人提出异议。
“我亲爱的少校，”海伦回答说，“如果我们不知道瓶子是从哪里来的，单知道是哪家酒厂出品的，有什么用呢
” “我们这就会知道它从哪里来的了，我亲爱的海伦，”爱德华爵士说，“我们已经可以肯定它是来自很远的地方。
你看，瓶外面沾着的这层凝固的杂质，可以说，在海水浸渍的影响下，都已经变成矿石了
这瓶子在钻进鲨鱼肚子之前，就已经在大洋里漂流了很久了。
” “我不能不赞同你的看法，”少校回答说，“这只玻璃瓶子外面有这么厚一层杂质，可能经过了一个长途旅行。
” “究竟它从哪里来的呢
”格里那凡夫人问。
“你等着呀，我亲爱的海伦，等一等，研究这瓶子要耐心点。
除非我完全推测错了，要不然，我们所提出的问题，瓶子本身是会给我们答复的。
” 格里那凡一面说着，一面刮去护着瓶口的那层坚硬的物质，不一会儿，瓶塞子露出来了，但是已被海水侵蚀得很厉害。
“可惜啊
”格里那凡说，“即使瓶里有文件，一定也保存得不好了。
” “恐怕是的。
”少校附和着。
“我还有个推测，”格里那凡又说，“瓶口既然塞得不紧，一丢到海里不久就沉下去了，幸而鲨鱼吞了下去，才把它送到邓肯号上来了。
” “那是毫无疑问的，”约翰·孟格尔回答，“然而，如果我们是在大海里捞起它，知道捞获地方的经纬度，那就更好了。
因为，我们一研究气流和海流的方向，就可以知道它漂泊的路程。
现在它是由这种惯好逆风逆流的鲨鱼送到我们手里来的，我们就无法计算了。
” “我们看看再说吧。
”格里那凡回答。
这时候他十分仔细地拔开瓶塞子，一股成味布满了尾楼。
“怎么样
”海伦夫人问，带着女人惯有的急躁情绪。
……
船长：您好
能发给我一份海事局发的船长实习报告样本吗
谢谢你的帮助。
过程中
