”昨晚我输给一辆AE86，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌，你知道吗
如果
神车。
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AE86转速达到11000转时候，时速可以达到多少
这要根据车的变速器和整个转动系统的传动比来确定的也就是说，动画里的，不仅仅是换了一个发动机，而且至少还更换了传动系统中的变速器这样的高转速发动机，在中低转速区域内，其扭矩和功率都是比较低的，而峰值都是出现在高转速区域所以，在控制档位的时候，一定要将拉到高位来切变档位，使转速一直保持在高转速区域内如果变速器速比过小，那发动机就拉起转速就比较困难了那就必须更换变速器，增大一档的速比，配合着再增加一个档位，才能真正发挥高转速发动机的性能至于极速，估计最多就在250-280KM\\\/H范围内
求头文字D中AE86的一个音效。
下个格式工厂 喜欢什么音乐自己下下来 我就是这样搞的 格式工厂里很好用 还可以截取电影片段 要想要MP3 格式的话 吧片段转成MP3的 也行 总之你 自己喜好啦 。
头文字D里的86超过100公里时为什么会发出叮叮的声音?
AE86装的一个车速电子提醒装置，当车速超过一百时会给电子提示音
求头文字d,,AE86车速过100时的，滴答滴答声音，下载
啥
滴答滴答是点火装置的声音吧
我要AE86的发动机性能表和图。
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AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他能 车型资料 编号 AE86 车长\\\/车宽\\\/车高(mm) 4180\\\/1625\\\/1335 前\\\/后轴长(mm) 1355\\\/1345 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 925 编号 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能 车型资料 车身编号 AE86 车长\\\/车宽\\\/车高(mm) 4180\\\/1625\\\/1335 前轴长\\\/后轴长(mm) 1355\\\/1345 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 925 引擎编号 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) 引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve 直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 发动机容积(cc) 1587 最大马力 130ps\\\/6,660rpm 240ps\\\/1,1000rpm (改装后) 最大扭力 15.2kgm\\\/5,200rpm N\\\/A (改装后) 驱动型式 FR 轮胎(前后) 185\\\/60 R14 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。
AE86不是名字，只是车架号码。
AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。
有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望
AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全
满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。
使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个
开这种车几乎不用去健身房的。
离合器也不轻。
这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的
1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的
这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用
听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。
前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条
也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦
而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。
AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去
日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。
结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜
证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA 马力\\\/扭力 130ps@6600rpm \\\/ 15.2kgm@ 5200rpm 重量 940KG 长\\\/宽\\\/高 4180\\\/1625\\\/1335 拨箱 4 AT\\\/5spd MT 发动机参数:GT-S specifications Horsepower: 112 bhp (84 kW) @ 6600 rpm Torque: 97 ft·lbf (132 N·m) @ 4800 rpm Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb Engine: 4A-GEC, 1587 cc Engine Type: DOHC 16-valve Inline-4 Multiport Fuel Injection w\\\/T-VIS Transmission: T50, 8-bolt flywheel Injector Size: approx. 180 cc, low impedance Compression: 9.4:1 Differential: 6.7 Open (T282) or optional LSD (USA Only) (T283) with 4.30:1 Ratio, 2-pinion Wheels\\\/Tires: 14x5.5 +27 mm Offset Rims with 185\\\/60-14 Tires (195\\\/60-14 for 86+ models) First 7 Digits of VIN: JT2AE88 Engine: 4A-GEC, 1587 cc 这个是改装前的，改装后的不详 发动机图 ( 不好找 你就将就一下啦)
再快也还是86这个ID什么意思
一个动漫梗。
字D主角藤原拓海的车型是AE86，而他又是秋名神→老、车速快而网上把发福利、分享资源等行为戏称为老司机开车（钢琴吧事件），一言不合就飙车（WCA的爆吧事件）所以就联系到了一起，形成了ae86这个梗。
「小伙子你那什么车啊」「AE86啊」
昨晚我在名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌，你知道吗
是我。
那天看过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。
虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。
除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光…
头文字D里的86超过100公里时为什么会发出叮叮的声音?
一万一千转虽然说已经是很高的转速了，但是对于跑一光年来说还是太慢了。
现在最牛的发动机是朝鲜出的大浦洞-思密达94250型号的发动机，可以达到一亿一千转。
速度可以快到直接把你加速到生命的源头。
日本人的技术还是太差了。
哎没办法。
