描写桥的优美句子
人在桥上走，水在桥下流。
桥上的人把桥当作了路，踩着蹈着。
人总是这样的，认为自己是万物之灵长，有权阻止任何东西；桥下流着的水把桥当成了弱者，“哗哗”地琉着，这是一种嘲笑，笑桥无法阻止它那汹涌的波涛。
你是否会有同样的感觉，如果有就错了。
每个人过桥的时候，总会弯下腰像奴才一样，我没见过哪个人挺着腰板走过这桥。
水更是可怜的，明明已从桥的胯下钻过，却还以为自己是如何强大，这也许是的吧
强者，总像桥那样默默无闻，桥可谓是“大智若愚”的典型。
桥的学名叫万年桥，我称她友情之桥。
它曾陪伴我们走过幼稚，走过童真，走向靓丽的花季。
古老的造就了你，座座嶙峋的牌坊托举着你，细细柔柔的炊烟笼罩着你，双双深情的明眸挂念着你。
啊
亲情之桥——友情之桥，纯洁的色彩，矫健而有不失优雅的身姿，是我人生道路上的一缕春风，一抹阳光听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。
它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。
用坚实宽厚的脊梁．背起了沉甸甸的希望，而它自己，却累弯了腰板。
苏桥美，美在建筑。
玉环似的石拱桥，曲线优美柔和，置身桥上，清流可掬。
单孔拱桥高大者驼峰高耸、气势雄伟，小巧者玲珑端庄、古朴典雅；多孔桥如一串珠链，使河面平添无限姿趣。
平直小桥桥面与岸持平，其上恍如凌波微步。
至于九曲桥，则蜿蜒水面，尽得水趣。
还有带屋顶的廊桥，架于两楼之间，两旁朱栏碧槛，掩映生姿，倒映水中俨然海市蜃楼，桥影欲飞。
苏桥美，美在题名。
有以货物命名的醋坊桥、枣市桥、鸭蛋桥等，有以景色命名的日晖桥、青山桥、绿水桥等，有以造型命名的门桥、城桥、亭子桥等，还有以花木、动物、吉祥含义命名的水仙桥、鹤舞桥、福寿桥等，桥名灿如花锦，雅俗共赏。
苏桥美，美在诗词点缀。
唐代张继一首诗，使枫桥伴随寒山寺钟声名播南北。
的清词丽句，引人与之同寻“乌鹊桥红带夕阳”以及“扬州驿里梦苏州，梦里花桥水阁头”的美景。
苏桥美，美在具有神话故事和民间传说。
与、有关的吉利桥，琴高乘赤鲤升天的乘鱼桥，用柳枝作渡船的渡僧桥等，莫不发人遐想。
桥，成了家乡的一道特殊的风景。
家乡的桥，不仅多，而且美。
家乡的桥，美的不光是桥本身，就连桥下也是一幅幅迷人的画卷。
大川河的桥底下，被颇具匠心的人们种满了花草，从桥上走过，都有怡人的美景。
春天的嫩草刚给河床铺了一张柔滑的绿地毯，夏天的花儿就迫不及待将它装点成五彩。
秋天，河床里的芦花汀草茫茫一片，给你以走进大草原的错觉，在这样的前上走过，连心也为之开阔。
而一座座汾河桥的两岸，循堤岸建起了秀丽多姿，风采迷人的。
或红或绿的灌木被修建成美丽的造型；椰树般的路灯摇曳着南国的风情；花砖拼砌的小路延伸出一个个甜美的憧憬，整个的汾河两岸，就是一个风情绝佳的长廊。
这桥，隔断了苦涩，连起了甜美；这桥，送走了贫困，迎来了富裕；这桥，送出了家乡的乌金滚滚，迎来了各地的财富滔滔，这桥，以自身的风采装点着家乡，亮丽着家乡，使这一黄土高原上的小镇成为塞上江南、人间天堂。
能不爱家乡的桥
能不爱家乡
桥啊，家乡的桥，民族的桥，你一端连着昔日的贫困，一端连着今日的繁荣，坚实的桥墩就是我们这个民族不屈的个性。
“一桥飞架南北，天堑变通途”，伟大的中国成功架设了一座座通向小康、走向世界的理想大桥。
我见过那巍巍的穿山越岭的铁路桥，也见过那雄壮的索桥，但始终不能忘掉却是故乡的那座弯弯如月的小桥，卧在那清清的小河上。
“虹桥卧波”，小桥在我的记忆中，是那样的清晰，是那样亲切，还时时走进我的梦乡故乡的小桥是有青石砌成的，桥面是十分平整光滑，桥的两旁是抚摸光滑了的小石柱护体，小桥离水面很低，似乎一伸手就可触摸水面，其实还远得很，河底历历可数的卵石，小虾在石间嬉戏、鱼儿在石上休憩和卵石旁长着绿油油的丝草在水波中荡漾，与倒影在水中的柳影相互辉映。
啊!故乡的石桥，愿你挺起坚强的脊梁，载着勤劳淳朴的乡亲，连同他们的未来和希望，奔向更加美好的明天。
石板桥同溪水相伴，和大地相依，与日月相望，日日如此，月月如此，年年如此。
石板桥除赤裸硬朗的身躯外，一无所有。
它不辱使命，承载践踏，或步履匆匆，或步履轻盈，身上有数不清的一双双脚印，有长年风雨雪霜侵蚀的斑驳痕迹，它饱经岁月沧桑，备尝世间凉热。
石板桥永远那样甘于寂寞，永远那样敞开胸怀，不分寒暑，不分夜昼，把人们从彼岸迎来此岸，从此岸送往彼岸，走向山外，走向四方。
坚忍不拔的个性，默默奉献的品格，平等相待的风采———我的故乡的石板桥
故乡的桥，大人眼里的故事，孩子眸中的跳台。
哦
你依然是我记忆中的故乡的桥，童趣浸润了你，故事神秘了你，而你造就了奋进的勇气和力量。
一个又一个年轻人踏过你坚实的躯休走了出去用汗水和智慧营造了属于自己的一方天空，而你那沧桑的容颜里也写满了欣慰的笑意。
每当我回到故乡的时候，我都恭恭敬敬地走上石桥。
不仅是因为它的神秘、它的诱人、它的铁骨傲气，更因为它伴着我的成长、伴着我的希望，伴着生我养我的父老乡亲。
文\\\/卡夫卡 我僵硬而冰凉，我是一座桥，我横卧在一道深渊之上。
这头扎进泥土的是我的足尖，另一头是我的手，我死死咬住正在碎裂的粘土。
我上衣的下摆飘向我的两侧。
深渊里冷森森的福雷伦河发出阵阵喧嚣。
没有一个旅游者曾迷路来到这座行步艰难的山上，这座桥在各种地图上还未标出。
——我就这样卧着，等着，我只能等待。
一座桥一旦造好，只要不坍塌，就依然是座桥。
那是在傍晚时分——是第一个还是第一千个傍晚，我就不知道了——我的思绪总是乱糟糟的，总在兜圈子。
夏日的傍晚时分，小河里的流水声更加低沉，这时我听到一个男人的脚步声
朝我走来，是在朝我走来。
——伸展你的四肢，桥，站立起来；没有扶手的梁木，挡住那位托付给你的人。
快悄悄打消他脚步的顾虑，可他还在犹豫，好就让他认识认识你，学山神的样子把他扔到岸边。
他来了，用他那根手杖的铁尖头敲打着我，然后用它撩起我上衣的下摆，理好放在我身上。
他将尖头一下戳进我的浓发之中，在里面放了很久，好像是让它疯疯癫癫地四下里张望。
我正梦想跟随他越过高山和山谷，他却双脚一蹦，跳到了我身子的中央。
我毫无准备，剧烈的疼痛使我浑身战栗。
这是谁
是个孩子
是个梦
是个拦路抢劫的强盗
是个寻短见的
是个诱惑者
是个毁灭者
我转过身去看他。
——是桥在转身
还没等转过身来，我已坍塌。
我在坍塌，我已破裂，先前一直在湍急的水流中静静地凝视着我的那些尖利的卵石刺穿了我的身子。
桥也是常见的桥，桥木是父辈们从南山顶砍下来的柞或柳，两根一对，大的一头担在河的中间石垛上，小的一头落在彼此对面的岸边。
一般的桥有四根木头就足够了。
小桥简约，朴拙，亦如妈妈缝在我对襟小挂上的纽袢。
故乡的柳树桥 文\\\/一考生 故乡的柳树桥头 调皮的黄狗 思念不会睡熟 看见陌生人吠叫不休 故乡的柳树桥头 饮水的老牛 寂寞不知沉醉 回首夕阳美丽还依旧 故乡的柳树桥头 点点的垂柳 随风飘来而去 恰似情人轻轻的挥手 故乡的柳树桥头 潺潺的溪流 欢乐无声悄悄 草边蛙鸣一片惹人愁 想念故乡，想念柳树桥头 桥头上一株永不开花的石榴 石榴上一只慢慢爬行的蜗牛 在寻找回家的小路
形容一个地方历史悠久的句子有哪些
武汉长江大桥号称为“万里长江第一桥”，其实老铁路们说，这是一种笼统的说法。
如果从时间上看，长江上的第一座大桥不在武汉，而在宜昌。
宜昌古称彝陵。
公元33年的东汉时期，在古益州自立为帝的公孙叔攻占彝陵。
为了抵御汉朝军队的进攻，在彝陵东南50余里的长江江面建起浮桥。
此桥地处虎牙滩附近，因此得名为虎牙桥。
就武汉而言，清朝时也建造过长江桥，而且不止一座。
同样，也是浮桥。
1852年（咸丰二年）12月，太平天国军队攻克汉阳，在汉阳与武昌江面建起了两座浮桥，一座从汉阳鹦鹉洲到武昌白沙洲，一座由汉阳南岸咀至武昌大堤口。
顿时，“人马来往，履如坦道”。
同年12月底，太平天国军队攻克汉口，又在汉阳与汉口间架设一座浮桥，桥址就在如今江汉一桥的位置。
太平天国似乎对建桥有很高的热情，此间，还从汉阳晴川阁到武昌汉阳门，用巨缆绑巨木作桥梁，再铺木板作桥面，建成了一座长江江面的特大浮桥。
此举也可透视出太平天国在武汉军事的得势和对这块地盘的看重。
如今我们看到的武汉长江大桥，科学的称呼应该是第一座现代化的钢结构桥梁。
从这种意义上讲，这座长江大桥的确是史无前例的。
因此，称它为万里长江第一桥是理所当然的。
当代人有关长江大桥的若干“第一”，也由此而顺理成章了。
第一次选择桥址和提出设计方案。
1912年5月，中国铁路的开拓者詹天佑被北京政府聘为粤汉铁路会办兼武（昌）长（沙）铁路总办。
詹天佑上任后的第一件大事，就是进行铁路的勘测定线。
在组织粤汉铁路复勘定线的过程中，詹天佑不仅关注眼下的工作落实，而且考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路跨江握手。
为此，他一方面责令铁路工程局在布置武昌火车站的轨道时预留出与京汉铁路接轨的位置，一方面组织人员制定长江大桥的设计方案。
1913年，北京大学德籍教授乔治·米勒在詹天佑的支持下，带领土木系13名毕业生，到武汉来作勘测长江大桥桥址和设计大桥的实习。
就是这一次，提出建议将汉阳龟山和武昌蛇山作为武汉长江大桥的桥址，并设计出公路铁路两用桥的样式。
这是在武汉江段修建永久性桥梁的第一次行动。
这次的设计方案中，桥梁结构仿照当时世界著名的最大钢桥——英国苏格兰爱丁堡的福斯大桥，主跨380米，3组巨型，悬臂钢梁。
桥面为火车、电车、马车、行人并列，铁路与城市街道交通相连，单层。
当然，这只是纸上谈兵，成了历史的文物。
民国时期有4次动议修建武汉长江大桥。
尤其是抗日战争胜利后的1946年，已经制定出详细的方案，机构也开始办公，几乎到了呼之欲出的程度。
最后也是不了了之。
新中国第一次动议。
新中国成立后筹建长江大桥的情况，老铁路们更是了解甚多。
武汉解放刚刚4个月，中华人民共和国还未举行开国大典，1949年9月20日，桥梁专家梅炀春向人民政府提出了《武汉长江大桥计划草案》。
这个草案是以1946年的方案为基础的，可见修建这座桥的连续性和仁人志士们坚忍不拔的精神。
1950年初，中央人民政府指示铁道部，着手筹备建设武汉长江大桥。
2月，铁道部成立大桥测量钻探队，分头在北京和武汉开始工作。
1955年6月提出技术设计方案，7月得到中央政府批准。
9月1日正式开工。
老铁路们透露，如今看到的武汉长江大桥桥址，是从8条比较线中脱颖而出的，这8条比较线的基本落地点都在武昌与汉阳之间，但具体方位分为南北两支。
南支为武昌蛇山至汉阳凤凰山，北支为武昌凤凰山与汉阳龟山。
1955年1月15日，武汉长江大桥桥址选线会议在汉口召开。
会议集中到苏联专家提出的第五比较线上。
这条线以武昌蛇山至汉阳凤凰山的第二比较线为基础，并加以修正而成。
具体走向在蛇山与龟山之间（即今天的桥址）。
与会人员认为这条选线所经过的岩盘标高，引桥长度较好，造桥比较节省。
不足之处是7号桥墩的位置正在破碎炭质岩上。
还有人提出桥址经过蛇山会破坏黄鹤楼古迹。
后经过斟酌，认为黄鹤楼早已毁掉，将来可在桥侧重建，营造“古楼今桥”的景致。
在攻克7号桥墩落脚的难题后，确定以第5比较线为桥址线。
从1955年9月1日正式开工，到1957年9月25日竣工，武汉长汉大桥工程历时2年1个月，比原计划提前1年3个月。
共计工作日413万多个。
通车典礼那天，万人空巷，热闹非凡。
连盲人也到桥上用手触摸桥栏杆，用心感受万里长江第一桥的宏伟壮观，感受此时此刻万众欢腾的喜庆气氛。
老铁路们回忆，修建武汉长江大桥的预算为17232万元，实际使用13771万元，节约3461万元，扣除作为固定资产留下的办公房生活区和机械工具，实际造价9418.1万元。
不过，老铁路们说，这个数字不同于今天的概念，数字是用心血和汗水凝聚而成。
每一串数字，都包含着动人的故事……这一系列数字，不仅透析出这座工程的宏伟与壮丽，也彰显出它彪炳历史的创造性功绩。
来源：长江大桥官方网站
钱塘江大桥即钱江一桥的历史
安康七里沟汉江大桥位于汉江七里沟口，南接环城干道江南段，北接安康大道，距汉江一桥1.76公里。
江南起点位于区防水油毡厂和赢湖路相交处，途经市医药化工总厂与红旗造船厂之间，在造船厂内左折后横跨汉江，接安康七里沟渡口老码头，止于七里沟村北，桥梁主轴线与汉江水流方向基本垂直。
设计为预应力钢筋砼矮塔斜拉桥，全长1100米，其中:主桥长493.08米，两侧引道长606.92米（江南400米、江北206.92米）。
根据交通流量预测和桥梁通行能力分析，结合安康大道、环城干道江南段道路设计标准，安康七里沟大桥设计为双向6车道，设计车速为60公里\\\/小时，桥宽30米，车行道宽23米，中央分隔带宽3米，两侧人行道各宽1.5米，两侧栏杆各宽0.5米。
桥顶标高为257米，按百年一遇防洪标准设防，设计通航能力为四级。
现存的宋朝建筑有哪些
带简介的吆。
山西省太原市晋祠，其主殿圣母殿和“鱼沼飞梁”是北宋遗物。
其标志性建筑“圣母殿”创建于北宋天圣年间（公元1023－－1032年），是现在晋祠内最为古老的建筑。
晋祠内圣母殿的宋塑侍女（泥塑）、老枝纵横的周柏（齐年柏）、长流不息的难老泉，并称“晋祠三绝”。
鱼沼飞梁，全沼为一方形水池，池中立三十四根小八角形石柱，柱顶架斗拱和梁木承托着十字形桥面，就是飞梁。
整个造型犹如展翅欲飞的大鸟，故称飞梁。
这种形制奇特，造型优美的十字形桥式，在中国现存实物仅此一例。
它对于研究中国古代桥梁建筑很有价值。
绍兴越城区八字桥，是保存至今的石桥。
它南临东双桥，北接广宁桥。
根据宋嘉泰《会稽志》：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。
”而根据主桥孔下的第五根石柱上的记载：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。
大桥始建于南宋嘉泰年间（1201年-1204年），于南宋宝佑四年（1256年）重建，由4.85米长的石条砌成。
桥东西长27米，桥高5米，跨度达4.5米，桥面宽3.2米。
江西省婺源，一座建于12世纪的彩虹桥非常著名。
该桥是廊桥结构，即建有屋顶的桥，让途人感到舒适。
彩虹桥的名字取自李白所写的唐诗《秋登宣城谢脁北楼》：“江城如画里，山晓望晴空。
两水夹明镜，双桥落彩虹”。
彩虹桥设计独特，不但由11座廊亭组成，廊亭中有石桌石凳。
桥墩外型像船只。
除了彩虹桥，位于杭州西湖的苏堤也十分著名。
因为它是诗画家苏轼在杭州当官的时候为了治理西湖而兴建的人行堤道。
由于两旁种植很多观赏花木，风景优美，被誉为西湖十景之首。
六和塔。
位于浙江省杭州市钱塘江北岸的月轮山上，始建于北宋开宝三年，被毁后重建于公元1156年，于1165年完工。
塔高60米，木檐13层，塔的中心有壁龛，内部镶嵌有《四十二章经》的石刻。
塔内砖雕的题材丰富，有石榴、荷花、宝相、凤凰、孔雀、鹦鹉、狮子、麒麟，还有飞仙等等。
其做法与宋代成书的《营造法式》所载十分吻合，成了历史学家考据的重要资料。
1961年3月4日，六和塔成为全国重点文物保护单位。
宁波的保国寺，建于北宋大中祥符六年（1013年），是现存最好的木结构古建筑。
保国寺以大殿为中心，整个木构建筑全靠巧妙的斗拱和精确的榫卯来支持庞大的屋顶。
大殿的柱子采用多根小圆木拼成。
虽然在潮湿的南方，但能历经900多年的风雨，仍然坚固如初，成为罕见的建筑物。
苏州市玄妙观的主殿三清殿始建于西晋咸宁二年，重建于南宋淳熙年间，是中国现存最大的南宋木构建筑。
殿宇保留了不少宋代遗物，如梁架、斗拱等，规模宏大（面阔9间），雕刻华丽，被列为第二批全国重点文物保护单位。
当年负责重建三清殿的设计师就是南宋著名画家赵伯驹的弟弟赵伯肃。
殿顶是重檐歇山式，屋脊高10多米，两旁有一对高约3.5米的南宋砖刻螭。
大殿屋面坡度平缓，屋檐非常深，四个角落更为突出，斗拱间距阔体型壮大，内部还有月亮式梁架上檐内槽斗栱的上昂做法。
苏州市的文庙，又名苏州府学，是北宋景佑元年（1034年）兴建的，当时范仲淹在苏州担任郡守。
文庙这个庞大建筑群占地甚广。
由于当时范仲淹提倡改革制度，便在这个五代吴越钱氏南园故地建立一所结合祭祀孔子与官学的文庙，形成“左庙右学”的建筑布局。
文庙主体建筑为大成殿，面阔七间、进深十三檩，重檐庑殿顶，由五十根楠木立柱支撑，重建于明代成化十年（1474年），经过多次维修，仍保存明代风格。
尽管如此，但是大成殿的梁架结构、斗栱、鸱尾仍有宋代建筑的风格。
譬如下檐采用了五踩重昂，栌斗后方出翘一跳，跳头上的三伏云斗栱与上昂相交，昂的上方末端设有挑杆。
这个挑杆联系外侧的第二层昂之后尾，用来结合下昂上昂。
还有著名的开封佑国寺的“铁塔”也是宋朝著名建筑。
佑国寺，始建于北齐天保十年（559年）。
初名独居寺。
太平兴国七年（982年），为供奉佛舍利，所以增建木塔。
庆历四年（1044年）塔被雷电击毁，皇佑元年（1049年）宋仁宗下令重建，根据原来木塔的式样，改用铁灰色的琉璃砖瓦，所以被俗称铁塔。
铁塔塔身呈八角形，高56.88米，共13层。
琉璃砖瓦上刻划的装饰以舞蹈和佛教为主题。
福建省泉州开元寺内的双子塔也是非常著名。
开元寺，初名莲花寺，后改名兴致寺，再改名为龙兴寺。
唐代开元26年（公元738年），改名为开元寺。
两个佛塔分别名为镇国塔和仁寿塔。
镇国塔高48.24米，建于公元860年至873年，而仁寿塔，初名无量寿塔，高44.6米，建于公元916年。
经过多次火灾毁坏后，仁寿塔和镇国塔分别在1228年和1238年由自证法师改用石材重建。
1982年2月被列入全国重点文物保护单位。
正觉寺的佛塔，俗称白塔，是一个砖砌的密檐式佛塔，位于四川彭县红岩乡红塔村，始建于北宋天圣元年（1023年）。
塔高27.54米，共13层。
佛塔设有砖砌须弥座式基座，高8.2米。
塔外檐与唐代长安大雁塔的风格相似，由菱角牙子和叠涩砖构成，檐口特别圆润，内设三层塔室，圆柱配以精良斗拱。
1980年7月7日，被四川省人民政府列为省级文物保护单位。
辟支塔，建于北宋嘉佑八年（1063年），位于山东济南市长清县泰山西北麓的灵岩寺内。
辟支塔高54米，八角九层，砖砌楼阁式塔，塔身上下大小不一。
塔身纤巧，配以仿木斗拱，须弥座塔基浮雕刻有轮回故事，其中地狱中的莲花和最后的半庵摩勒罘都反映了阿育王的传说。
1982年，被列为第二批全国重点文物保护单位。
定县开元寺塔，位于河北省定县城内，因为开元寺僧人会能往印度取经，北宋咸平四年（1001年）宋真宗下令兴建佛塔，到1055年才落成。
八角形的塔身高69米，比大理崇圣寺三塔还要高。
料敌塔每层均设置佛龛，龛内彩绘壁画。
由于定州地处边疆，军事地位十分重要。
宋朝为了防御契丹，利用此塔了望敌情，故又名料敌塔（或了敌塔）。
除了监视敌人外，料敌塔也可作观天之用。
繁塔，创建于北宋开宝年间（公元974年），于淳化元年（公元990年）竣工，是国家级重点文物保护单位，也是开封现存的最古老的建筑。
繁塔为一座空心造楼阁式砖木结构佛塔，塔内外镶满佛像雕砖，还有众多珍贵的石刻，具有很高的文物价值和旅游观赏价值。
辟支塔，位于山东济南市长清县泰山西北麓的灵岩寺内，高54米，建于宋仁宗嘉佑八年(1063年)应县木塔全名为佛宫寺释迦塔，位于山西省朔州市应县县城内西北角的佛宫寺院内，是佛宫寺的主体建筑。
建于辽清宁二年（公元1056年），金明昌六年（公元1195年）增修完毕。
它是我国现存最古老最高大的纯木结构楼阁式建筑，是我国古建筑中的瑰宝，世界木结构建筑的典范。
（宋代建筑，当是辽国修建。
不太符）据说现存宋建筑100多，我记忆中白鹿洞书院还有1组宋建筑未毁，刚才又看到说都是明代重建，待查。
