车坏了心情不好说说
焦急、烦躁。
处理方法：1 停在安全地点，如在高速路上放置警示标志，晚上打开警示灯。
2 打电话报修。
3 抢修车来到之前锁闭车门看管好车上物品。
朋友车坏了怎么说安慰话语
如果有人利用你的柔软攻击你，利用你的善良欺负你，利用你的宽容践踏你，请不要哭泣。
你的柔软善良宽容是你值得拥有更好生活的资本，也是你立于这世界真实的支撑。
人活着不是为了证明苦难，而是亲历过黑暗才配拥有光明。
不要为不值得的人浪费你宝贵的泪水，要为爱你的人保留你最好的微笑。
车坏了,安慰朋友的话
没事的，修修还可以使用的或者旧的不去，新的不来
我很敏感，举个例子如果别人说谁的车坏了，我就怕我的车坏了，并且我自己如果中途说了几句什么话我都规定
敏感没有什么不好的，对生活感受更细腻，更细心。
你可以把你敏感的情感转移到其它方面，比如看看文学方面的书，写写诗什么的，会比一般人更出彩的。
加油
车子坏了，领导要来接我上班，领导是不是太好了点
拉出机油尺看机油颜色有人又要说，不都是0公里吗
当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。
可是经销商坏着呢，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里
看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
现在JS也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时，经销商立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
细听发动机声音我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。
挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。
（别笑
挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你
）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。
好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。
不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。
罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。
然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车
否则就是什么地方漏气。
（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看
嘿嘿。
）启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。
然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。
下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。
丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。
原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。
检查做工要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第4步：看全车外观。
有人会说，你这时候才看外观啊
当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。
另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。
补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补，所以我将重点放在轮胎上，果然，经销商极力向我推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉。
检查驾驶舱这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手
最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。
这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。
灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。
别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车
什么问题没有
”大家一定要仔细检查，中控台面板是一个容易出问题的地方，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆，我挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为当时只剩下两辆可选的车了，所以我只好选择换一个面板。
检查离合和刹车这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。
有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做
）重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化
要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
变速箱和行走系统建议变速器一定要路试，特别是高速档位在2500－3000转时入档应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。
行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。
空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2\\\/3。
让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。
确认共震区的大小。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。
挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到
多看多听多摸就好。
可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了
如何仿写下列句子:不坐车,不邀游伴,也不带什么礼物,就带着忙坏的好心情,踏一条幽
不想钱，不找朋友，也不要什么装备，就带着累坏的好心情，寻一条幽径
汽车死火是什么回事
对车好还是坏
一般来说，汽车死火的原因主要有： 1、起步或者倒车时，离合松的太快，或者给油不足； 2、起步时挂错了档，没有挂在一档，或者挂在了3档； 3、起步时没有放手刹车； 4、急刹车后没有踩离合。
应该是先点刹车，在发动机熄火前踩下离合器 离合器 ； 5、从高档位误挂入抵挡位；6、在发动机动力不足时，从抵挡位突然挂入了约一级的档位，又称“越级挂档”；7、半坡起步不够熟悉，造成的熄火； 死火的危害主要有： 1、废油：没重新打火一次要耗尽怠速68秒的油料（车冷时会更多）； 2、造成齿轮的磨损和损伤； 3、造成皮带 皮带 的损伤和过度磨损； 4、造成轮胎 轮胎 的磨损； 对此，生意经专家提醒，要防止汽车起步死火，主要是离合别松得太快，一定要给够油，慢慢松一点离合，感觉车子获得了足够的动力之后再继续松离合。
在半坡起步也是如此，一定要感觉车子的动力能够克服车子下滑的力量之后再松开手刹，这样就不会溜车。
熟练之后就可以不用手刹，当松开脚刹踩油门的一瞬间会有一点点溜车，但很快起步就没事了，这就叫油离配合，是手挡车在驾校练习的一个重要关口。
如果是一名新手，在这方面还得多练习才行。
