油田什么什么的，去野外工作都是做什么，这个单位怎么样
求答案
油田最后会像煤田一样，被高科技产品打垮，没落，转岗，去野外工作都是人不干的修井工（光棍汉），狼不吃的采油工，我就在中石油，每年分来20个大学生，1年后几乎1半就走了。
有人在油田干过吗
那里具体都是干啥
分什么岗位求告知
我曾经线干过先看你的性质了。
是集制的，还是合同。
一线体的一般的岗位年轻人年收入4-8万吧，不算待遇。
二线：集体的3-6万把合同工：不好说了，应该差不太多，但是一线可能有点奖金，因为一线比较辛苦吧。
别拍我
油田护卫巡逻队竞聘述职报告
述职，有着同总结相似、相近的内容和形式，其组成，一般包括这么几个部分：一是工作开展、完成情况；二是能力、经验提升积累情况；三是工作分析及个人分析；四是下一步工作打算、思路或者规划。
述职就是为了今后工作的更好开展，这个部分一般都应该有。
当然，述职和总结也有着一定的区别：总结是对一段时间内完成工作情况、存在问题、做得好的地方和做得不好的地方、下步打算等.述职除了有上述一些内容外,更多的是偏重个人能力、完成工作的愿望、敬业精神等与岗位要求的对比,是否达到岗位要求是述职报告的重点。
如果还不清楚或者没时间写的话，可找我们。
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新疆库尔勒油田钻井队上班累吗累到什么程度
看你干什么工种，如果是钻工，就会很累，说白了就是每天重复的接“单根”--钻杆。
然后不停地干粗活。
而是井队是不停钻的，每天是要轮班倒
也就是说，不管天冷天热，你都的在那儿干。
但是待遇确实比较高，07年我在那边做个售后，那时候没编制的大概7K月(全部）。
如果是井队上做机械师，技术员之类的，会轻松得多，待遇也高得多。
另外，如果真有吃苦准备，大概井队上发展是这样的 钻工----副司钻（说白了主要还是看泥江泵，还是要干活。
司钻没在的话，你要顶他位置）-----司钻（司钻室操作刹把等工作，不用干活）---副队长（井队搬家时候带头干活，平时比较好耍）----队长（完全不用干活）。
我以前遇到个队长，从钻工干到队长大概干了10年。
大概就是这些了。
如果懂电的话，最好申请做个电工，也就是电气师，那样干活少，也能学到些东西。
中国第一支油田护卫队伍是谁
1949年春天，中国人民解放军在全国各大战场锐不可当，节节胜利，即将进军大西北。
河西走廊的国民党残余势力，负隅顽抗，阴谋炸毁油矿，给共产党留下一个烂摊子。
当时，玉门油矿驻有国民党军三个连，紧紧包围玉门油矿，炮口对准油矿，时刻准备采取行动。
当时油矿的主要负责人邹明，是中国石油公司甘青分公司的经理。
他不忍心玉门油矿毁于一旦，决心和大家一道，把油矿保护好。
他组织成立300多人的护矿队，要求除油矿职工外，其他任何人不得进入矿区，防止有人进入矿区搞破坏。
为了防止出现严重后果，护矿队在保证生产的同时，将30多口油井全部用水泥和砖围砌起来，将炼油厂的主要机泵和贵重仪表也拆换隐藏起来，将成品油库用钢条围护好。
同时，积极寻求共产党和解放军的支持。
8月24日，兰州解放，国民党加紧了对玉门油矿的破坏力度。
西北公署政工处处长上官业佑亲自上门，要求油矿拟定一个破坏计划。
邹明一口堵死：油矿是国家的，绝不能破坏。
并开玩笑地说：谁要破坏，工人护矿队决不会饶了他。
西北公署行政长官刘任亲自打电话给邹明，要他去张掖面见。
邹明做了最坏的打算，把工作安排好后，只身入虎穴来到张掖。
刘任等人对他正威逼利诱时，得知解放军进军神速，已兵临城下，才匆匆逃走，邹明得以安全回矿。
回到玉门后，邹明深感形势严峻，护矿斗争非常激烈，立即召开紧急会议，对护矿事宜重新布置，即矿区内核心区全部交给护矿队守卫，矿外主要路段则交给关系较好的当地驻军负责。
他们把库存的枪支弹药全部配发给了护矿队，矿区外主要路口设置了路障，矿场周围筑起了堡垒，护矿队日夜站岗放哨巡逻检查。
当地国民党驻军和政府迫于形势压力，没有轻举妄动。
9月23日，解放军派黄诚为代表来到油矿，商量进驻事宜。
25日，解放军以机械化部队开路，浩浩荡荡地开进了玉门油矿，使这个当时最大的石油基地，完好无损地回到了人民的手中。
在经理邹明的领导下，全矿不仅生产一刻没停，而且还积存了10000多担粮食，金银现金约合银元30多万元。
玉门油矿解放后，为了嘉奖邹明领导的玉门油矿职工护矿队的护矿精神，西北军政委员会向护矿队颁发了奖旗，上面题写了19个金光闪闪的大字：发扬英勇护矿精神，为祖国建设事业百倍努力。
胜利油田总共有哪些采油厂
胜利油田主要工作范围地跨山东省的东营、滨州、德州、济南、潍坊、淄博、聊城、烟台等8个市的28个县（区），主体部位在东营市境内的黄河入海口两侧。
【分公司二级单位】 胜利采油厂 东辛采油厂 现河采油厂 滨南采油厂 纯梁采油厂 临盘采油厂 河口采油厂 孤岛采油厂 孤东采油厂 桩西采油厂 海洋采油厂（港务管理处） 新疆勘探开发中心 油气集输总厂 石油化工总厂 海洋石油船舶中心 物资供应处 地质科学研究院 采油工艺研究院 物探研究院 经济开发研究院 技术检测中心 【油田机关处室】 党委办公室 党委组织部 党委宣传部 纪委（监察处） 党委统战部 局工会 局团委 局综合治理办公室 机关党委(机关管理处) 局办公室（经理办室） 政策研究室 勘探处 开发处 生产管理部(生产管理处) 油气管理处 石油工程技术管理处 基建处 设备管理处 油地工作处 科技处（技术发展处） 经营管理部 规划计划处 规划计划部 财务资产处 财务资产部 劳动工资处（人力资源处） 法律事务处 审计处 技术监督处 安全环保处 博士后科研工作站 胜利海上监督处 【油田机关直属】 勘探项目管理部 开发管理中心 勘探监理部 销售事业部 财务监控中心 定额价格管理中心 卫生管理中心 公共事业管理部 劳动就业服务中心 油田物资稽查大队 社会保险管理中心 信息中心 档案管理中心 老年管理中心 地震台 气象台 浅海工程检验站 普法办 局属经济实体管理部 局卫生防疫站 【局属实体 控股公司】 国际经济贸易公司(外事外经处) 胜利资产调剂租赁有限责任公司 胜利石化产品销售中心 胜利环发实业公司 【管理局工程技术】 物探公司 渤海钻井公司 黄河钻井公司 钻井工程技术公司 塔里木胜利钻井公司 地质录井公司 海洋钻井公司 测井公司 井下作业公司 井下作业二公司 井下作业三公司 井下作业四公司 胜利石油化工建设公司 胜利工程建设有限公司 【管理局生产保障】 胜利发电厂 总机械厂 电力管理总公司 运输总公司 供水公司 胜大集团 工程运输公司 【管理局社区服务】 孤岛社区 河口社区 滨南社区 仙河社区 胜中社区 胜北社区 胜东社区 胜南社区 临盘社区 【管理局科研文教】 钻井工艺研究院 工程设计咨询公司 教培处 职工大学 油田党校 石油大学胜利学院 山东胜利职业学院 胜利日报社 文化事业中心 中心医院 胜利医院 车辆管理中心 滨海公安局 青岛疗养院 北京办事处 【油田友情链接单位】 动力机械厂 胜利软件公司 胜利评估咨询有限公司 工程机械总厂 胜利泵业有限责任公司 通讯公司
请问河口区孤岛镇的油田护卫队队员的工作安全吗有没有保障
挺安全的，人都没多少，怎么会没有保障
中国陆军综合实力世界排名
世界最新排名：中国陆军世界第一
外:中国陆军军事实力全球第一 报道，美国某军事周刊最新评估了全球军事强国，综合实力排名前7的是：美国、俄罗斯、中国、德国、印度、英国和日本。
法国前军官、亚洲军事顾问专家蒙希普拉蒙迪认为，以综合实力论，全球前7名应该是：美国、俄罗斯、中国、法国、英国、日本和印度。
他具体分析说，论陆军力量，位置依次为：中国、俄罗斯、美国、法国、德国和英国;论空军力量依次是：美国、俄罗斯、中国、英国、德国、法国和以色列;论海军力量依次是：美国、俄罗斯、英国、日本、印度、法国和中国。
中国资深军事专家张召忠认为，就核武器而言，中国名列世界前五位;就潜艇而言，中国名列世界前两位;就水面舰艇而言，中国名列前八位;就作战飞机而言，中国名列世界前四位;就坦克装甲车辆和轻武器而言，中国名列世界第一位。
以色列国防军发言人贝内亚湖参观中国陆军一个模拟训练基地后，感慨这是我见到的最震撼的，连美军也比不上： 以色列军人眼中会打仗的国家：中国排名第二 以色列军人以战斗力卓着闻名天下，那么请看看他们是如何评价他国军人的吧------以色列的排名单 1、德国：日尔曼人严谨、勇敢、绝对服从。
两次世界大战已见分晓。
2、中国：（详情见下…） 3、俄罗斯（前苏联）：侵略成性、强烈的民族自豪感、以二战表现出色。
4、南斯拉夫：巴耳干火药桶、小国家引发两次世界大战。
5、以色列：（有美国佬在后面撑腰等因素，好象无须更多说明） 6、日本：盲目崇拜、武士道、东方民族的牺牲精神。
对马海战、二战。
7、越南：丛林的无赖、跳蚤。
跟美、中、法国都较量过。
死缠乱打。
8、古巴：小国家、大雇佣军团。
安格拉内战 我国排名第二：战略、战术理论最多、以劣抵强、善于学习、东方民族的牺牲精神。
二战、韩战、越战。
被以色列极力推崇的是我国的战术以及东方民族的牺牲精神。
我国在世界军史上的世界第一：第一个用镙旋桨飞机击落喷气飞机的国家、打下U-2飞机最多的国家、第一个用鱼雷艇击沉驱逐舰的国家（1954年10月下旬，我海军第31鱼雷快艇中队155、156、157、158、四艘快艇击沉了国民党驱逐舰“太平”号。
） 第一个与美国展开电子对抗的国家（抗美援越中，我高炮部队的雷达被美国的“百舌鸟”导弹摧毁，付出了巨大牺牲后，我高炮部队发明了晚开机、断高压、摇摆天线等电子战术，被广泛采用。
）第一个发明飞机机动躲“麻雀”导弹的国家，（1965年4月9日上午，美军2批共8架F-4B战斗机侵入海南岛上空，我海航8师4架歼5起飞拦截，美军一架向我飞行员李大云发射了2枚麻雀-3空对空导弹。
我军飞行员见状采取紧急规避，未被击中，我军立刻回击，美军慌乱中又发射了4枚导弹，然后逃向公海。
）这个战术后来被越南空军广泛采用。
我军曾用落后的歼—5、歼-6击落美军的F-4、F-104、A-4飞机多架，这在以色列人的眼中简直不可思议。
以色列空军教官来我国曾几次求见王海。
可见一斑。
我国军队不怕牺牲的精神世界闻名，手举炸药包、胸口堵枪眼、用身体滚地雷，数不胜数。
由此可见，以色列对我军的评价客观、务实。
国外曾把我国军队称为“强大而贫穷的军队”，然而，就是这支军队，在不可想象的悬殊之大的装备条件之下，用不可想象的毅力与战术与敌人作战。
竟管付出了巨大牺牲，但都取得了不可思议的胜利。
普京强硬要求：中国必须裁陆军 最近俄罗斯对国家军队进行了一次大改ge，将军队从120万的规模，减少到了100万的规模。
即便到了100万，这个数量在欧洲来讲，还是最大的一个。
但是就在俄罗斯一面高歌自己削减了军队的数量提高了军队的素质，另一方面将眼光投向了中国的军队。
尤其是对中国庞大的陆军数量产生了质疑。
俄罗斯认为，在未来的战争之中，高技术，局部的热战，已经高强度的对抗，没有必要在养活如此庞大的陆军部队。
尤其是中国现在所处的环境，没有必要有这么庞大的陆军部队。
普京无理要求中国削减陆军
那么到底是什么让俄罗斯对中国军队，尤其是陆军产生了这么强烈的反应呢
在国际问题上，俄罗斯对中国来说绝对是一个坚定的朋友；但是一旦涉及到国家安全和地缘利益上，中俄之间还是有很多绕不过去的问题的。
其中，中国有13亿的人口，有曾经战胜前苏联的伟大历史；现在俄罗斯只有1亿多一点的人口，而且还在以每年50万人口的规模在急剧缩减。
不可否认的是，俄罗斯曾经占领了满清时期大量的中国的土地，即便是今天这个时代，还是有很多的中国人，对当年的那次侵略性的占领怀着非常深的戒备和民族自尊心受损的情怀。
所以当俄罗斯不论是国家实力，还是经济实力，亦或者是人口实力上，都对中国垂涎的时候，中国庞大的陆军自然就成了俄罗斯的心头大患
俄一直认为中国军队是一种威胁 一只关在笼子里的狼，也可以让人心生恐惧；更何况中国160万的陆军规模，几乎形成了一种人数上的绝对的优势。
印度10亿人口，也不过50万的部队，日本就更少，所以中国的陆军规模几乎等同于周边国家陆军总体的数量。
虽然中国军队已经三十年没有打过仗了，但是就像关在笼子里的狼一样，不论这只狼咬不咬人，都会让人感到威胁。
160万的陆军，虽然被中国的政策关在了笼子里，指不定哪一天，笼子放开了，这群被国家和民族熏陶的如同狼一样的军队，势必会成为世界人眼中的饿狼
他的到来，对一些国家来说，不是一种福音
俄媒：中国陆军成全球最强的地面攻击力量 据俄罗斯《军事观察》网报道，俄政治与军事分析研究所副主任亚历山大·赫拉姆奇辛日前撰文指出，中国的军事力量在最近20年中取得了长足进步。
他指出，在过去20年中，中国的军费支出增长了20倍，目前已接近920亿美元。
虽然这一数字仍大幅落后于美国，但却足以保障中国军方研制和购买大批新型装备。
与此同时，规模庞大的中国陆军凭借着越来越多的现代化装备正在成长为全球实力最强的地面攻击力量。
俄媒称，在上世纪90年代初期，中国人民解放军装备有约8000辆以俄制T-54为基础发展而成的老式主战坦克。
当时，中国陆军甚至还没有一辆符合第三代标准的坦克。
不过时至今日，这种状况已发生了根本性的改变。
坦克无疑是陆军装备中最具攻击力的武器之一。
虽然在最近20年爆发的几次战争中，空军屡次发挥出决定性的作用，但2003年爆发的伊拉克战争和2008年爆发的俄罗斯与格鲁吉亚的武装冲突再次证明，在经典的“陆军对陆军”的地面战斗中，要想赢得最终的胜利仍需依靠坦克部队。
俄媒称，自上世纪90年代以来，西方国家终止了多项新型坦克的生产计划，而中国却在大幅削减老式坦克同时，推出了数种较为先进的新型坦克。
俄媒称，中国陆军装备的由俄制T-54发展而成的59、69、79和80式主战坦克的数量已由约8500辆减少至4500—5500辆。
同时，在其装备中出现了多款新型坦克，其中包括88C（目前约有500辆）、96式（2500—3000辆）和99式（约500辆）。
目前，96式和99式坦克的生产工作仍在持续。
得益于这些新装备，中国陆军坦克集群的质量已得到根本性的改善。
由于俄罗斯武装力量目前装备和储存的坦克数量减少至2100辆，中国现在已成为装备坦克数量最多的国家。
与此同时，中国现在每年的坦克产量也居世界首位，约在每年100—500辆。
就新型坦克的性能来说，96式和99式的作战能力在总体上丝毫不逊于俄军装备的T-72、T-80和T-90。
需要特别指出的是，中国陆军现役最先进的99式还是世界上第一种配备激光武器的主战坦克。
其上的激光武器可瘫痪敌方坦克上的光线观察设备并使操作人员失明。
除此之外，中国还在研制一种全新概念的坦克，其乘员数量下降至两名，配备有无人炮塔。
有专家认为，该坦克除了一门传统的主炮外，还将装备两门可用于打击各型目标（包括反坦克导弹）的6管速射炮和自动瞄准装置。
俄媒称，中国陆军目前发展的武器装备并不局限于主战坦克。
例如，中国以ZBD-05型步兵战车为基础开发出了指挥车、轻型坦克和ZTD-05高速两栖突击车。
俄媒称，在多管火箭炮领域，中国一直具有相当丰富的研制经验。
甚至在上世纪七、八十年代，中国产火箭炮与俄美等国同类产品的性能便已无太大差距。
现在，中国已独立研制出了WS系列多管火箭炮。
例如，中国WS-2火箭炮的射程已达到200千米，其改进型号WS-2D射程更是高达400千米。
据悉，每辆WS-2的发射车配备6—9枚火箭弹，其中还包括最多3架无人侦察机。
该系统的性能已明显超越俄制的“龙卷风”和美国的MLRS，能够对敌方第二梯队实施远距离的密集火力打击。
中国人民解放军目前装备有多达2500门火箭炮，而且其数量还在继续增加。
俄媒称，长期以来，陆军航空兵曾一直是困扰中国陆军的软肋。
但现在，该兵种已取得巨大进步（尤其是最新型的WZ-10攻击直升机已开始批量生产），其正在由支援部队向中国陆军的主要攻击力量转变。
俄媒称，需要指出的是，类似的转型通常只存在于攻击性的军事学说之中。
事实上，在军事学说方面，中国与西方国家也存在着明显的差异。
以美国为代表的西方国家目前正在按网络中心化理论对传统意义上的军队进行改造。
在西方军事理论家看来，网络中心化可提高武器和技术装备的运用效率，因此有助于减少这些装备的数量。
不过，在此过程中不应忽略的事实上，网络中心化只是提高了作战潜力的运用效率，而非提高作战潜力本身，也就是说，如果一辆坦克储备有50发炮弹，那么它无论如何也无法摧毁多于50个的目标。
俄媒称，中国目前奉行的则是另外一种政策，其主要特点是将机械化与信息化进行整合，也就是继续在数量上和质量上增强部队打赢经典大规模战争的能力。
这样以来，如果说西方国家在提高效能的同时降低了部队的作战潜力，中国则在同步提高部队的使用效能和作战潜力。
这一趋势的直接后果是，中国陆军将会在可预见的将来成为全球最强大的地面攻击力量。
翻译一段话
萨哈拉[2]是世界最大的沙漠，几乎占满非洲北部全部。
东西约长4,800公里(3,000哩)，南北在1,300～1,900公里(800～1,200哩)，总面积约8,600,000平方公里(3,320,000平方哩)。
撒哈拉沙漠西濒大西洋，北临阿特拉斯山脉和地中海，东为红海，南为萨赫勒一个半沙漠乾草原的过渡区。
撒哈拉沙世界上除南极洲之外最大的荒漠，位于非洲北部，气候条件极其恶劣，是地球上最不适合生物生长的地方之一。
阿拉伯语撒哈拉意即“大荒漠”。
位于阿特拉斯山脉和地中海以南(约北纬35°线),约北纬14°线(250毫米等雨量线)以北,西起大西洋海岸,东到红海之滨。
横贯非洲大陆北部,长达5600公里,南北宽约1600公里,总面积约9,065,000平方公里，约占非洲总面积32%。
可以将整个美国本土装进去，“撒哈拉”这个名称来源于阿拉伯语صحراء，是从当地游牧民族图阿雷格人的语言引入的，在其语言中就是“沙漠”的意思。
这块沙漠大约形成于二百五十万年以前。
撒哈拉沙漠西从大西洋沿岸开始，北部以阿特拉斯山脉和地中海为界，东部直抵红海，南部到达苏丹和尼日尔河河谷。
撒哈拉沙漠分为几部分：西撒哈拉；中部高原山地（包括位于阿尔及利亚的阿哈加尔高原，位于尼日尔的艾尔高原和位于乍得的提贝斯提高原；东部是最为荒凉的区域，为特内雷沙漠和利比亚沙漠。
撒哈拉沙漠的最高点为位于提贝撒哈拉沙漠斯提高原中的库西山，海拔为3415米。
撒哈拉沙漠将非洲大陆分割成两部分，北非和南部黑非洲，这两部分的气候和文化截然不同，撒哈拉沙漠南部边界是半干旱的热带稀树草原，阿拉伯语称为“萨赫勒”，再往南就是雨水充沛，植物繁茂的南部非洲，阿拉伯语称为“苏丹”，意思是黑非洲。
[编辑本段]自然特征 (1)自然地理。
撒哈拉沙漠主要的地形特色包括∶浅而季节性氾滥的盆地和大绿洲洼地，高地多石，山脉陡峭，以及遍布沙滩、沙丘和沙海。
沙漠中最高点为3,415公尺(11,204呎)的库西(Koussi)山顶，位于查德境内的提贝斯提山脉；最低点为海平面下133公尺(436呎)，在埃及的盖塔拉洼地(Qattara Depression)。
撒哈拉沙漠中埃及的杰迪代附近的流沙 撒哈拉沙漠约在500万年之前就以气候型沙漠形式出现，即在上新世早期(530万～340万年前)。
自从那时起，它就一直经历著乾、湿情况的变动。
(2)水系。
有几条河源自撒哈拉沙漠外，为沙漠内提供了地面水和地下水，并吸收其水系网放出来的水。
尼罗河的主要支流在撒哈拉沙漠汇集，河流沿著沙漠东边缘向北流入地中海；有几条河流入撒哈拉沙漠南面的查德湖，还有相当数量的水继续流往东北方向重新灌满该地区的蓄水层；尼日河水在几内亚的富塔贾隆地区上涨，流经撒哈拉沙漠西南部然后向南流入海。
从阿特拉斯山脉和利比亚、突尼斯、阿尔及利亚以及摩洛哥的沿海高地流入的溪流和乾河床(季节性溪流)提供了额外的水量。
尤其引人注目的是与提贝提斯山脉相关的乾河床、湖泊、池塘组成的综合网络，以及塔西利-恩-阿耶(Tassili-n-Ajjer)和阿哈加尔山脉的类似网络，如塔曼拉基特(Tamanrasset)河。
撒哈拉沙漠的沙丘储有相当数量的雨水，沙漠中的各处陡崖有渗水和泉水出现。
(3)土壤。
撒哈拉沙漠的土壤有机物含量低，且常常无生物活动，尽管在某些地区有固氮菌。
洼地的土壤常含盐。
沙漠边缘上的土壤则含有较集中的有机物质。
(4)气候。
撒哈拉沙漠气候由信风带的南北转换所控制，常出现许多极端。
它有世界上最高的蒸发率，并且有一连好几年没降雨的最大面积纪录。
气温在海拔高的地方可达到霜冻和冰冻地步，而在海拔低处可有世界上最热的天气。
撒哈拉沙漠由两种气候情势所主宰∶北部是干旱副热带气候，南部是干旱热带气候。
干旱副热带气候的特征是每年和每日的气温变化幅度大，冷至凉爽的冬季和炎热的夏季至最高的降水量。
年平均日气温的年幅度约20℃(68℉)。
平均冬季气温为13℃(55℉)。
夏季极热。
利比亚的阿济济耶(Al-Aziziyah)最高气温曾达到创纪录的58℃(136℉)。
年降水量为76公厘(3吋)，虽然降雨变化极大，多数降水发生在12～3月期间。
另一降水高潮是8月，以雷暴形式为其特征。
这种暴雨可导致巨大的暴洪冲入无降雨现象的区域。
干旱热带气候的特征是随太阳的位置有一个很强的年气温周期；温和干旱的冬季和炎热干旱的季节之后有个反覆多变夏雨。
撒哈拉沙漠干旱热带区域年平均日温差为17.5℃(31.5℉)。
最冷月份平均温度与北部副热带地区基本相同，但是日温差没有那麼大。
春末夏初很热，50℃(122℉)的高温并不稀罕。
虽然干旱热带山丘的降水量全年都很小，低地的夏季一次雨量可达最高。
在北部，这类降雨多数都是以雷暴方式发生。
年降水量平均约125公厘(5吋)，中部山丘有时降雪。
沙漠西边缘的冷加那利洋流降低了气温，从而减少了对流雨，但湿度加大还时而出现雾。
撒哈拉沙漠南部的冬季是吹哈麦丹风期，这是带沙和其他小尘粒的干燥东北风。
(5)植物。
撒哈拉沙漠植被整体来说是稀少的，高地、绿洲洼地和乾河床四周散布有成片的青草、灌木和树。
在含盐洼地发现有盐土植物(耐盐植物)。
在缺水的平原和撒哈拉沙漠的高原有某些耐热耐旱的青草、草本植物、小灌木和树。
撒哈拉沙漠高地残遗木本植物中重要的有油橄榄、柏和玛树。
高地和沙漠的其他地方还发现的木本植物有金合欢属和蒿属(Artemisia)植物、埃及姜果棕、夹竹桃、海枣和百里香。
西海岸地带有盐土植物诸如柽柳(Tamarix senegalensis)。
草类在撒哈拉沙漠则广泛分布，包括下列品种∶三芒草属(Aristida)、画眉草属(Eragrostis)和稷属(Panicum)。
大西洋沿岸则有马伴草(Aeluropus littoralis)和其他盐生草。
各种短生植物组合构成重要的季节性草场，称作短生植被区。
(6)动物。
撒哈拉沙漠北部的残遗热带动物群有热带鮎和丽鱼类，均发现于阿尔及利亚的比斯克拉(Biskra)和撒哈拉沙漠中的孤立绿洲；眼镜蛇和小鳄鱼可能仍生存在遥远的提贝斯提山脉的河流盆地中。
撒哈拉沙漠西部萨乌拉河上的凯尔札兹绿洲 撒哈拉沙漠的哺乳动物种类有沙鼠、跳鼠、开普野兔和荒漠刺猬；柏柏里绵羊和镰刀形角大羚羊、多加斯羚羊、达马鹿和努比亚野驴；安努比斯狒狒、斑鬣狗、一般的胡狼和沙狐；利比亚白颈鼬和细长的獴。
撒哈拉沙漠鸟类超过300种，包括不迁徙鸟和候鸟。
沿海地带和内地水道吸引了许多种类的水禽和滨鸟。
内地的鸟类有鸵鸟、各种攫禽、鹭鹰、珠鸡和努比亚鸨、沙漠雕鴞、仓鴞、沙云雀和灰岩燕以及棕色颈和扇尾的渡鸦。
蛙、蟾蜍和鳄生活在撒哈拉沙漠的湖池中。
蜥蜴、避役、石龙子类动物以及眼镜蛇出没在岩石和沙坑之中。
撒哈拉沙漠的湖、池中有藻类、咸水虾和其他甲壳动物。
生活在沙漠中的蜗牛是鸟类和动物的重要食物来源。
沙漠蜗牛通过夏眠之后存活下来，在由降雨唤醒它们之前它们会几年保持不活动。
[编辑本段]形成原因 （1）北非位于北回归线两侧，常年受副热带高气压带控制，盛行干热的下沉气流，且非洲大陆南窄北宽，受副热带高压带控制的范围大，干热面积广。
（2）北非与亚洲大陆紧邻，东北信风从东部陆地吹来，不易形成降水，使北非更加干燥。
（3）北非海岸线平直，东侧有埃塞俄比亚高原，对湿润气流起阻挡作用，使广大内陆地区受不到海洋的影响。
（4）北非西岸有加那利寒流经过，对西部沿海地区起到降温减湿作用，使沙漠逼近西海岸。
（5）北非地形单一，地势平坦，起伏不大，气候单一，形成大面积的沙漠地区。
[编辑本段]历史发展 依据撒哈拉沙漠里的岩画内容，可划分它们为几个时期：史前时期 史前时期在始新世的前后。
撒哈拉当时并未很乾燥，而是广阔的河流冲积平原。
这阶段没有发现人类活动迹象，因此取名史前，并非当时有岩画图像。
水牛时期 水牛时期 约从3万5千年前至公元前8000年左右。
其岩画主要在阿尔及利亚东南部、乍得和利比亚。
它们约画于公元前10000年至公元前8000年之间，使用目前已在当地绝迹的动物奶汁混合颜料画在岩石上。
这些动物包括水牛、象、河马和犀牛。
画中人物经常戴著圆型盔帽，使用棍棒、斧头、弓箭，并投掷棍棒击打猎物，但未见标枪。
黄牛时期 黄牛时期约从公元前7500年至公元前4000年左右。
当地居民开始从事游牧生活，放牧牛、羊。
曾经发现陶器和新石器时代经过打磨加工的石斧、石磨和箭头，及一些打猎用的弓箭。
放牧的动物是从亚洲引进。
后期并发现一些能聚集较多人和牲畜的村落遗迹。
马时期 马时期约从公元前3000年到公元前700年左右。
这时期有迹象已引进了马、骆驼和奶牛，并从事大规模农业。
从腓尼基人学会使用和锻造铁器，可能在公元前1220年前后。
腓尼基人其时在当地建立了横跨整个撒哈拉到埃及的大帝国联盟。
从公元前2500年开始，撒哈拉已经变成和目前状态一样的大沙漠，成为当时人类无法逾越的障碍，仅仅在绿洲有一些居民，商业往来很少能穿越沙漠。
只有尼罗河谷是一个例外，由于有充分的水源，这里成为植物生长繁茂的区域，也成为人类文明的发源地之一。
但是尼罗河有几个无法通航的大瀑布，也为商业贸易造成很大的障碍。
不过埃及还是能够通过这里将铁器技术，也许还有帝王的观念传播到南方的努比亚以及更靠南的地方。
到了公元前500年时，古希腊和腓尼基人开始对这一地区产生影响，希腊商人顺着沙漠东部的边缘地带开发商机，在红海沿岸建立了许多商业殖民地。
迦太基则沿着大西洋沿岸在沙漠西部开发，但是由于大西洋风波险恶，也没有充分的市场，所以他们的探索从没有超过现在摩洛哥所在的范围。
中央集权的国家只分布在沙漠的北部和东部边缘，他们的权力达不到沙漠腹地，所以这些生活在沙漠边缘的人经常受到在沙漠中游牧的柏柏尔人的袭击。
撒哈拉沙漠历史上最大的变化来源于入侵的阿拉伯人带来的骆驼，它们使贸易往来可以穿越沙漠，北方地中海沿岸的酋长们将马匹和工艺品运到南方，南方的萨赫尔王国由于出口黄金和盐而变得富裕强大。
沙漠中的绿洲成为商业中心，逐渐被北方的酋长们控制起来了。
这种状态持续了几个世纪，直到欧洲人发明了大帆船，首先是葡萄牙人绕过撒哈拉去掠取几内亚的资源，然后其他欧洲国家也紧跟其后，撒哈拉很快就失去商业价值。
虽然殖民者们忽视了撒哈拉沙漠的价值，但现代却发现很多有价值的矿藏，包括阿尔及利亚和利比亚的油气资源，摩洛哥和西撒哈拉的磷矿。
从50万年前开始，就有人类在撒哈拉沙漠边缘生活。
在上一个冰河时期，撒哈拉还不是一个沙漠，气候类似于现在的东非，在沙漠地带发现了大约有3万幅古代的岩画，其中有一半左右在阿尔及利亚南部的恩阿杰尔高原，描绘的都是河流中的动物，如鳄鱼等。
同时也发现过恐龙的化石。
但现在的撒哈拉自从公元前3000年起，除了尼罗河谷和分散在沙漠中的绿洲附近，已经几乎没有大面积的植被存在了。
现在还有大约250万人生活在撒哈拉范围内，主要分布在毛里塔尼亚、摩洛哥和阿尔及利亚，有属于阿拉伯语系的柏柏尔人，图阿雷格人，撒哈威人和摩尔人；以及一些黑人种族，如图布人，努比亚人，萨哈威人和卡努里人。
在撒哈拉范围内最大的城市是毛里塔尼亚的首都努瓦克肖特，此外比较重要的还有阿尔及利亚的塔曼腊塞特，马里的廷巴克图，尼日尔的阿加德兹，利比亚的加特和乍得的法雅。
[编辑本段]地貌类型 撒哈拉沙漠干旱地貌类型多种多样。
由石漠(岩漠)、砾漠和沙漠组成。
石漠多分布在撒哈拉中部和东部地势较高的地区,尼罗河以东的努比亚沙漠主要也是石漠。
砾漠多见于石漠与沙漠之间,主要分布在利比亚沙漠的石质地区、阿特拉斯山、库西山等山前冲积扇地带。
沙漠的面积最为广阔,除少数较高的山地、高原外,到处都有大面积分布。
[编辑本段]组成部分 著名的有利比亚沙漠、赖卜亚奈沙漠、奥巴里沙漠、阿尔及利亚的东部大沙漠和西部大沙漠、舍什沙漠、朱夫沙漠、阿瓦纳沙漠、比尔马沙漠等。
面积较大的称为“沙海”,沙海由复杂而有规则的大小沙丘排列而成,形态复杂多样,有高大的固定沙丘,有较低的流动沙丘,还有大面积的固定、半固定沙丘。
固定沙丘主要分布在偏南靠近草原地带和大西洋沿岸地带。
从利比亚往西直到阿尔及利亚的西部是流沙区。
流动沙丘顺风向不断移动。
在撒哈拉沙漠曾观测到流动沙丘一年移动9米的记录。
[编辑本段]环境气候 撒哈拉地区地广人稀,平均每平方公里不足1人。
以阿拉伯人为主,其次是柏柏尔人等。
居民和农业生产主要分布在尼罗河谷地和绿洲,部分以游牧为主。
20世纪50年代以来,沙漠中陆续发现丰富的石油、天然气、铀、铁、锰、磷酸盐等矿。
随着矿产资源的大规模开采,改变了该地区一些国家的经济面貌,如利比亚、阿尔及利亚已成为世界主要石油生产国,尼日尔成为著名产铀国。
沙漠中也出现了公路网、航空线和新的居民点。
撒哈拉沙漠气候炎热干燥。
然而,令人迷惑不懈的是：在这极端干旱缺水、土地龟裂、植物稀少的矿地,竟然曾经有过繁荣昌盛的远古文明。
沙漠上许多绮丽多姿的大型壁画,就是这远古文明的结晶。
[编辑本段]居民 虽然撒哈拉沙漠(不包括尼罗河谷)大如美国，但是它的居民估计只有250万，每平方公里还不到0.4人。
偌大的面积空无一人，但是只要瘦瘠的植被能供养牲畜，或有可靠的水源，散落的人群便会在这世界上最艰困的环境中和岌岌可危的生态环境下生存下去。
考古学上证明，已陆陆续续有形形色色的人在撒哈拉沙漠定居，动植物的培育驯养导致职业的专门化。
对外贸易也发展了，模里西斯的铜在西元前2000年就找到其出路进入地中海的青铜器时代文明。
游牧民的大迁徙方便了他们卷入全撒哈拉沙漠的贸易。
撒哈拉沙漠中的绿洲居民易遭桑哈亚人(柏柏尔族)和其他骑骆驼游牧民的袭击，他们之中有许多人是为了逃避北非古罗马末期的混乱和战祸而进入沙漠。
许多馀下的绿洲居民，其中有哈拉廷人(Haratin)，被游牧民所征服。
7～11世纪期间伊斯兰教扩张至北非激起了更多的柏柏尔人和极欲保持传统信仰的阿拉伯群体迁入撒哈拉沙漠。
伊斯兰教最终透过贸易路线扩张，成为沙漠中主要的社会势力。
尽管有相当大的文化差异，人们还是倾向将撒哈拉沙漠的人归类为牧人、定居的农夫或专业人员(诸如铁匠、牧工和耕作者)。
图阿雷格人(他们自称为塔马什克〔Kel Tamasheq〕人)以好战和狂热的独立性闻名。
他们虽然是伊斯兰教徒，但保留女族长的组织，且图阿雷格妇女享有不同寻常的自由。
西面的摩尔人集团原先拥有强有力的部落联盟。
提贝斯提及其南部边境的特达人(Teda)主要是骆驼牧人，以独立性和吃苦耐劳而著称。
在沙漠范围之内，固定职业限制在绿洲中，这里的灌溉情况允许有限地种植海枣、石榴及其他果树；谷物诸如黍类、大麦、小麦、蔬菜；及诸如散沫花这种特殊作物。
水源严重限制了绿洲的拓展，在有些地方，水的过量使用已使水位严重下降，茅利塔尼亚的阿德拉尔(Adrar)区绿洲的情况即是如此。
严重的蒸发而造成土壤的盐化和被侵蚀沙所埋是又一种危害；后者如阿尔及利亚苏夫(Souf)绿洲情况，需不断用人工清除。
[编辑本段]经济 (1)资源。
在殖民统治撒哈拉沙漠期间，殖民当局对这块看似没有希望的地区的经济发展毫无兴趣。
但第二次世界大战之后，尤其在发现了石油之后，此地引起了国际的兴趣和投资。
金属矿物在经济上相当重要。
阿尔及利亚拥有几个很大的铁矿，茅利塔尼亚西部的伊吉尔山(Mount Ijill)的储存量也相当可观；埃及、突尼斯、摩洛哥、西撒哈拉沙漠和尼日的存储量略逊。
毛里塔尼亚西南部阿克茹特(Akjoujt)附近埋有相当数量的铜矿石，阿尔及利亚贝沙尔(Bechar)南面有大量的锰矿。
铀则广泛分布在撒哈拉沙漠，尤其尼日的极为重要。
摩洛哥和西撒哈拉沙漠有极丰富的磷酸盐。
燃料资源包括煤、石油和天然气。
煤的来源有摩洛哥的无烟煤层和靠近贝沙尔的烟煤田。
第二次世界大战后，随著在阿尔及利亚的因萨拉赫(I-n-Salah)发现石油，在埃及的沙漠西部、利比亚的东北部、阿尔及利亚的东北部都发现丰富的储藏量。
突尼西亚和摩洛哥的储藏量则少些，查德和尼日的储量也不多。
在撒哈拉也发现了油页岩。
阿尔及利亚的大天然气田已开采，埃及、利比亚和突尼西亚也有小一些的天然气田。
但是沙漠的经济发展极为困难，对传统的撒哈拉沙漠几乎未有所改变。
沙漠人民从采矿中几乎一无所得，也许还适得其反。
游牧生活的衰落始于安抚政策，随著经济状况的改变和正式的定居政策的实行(因为游牧生活管理起来不便)，更加快这种衰落。
普遍的环境情况不佳进一步鼓励游牧民流入绿洲和城镇，从而产生过分拥挤和贫穷。
油田里的高工资吸引著劳工，但传统的生活受到破坏，何况工作机会不多且又并非永久性。
沙漠传统产品(诸如兽皮和羊毛，过剩的水果、盐)中只有海枣，尤其是北部绿洲的海枣，在商业上尚能维持其重要地位。
盐虽然仍在提炼并送往南面苏丹西部区域，现在却要与廉价的进口盐竞争。
1950年以来，旅游业有相当的发展，但是由于交通和提供膳宿的困难也只能限制在撒哈拉沙漠的边缘地带。
(2)交通运输。
撒哈拉沙漠，传统上都是透过骆驼队，缓慢、艰苦，也很危险。
需冒迷路、过热、窒息人的沙暴以及饿死、渴死等危险，再加上还可能遭到打劫。
尽管有这麼多危险、困难，沿著连接绿洲的商队路线的泛撒哈拉沙漠贸易从很早时候起就一直延续了下来。
主要的路线大多在提贝斯提山脉的西面，其中最东面的从查德河向北至比尔马(Bilma,今尼日境内)，通过费赞(Fezzan)区至的黎波里(Tripoli)，是多少世纪来一直在使用的路线。
提贝提斯山脉东面几乎没有绿洲，但是尼罗河西面的“四十〔天〕路”(darb al-arbain)原先是运奴隶的路线。
黄金、象牙、奴隶和盐是早期贸易的主要项目，但是今日，骆驼商队多半都已停业，只有从伊吉尔、比尔马和马利的陶代尼(Taoudenni)来的残留的盐生意仍使用骆驼队。
但是主要的路线仍在使用，只是改由特别装备的机动车行驶，并且常常有护卫队护送。
年复一年，现代的公路沿著沙漠中的古代贸易路线进一步延伸。
法国首先创办了泛撒哈拉沙漠公共汽车服务，至今仍在运行。
主路线外有一个认可的卡车网可行驶汽车，当然必须小心翼翼地驾驶；但是在这开阔的沙漠里四轮驱动是真正必需的，至少要有两辆车子、足够的零件和大量的发生意外事故时的供应品，燃料、食物和水——尤其在夏季，所有的特别规定对所有旅游者都适用。
在大的地区，地图是不够的，导航方法才是必需的。
许多跨越撒哈拉沙漠的国际航空公司的定期航班辅助了地面旅游的不足，当地的航空公司联结各主要居住中心。
铁路自从在阿巴德莱(Abadla,阿尔及利亚的贝沙尔附近)“泛撒哈拉沙漠”被弃而不用之后，很少有发展，只建了一条线来运输毛利塔尼亚的矿物。
[编辑本段]研究和探索 古代描绘撒哈拉沙漠的记录与今日所见雷同——一个广阔无垠的可怕障碍物。
埃及人只控制他们邻近的绿洲，有时也控制南面的土地；迦太基人显然延续了早在青铜时代就建立起来的与内地的商业关系。
罗马人对撒哈拉沙漠感兴趣在西元前19年至西元86年的探险文献中已有记载。
地理勘探在中世纪一直持续进行。
中世纪的旅游者怀著宗教和商业动机对进一步了解撒哈拉沙漠及其人民作出贡献。
接下来的欧洲人对撒哈拉沙漠的认真探索始于19世纪，很多是始于偶然对非洲内地的主要水道发生兴趣。
为了试图决定尼日河的走向，英国探险家里奇(Joseph Ritchie)和里昂(George Francis Lyon)于1819年来到费赞区，1822年英国探险家德纳姆(Dixon Denham)、克拉珀顿(Hugh Clapperton)和奥德莱(Walter Oudney)接连越过这个沙漠从而发现了查德湖。
苏格兰探险家莱恩(Alexander Gordon Laing)穿过撒哈拉沙漠，于1826年抵达传说中的城市廷巴克图，但是在他回来之前却在那里被人杀害了。
法国探险家卡耶(Rene Caillie)乔装成一个阿拉伯人，于1828年从南部越过撒哈拉沙漠到北部访问了廷巴克图后生还。
其他著名的探险由下列各人完成∶德国地理学家巴尔特(Heinrich Barth,1849～1855)，法国探险家杜韦里埃(Henri Duveyrier,1859～1862)和德国探险家纳赫蒂加尔(Gustav Nachtigal,1869～1875)以及罗尔夫斯(Gerhard Rohlfs,1862～1878)。
自从欧洲各殖民国家军事占领撒哈拉沙漠之后，进行了更详尽的探险，至19世纪末，已经掌握了沙漠的主要特点。
虽然20世纪政治、商业和科学等活动极大地增加了对撒哈拉沙漠的认识，但是无垠的地带仍很遥远，知之甚少，难以抵达。
[编辑本段]撒哈拉沙漠岩画 岩画的发现 1850年,德国探险家巴尔斯来到撒哈拉沙漠进行考察,无意中发现岩壁上刻有鸵鸟、水牛及各式各样的人物像。
1933年,法国骑兵队来到撒哈拉沙漠,偶然在沙漠中部塔西利台、恩阿哲尔高原上发现了长达数公里的壁画群,全绘在受水侵蚀而形成的岩阴上,五颜六色,色彩雅致、调和,刻画出了远古人们生活的情景。
壁画群中动物形象颇多,千姿百态,各具特色。
动物受惊后四蹄腾空、势若飞行、到处狂奔的紧张场面,形象栩栩如生,创作技艺非常卓越,可以与同时代的任何国家杰出的壁画艺术作品相媲美。
从这些动物图像可以相当可靠地推想出古代撒哈拉地区的自然面貌。
如一些壁画上有有划着独木舟捕猎河马,这说明撒哈拉曾有过水流不绝的江河。
人们不仅对这些壁画的绘制年代难以稽考,而且对壁画中那些奇怪形状的形象也茫然无知,成为人类文明史上的一个谜。
岩画的几个阶段 根据在撒哈拉沙漠发现的岩画，可以将这些不同的岩画分为几个阶段： 1.水牛时期，大约从3万5千年以前至公元前8000年左右，这时期的岩画大约产生于公元前10000年至公元前8000年时期，是用一些目前已经在当地绝迹的动物奶汁混合颜料画在岩石上的，这些动物包括有水牛、象、河马和犀牛，画中的人物使用棍棒、斧头、弓箭和用棍棒甩出去击打猎物，但没有见到标枪，他们经常戴有圆形的盔帽。
这些岩画主要分布在阿尔及利亚的东南部，以及乍得和利比亚境内。
2.黄牛时期，大约从公元前7500年至公元前4000年左右。
这一时期当地居民开始从事游牧生活，放牧牛羊，曾经发现有陶器和新石器时代经过打磨加工的石斧、石磨和箭头，也有一些打猎用的弓箭。
放牧的动物是从亚洲引进的。
后期也发现一些可以聚集较多的人和牲畜的村落遗迹。
3.马时期，大约为公元前3000年到公元前700年左右。
这一时期已经有迹象表明当地引进了马、骆驼和奶牛，并从事大规模的农业。
可能在公元前1220年前后从腓尼基人那里学会了使用和锻造铁器。
当地建立了横跨整个撒哈拉直到埃及的大帝国联盟。
[编辑本段]穿越撒哈拉沙漠 长久以来，撒哈拉沙漠犹如天险阻碍着旅行者的深入探险。
时至今日，几条穿越大漠的路线相继开通，使冒险家们的梦想成真。
沙漠中的旅行是对人的体力与智力的挑战，但却奇异而刺激：游走漫漫大漠，远离城市的喧嚣。
是世界10大奇异之旅之一。
起点始于突尼斯或摩洛哥。
在深入大漠之前，可先游览古老的城市，随后乘坐专门的车辆，融入旅行队，浩浩荡荡地启程。
穿越起伏的沙丘，走访原始的非洲部落，在绿洲集市上寻宝。
行程日期可作调整，但基本在三周以上，有的可延续两个月。
花费：2500至4000美元。
中国人首次参加穿越撒哈拉沙漠行动 中英撒哈拉沙漠环境科学考察队于2001年10月14日从中国新疆自治区乌鲁木齐市出发，考察队中有一名中方成员，这是中国人首次参加穿越撒哈拉沙漠行动。
这次探险性的科学考察是为了纪念第一个穿越撒哈拉沙漠的英国探险家汉斯·威斯切穿越该沙漠一百年，同时要唤起全球对世界珍稀动物野双峰驼的关注。
考察队由中方一人、英方两人及美国地理杂志社五人组成。
成员包括英国野骆驼保护基金会创始人简·海尔博士，中国生态学会理事、新疆环境保护科学研究所研究员袁国映代表中方参加这次考察。
考察队于十月下旬从中非尼日利亚大西洋海滨向北穿越二千四百公里的撒哈拉沙漠，沿古驼道到北非利比亚的黎波里地中海边，全程三千公里，计划用三个月时间完成。
考察队还将把撒哈拉沙漠与世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠进行对比，研究两者的沙漠类型、特点、动植物种类及分布区别等。
[编辑本段]“绿化撒哈拉” 埃及政府制定的“绿化撒哈拉”计划有一个远景：金字塔北部狭长的沙漠将变成农林成阵、枝繁叶茂的肥沃地区，土地里将长满甜瓜和花椰菜。
不过尽管埃及政府对此雄心勃勃，但是却有很多专家对此发表不同看法。
英国媒体8日报道，埃及政府预计，随着环境的变化和全球变暖，沙漠扩散的速度有增无减，埃及人口也将呈不断增长的趋势。
这项“绿化撒哈拉”计划受到国内一些科学家的欢迎。
45岁的农业科学家塔拉克·阔梅伊自豪地表示：“过去我们认为它们就是沙子，但是现在却可以种点儿东西了。
”他在开罗北部撒哈拉沙漠附近的“沙漠研究中心”经过多年试验，成功种植了一种香蕉树。
但是很多专家也认为，这或许仅仅是一个幻影。
总部设在瑞典的国际水资源研究所的主任安诺斯·约格斯科格称：“沙漠并不是种植作物的好地方。
从政治角度着眼，给予更多人生活和就业的权利是有道理的，但是从水资源的角度来看，并不理性，因为沙漠地区的水分很快就会蒸发掉。
绿化有些不切实际。
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