卡丁车的比赛规则
三、车辆3.1、由报名参赛者自带车辆参赛。
3.2、车架国际汽车联合会卡丁车委员会并在有效期内的车架或经FASC批准使用的深圳好胜者EK100C型车架。
各级别使用的车架附属装备必须符合《CIK－FIA卡丁车技术规则》和《全国卡丁车锦标赛技术规则》的规定。
3.3、发动机：国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。
排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。
未携带注册证明书的发动机不能参加检验。
国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。
国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。
上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。
3.4、轮胎和油料：所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。
3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。
每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。
发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。
3.6、比赛重量限制：级别 最小重量 无油时最小自身重量ICA 145公斤 60公斤NCA 140公斤 60公斤NCB 140公斤 60公斤NCJ 120公斤 60公斤
世界上有那些顶级的赛车比赛
赛车分类 赛车的分类和简介赛车运为两大类，赛车和非场地赛车。
场车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。
它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。
非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。
赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
各级方程式赛车的制造程式不同。
属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。
一级方程式赛车(F1\\\/Formula 1) 世界一级方程式锦标赛。
汽车场地比赛项目之一。
是方程式汽车赛中最高级别的比赛。
世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。
现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。
现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。
车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。
每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。
比赛设车手奖和车队奖。
每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。
每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。
在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。
车队世界冠军的计分方法与车手相同。
比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。
底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。
发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。
变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。
使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。
赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。
三级方程式汽车赛(F3\\\/Formula 3) 方程式汽车场地比赛项目之一。
使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。
方程式3000(F3000\\\/Formula 3000) 3.0公升方程式汽车赛。
方程式汽车场地比赛项目之一。
设有国际大奖赛等比赛。
使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。
亚洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。
使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台 福特 4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。
直线竞速赛(Drag Racing) 汽车场地比赛项目之一。
比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1\\\/4英里或1\\\/8英里。
比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。
采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。
使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。
其中高级酒精发烧友(TAFC) 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里\\\/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里\\\/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。
耐久赛(Grand Touring Car) 亦称“GT赛”。
汽车场地比赛的一种。
为长时间耐久性汽车比赛。
比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。
比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。
比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。
较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。
回到页首 印地车赛(Indy Car) 汽车场地比赛的一种。
设有世界锦标赛。
该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。
1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司, 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。
1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。
依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。
卡丁车赛(Karting) 汽车场地比赛项目的一种。
分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。
使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。
由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。
创纪录赛(Land-Speed Record-LSR) 在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。
按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里\\\/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里\\\/小时。
其发动机的输出总功率为60000马力。
拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。
汽车道路比赛项目之一。
在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。
在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。
比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。
以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。
比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。
发动机最大输出功率不准超过300马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20\\\/10\\\/5\\\/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。
是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。
经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。
除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。
采用单车发车方式。
比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。
必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等
跑跑卡丁车历届比赛名次
2006K1：冠军--王京，亚军--金中华（小熊），季军--韩龙哲2007K1：冠军--王京，亚军--李昂，季军--林松鹤2008K1：冠军--邓应潮，亚军--严欢，季军--梁超凡2009K1：冠军--张博，亚军--严熙（小鹏，本名宋亚鹏，因当时参赛年龄不够），季军--周星宇（SSS\\\/Hack）2010K1：冠军--周星宇（SSS\\\/Hack），亚军--李雄燮（小风），季军--宋亚鹏2011K1：冠军--张博，亚军--宋亚鹏，季军--胡超然（小依欣，本名曾祥，因当时参赛年龄不够）插一个2011全明星（以省或地区为代表参加全国比赛，形式为组队）冠军--吉林省，亚军--贵州省，季军--北京市，殿军--江西省2012K1：冠军--王思达（小牧），亚军--孙凯（小凯），季军--王傲（傲总）以上除全明星以外为历届K1全国总决赛（男子组）个人竞速前三名2012K1电视联赛第一季：冠军--庄周恒，亚军--凌氏，季军--顶点2012K1电视联赛第二季：冠军--凌氏，亚军--顶点，季军--庄周恒2013K1电视联赛第三季：冠军--凌氏，亚军--北大荒，季军--梦想2013K1电视联赛第四季：冠军--庄周恒，亚军--北大荒，季军--由于北大荒车队比赛过程中故意给湖南车队放水导致凌氏车队在积分上被淘汰，固第三名未知2014K1电视联赛第五季：冠军--橘子熊（台湾职业车队），亚军--凌氏，季军--银丰以上为历届K1全国电视联赛组队竞速前三名希望我的回答能帮到你
卡丁车比赛的比赛规则
上海国际赛车场旁边有卡丁车场去那里咨询下吧
谁给我一个卡丁车的车架
三、参赛车辆3.1、由报名参赛者自带车辆参赛。
3.2、车架：国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的车架或经FASC批准使用的深圳好胜者EK100C型车架。
各级别使用的车架附属装备必须符合《CIK－FIA卡丁车技术规则》和《全国卡丁车锦标赛技术规则》的规定。
3.3、发动机：国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。
排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。
未携带注册证明书的发动机不能参加检验。
国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。
国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。
上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。
3.4、轮胎和油料：所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。
3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。
每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。
发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。
3.6、比赛重量限制：级别 最小重量 无油时最小自身重量ICA 145公斤 60公斤NCA 140公斤 60公斤NCB 140公斤 60公斤NCJ 120公斤 60公斤
世界三大汽车赛事 是哪三大
1、首先是自身身体方面的要求所有的赛事无论汽车或者摩托，无论比赛类型，首先应考虑的是在相同规则下，尽可能的让自己有优于其他对手的优势。
在无法无限制增加车辆动力的情况下，尽可能的控制车辆及车手重量，是非常有效的途径（轻量化）所以，第一要求应是尽可能的轻（赛车手体内脂肪含量尽可能低）。
赛车手在掌控车辆参与比赛的过程中需要控制车辆完成一定的动作、身体能够抵抗极限状况下车辆反馈给身体的冲击力，这些是比赛所需要的力量和基本身体素质的要求。
通过耐力与意志力训练，积累在高强度和极致注意力下，完成比赛所需的体能。
通过协调性、灵敏性甚至抗眩晕等特殊方向的针对性训练，减少比赛中因为身体素质或协调性原因造成操作失误的次数。
因为汽车运动的高危险性，在夏季会因为不透气和必须穿戴的防护装备太厚而炎热难耐。
在冬季又会因为轻量化与安全考量的原因无非穿戴足够御寒的衣物同时也无任何设施保障驾驶环境的温暖，所以身体对特殊环境的抵抗和适应能力也会有要求。
2、比赛相关技能的要求建立正确的汽车运动观念拥有足矣参与比赛的驾驶技术获得专业权威机构的参赛资格（赛车执照与车手注册）正确的应急处置观念与基本技能3、必要的前提条件足矣支撑自己训练、参赛、的经济条件足够说服赞助商对你进行商业赞助的理由4、容易被忽视的其他条件健康积极的生活习惯（个人行为准则）正确安全的驾驶理念（赛车手应有的社会责任）
