五里桥的修建的年代,建筑特点,历史意义
俗称“安平桥”，横跨晋江安海镇与南安水头镇之间的海湾。
始建于宋绍兴八年（1138年），经13年建成。
为花岗石砌成的石墩石梁桥，是我国古代首屈一指的长桥，素有“天下无桥长此桥”的美誉，驰名海内外，经国务院公布为首批全国重点文物保护单位。
桥长2255米，有方形、船形、半船形的桥墩361个，桥面宽3－3.8米，桥板长度5－11米不等，最重达25吨，两侧有石护栏；桥上有亭5座：桥东“超然亭”，桥西“海潮庵”，桥中“泗水亭”，两头各设路亭一座，供游人憩息。
“泗水亭”，俗称“中亭”，亭前石柱上有“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥”楹联一对，立有两尊石雕将军；亭侧保存历代重修碑记14方。
西端桥亭留有清代重修碑刻，东端有五层六角楼阁式仿木结构白塔一座。
历经800年沧桑，安平桥成了“陆上桥”。
1980－1985年国家拨款进行维修，宋代原貌得以恢复。
据《晋江县志》记载：“晋江、南安之界，旧日以舟渡，宋绍兴八年，僧祖派始筑石桥未就，二十一年来赵令衿成之，釃水三百六十二道（即分水道为三百六十二孔），长八百十有一丈，宽一丈六尺……”目前修缮后桥全长为2070米，桥面宽3米至3.6米，以巨型石板铺架桥面，两侧设有栏杆。
桥板又阔又厚，最长者可达十余米，每间用板石七、八条，皆是坚实的花岗岩石。
而这些桥板石从哪里开采而来的，应该是泉州府附近的石窟，但需要用水运。
据说有私家族谱记载，这样的巨石，多是咫尺相望的金门岛开采海运而来的。
桥墩筑法，用长条石和方形石横纵叠砌，呈四方形、单边船形、双边船形三种形式，尚存331座，状如长虹，为中古时代世界上最长的梁式石桥，故有“天下无桥长此桥”的美赞。
此外，长桥的两旁，还置有形式古朴的石塔和石雕佛像，其栏杆柱头还雕刻着维妙维肖的雌雄石狮与护桥将军石像，以夸张的手法，雕刻表现得非常别致，皆为南来的代表作。
整座桥上面的东、西、中部分别置有五座“憩享”，以供人休息，并配有菩萨像。
两翼水中筑有对称方形石塔四座，圆形翠堵婆塔一座，塔身雕刻佛祖，面相丰满慈善。
中亭二尊护桥将军，躯高1.59至1.68米，头戴盔，身着甲，手执剑，雕刻形象威武，这都是宋代石雕艺术的精华。
五里桥 - 五里桥文化公园 五里桥文化公园位于晋江市安海镇，占地面积1050亩，总投资2.5亿元，是一个以城市历史文化遗产与生态湿地为主要特征的风景名胜公园。
公园规划为“一轴贯东西，一环串八区”，一轴即五里桥文化景观轴，一环即环湖主游路，八区即水国安澜、鹿径水云、鹄渚听鹂、安平夕照、振万园、香海浮珠、长虹碧波、绿野仙踪等八大景区。
五里桥文化公园的建成，对于保护历史文化古桥，改善水头人居生态环境，全面推动城市现代建设，确立泉州南翼中心新城，具有重要意义。
晋江安海的五里桥有什么历史背景?
分类，很详细：按主要材料分 木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥 独木桥是最 独木桥的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。
如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。
但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。
一般是指桥面结构是用石或砖料来做的桥，纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。
宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。
主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。
铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。
前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
纸桥是在一些玩具中出现的。
按结构及外观分 梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。
又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。
这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。
它有木、石或木石混合等形式。
先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。
因此，取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。
约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。
但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。
中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。
梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。
又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。
若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。
浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。
浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。
隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。
浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。
二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。
”三是开合随意，拆除和架设都很方便。
缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。
因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。
也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。
多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。
其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。
始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名夷里桥，便是座竹索桥。
现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。
过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。
”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。
”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。
” 拱桥。
在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。
拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。
一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。
一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。
依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。
桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。
拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。
文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。
石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
斜拉桥 混凝土 斜拉桥 组合梁斜拉桥 钢斜拉桥 其他造型： 飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。
古代宫殿楼阁间的跨通道。
《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。
”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。
秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。
“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。
在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。
也即在桥上砌水渠以引水。
如建于金代的山西洪洞县惠远桥。
故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。
“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。
多见于浙江境内的运河地区。
有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。
桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。
“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。
曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。
历史：在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶 桥梁专家茅以升段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。
到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
泉州安海五里桥有多少年历史
关于桥的故事（一）：桥的故事：糖桥相传，三官(今光明)镇继芳桥原是顶破竹桥，来往行人，十分危险，有一天，有个换糖者走过，就说：“这桥这么没人修?要是我有了钱，造顶新的。
”一次，换糖者在一户破落官史人家，换着一对金弥陀，从此发了财。
于是，他筹集一等石料，聘来巧匠，拆去竹桥，建造三孔石拱桥，取名继芳桥。
当地人为了纪念他，则直呼“糖桥”。
关于桥的故事（二）：桥的故事：赵州桥赵州桥是安济桥的俗称，由隋代桥梁工匠李春建造。
它位于今河北省赵县城南五里的洨河上，横跨洨河南北两岸，是中国现存最早的大型石拱桥，全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨。
桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。
[由整理]关于赵州桥还有一段搞笑的神话故事。
相传赵州桥是鲁班所造。
这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。
他们来到桥头，问鲁班这座大桥是否经得起他俩走。
鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上桥。
谁知，张果老带着装有太阳、月亮的布袋，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，上桥后，桥竟被压得摇晃起来。
鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。
因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印;桥上也因此留下驴蹄印，车道沟，柴荣跌倒时留下的一个膝印，和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。
关于桥的故事（三）：桥的故事：乾隆皇帝看高桥奉城高桥镇有座石拱桥，建于明永乐六年。
相传当地有个乡绅外出，有人问他出生何处?他说高桥。
那人又问高桥有多高?他夸耀说：“初一跌下去，月半咚声响。
”此事传到乾隆皇帝那里，引起游兴，欲下江南看高桥。
船从淀山湖进黄浦江直驶奉贤，途径得胜港。
乾隆问：“此处何地?”侍从答道：“此乃得胜港。
”乾隆一听“得胜”两字，大悦，即令回朝。
乾隆中途回朝可乐煞高桥乡绅，庆幸免却一场欺君杀身大祸。
关于桥的故事（四）：桥的故事：弹琴桥在南桥镇北数百米，原有座小石桥，名弹琴桥。
相传很早以前地有个钱姓官宦，生养三女，小女弹得一手好琴。
附近有个青年名韩重，也是弹琴高手。
日子一久，两人知音相爱，可钱老爷不允，小女只得劝韩重进京城修琴艺，求得功名，好让父亲答应他俩婚事。
韩洒泪而别。
但钱强逼小女嫁于权贵，小女思念韩重，含恨而死。
不久，韩重归来，得知情人已故，就盘坐于小石桥上，弹起悲哀之曲，表达怀念。
弹罢，抱琴投河而亡。
关于桥的故事（五）：桥的故事：碎盘桥解放初，庄行有个小桥村，不知何年代起，被风水先生相中为“三元不败”的风水宝地。
一天，有两个风水先生带了罗盘来到小桥村，都想定块“来龙秀地”。
看见村头歌声嘹亮，红旗招展，翻身农民们正在大搞春耕。
这两个风水先生见状，摇头叹息：“风水本无灵，不可再骗人。
”说罢，将手中罗盘往桥上狠狠一摔，碎片横飞。
从此，该小桥便呼为“碎盘桥”。
关于桥的故事（六）：桥的故事：麻将桥清道光年间，华治泾河上造了座桥，名麻将桥。
此处以前没有桥，行人十分不便。
当地有个周姓老人，对民间赌博十分憎恨，邀集10多名有识之士，把赌场统统围住，捉住赌徒，没收财注，梵毁财具。
把没收所得的赌款，建造了此桥。
今已圯毁。
关于桥的故事（七）：桥的故事：断桥断桥，讲述着许仙和白娘子的感情故事。
断桥流传至今也是因为此故事的原因，许仙和白娘子在桥上相识，在桥上邂逅，在桥上送伞。
因法海做祟，使他们的感情倍受艰难，桥未断时情已断。
据说历史上断桥曾更名，我没有太多的资料，也无从得知。
关于桥的故事（八）：桥的故事：玉蟹桥今头桥乡新亚村，原有顶三堍头南北向石桥，名石蟹桥。
相传，原桥面西侧凿有石蟹一只，常有人误以为真蟹上桥，故名。
有一天，被江西觅宝人发现，在一个雪夜里将石蟹窃走，桥面上只留下蟹形凹状。
人们以为，被窃走的不是普通石蟹，准是只玉蟹。
由此，玉蟹桥便出了名。
关于桥的故事（九）：桥的故事：昔人桥昔人桥了，据说是与苏小小有关，苏小小是当时有名的歌妓，才女。
酷爱山水景色，不明白她的感情怎样，但红颜早逝。
死与西泠，葬于西泠桥畔，却为实事。
今日的西泠桥不明白是不是当年的昔人桥，我没看到过很多这方面的资料，不便多说。
因桥留下的感情故事绝不仅仅仅如此，却能给人留下无尽的思索和遐想，也显示出了桥的寓意和韵味。
关于桥的故事（十）：桥的故事长桥长桥，讲述着梁山伯和祝英台的故事，桥是他们感情的见证，桥让他们的感情变的浪漫，坚固，给了他们无尽的思别，从求学到化蝶都没有离开过桥。
关于桥的故事（十一）：神仙桥丰隆村位于中都市的东南方，是个人稠物穰、风光奇异的地方，村的西北角至今还有一座用石碑搭建起来的小桥，名叫神仙桥。
解放前，它是丰隆村通往中都市的必经之地。
据说这座小桥始建于明代中叶，是八仙之一的张果老用供奉在自我庙内的石碑搭建起来的。
说起来，还颇有一段传闻呢
神仙桥由于丰隆村背靠南泉河，因而地下水质十分优良，用此刻喝过丰隆村水的外地人的话说，就是清爽甘甜。
即使寒冬腊月，村里人也敢喝从井里刚打上来的水。
因此，丰隆会造酒的人个性多。
那时，著名的酒坊有两家，一是前街的史家，一是后街的刘家。
刘家酿酒时光较长，大多销往济南等地;史家酿酒稍晚，主要销往中都市。
甭看史家后起，由于使用的是村南古井里的水酿造的，因而入口很爽，咂之香味弥久不去。
当时丰隆村西有一条排泄南泉河水用的泄洪沟，沟上原建有一座木桥，但因年久失修，早已颓坏不堪。
好在泄洪沟已几年没用，所以人们去中都时，都要从沟底爬上爬下，十分吃力。
史家酒坊主人老史有四十多岁，因为起步晚，没敢雇工。
老史两口子负责酿酒，往中都市送酒的任务责无旁贷地落在了大儿子和大女儿身上。
那时进城不像此刻有许多交通工具，靠的就是一双脚。
史家有一辆独轮小车，俗称红车。
纯木器制作，连车轱辘都是木头做的，推起来很费劲。
史家兄妹往县城送酒只能靠这辆红车。
每隔三五天，鸡刚叫过三遍，兄妹俩便一个在后推，一个在前拉，将酿好的酒送往中都市。
兄妹俩最头疼的就是过那条沟，每次过都得折腾出一身臭汗。
有一次，兄妹俩又要过沟时，来了一位倒骑毛驴的白胡子老爷爷。
老爷爷问兄妹俩要不要帮忙
兄妹俩当然巴不能得。
于是没用兄妹俩动手，那辆装有两大篓酒的红车便在白胡子老爷爷的推扶下轻飘飘地过了沟。
兄妹俩既惊讶又感激，妹妹见白胡子老爷爷身上有个酒葫芦，便说：“老爷爷，俺给你盛点酒吧
俺家的酒可好喝了。
”白胡子老爷爷一脸馋像地解下葫芦递过来。
妹妹灌满酒刚递过去，他就情不自禁地咂着嘴喝开了。
从此，只要兄妹俩过沟，白胡子老爷爷准在那里帮忙。
兄妹俩每次都给老爷爷灌满酒葫芦。
三个月后，老史去中都市结账，发现酒钱比往常少些，回来细诘儿女，方知兄妹俩遇到白胡子老爷爷的事。
老史想，哪能这么巧
说不定这个白胡子是个老神仙
于是对兄妹俩说：“再遇见白胡子老爷爷时，就把车上的酒都给他，让他在沟上给咱建座桥。
”隔了没几天，兄妹俩又往中都送酒时，白胡子老爷爷又和他们不期而遇了。
妹妹没等白胡子开口，便甜甜地说：“老爷爷，这次俺把车上的酒都给您，求您在沟上给俺建座桥行不行
”老爷爷抚着白胡子笑眯眯地问：“谁让你这样说的
”“俺爹呗
”妹妹笑嘻嘻地答道。
“好
”白胡子老爷爷点点头，然后解下酒葫芦递给了妹妹。
奇怪，以前往葫芦里灌酒，只几下就灌满了，这一次装了快一篓也不满。
兄妹俩又继续装下去，两篓酒光了，酒葫芦也满了。
白胡子老爷爷用手一指，那葫芦轻飘飘地就到了他手里。
他一边咂嘴弄舌地喝着，一边对兄妹俩说：“回去告诉恁爹，下次再来时，桥就修好了。
”到了兄妹俩再次送酒，来到泄洪沟前时，一座造型俭朴，结实耐用的小石桥果然横亘在沟上。
左右望望，白胡子老爷爷却不见了。
老史和村里的乡亲们白天来到桥上，看到桥是用石碑建的。
下到桥底朝上看，看到张果老几个字，方才明白，张果老喝了人家的酒，自觉理亏，于是用自我庙里的石碑搭建了这座桥。
关于桥的故事（十二）：赵州石桥唐朝的赵州从谂禅师幼年出家，依止南泉普愿禅师20年，80岁时驻锡于赵州城东的观音院。
赵州石桥某天，一位年轻的禅僧前来参礼，谈起他在路途中见到的石桥。
禅僧说：“赵州石桥，远近驰名，学人向往一睹风采已久，没想到亲眼见到，也但是是一座普通的小桥而已。
”从谂禅师微微一笑，说：“可惜呀，你远道而来，只见到一般的石桥，并没有看到真正的赵州石桥。
”禅僧被从谂禅师这么一提点，顿时心生惭愧，赶紧再问：“请问禅师，什么才是真正的赵州石桥呢
”从谂禅师淡淡地说：“度人来往。
”“假如没有人来往呢
”“那就是石桥功德圆满了。
”40年前，佛光山初建时，在东山建了一尊接引大佛。
那时受制于经济的困难、建材的局限，大部分佛像都是用水泥塑成的。
之后，各地人士前来参访，看到接引大佛身边那一圈水泥塑造的佛像，就批评说：“可惜，都是水泥文化，没有什么价值。
”我也慨叹说：“的确可惜，老远来一趟，都没有看到佛像，只看到水泥。
怎样我们住了几十年，只知有佛像，不知有水泥
”世间万法，一切唯心，心生万法生，心灭万法灭，所以，我们到什么地方，能见到什么境界，就看我们的心境如何了。
六安五里桥的得名由来
里桥”，由明朝嘉靖年间上海士绅礼出资修筑。
顾从礼为明朝大族顾氏后人，祖顾英、祖父顾澄、父顾定芳，以及堂兄弟顾从义、顾从德等，祖孙四代以乐善好施，品德高尚闻名。
为纪念他们，顾英、顾定芳、顾从礼均曾供奉于乡贤祠。
顾英，宇孟育，号草堂，顾敏之子。
明天顺三年（公元1459年）举人，官授广南知府。
任职期间秉公办事，不受贿赂。
晚年回乡后在肇嘉浜南岸筑“南溪草堂”，赋诗自娱。
又卖四十余顷置义庄，救济族中穷人。
去世后葬郁家宅东，所著书多散失，仅存《南溪草堂遗稿》，流传极少。
子顾澄，继承父风，明成化年间以粟一千石救济灾荒。
顾定（廷）芳，字世安，顾澄之子。
平生轻财好义，曾置学田百余亩，赡养本县贫穷儒生。
顾从礼，字汝由，定芳之子。
嘉靖年间授职中书舍人；历任太仆寺丞、光禄寺少卿，四品。
晚年热心地方公益事业。
嘉靖三十二年（公元 1553年），乃上书朝廷，议准筑上海县城墙，抵抗倭寇。
这是上海建县260余年来首次筑城。
又捐粟四千石建小南门，出资修建大南门外三里桥、五里桥、草堂桥等。
今“五里桥”地名，即以此命名
