用英语怎么说我国正处于飞速发展阶段，在科技经济方面已取得了很大进展，顺应
我国正处于飞速发展阶段，在科技经济方面已取得了很大进展，顺应Our country is in a stage of rapid development, great progress has been made in science and technology economy, adaptation————————————————希望采纳，你的支持是我们的动力
郑州和重庆哪个发展潜力较大
郑州：交通枢纽地势平坦不宜居重庆：直辖市依山傍水宜居国策上比较偏向于重庆，但郑州的经济也在飞速发展 重庆优势在于其是直辖市 郑州优势在于其时全国的交通枢纽
我过几天就去郑州玩了.从没去过大家介绍下.
1、郑东新区。
郑州飞速发展的代表。
环境很好，人很少。
交通也很方便。
如果是周末的话还可以呆在这里看音乐喷泉。
2、森林公园。
虽然不怎么地，但是可以在这吃烧烤。
租烤具然后自己动手，很有意思。
3、黄河风景游览区。
看黄河，做游艇，吃黄河鱼。
很开心的。
ps：郑州比较有特色的饭店，东府饭店，布达拉传说等等。
我说的这些地方离市区近一天逛一个足够。
哈哈。
祝玩得开心
郑州人的素质怎样?
当兵时路过郑州，有两次都丢了钱，尤其是火车站的工作人员更是没有素质，简单的问路都没有人告诉我，而且卫生很差，所以省会郑州以前给我的印象很不好，一致这么多年都尽量不去郑州，可是，两个月前的郑州之旅彻底改变了我对郑州的看法。
二个月前的早晨，我送子参军来到郑州，当时天刚蒙蒙亮，火车站四周的霓虹灯还在闪烁，清洁工人正在有组织的打扫广场，透过闪烁的灯光，发现一幢幢排列有序的高楼焕然一新，川流不息的公路在信号灯的控制下井然有序，广场上没有了以前的废纸和尘土，尤其是空气很清新，而且没有蚊虫叮咬，火车站的工作人员也变得热情可亲，这时我感觉郑州变我对郑州的看法也在迅速改变，当时就像游子回家似的，感觉很亲，很温暖。
郑州是我们的省会，是河南对外宣传的形象窗口，以前的河南很穷，外出打工人员素质偏低，难免有损害河南形象的事情，形成了区域歧视，以致现在还对河南人不能改变看法。
河南是农业大省，以前发展受限，所有比较落后，近几年在国家的扶持下，河南在腾飞，尤其是农村，机械化程度已经达到世界中级水平，人们的生活水平也在飞速提高，高档电器，家具，服装等等已不是奢望，尤其是文化的教育在全国首屈一指，外出打工人员已是高素质的新一代青年，我相信不久的将来河南会更好。
描写古代经济繁荣昌盛的句子
1. 百千家似围棋局，十二街如种菜畦2. 三月三日空气新，长安水边多丽人3. 暗闻歌吹声，知是长安路4. 长安雪后似春归，积素凝华连曙辉。
5. 长安大道连狭邪，青牛白马七香车。
6. 渭水收暮雨，处处多新泽。
7. 长安一片月，万户捣衣声。
8. 长安回望绣成堆，山顶千门次第开。
9. 风舞槐花落御沟，终南山色入城秋10. 九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒11. 冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。
12. 长安九城路，戚里五侯家。
雕梁画栋，金璧辉煌，鳞次栉比，车水马龙，四海升平，川流不息，摩肩接踵，穿着时尚，绫罗绸缎，丰衣足食，欣欣向荣，繁荣昌盛，国泰民安。
请帮忙举例分析一个企业的市场营销环境（宏观和微观）
1公司内外部营销分析1.1外部营销环境分析1.1.1宏观环境分析自2001年中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。
2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。
从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长7.29%。
2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长22.21%。
其中最大的功臣应该归功于重卡。
2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。
2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。
2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。
乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。
截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。
2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。
2008年1-7月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。
但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。
2008年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。
“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。
作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。
2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。
到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。
(1)经济环境经济环境作为构成市场的要素之一，是市场分析必须研究的问题，在市场营销策略的研究中具有十分重要的地位。
国务院研究发展中心市场研究报告预测今后10年，中国经济每年的发展速度将达到8%:近五年内，固定资产投资总量将达到15000亿美元，中国将成为世界最大的消费市场。
在2004年，中国GDP人均超过4000美元的城市已超过28个。
按照国际经验，人均GDP4000美元左右，就到了汽车进入家庭的时候，这是发达国家进入汽车私人消费时期具有普遍意义的规律。
在我国汽车市场的运行情况与经济发展密切相关的今天，经济发展的这种趋势无疑给汽车市场提供了良好的发展空间，使汽车需求具备了快速增长的宏观基础。
我国2003年— 2005年是汽车进入家庭的成长期，在2005年我国全面入关，2006-2010年将是我国汽车消费的爆发期。
当前的国际市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。
对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。
像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的将来也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面。
同时，我国的人均GDP上升迅速，由此产生的消费刺激让人欣喜。
但是我国的人均收入相对其他西方发达国家来说仍处于低水平。
（2）人口环境众所周知，中国是一个人口大国。
现在经济发展越来越快，人均收入也有很大提高，人们生活水平越来越高，对家庭轿车的需求量越来越大。
人们对高效生活的不断追求，随着手中热钱的积累，日益完善发达的交通网络，也在一定程度上提升了人们对家庭轿车的需求。
1.1.2行业环境和竞争对手分析 而在近期，由美国次贷危机引发的金融风暴席卷了包括中国在内的整个地球，钢材价格飞速上涨，能源、人力资源等生产成本不断增加，再加上投资者资金回笼，汽车市场陷入动荡，甚至萎缩。
与此同时，工厂采取的大规模减薪减停产、减员裁工，使得中国的中低收入者不得不慎而又慎地消费。
居高不下的国内市场油价又加大了居民消费压力。
国内汽车市场陷入空前低迷状态。
人们对汽车的要求越来越高，舒适性、油耗、排放、外观等等，关于汽车的一切。
人与人之间的相互攀比心理，使人们更多地关注自己的“门面”——车。
在过去的一年，中国的汽车市场异常活跃。
厂商之间相互压低价格，不断推出新车型。
1.2内部营销环境分析1.2.1公司资源情况分析东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。
经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。
主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。
除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
现主要由汽车、铸造两个分公司，皮卡、工程车、海外等三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊旅行车有限公司等控股公司组成。
公司主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。
东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之星、东风金刚、东风皮卡、东方快车等多系列上千个品种。
产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。
2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。
综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。
2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。
2007年，公司轻型商用车产销将挑战15万辆；2009年，公司成立10周年之际，产销挑战20万辆，销售收入突破160亿元；2011年产销实现30万辆，销售收入将达到250亿到300个亿，最终将公司建设成为一个专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。
1.2.2企业管理能力分析东风汽车公司是20世纪60年代末至70年代末期全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援下建立的。
建立之初受国家计划经济的制约，公司发展受到限制。
但经过三十余年，尤其是九十年代改制以来，在高素质领导团队的带领下，公司员工不断开拓进取、努力奋斗下，公司终于踏上高速发展道路。
东风公司在不断的生产时间活动中，不断改革创新，管理团队日趋完善，更加科学合理，管理能力不断提升。
