求描写赛车的文章
老王一早就照例将赛道的周围仔细地清扫了一遍。
现在干完活计的他已经坐在了看台上，喝着那个懂事的小伙子每天给他带的热豆浆。
天空不知从何时起便飘起了细雨，不一会就将老王的肩膀全部打湿。
但是老王却丝毫不为所动，因为他要在这里看完那个小伙子认真的训练。
而老王现在手里正拿着一架数码摄像机，镜头正对准了在赛道上驰骋的银色轿车，这是那个小伙子交给他每天的任务，完整地记录下每天训练的全过程…… 这个小伙子和卡丁车俱乐部约定的1个月的期限早已经过去，这已经是小伙子第二次和俱乐部签订合同了。
听说这次的合约定的时间长达8个月，而且每天可以让这小伙子训练整整一个上午，而俱乐部将不收分文。
可获得这样条件的前提是这个小伙子要帮俱乐部做几辆用于参加今年的全国卡丁车锦标赛的赛车来。
并且帮助俱乐部在比赛前一周，给参加比赛的小队员们进行一下短期的培训，届时的赛车费用和培训的工资另外支付给小伙子。
听说这是有次俱乐部的大老板偶尔看见了这个小伙子的那辆银色的汽车以及训练后，立即做出的决定…… 而此时老王在赛道上看到的景象，却不是他以前看到的那种汽车来回奇怪的摇摆，更不是那个小伙子不停地绕着圈子跑。
现在正面这段长直的赛道上，每隔一段距离就摆着一个那种在交警戒严马路时用的塑料隔离墩，而那辆银色的汽车正在老王的眼皮地下来回绕着这些隔离墩向前推进，到了一侧的终点后再重复刚才的动作，就像老王在电视上见过的足球运动员进行的绕杆训练一样…… 而就在这时，也许是因为赛道上的湿滑，那辆汽车在这次绕行到中断的时候一个打滑，吓得老王立即站了起来，不过那车还是很快便打正了方向继续进行着练习，不过速度却比刚才慢了许多，看到没事，老王才重新坐了下来。
…… “塞老大，刚才好险，看来应该换胎了
这干胎和雨胎的区别真大啊
”叶枫在此时将VTS停到了一旁，一边打开车门下车，一边朝塞纳说道。
经过新年伊始这几周来的训练，他已经不是那个傻傻地敢110迈过弯的小子了。
现在已经在这个俱乐部“暴露”了身份的叶枫更是穿上了全套的赛车比赛服装以及头盔，为了这个，老叶可是牛逼哄哄了好一阵子，照片更是拍了不计其数。
在叶枫绕这条赛道跑圈的成绩在某一段时间里无法再往上提高之后，塞纳便让叶枫开始了现在这样的基础训练，叶枫对此也没什么意见，总之现在塞纳的话在他心目中就是正确答案。
“那是当然啊
雨胎就是为这样的天气而准备的。
今天这样的天气正好也是难得，一会你在练习的时候注意感受一下雨胎在湿地上和干胎在干燥路面上的摩擦力以及速度控制有哪些区别，虽然这些轮胎的质量不高，但是总归还是对你的训练有帮助的
”塞纳一边做着叶枫刚才训练的记录，一边朝叶枫说道。
塞纳之所以让叶枫先练习了整体跑圈后，才让叶枫练习比较基础但是却很枯燥的基础训练，是有着他独特的用意的。
这样做，一是为了让叶枫在整体感受了跑圈之后更加有针对性地完成基础练习，二是怕一上来就是枯燥的内容而挫伤叶枫那“脆弱”的积极性。
而基本忙完期末考试和四级考试之后的叶枫，倒也比较听话，到现在为止还没有什么怨言。
叶枫现在正将先前储存在赛道旁边的储藏室里包在尼龙套子里的雨胎一个个取出，然后用千斤顶做辅助，将四个车胎依次换掉。
叶枫也曾经想像F1的那些人那样迅速的换胎。
而塞纳告诉他，在进入职业的车队前，在拥有那些专业的设备前，他只能这样用最原始的办法换胎。
现在叶枫看着被换下的干胎那已经没有多少的胎纹，知道这几条胎又到了报销的边缘，而这已经是叶枫开始训练之后换掉的第五套干胎了，想想这个就让老叶有些肉疼…… 换完轮胎的VTS重新在雨中发动了起来，为了让车胎的温度尽快提高，叶枫又开始了“左右摇摆”运动，很明显雨胎和干胎在这样的赛道上有着明显不同的作用，叶枫明显地感觉到VTS的抓地力比刚才增大了不少。
从那次事故之后，叶枫就对轮胎的抓地力格外的上心，不管是在跑圈练习还是在现在的基础练习中，他都努力在慢慢地探寻着轮胎在不同状况下的极限临界点，只要是感觉到超过轮胎作用的极限，叶枫便会减速行驶，这似乎正在叶枫行车的一种习惯，而每次正确地把握到不同状况下轮胎的临界点，都会让叶枫很兴奋。
对此塞纳依旧没有发表任何意见，正如他之前所说，除了讲解每次训练的要领之后，其他的一切都需要叶枫自己去摸索、去感受，不过他似乎也支持叶枫这样的行为，因为在发现叶枫开始这样的实验之后，他已经给叶枫换过了不下3个品牌的不同花纹、硬度的轮胎…… …… “小子，这次我来开一次，你仔细地感受一下
”就在叶枫有些失落地再次下车将一路上过来的隔离墩依次扶起的时候，塞纳的声音响了起来。
雨地、雨胎的变更让还依旧采用常规换挡和刹车方法的叶枫一时间无从适应。
“好吧
塞老大，让我瞧瞧什么才是‘雨中塞纳’
”听着塞纳的话，叶枫顿时又变得兴奋了起来，这还是在他训练过程中塞纳第一次亲身示范。
深入了解了F1历史之后的叶枫明白，舒马赫之所以在F1称雄的一个重要的原因便是其独步天下的雨战技术，而3次F1总冠军的塞纳也正是以其顶尖的雨战技术而闻名，更是有“雨中塞纳”的名号，能在现在还有幸见识一下两代顶尖高手的表演，这个世界上现在也只有叶枫有这个专利了…… …… 老王此时已经披上了雨衣，手里依旧拿着摄像机。
小伙子摆好了隔离墩之后又重新开始了训练。
前几次的训练让老王看得有些担心，很明显下雨让小伙子的发挥打了不少折扣，而就在老王这样的担心当中，VTS再次发动了…… 银色的VTS此时就像一只剖开雨幕的银箭一般朝那些红色隔离墩飞驰而去，呆在一旁的叶枫习惯性地第一时间朝仪表看去，而那让老叶根本无法相信的速度，让他不禁惊得目瞪口呆。
几十米的距离转瞬即逝，而在VTS即将撞上第一个隔离墩之前，VTS那银色的车身准确地切入了第一个缝隙，轻盈地就像一直翩飞的蝴蝶。
轻打方向，熟练的跟趾动作，此时的VTS在塞纳的手中就像一位闲庭信步的舞者一般闪转腾挪。
轮胎飞逝、水珠飞溅，强大的过弯离心力以及丝毫没有降低的车速甚至让一旁的叶枫产生了某种似要飞去的幻觉。
而就在这样的恍惚之间，十个在叶枫眼中原本难逾登山的隔离墩已经消失在他的眼前。
即使在VTS已经停下了很久，叶枫都还未从车似乎还未动的错觉中醒来…… 这就是“雨中塞纳”……
描写赛车的文章有哪些
描写形状的句子有：凉丝丝的水花像一个个顽皮的孩子，落到水面时还在蹦跳着，像在欢呼，似在嬉戏。
抬头望去，一匹长长的白绸带正从悬壁上源源不断地飘下来，让你忍不住惊叹
忽然，天空中下起了一阵银珠似的急雨，瀑布更加壮观了。
雨水夹杂着瀑布的水花像赛车在大道上疾驰。
原文如下：李白有诗赞道：飞流直下三千尺，疑是银河落九天。
的确，庐山的瀑布有着一泻千里的气势。
迈入庐山风景区，你便会觉得空气无比清新。
猛吸两口，令人心旷神怡。
走着走着，感觉树木越来越密，色彩越来越绿，而瀑布声也是离我们越来越近。
先是一阵“哗哗”声，越近越觉得有狂风巨浪向我们袭来，响彻天空，盖过了人喧马嘶，天地间只剩下瀑布在吟唱。
不知不觉中，我们来到了瀑布的脚下。
凉丝丝的水花像一个个顽皮的孩子，落到水面时还在蹦跳着，像在欢呼，似在嬉戏。
抬头望去，一匹长长的白绸带正从悬壁上源源不断地飘下来，让你忍不住惊叹
忽然，天空中下起了一阵银珠似的急雨，瀑布更加壮观了。
雨水夹杂着瀑布的水花像赛车在大道上疾驰。
雨过天睛，太阳光折射出一道道彩虹。
彩虹仙子大概正坐在彩桥上凝神欣赏庐山美景呢
彩虹给庐山瀑布增添了无穷的魅力。
彩虹下的庐山瀑 布更壮观，更动人。
自古以来，庐山瀑布以它无穷的魅力赢得过多少文人墨客的青睐（lài）啊
的确，它的美是那么令人心醉，它是自然界中一颗耀眼的明珠
望采纳O(∩_∩)O谢谢
描写“珠海”的句子有哪些
一、很怀念刚刚过去的秋天，希望留住这一刻的阳光，也留住我的青涩，我的笑容，我的记忆，我美丽的教室。
二、跨入秋天，不必为失去浪漫而悲伤，应该为成熟收获而自豪。
只要能够展现自我，秋天就有春天的百花浪漫，对生活充满着希望。
唐代诗人刘禹锡北京你好的有赛车一首赞美秋天的名诗：自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。
三、风景太美，只能以两条展示召召发来的温德米尔湖区美景。
召召说秋天的湖区更美，更加色彩斑斓。
四、秋叶不知堆积了多少人的前尘往事，见证了多少人的喜乐悲欢。
五、秋天，无论在什么地方的秋天，总是好的。
六、自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。
七、暮然回首，原来秋天已远，留在心中的回忆，依旧，仿佛在身边。
八、关于秋天如果真要说点什么，或许就是春花开时想秋会结的果，只是秋来时不是每朵花都会结果。
九、如果你厌倦了秋天，你就厌倦了生活。
十、秋枫一叶一叶落下，如同落墨，在大地上晕成最美的笔迹。
小学作文3篇（写人、写事、写景）300字左右
我的同学我们班上有一个浓密眉毛，大大眼睛，小小的鼻子和嘴巴，白白皮肤的女生。
她的名字叫王雅利。
放学了，我和王雅利一起去搭公共汽车，啊，车终于来了我和王雅利一起上了车。
“嘟嘟嘟，嘟都嘟。
”汽车开的可欢了，一会儿，车停了，迎面上来了一位老奶奶，她左手提着一篮菜，右手牵着她的小孙子，车开的有点不稳，老奶奶总站不稳，王雅利看见了，急忙把位子让给了老奶奶，老奶奶急忙说了声：“谢谢”。
王雅利说：“不用谢。
”我看了，惭愧的低下了头。
还有一次，王雅利放学在教室里扫地,忽然，她在我的抽屉里发现了一支金色的钢笔，她心想：这支笔多好看呀，我把它收藏起来吧。
可她又想：要是别人没有看见心爱的钢笔，心里该有多着急呀，我把它放在讲台上。
第二天，老师举起钢笔问：“这是谁的钢笔呀。
”我举手回答说：“这是我的钢笔。
”等我知道这支钢笔是王雅利放在讲台上时，心里非常敬佩她。
啊
王雅利这种精神值得我学习。
蜘蛛记 今天，我独自躺在床上，眼睛半张半合，无意间，我看到墙壁上有一个黑乎乎的东西，我想：这会不会是一只蜘蛛啊
我怀着好奇心，便站起身，走上前去，想看个究竟，没想到，它竟然动了起来。
啊
它真的是“八脚怪”
我吓得“哇”地一声叫了出来，要知道，我最怕的虫子就是蜘蛛了，何况这只蜘蛛又黑又大，怪吓人的。
妈妈听到叫声，便走过来问：“什么事啊
”我结结巴巴地说：“这儿有…蜘…蛛。
”说完，便指了指墙壁上的蜘蛛，谁知，妈妈却若无其事地说：“我还以为什么事呢，大惊小怪的，不就是一只蜘蛛吗，它又不会咬人，你怕什么呀
”说完便走了出去。
我想：一只小小的蜘蛛怕什么呀，我比它大好几百倍呢
用一根手指头就能把它压成肉饼。
想是这么想，可我的眼睛却始终盯着那个“八脚怪“，怕它爬到我的小床上来。
只见它爬呀爬，当它爬到空调的边上时，忽然掉了下来，我心里“咯噔”一下，目不转睛地盯着蜘蛛，没想到它荡在了半空中，原来蜘蛛用它吐出的丝在做杂技表演呢，等它玩够了，又像弹簧 一样“嗖”的一下上去了，我长长地吁了口气，幸亏没掉到我的床上来，唉，真是有惊无险啊
我正在为自己庆幸，没想到它以飞快的速度爬向我的小床，我吃了一惊，刚才那股高兴劲儿早就烟消云散了，随之而来的是“咚咚”的心跳声，可这只蜘蛛却一点儿也不知情，还在往我的小床的方向爬过来。
我忙跳下床，去搬我的“救兵”—爷爷，爷爷看到这个情景，便撕了一张报纸，他把报纸放在蜘蛛的必经之路，等它“自投罗网”，只见蜘蛛真的沿着报纸爬了上来，爷爷轻轻地拿起报纸，打开窗户，把蜘蛛放回了大自然。
我爱春天 春天是我最喜欢的季节。
冬天过去了，冰雪融化，万物复苏。
慢慢地，慢慢地，冬爷爷走了，春姑娘悄悄地来了，春风吹来，所有的植物开始生根发芽了。
春天遍地都是一派生机勃勃的景象。
农民伯伯开始播种农作物，花儿也渐渐绽放它美丽的花朵。
到处都是欣欣向荣的样子。
春天的云，奇形怪状，变幻莫测，看远处飞来了一片云，你要紧盯着它，才会发现春天的云是怎样的神奇。
一会儿变成一匹千里马，顺风奔跑；一会儿变成一辆跑车、方程式赛车……总之，刘谦都不是云的对手。
春天的花，争奇斗艳，五花八门，远处望去，无边无垠。
几只黄碟在花丛中飞舞，为春天增添了几分绚丽的色彩。
春天立刻变成了多彩的季节。
春天，阳光普照大地，给人一种温暖的感觉，春天，鸟语花香，万物复苏，大地一片生机勃勃，这，正是春姑娘的本色。
一句话日记20字
今天我会洗自己的小了，真高兴
海底世界玩：我的小伙伴们不止在我耳边说：“海底世界可好玩啦
”我好想去
萤火虫：草丛里一闪一闪的，那是什么
啊，是萤火虫。
它打着灯笼在找什么呢
画南瓜：今天老师画了一个南瓜，又画了一个笔画不全的南瓜，叫我们添笔画。
踢球：下午放学后，我和小朋友们一起踢足球。
我来洗菜：今天我帮妈妈洗菜，妈妈夸我真能干。
春游：今天，老师带我们去动物园春游，我们玩的特别开心。
划船：今天，我和爸爸一起去XXXX公园划船。
1月17日 天气 晴 前两天我生病了.记得那天晚上,妈妈突然醒来发现我烧得很热,就马上给我量体温,一量有40度.爸爸妈妈吓坏了,就连夜带我去了医院.到了医院,妈妈马上领着我到小儿科,医生给我抽血化验,检查结果我得的是细菌性感染.医生给我开了些药,叫我到急诊去室打两瓶盐水.我在打针的时候很勇敢.那天一直打了四个多小时才打完,医生说明天还要继续打针. 到了家里,我听见妈妈在给外公打电话,外公又问我好点了吗 我说:我好多了,你们不用担心. 一读到你的这次寒假写话,就感觉进步了许多,不仅将语句写通顺了,而且将事情的过程写得清楚了.看来只要你用心,就一定能学得很好的,对吧 1月18日 天气 晴 今天是正月初一,我带着我心爱的赛车和爸爸妈妈一起去了外婆家.到了外婆家我先吃了饭,吃完饭就和隔壁的哥哥一起去玩赛车了. 我们玩赛车比赛,(这一句可以改为:玩着玩着,这样与上下文之间更连贯.)突然哥哥的赛车撞到了墙上,他的车子(这可以省略,因为前面已经说到哥哥的赛车,就不必重复了.)被撞坏了,哥哥伤心地哭了.我马上走过去跟他说:哥哥别哭,我给你修好.我马上(建议改一个词语,不然与前一句重复了.)拿来我以前的旧车子,帮哥哥修起了赛车.没多久我就把哥哥的赛车修好了,修好后的赛车跑起来更快了,哥哥看着我给他修好的赛车开心地笑了.我们又可以一起比赛了. 你真能干,还会自己修赛车,而且很主动地帮助哥哥修,真了不起. 1月19日 今天,我和外婆一起去菜场买菜. 到了菜场,外婆买了些笋和土豆,我们又走了会儿看了会儿.我看见有买牛蛙的,我(一般一句话中有一个我就够了,后面这个可以省略.)就叫外婆给我买了一个.我们又继续向前走,看见有家水果店,外婆说:我们买支甘蔗吧.刚要买的时候,我看见这家店的甘蔗都好象烂的,外婆也看见了就说:你的甘蔗怎么都这样呀 我就对外婆说这么差的东西,咱们别买了. 今天我跟外婆去了菜场,菜场里的菜可真多呀,外婆说现在的生活是越来越富有了,他们以前可是什么东西都没吃的,有好多东西也只有在过年的时候才能吃到,而我们现在天天象过年.(是的,外婆说的是实话,现在人们的生活确实是越来越好了,平时就像天天过年.)
一辆F1方程式赛车大概要多少钱啊?
1200万人民币左右 F1 的造价 F1 是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。
赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。
但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。
这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费，设计费，费（甚至室的造价）, 公开和私下试车费等等，一辆 F1 赛车的造价到底是多少呢? 下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆 F1 赛车的造价就要 100 万英镑的原因，其中以引擎，变速箱, 车身及电子系统的造价最为昂贵。
上面的价目并没有包括车队 150 到 500 人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试, 计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称 F1 赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1 的车身 F1 车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。
几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。
F1 赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。
车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过 36 小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。
这就需要借用计算机辅助设计。
利用卑鄙的男人输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。
制作这具模型的材质是人造材质 Ureol ，不过它的性质接近天然的木材。
利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。
熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。
每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。
所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。
F1 赛车的碳纤维层数平均是 12 层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。
这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。
烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
说到F1 赛车车身，便不得不提及各种应用其上的学组件。
正是由于学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得 F1 赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。
这也是 F1 卓尔不群的原因之一。
对学在车身设计上应用的研究工作是近 20 年才兴起的。
上世纪 60 年代， F1 车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小, 角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。
再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。
然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪 70 年代，终于有人想出了得以实现的办法。
这个人便是现任车队的首席设计师纽维。
他从毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了 F1 赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。
赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。
通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。
赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1 车队在每一?热 蓟嵊蒙闲掳娴?不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位 FIA 永远会导入新的规则来限制 F1 赛车的速度。
年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。
所以，今日的 F1 赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1 的发动机 自从1950 年以来， F1 每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自 1958 年开始给最优秀的车队授予冠军称号。
发动机是没有正式的冠军。
铝，是当今发动机使用最普遍的材料。
在 80 年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。
铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。
然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。
材料基本分配为：铝 63% （汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5% （凸轮轴、曲轴、）；镁 1.5% （油泵壳）； 1% （空气罐、线圈罩）；钛 5% （连杆、紧固件）。
制造一台发动机需要 150 名以上的职工，其中 28 名工程师、 20 名制图员、 35 名发动机机械师、 8 名电子专家、 20 名机械工和装配工、 4 名系统工程师、 6 名台架实验技术员、 15 人从事采购、生产和检验，另有 15 人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。
FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下最有效率。
另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。
高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。
因些会用上多种材质，让F1引擎的造价惊人。
不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。
不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。
而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力
