青岛跨海大桥以及海底隧道的收费标准是多少?
正确答案：欧阳中石
青岛胶州湾隧道
胶州湾隧道是连接青岛市主城区和西的重要通道，市重大的城市基施项目，该项目的开工建设，是青岛百年城市发展史上具有里程碑意义的大事，对于进一步拓宽城市发展空间，优化我市产业布局和产业结构，加快实施“以港兴市”战略，将发挥重要的作用。
该项目于今年1月18日通过了国家发改委的核准。
隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。
湾口最大水深40米，隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米，陆域段隧道长3850米。
设双向六车道，设计车速80公里\\\/小时。
采用钻爆法施工，项目总投资31.8亿元（不包括市区连接线投资）。
国信公司作为隧道工程项目法人单位，今年以来围绕建设一流海底隧道的目标，做了大量扎实有效的前期准备工作。
先后邀请包括11名院士和国外研究咨询机构在内的一流隧道专家，就隧道勘察、设计、施工以及风险管理等问题，多次进行研讨和论证，广泛吸取专家的意见和建议。
选择国内优秀的勘察队伍，利用三个多月时间，对胶州湾地质情况进行了详细勘察，准确探明了隧道走线的地质情况。
通过公开招标选择了优秀的设计单位，对隧道进行精心设计。
委托国内权威院校和科研院所，围绕水土保持、地质灾害、超前地质预报等内容，开展了一系列专题研究，为工程提供了科技的技术参数和依据。
科学、认真、严谨的准备工作，得到了专家们的广泛好评，将施工风险降到了最低，为隧道工程的安全、顺利施工奠定了坚实的基础。
胶州湾隧道施工期约为三至四年。
据了解，这是继厦门翔安海底隧道后，我国开工建设的第二条海底隧道。
□新闻相关 专家评价胶州湾隧道 在胶州湾隧道筹建期间，国信公司先后邀请王梦恕、郑颖人、孙钧、钱七虎、王思敬、徐世浙、秦蕴珊、张宗祜、卢耀如、冯叔瑜、张楚汉院士，刘志刚（俄罗斯外籍）院士，史玉新、崔建球设计大师等来青岛参加研讨会或论证会，就胶州湾隧道工程勘察、设计、施工以及科研课题研究等，广泛征求专家们的意见和建议，专家们对隧道筹建工作给予了高度评价。
专家们认为，胶州湾隧道在设计、施工方面技术上可行，风险考虑全面，防治措施有效可行，工期较短、造价较低，因此以隧道通过湾口是最佳的选择。
在青岛胶州湾湾口海底隧道可行性研究阶段，完成了大量陆地和海上工程地质勘察和物探工作，基本查明了拟建海底隧道场址及附近区域地形地貌、地质构造、地层结构等特征，对主要岩土层的工程性质与场地稳定性进行了分析评价，为下一步详勘工作打下了良好的基础。
专家们同时认为，胶州湾隧道地质详勘所采用的勘察方法得当，特别是采用了很多的新技术、新方法，采用多种勘察手段，达到了有关要求。
胶州湾隧道地质条件 据介绍，胶州湾隧道通过的地段在构造上属于相对稳定区，岩性为硬质岩，受构造影响不大，岩体较完整，岩体总体条件较好。
隧址区陆域地段主要以花岗岩为主，同时也有长斑岩、石英正长岩等岩脉，强风化带厚度一般不超过3米。
海域地段主要以喷溢火山岩和次火山岩为主，同时也有正长斑岩、辉绿岩、石英正长岩等岩脉，基岩全-弱风化带厚度一般不超过15米，主要不良地质现象为断裂破碎带、节理裂隙密集带及抗风化能力低的辉绿岩等不良地质体。
有关专家认为，胶州湾隧道地质详勘所采用的勘察方法得当，特别是采用了很多的新技术、新方法，采用多种勘察手段，达到了有关要求。
隧道抗7级以上地震 对于市民关注的海底隧道安全问题，有关专家介绍，海底隧道建成后人们将在海平面70米（包含至少25米深的海底岩石层和最深40多米深的海水）以下的地带穿行。
在编制海底隧道的可行性研究方案之前，曾委托国内知名专家就隧道的安全性能做过专题调查研究，认为海底隧道按工程国家规范安全标准一级建造，抗震级别在7级以上。
据了解，海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为—70．5米，至海底面44．5米（海平面到海底距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。
胶州湾隧道大事记 2005年9月19日，青岛市政府以青政字[2005]120号文件批复，同意青岛国信实业有限公司为青岛胶州湾隧道工程项目法人，确定青岛胶州湾隧道经营期限为25年。
2006年1月18日，国家发展和改革委员会以发改投资[2006]95号文件批复核准青岛胶州湾隧道工程项目。
2006年4月25日，青岛胶州湾隧道海域地质勘察工作在团岛和薛家岛两端海域同时开钻，7月27日海域地质勘察工作野外作业全部结束。
2006年11月17日，青岛胶州湾隧道设计招标在市建设工程交易中心开标，中铁隧道勘测设计院有限公司中标。
青岛胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道属于高速吗实习期一个人开车交警查着罚钱吗
胶州湾隧道不属于高速，实习期也没关系；属于高速，按规定实习期是不可以上高速的，查着肯定会挨罚，不过到现在没听说有查实习期不可以上高速这件事的。
青岛的海底隧道多长
青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，共包括两条主隧和一条服务隧道。
胶州湾隧道介绍
胶州湾海底隧道，又称“青岛胶州湾隧道”。
隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。
该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。
2011年6月30日正式开通运营。
目前单次通行费用为20元，办理ETC可享有八折优惠。
青岛海底隧道是怎么修建的?拜托各位大神
青岛海底隧道又叫青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是长度第一、世名第三的海底隧道。
隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，隧道海域段长度4.095公里，隧道设计基准期为100年，工程于2007年08月正式开工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通车。
该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，设计车速80公里\\\/小时。
通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟，即青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。
隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。
采用双洞加服务隧道，矿山法施工。
矿山法是一种传统的施工力法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。
它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。
由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。
