飞机尾气
飞机飞行的时候，在天上划过去，经常会有白色的气体，我们都知道这是飞机云。
这种白色的痕迹又被称为“凝结尾迹”。
飞机飞行的时候会排出废气，跟周围的环境中空气混合之后，水汽就会凝结成特殊形状的云。
一般情况下，只有周围的空气比较湿冷才会形成这样的景象。
不过除此之外，很多时候，飞机要降落的时候，也会有白色的东西喷洒出来，但是并不是飞机尾气，而是用作燃料的油。
我们都知道飞机用的燃料是非常贵的，那么它为什么还要将这些油给排出来呢
飞机起飞的时候是有要求的，为了安全着想，必须要达到起飞重量。
但是降落的时候，飞机又不能够太重，如果没有达到降落的标准，飞机就会选择将一部分油给放掉。
不过这些油从发动机里面出来的时候，都是滚烫的，就这么洒落到地面上，很容易烫伤民众，而且还容易引起火灾，所以在放油之前，还要经过特殊处理。
被放出来的油是已经经过雾化处理了，所以我们看到的会是白色的雾状，这种小颗粒在没有到达地面之前就会被蒸发掉了，所以不用担心安全问题。
天上的飞机为什么有白色的尾气?
这叫飞机“尾”。
这种现象俗称“飞机拉烟”机尾迹云存在不会太长，通常很快消失在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。
另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。
它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。
飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。
有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。
通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。
相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。
在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。
有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
飞机尾气的温度
机是大气空调 据英国《学家》杂志8月7日报道，人常可以看到，从空过的飞机留下长长的尾巴，但很少有人想到，这一条条尾巴不仅仅具有观赏的价值，还可以起到“空调”的妙用。
新近一项研究表明，飞机在空中留下的雾化尾气能够改变天气，让白天更凉快，夜晚更暖和。
“9·11”创造研究良机 科学家们发现，喷气式飞机在空中驶过形成的烟雾状尾气在白天会把太阳光反射出去，减少地球吸收的热量；相反，在夜晚，这种水蒸气却可抑制地球表面的热量散发，保持地表的温度。
这样白天和夜晚之间的温差就缩小了。
人们很早就认定停留在高空的雾化尾气，或者称“凝结尾”，在适当的大气条件下可以变成卷云。
但是，这一现象对天气的影响却一直很难有效测定，因为世界的航空运输，特别是在欧洲和北美地区的航班，从未停止过，科学家也就不可能精确地监测。
终于，一个千载难逢的机会突然降临在了研究人员的面前。
“9·11”恐怖袭击事件让无数人为之悲痛，却也创造出了一个绝好的测量大气实际温度的机会———美国所有的国内航班停飞了3天。
美国威斯康星大学的一个研究小组抓住机会，测出了“无飞行日”北美上空的每日平均最高和最低温度，并与1977年记录的数据做比较。
尾气使天空晴转多云 研究者发现，如果空中没有飞行，每天中的最高和最低温度相差的度数要比有飞行时的数据多一度，也就是说“无飞行日”的温差变化更大。
飞机飞行产生这种影响的效果是地区性的，一般只覆盖一个或两个州。
但也有特殊的情况，譬如，在航班众多的情况下产生的“尾气大爆炸”能够影响到美国的整个东海岸。
小组成员之一特拉维斯博士指出：“我曾经多次见到过尾气形成的‘人工云’遮住了半边天，一些异常的情况甚至可以把晴天变成阴天。
” 卫星图象显示，同一时刻、同一区域的上空经常会有50条之多的尾气。
在航线较多的地区，飞机尾气排放也会比较频繁。
“9·11”前后，温度变化最明显的区域集中在美国的中西部、东北部以及北太平洋西部。
这些是美国航线密集的地区。
大大加剧温室效应 据特拉维斯博士分析，飞机一般在9100~12000米的巡航高度才会产生尾气。
人们通常认为在机场多的地方飞机尾气排放也多，这种说法是不正确的。
实际上，飞机需要足够的时间来提升到足够的巡航高度，因而机场与机场之间的高空才是飞机尾气的集中地。
另外，仅仅一架飞机是成不了大气候的。
研究人员认为飞机尾气对气温的影响必须具备两个条件：一是必须有足够的飞机同时经过同一大气层，二是这一区域的大气层能够保证尾气存在足够长的时间。
但是，究竟多少飞机才能够产生这种效果，科学家们还不清楚，他们只是估计至少需要10架。
其实，人们很早就开始注意飞机尾气了。
喷气式飞机尾气的成份含有大量由炭黑、二氧化硫、二氧化碳等物质构成的大气悬浮微粒，会降低大气臭氧浓度，加剧温室效应，许多科学家提出急需对飞机尾气加以治理。
飞机尾气自然现象
根据我个人的分析结果，这种飞机的轨迹，应该是因为飞机的燃油燃烧之后，产生的水蒸气，凝结成的云雾。
如你所问，同一时间内，维持时间较长的轨迹，应该是消耗了更多的燃油，产生了更多的水蒸气，凝成的云雾更多更密集，所以消散的慢一些。
如果是战机造成的轨迹，那么，有可能是开了加力飞行，造成的轨迹就会维持的时间更长。
飞机尾气是什么气体求解释
这叫飞机“尾”。
这种现象俗称“飞机拉烟”。
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很失，但在条件有利时，可以存在1小时以上能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，使低温高湿的空气凝结成云带。
另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
飞机的尾气对空气有影响吗
和汽车一样对空气都有影响，只面上看飞机的尾气要比汽车大，但实际上，按人均乘坐交具，飞机的碳排放量要小于小汽车。
小型汽车人均碳排放量至少是每公里125克，平均水平还要高，而飞机则是75克。
