电动车不走连推都推起很费力
电机一般不爱坏的，把三根线拔下来分开就没阻力了。
接上控制器有阻力的话就是控制器坏了，你的好像只是三根线粘在一起了。
我住在楼上，需要给电动车充电，一楼的不让。
请问下面有关的问题。
提电瓶和拉明线都不可取，提电瓶太累，拉明线危险，最佳的办法就是电瓶不动，把充电器的输出线冲中间截断并且延长，充电器放到楼上，延长线由楼上放下，不充电时收回，这样不要担心明线危险，也不用提电瓶上楼了，改装注意事项：1 延长线选用2.5平方铜线，楼层高于3楼选4平方铜线《如果电线太细，会损耗输出电压导致电池充不满》，2 接口必须做加固防水处理。
3 接线时注意输出的电源极性
必须一对一接，接错会损坏充电器。
接好后就可以使用了，下雨都不用担心会损坏充电器了。
祝你成功。
如果电动车没电了别人用脚帮你推电车会累吗?
短时间可行，长时间很累，你亲自可试一下
我的电动三轮车加不上电，推着走很沉，咯噔咯噔响，是什么舞原因啊
控制器烧了吧
或是三相信短路了吧
找到控制器，然后找最粗的3个线，看看是否粘连，如果没有的话，应该就是控制器烧了。
电动车转弯时感觉很沉，我要用点劲才能控制住。
不知道怎么回事
如果你是DIY玩家推荐你方法告诉你方法前，先说动车，其实电动车的电般都在300W以上，理论上来说可以使电动车达到120码左右，不过由于电机是低速电机，转速不高，而一般的电动车只是在起步的时候需要大扭力，跑起来的时候电流很小，余劲很多，那么就可以这样设计，在起步的时候电机处于8级或16级状态，跑起来后切换到6级、4级、2级，这样的话电机处在4级的时候基本就80码了，不过这样续航能力很让人崩溃。
那么我们就用机械办法，原车电路不动，电机取下，脱去外钢圈，仅留电机，去旧货市场购买一只踏板车后轮，记得一定要有飞轮的那种，将踏板车的后轮变速器卸掉不要，刹车装好，再将飞轮卸下不要，在原飞轮处加装变速自行车的变速飞轮，原电动车的电机飞轮处也改装为飞轮。
此时改装配件基本完成，组装时需要专心，首先，踏板车是单避震器，一般在右边，电动车电机就在电动车的坐包坐后边加一块角铁，左边加一块5毫米钢板，大小视安装空间（本人改装十余台电动车基本都是只用5*8*8的角铁一块固定电机，两块的话空间紧，设计比较麻烦）注意飞轮所在位置，将变速自行车的一套变速叉装在踏板车飞轮附近方便变速，记住，张紧轮一定要放在电机跟踏板车轮子的中间，否则倒车的时候会搅链条
注意改装后，实测速度不低于80码。
72V城市猎人第四版的电动车改装后平路最高96码
登山王改装后83码（老款）迪鼠三代60V改装后97码，仿太子二代改装后107码。
续航时间基本都缩短40分钟左右，续航里程最少增加到177公里后才欠压保护（登山王续航里程增加最少，因为是48V且是大轮电机比较费力如果不是跑速度估计续航里程可以再加不少）仿太子增加里程最多，原车续航大概70公里（旧电池）改装后至少跑了244公里第一次欠压保护，中途基本都是速度起来就松手把或关电，节电不少基本保持90码左右）以上速度是与旧款桑塔纳2000（改装增压后）对比，桑塔纳2000改装后的车速没有跑过全速，不过在西二环曾经跑过179码（不是加不上速，而是车子开始飘）码表为《射电风II3》电子码表，误差不大于1.8%。
你好，我的电动车电机突然不转推有明显阻力，像你说的一样，如果是用手转动后轮，感觉一顿一顿的阻力。
你这应该是控制器中有一臂的开关管老通电的现象。
哦
你换过控制器了
那就是电机里的一个臂上的霍尔感应器出问题了。
把那三根霍尔检测细线断开试试。
