崔颢《长干行》翻译或赏析
杂曲歌辞·长干曲四首 【】唐 君家定何处，妾住在横塘。
停舟暂借问，或恐是同乡。
家临九江水，去来九江侧。
同是长干人，生小不相识。
下渚多风浪，莲舟渐觉稀。
那能不相待，独自逆潮归。
水急，五湖风浪涌。
由来花性轻，莫畏莲舟重。
赏析：要真正弄清组诗的内涵，一是先要识得古诗的意蕴，二是要弄清四首的总貌，然后才能辨明前两首的本意。
《长干行》的古辞是一首无名氏的民歌，其云：“逆浪故相邀，菱舟不怕摇。
妾家住，便弄广陵潮。
”其大意是：由于风大浪高行舟艰难，所以女子架船外出时便邀其他女伴共行，这样便有了帮衬，就不再怕那险风逆浪。
这位女子本来居住在江畔的长干里，现在却敢同女伴们一起远航扬州城了。
从古辞的内容，只是写女子邀人共泛，远航扬州。
纵使被邀的是位男子，辞中也无爱情之意可寻绎。
我们再来考察崔颢的组诗，除已记录前两首外，后两首为：其三：“下渚多风浪，莲舟渐觉稀。
那能不相待，独自送潮归
”。
其四：“水急，五湖风浪涌。
由来花性轻，莫畏莲舟重。
”如果将以上四首作为一个整体看，那么这四首的内容应该依次为:其一，写女子行舟在外，见男子泊船于岸边，便上前搭讪，其目的是为途中有个帮衬，好使她顺利通过逆风逆浪。
其二，写男子对女子的热络并不感兴趣，只是婉言相拒，“我俩自小不相识，虽是同乡也无干系。
”其三，写女子的申诉，此地风浪厉害，女子架舟者更少。
因缺少女伴，顾欲找一男子同行，好让他一路上照顾自己。
其四，写男子的正面拒绝。
前两句用“潮水急”“风浪涌”预作人言可畏。
说你我男女同行，恐有诸多不便，还是各走各的路好。
而且从来是女子的性情多为轻率，考虑问题不够谨慎。
我看你还是自驾小舟，去战胜纳风浪吧。
这样去理解全诗，既顺贴，又自然。
而且气脉贯注于其中，使人感到是一个完整的机体，而且同古辞还有意义上的联系。
古辞谓有伴相陪顾不怕风浪，崔颢组诗谓欲(⊙o⊙)
同伴而不能，顾只得独自去同风浪相搏。
这从诗的发展角度看，叫古辞新意。
不仅崔颢的古诗有此等新手法，而且李白诗中也有大量古辞新意的佳作，如So and so on。
这组诗并非专写爱情方面，而是写水乡劳动者舟上生活片段，现在再结合文字作更深一层的探究。
第一首先用倒置手法，将女子的发问放在诗的前两句，而原为第三句的内容该置于诗的开头，这样才符合情理。
这首诗是说某女子肚子行舟于外，因考虑返回风浪相阻，便想结识一位同伴共行，但四顾周围，又无其他女子架船，所以只好壮着胆子停下来向一男子发问。
首句是女子要问的中心内容，次句立即以“妾住在横塘”续上，是希望男子也能像自己一样毫不掩饰地说出自己的乡籍，而其目的则是末句所谓的希望对方是同乡人。
因为只有同乡人才能结伴同行。
诗中的这位女主人公，大概是一位水上行舟生涯并不长、缺乏与风浪搏斗经验的年轻女子。
她现在面临困难，因此便有求于他人。
但他又肯说明，只好用套近乎的办法去同一男子拉话，希望能达到自己的目的。
这样看来，这位少女真是一位既聪明而又擅长“”的人。
第二首则是依顺序写，四句诗均是男子的答辩。
他的回答也十分巧妙，大概是看出来女子的心思，是想约他同行，但由于害怕人多嘴杂，惹人议论，故不敢与女子同行，所以便绕着圈子同她说话。
前三句从语意上看，那位男子还没有明确的表态，似乎很有可能同意女子的要求。
因为他说自己家居近水，来往江上，看来是一位熟悉江行的老手了。
而且他又承认自己住在离横塘不远的长干，那就等于承认自己同对方是乡邻。
照道理说，以下续接的便是可以结伴而行的话语。
但诗人偏偏让他说“生小不相识”，意思是非常清楚，既你我同乡，但自小互不相识，更谈不上有什么交往了，所以你往下的话就别说。
这就是这位男子的巧妙答辩，其目的是不想与女子同行，但又不忍心一下子拒绝，顾先做一些让步性的答辞，给女子一点儿安慰，然后再轻轻一点，说自小不相识。
既然不是熟人，一切便无须再说了。
所以看来这位男子比女子更聪明，更擅长言辞，也更能揣摩对方的心理。
莎士比亚戏剧选集的好词好句
莎士比亚经落 1、在命运的颠沛中，最可以看出的气节。
2、真正的希望如飞燕子那样快；有了希望，君王可以成神明，平民可以成君王。
——《理查三世》 3、人生如痴人说梦，充满着喧哗与躁动，却没有任何意义。
4、勤劳一天，可得一日安眠；勤奋一生，可永远长眠。
5、爱情，它会随着全身的血液，像思想一般迅速通过了五官四肢，使每一个器官发挥双倍的效能：它使眼睛增加一重明亮，恋人眼中的光芒可以使猛鹰眩目；恋人的耳朵听得出最微细的声音，任何鬼祟的奸谋都逃不过他的知觉；恋人的感觉比戴壳蜗牛的触角还要微妙灵敏；恋人的舌头使善于辨味的巴邱斯——希腊酒神——显得迟钝。
6、时间会刺破青春表面的彩饰，会在美人的额上掘深沟浅槽；会吃掉稀世之珍
天生丽质，什么都逃不过他那横扫的镰刀。
——《莎士比亚十四行诗集》 7、不要只因一次失败，就放弃你原来决心想达到的目的豁达者长寿。
8、人们要是能趁着高潮一往直前，一定可以功成名就。
《裘力斯·恺撒》——莎士比亚名言 9、月亮明亮的时候，我们就照不见灯光。
小小的荣耀也正是这样给更大的光荣所掩。
10、荣誉不过是一块铭旌。
11、虚荣是一件无聊的骗人的东西；得到它的人，未必有什么功德，失去它的人，也未必有什么过失。
12、最有把握的希望，往往结果终于失望；最少希望的事情，反会出人意外地成功。
——《终成眷属》 13、读书可以帮助你忘记你的悲哀。
——《泰特斯·安德洛尼克斯》 14、爱的力量是和平，从不顾理性、成规和荣辱，它能使一切恐惧、震惊和痛苦在身受对化作甜蜜。
——《情女怨》 15、您要留心嫉妒啊；那是一个绿眼的妖魔，谁做了它的牺牲，就要受它的玩弄。
——《奥赛罗》 16、对自己不信任，还会信任什么真理。
17、爱，可以创造奇迹。
被摧毁的爱，一旦重新修建好，就比原来更宏伟，更美，更顽强。
——莎士比亚经典语录 18、恋爱的人去赴他情人的约会，像一个放学归来的儿童；可是当他和情人分别的时候，却像上学去一般满脸懊丧。
19、知识就是我们借以飞上天堂的羽翼。
——《亨利六世第二部》 20、本来无望的事，大胆尝试，往往能成功。
21、凡事木已成舟便无法挽回；人们往往做事不加考虑，事后却有闲空去思索追悔。
——莎士比亚名言 22、起先的冷淡，将会使以后的恋爱更加热烈；她要是向你假意生滇，那不是因为她讨厌你，而是因为她希望你更加爱她。
23、爱情里面要是搀杂了和它本身无关的算计，那就不是真的爱情。
24、金子，黄黄的，发光的，宝贵的金子
只要一点点儿，就可以使黑的变成白的，丑的变成美的，错的变成对的，卑贱的变成尊贵的，老人变成少年，懦夫变成勇士…… 25、人是多么了不起的一件作品
理性是多么高贵，力量是多么无穷
仪表和举止是多么端正、多么出色，论行动，多么像天使
论了解，多么像天神
宇宙的精华，万物的灵长
——《哈姆雷特》 26、死是可怕的。
耻辱的生命是尤其可恼的。
27、生命短促，只有美德能将它留传到遥远的后世。
——莎士比亚经典语录 28、法律也是一样，因为从不施行的缘故，变成了毫无效力的东西，胆大妄为的人，可以把它姿意玩弄；正像婴孩殴打他的保姆一样，法纪完全荡然扫地了。
29、要是我失去了我的荣誉，就是失去了我自己。
30、忠诚的爱情充溢在我的心里，我无法估计自己享有的财富。
31、狮子把温和的目光投到什么人的身上
决不能投向攘夺它的窟穴的野兽身上。
森林中的大熊舔什么人的手
决不能舔那当面杀害小熊的敌人的手。
谁能躲过暗藏的毒蛇的利齿
决不是那将脚放在蛇背上的人。
最微小的虫蚁儿还知道避开它的脚，驯良的鸽子为了保护幼雏也要反啄几口。
32、有德必有勇，正直的人决不胆怯。
33、一个人的临死遗言，就像深沉的音乐一般，有一种自然吸引注意的力量；到了奄奄一息的时候，他的话决不会白费，因为真理往往是在痛苦呻吟中说出来的。
一个从此以后不再说话的人，他的意见总是比那些少年浮华之徒的甘言巧辩能被人听取。
正像垂暮的斜阳曲终的余奏和最后一口啜下的美酒留给人们最温馨的回忆一样，一个人的结局也总是比他生前的一切格外受人注目。
——莎士比亚名言 34、一个本领超群的人，必须在一群劲敌之前，方才能够显出他的不同凡俗的身手。
——《泰尔亲王配力克里斯》 35、爱，和炭相同，烧起来，得想办法叫它冷却。
让它任意着，那就要把一颗心烧焦。
36、生命是一支织梭。
37、爱好虚荣的人，把一件富丽的外衣遮掩着一件丑陋的内衣。
38、不要给百合花镀金，画蛇添足。
39、命运加在人们头上的，人们只得忍受。
遇到逆风逆水，要想抗拒是无济于事的。
——《亨利六世下篇》 40、“爱”和炭相同，烧起来，得设法叫它冷却。
让它任意着，那它就要把一颗心烧焦。
41、人们在被命运眷宠的时候，勇、怯、强、弱、智、愚、贤、不肖，都看不出什么分别来：可是一旦为幸运所抛弃，开始涉历惊涛骇浪的时候，就好像有一把有力的大扇子，把他们扇开了，柔弱无用的都被扇去，有毅力、有操守的却会卓立不动。
——莎士比亚经典语录 42、正像太阳会从乌云中探出头来一样，布衣粗服，可以格外显出一个人的正直。
——莎士比亚名言 43、充实的思想不在于言语的富丽，它引以自傲的是内容，不是虚饰。
——《莎士比亚戏剧故事集》 44、名誉是一件无聊的骗人的东西；得到它的人未必有什么功德，失去它的人也未必有什么过失。
45、虚名是一个下贱的奴隶，在每一座墓碑上说着谀媚的诳话，倒是在默默无言的一荒土之下，往往埋葬着忠臣义士的骸骨。
——莎士比亚名言 46、凡是经过考验的朋友，就应该把他们紧紧地团结在你的周围。
47、最可耻的，却是那些袭父祖的余荫，不知绍述先知，一味妄自尊大的人。
最好的光荣应该来自我们自己的行动，而不是倚恃家门。
——莎士比亚经典语录 48、爱情不是花荫下的甜言，不是桃花源中的蜜语，不是轻绵的眼泪，更不是死硬的强迫，爱情是建立在共同语言的基础上的。
——莎士比亚经典语录 49、爱之为物，本是火的精华，空灵、倏忽、飘洒，并非重浊而下沉，却是轻清上浮而欲化。
——《维纳斯与阿都尼》 50、闪光的不全是黄金。
——《威尼斯商人》 51、把名誉从我身上拿走，我的生命也就完了。
——莎士比亚经典语录 52、爱情的野心使人倍受痛苦。
53、不应当急于求成，应当去熟悉自己的研究对象，锲而不舍，时间会成全一切。
凡事开始最难，然而更难的是何以善终。
54、无瑕的名誉是世间最纯粹的珍宝。
失去了名誉，人类不过是一些镀金的粪土，染色的泥块。
55、不如意的婚姻好比是座地狱，一辈子鸡争鹅斗，不得安生，相反的，选到一个称心如意的配偶，就能百年谐和，幸福无穷。
——莎士比亚经典语录 56、爱情是叹息吹起的一阵烟；恋人的眼中有它净化了的火星；恋人的眼泪是它激起的波涛。
它又是最智慧的疯狂，哽喉的苦味，沁舌的蜜糖。
57、爱比杀人重罪更难隐藏；爱情的黑夜有中午的阳光。
——莎士比亚经典语录 58、当我估量到生命中所有的忧愁的时候，我就觉得生命是不值得留恋的；可是名誉是我所要传给我的后人的，它是我唯一关心的事物。
59、我的荣誉就是我的生命，二者互相结为一体。
取去我的荣誉，我的生命也就不再存在。
60、真正的智者是不会自称自赞的。
——《无事生非》 61、我不能把利益放在荣誉的前面，我的荣誉是比利益更重要的。
——莎士比亚经典语录 62、没有比正直更富的遗产。
63、无论男人女人，名誉是他们灵魂里面最切身的珍宝。
64、生命是每一个人所重视的；可是高贵的人重视荣誉远过于生命。
65、爱情不过是一种疯。
——莎士比亚名言 66、爱情是生命的火花，友谊的升华，心灵的吻合。
如果说人类的感情能区分等级，那么爱情该是属于最高的一级。
67、如果丑陋的人偏想要别人称赞他美，跛脚的人偏想表现矫健，那么原来引起我们同情的不幸情况又会引起我们的讥笑了。
——《约瑟夫·安德路斯》 68、一个真实的灵魂，你越是对他诽谤，他越是不会受损。
69、那些已经过去的美绩，一转眼间就会在人们的记忆里消失。
只有继续不断的前进，才可以使荣名永垂不朽。
——莎士比亚名言 70、名誉是一种无聊的最靠不住的随意赏赐；往往得来全不凭功德，失去又不是咎由自取。
71、“爱”永远像真理昭彰，“淫”却永远骗人说谎。
72、爱情的鲜艳的容色和热烈的心，也会因困苦而起了变化。
73、在命运沛中，最可以看出人们的气节：风平浪静的时候，有多少轻如一叶的小舟，敢在宁谧的海面上行驶，和那些载重的大船并驾齐驱
可是一等到风涛怒作的时候，你就可以看见那坚固的大船像一匹凌空的天马，从如山的雪浪里腾跃疾进；那凭着自己单薄脆弱的船身，便想和有力者竟胜的不自量力的小舟呢，不是逃进港口，便是葬身在海神的腹中。
——《特洛伊罗斯与克瑞西达》 74、你甜蜜的爱，就是珍宝，我不屑把处境跟帝王对调。
75、希望是恋人们唯一的凭藉。
——《维洛那二绅士》 76、人们有时可以支配他们自己的命运；要是我们受制于人，亲爱的勃鲁托斯，那错误并不在我们的命运，而在我们自己。
——《裘力斯·凯撒》请采纳~
疯狂猜成语一个人在舟上，向上划着水答案
逆水行舟成语意思：逆着水流的方向行船。
比喻不努力就要后退。
【出处】鲁迅《且介亭杂文·门外文谈》：“即使目下还有点逆水行舟，也只好拉纤。
”
甄嬛传的全部诗词
《弱水》年代: 宋 作者: 黄彦平弱水三千里，仇池十九泉。
颇疑仙境界，不隔世山川。
海阔虽无地，壶深别有天。
何因霜雪后，一壑独苍然。
1、弱水流向西唐储光羲 《同王十三维偶然作十首》2、弱水浸蓬莱宋周邦彦 《满庭芳·白玉楼高》3、奈弱水、蓬山路隔宋蔡伸 《瑞鹤仙·玉猊香谩爇》4、弱水渺茫谁可渡宋杨无咎 《青玉案·五云楼阁蓬瀛路》5、浑如弱水烟波渺宋曹勋 《菩萨蛮·天台不是登长道》6、不隔蓬莱弱水宋史浩 《宝鼎现·霞霄丹阙》7、弱水沈冥宋史浩 《水龙吟·翠空缥缈虚无》8、弱水渺江湖宋李石 《南乡子·裹帽拈吟须》9、谁道蓬壶水弱宋韩元吉 《瑞鹤仙·好山横翠幕》10、弱水茫茫三万里宋张抡 《蝶恋花·弱水茫茫三万里》11、谁言弱水隔蓬莱宋袁去华 《思佳客·把酒听歌始此回》12、蓬莱弱水宋姜特立 《感皇恩·儿女沸欢声》13、望蓬莱、初无弱水宋张孝祥 《水龙吟·竹舆晓入青阳》14、弱水蓬莱相接宋张孝祥 《念奴娇·朔风吹雨》15、问弱水、神仙何处宋杨冠卿 《贺新郎·薄暮垂虹去》16、弱水蓬莱真胜地宋卢炳 《临江仙·弱水蓬莱真胜地》17、道家弱水蓬莱宋程珌 《水龙吟·道家弱水蓬莱》18、弱水去蓬莱宋葛长庚 《菊花新·弱水去蓬莱》19、暂别蓬莱弱水宋葛长庚 《水调歌头·两鬓青丝发》20、弱水海之东宋葛长庚 《水调歌头·一个奇男子》21、横圹水弱宋冯取洽 《沁园春·举世纷纷》22、遣蓬莱、弱水变飞霜宋吴文英 《木兰花慢·润寒梅细雨》23、水弱小舟闲宋张炎 《风入松·危楼古镜影犹寒》24、因沾弱水褪精神宋张炎 《浣溪沙》25、弱水夜寒多宋张炎 《浪淘沙·回首欲婆娑》26、弱水竟通蓬岛宋张炎 《清平乐·□□不了》27、谁分弱水洗尘红宋张炎 《临江仙·翦翦春水出万壑》28、弱水何长宋无名氏 《十二时\\\/忆少年》29、几年弱水望蓬莱宋无名氏 《朝中措·几年弱水望蓬莱》30、弱水三千元凌云翰 《苏武慢·仙客难逢》31、弱水三千元凌云翰 《苏武慢·仙客难逢》32、不愁弱水无舟宋无名氏 《木兰花慢·本轻清体妙》33、挥鞭哭弱水清吴伟业 《清凉山赞佛诗 四首》34、求凉弱水湄南北朝谢灵运 《拟魏太子邺中集诗 应玚》35、弱水不可航明刘基 《旅兴》36、跨弱水之微澜南北朝沈约 《八咏诗 晨征听晓鸿》37、济弱水而承鸿南北朝庾信 《周五声调曲 羽调曲 二》38、谁将弱水隔蓬莱宋李石 《扇子诗》39、三万里隔弱水宋刘克庄 《冬夜读几案间杂书得六言二十首》40、逆风弱水三万里宋刘克庄 《四和》41、天上弱水东唐卢照邻 《西使兼送孟学士南游》42、濯羽弱水鸣高翔唐张祜 《琴曲歌辞·司马相如琴歌》43、弱水东影随长流唐杜甫 《白帝城最高楼》44、柔条依水弱唐崔绩 《小苑春望宫池柳色》45、拂水枝偏弱唐沈回 《小苑春望宫池柳色》46、蓬莱弱水宋史浩 《采莲延遍\\\/采莲令》47、蓬莱弱水宋李处全 《醉蓬莱·政馀春眷眷》48、蓬莱弱水宋黄师参 《沁园春·谷口高人》49、杳隔平云弱水宋吴文英 《无闷·霓节飞琼》50、濯羽弱水鸣高翔唐张祜 《司马相如琴歌》
次北固山下的题目,首联,颔联分别怎样理解?
这首诗是诗人由楚入吴，在沿江东行途中泊舟于江苏镇江北固山下时所作。
当时正值冬尽春来，旭日初升，诗人面对江南景色，置身水路孤舟，感受时光流逝，油然而生别绪乡思。
次北固山下虽是写羁旅乡愁，但只有淡淡一缕，更多的显现了作者积极乐观的心境。
诗以对偶句发端，既工丽，又跳脱。
“客路”，指作者要去的路。
“青山”点题中“北固山”。
作者乘舟，正朝着展现在眼前的“绿水”前进，驶向“青山”，驶向“青山”之外遥远的“客路”。
这一联先写“客路”而后写“行舟”，其人在江南、神驰故里的飘泊羁旅之情，已流露于字里行间，与末联的“乡书”、“归雁”，遥相照应。
首联描青山绿水，叙诗人行踪。
“客路”一词，虽为实写，却已寓乡愁于其中矣。
与尾联之“乡书”、“归雁”遥相呼应，诗人遣词造句之工力可见一斑。
颔联写景寓理，耐人寻味：“潮平”当因“两岸阔”，“风正”方能“一帆悬”也。
“风正”一词极有讲究，用“风顺”，不足以保证“一帆悬”——顺而疾，则帆就会被鼓成弧形了；用“风和”
撇开对仗不说，倘为逆风，即使“风和”，亦无法使“一帆悬”。
--------------------------------------------------------------------- 下面的对你或许有用 颈联历来脍炙人口，“海日生（于）残夜，江春入（之）旧年”，这不仅是时序的交替，而且饱蕴哲理。
“日”与“春”乃新生美好事物的象征，诗人用拟人的手法赋予它们以人的意志和情思，表现出具有普通意义的生活真理，令人鼓舞。
较之张若虚之“人生代代无穷已，江月年年只相似”，若从予人以乐观、积极、向上的感染力等层面玩味，似略胜一筹。
无怪乎与诗人同时代的“燕许大手笔”燕公张说将此联“手题政事堂”，明代胡应麟誉其“形容景物，妙绝千古”呢
尾联仍情景相系，由大雁之北飞想“雁足传书”的传说，景实而情真，紧承三联，遥应首句，淡淡的乡思愁绪，自然溢于言表。
纵观全诗，还有一妙处：除尾联外，其余三联均对偶，这在五言律诗中是不多见的。
唐代诗人王湾的《次北固山下》写诗人泊舟北固山下时看到的景色，以及由此引发的思乡之情，全诗融写景、抒情、说理于一体，和谐优美，妙趣横生，堪称千古名篇。
海日生残夜，江春入旧年，更是千古流传的名句。
“日生残夜”、“春入旧年”，都表示时序的交替，而且是那样匆匆不可待，这怎不叫身在“客路”的诗人顿生思乡之情呢
诗人王湾虽然只是在在描写景物、节令，却在诗中蕴含着一种自然的理趣。
海日生于残夜，将驱尽黑暗；江春闯入旧年，将赶走严冬，表现出具有普遍意义的生活真理，给人以乐观、积极、向上的艺术鼓舞。
【客路青山外，行舟绿水前。
】船家摇橹声将我吵醒，睡眼朦胧地瞧了瞧远方的景象，江面上一层薄雾使远处的青山忽隐忽现。
山好似那样的遥远，甚至看不清那本有的青黑色，而我路途终点可能还在山那边的那边。
山的倒影拉的好长，小舟悄悄地在翠绿色的明镜似的湖面上行驶，好像生怕把什么惊醒似的。
晚霞映照着湖面，一切都成了火红色。
这一些好像都变得太快，水里的鱼儿也好奇地把头露出来瞧个明白。
【潮平两岸阔，风正一帆悬。
】潮水这时已涨了起来，江面显得更为宽阔，此刻长江之上只有我一叶孤舟。
我站在船头，江水不停地拍打船身。
看着这宽阔的江面，望着那火红的天空，有种海阔凭鱼跃，天高任鸟飞之感。
微风吹来，船帆满起。
小舟奋力向前驶去。
耳旁鸟、虫的鸣叫时高时低，时缓时急。
躺下来尽情享受大自然带给我的一切。
【海日生残夜，江春入旧年。
】再次醒来时已是黎明，但月亮仍还在天空挂了半边。
昨晚的一切都显现在眼前。
再看看那初生的太阳，心中不禁感到黑暗过后便是黎明，一种希望之感在心中油然而生。
突然想起新年将至，想起家中老母、妻儿，想起家中黄牛、黑狗，想起往年此时已全家团圆、互敬祝福。
【乡书何处达
归雁洛阳边。
】而此时自己却孤身在外，不能与亲人团聚，心中不免有些悲伤，但一想到自己正为国家而奔波、忙碌，悲伤之感也就渐渐淡下。
每当这时，就会动手写一封家书。
此时家书已写了好几封了，只是不知怎样寄回给家乡。
大雁正好北归，书信带我情回。
只请大雁送信归。
“儿远行在外，望母勿恐儿不归。
大雁南飞家在北，而我远行不久归。
” 希望对你有帮助 如果满意 请采纳 O(∩_∩)O谢谢...
什么是沙舟运动
你好: 推荐地址答案: 船的发展 说起航海,不能不提及船。
最早期的船是独木舟(即把一块大木头的中间挖空)和皮筏(用动物皮缝制),加上橹或桨。
慢慢地,人们发现在木制桅杆上加上一张动物的皮做帆,船借助风力跑起来更快,但当时只懂得顺风走。
渐渐地,人们又通过调整帆的角度,船也可以逆风行进。
随着时间的推移和人类的进步,造船工艺也随之改进,船也就越造越大,先是有木头的,后来发展成有钢铁的、水泥的、玻璃钢的等等。
海运业的发展,推动了港口和码头的建设。
蒸汽机的发明,给航海带来了一场彻底的革命,包括后来内燃机及核动力在船上的应用,使海船能够造得越来越大。
海船也由过去靠人工或借助风力来推动,改为动力推动。
船有了动力,还得配上一个有效的推进器,才能使船动起来。
最早的推进器是装在船两边的叶轮,这种船跑得很慢。
后来才使用螺旋桨。
关于螺旋桨的来历,还有一段有趣的故事。
早在1752年,有个瑞士科学家就设想过螺丝一样的螺旋桨,但一直没能付诸试验。
70年后,才有人按这种设想去设计船用螺旋桨,但航速最快也只能达到七节半(一节即一海里=),可惜这条创记录的船在一次试航中机器发生爆炸,试验就此中断。
到了1838年,一个名叫佩蒂特·史密斯(Francis Pettit Smith)的英国人,在试验他的一条船时,把船开到最高时速4节,突然,船底下传来一声巨响,史密斯赶紧关掉机器下去查看,原来是用来作为螺旋桨的那根长长的螺丝绞到了一个玻璃瓶,被弄断了一大截。
史密斯想,无论如何,船还是得开回去。
所以他抱着试试看的心理,重新发动了机器,没想到船飞快地跑了起来,时航竟然达到了13节。
史密斯这时才恍然大悟,原来短的螺旋桨要比长长的螺丝状的螺旋桨更有效,更能产生推力。
在茫茫大海中航行,认准东西南北至关重要。
以前林彪讲过一句话,叫作“大海航行靠舵手”。
其实这是外行话,大海航行不是靠舵手,因为开大船不象开汽车,舵手是听命于驾驶员的舵令而操作的。
如果真要说出靠什么的话,我认为是靠罗经。
罗经可以说是大海航行中最重要的设备。
罗经有两种,一种叫磁罗经,一种叫陀螺罗经或叫电罗经。
磁罗经是中国人发明的,这一事实中国人最清楚。
电罗经是德国人于1908年发明的。
磁罗经利用地球磁极相吸和相斥的原理,而电罗经则是利用地球本身的引力场和旋转以及陀罗仪自身的特性而工作的。
船在大海上,有动力可以前进,有罗经可辨别方向,但这样还不够。
当肉眼观测不到周围物体的情况下(如夜间或雾天),驾驶员又是怎样避开障碍物的呢
雷达的发明为我们解决了这一难题。
据说发明雷达的灵感来自于蝙蝠的启示。
雷达是利用无线电脉冲波对目标进行探测和测距的设备。
其测定的方法是将参考信号与所测目标的反射信号相比较,从而得出距离和方位。
应该说,雷达也是航海中最重要的设备之一。
船上有了雷达比人有了眼睛更管用,可以全天候地时刻注视周围的一切。
一条船有了机器、螺旋桨、罗经和雷达,再配上船员,似乎可以出海了。
看过《泰坦尼克号》的人应该不会忘记SOS这一求救信号吧。
为确保船与人命的安全,船上还需要配备通信工具。
船与岸上的联系以及船与船之间联络靠的就是电报。
电报是由意大利科学家发明的。
船上的电报主要采用莫尔斯信号(Morse Code),即按约定的规则给每个字符赋予固定的编码,用长短无线电声号来发送。
中国舟船发展史 筏子与独木舟 我国不仅陆疆广大,而且河流众多,海域辽阔,因此中华民族不仅有一部光辉的陆上进化史,而且也有一部壮丽的水上开发史。
而一部水上开发史必然也是一部舟船发展史。
中国舟船发展史绵延数千年,最早还得从远古说起。
在原始社会初期,先民们尚以渔猎和采集为生,他们的活动范围被局限于靠水很近的地域。
但由于没有一定的工具,他们无法捕捞深水中的鱼群,无法狩猎河对岸的野兽,不仅如此,如遇洪水泛滥,他们甚至连生命都不能保全。
恶劣的环境与求生的本能迫使人类去思考,人们开始寻求一种可以浮于水上的工具,以期猎取更多的食物和战胜洪水的危害。
然而究竟什么东西能够浮于水面而不沉
长期与自然界的抗争不断增添着人们的智慧,自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。
“古者观落叶因以为舟”,(《世本》)“古人见窾木浮而知为舟”(《淮南子·说山训》),古人终于认识到某些物体具有浮性,自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最早诱因。
经过长期实践,古人创制了最早的水上交通工具——筏子,这是一种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。
原始人在实践中认识到单根竹木虽具浮力,但因其为圆形,浮在水中易滚动且面积窄小,运载力有限,如将数根并扎,则在水中可平稳漂浮且运载量增加,既可载物又可载人。
筏子,古时也称为“桴”、“泭”,或“箅”。
继编木为筏之后,又有“刳木为舟”(《周易·系辞》)。
“刳”是割开、挖空的意思,“舟”是指古代船舶的直系祖先——独木舟。
它是一种用独根树干挖成的小舟,其制做过程是：先选用一棵粗大挺直的树干,将不准备挖掉的部位涂上湿泥,然后用火烧烤未涂湿泥的部位,待其呈焦炭状后,再用石斧等工具砍凿,这样疏松的焦炭层很快就被“刳”尽,如此反复多次,独木终被“刳”成带槽的舟。
有了舟,人们尚不能在水中随意行驶,还必须有推动独木舟行进的工具。
“剡木为楫”(《周易·系辞》),即是指古人制桨的方法,“剡”的意思是削。
“楫,捷也,拨水使舟捷疾也”(《释名·释船》)。
削木头做成桨,以推进舟的行驶。
在舵未出现以前,桨还有控制方向的作用。
独木舟与桨相配合,人们才可较随意地在水面上活动。
“舟楫之利以济不通,致远以利天下。
”(《周易注疏》卷4)独木舟具体出现的时代尚不能断定。
但1977年在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址中,出土一柄用整木“剡”成的木桨,(25)这表明至迟在大约七千年前,我国已开始使用独木舟,同时也说明,我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。
新石器时代的独木舟目前尚未见有实物出土,但晚于原始社会的独木舟,解放后却多有发现,据不完全统计已达二十余只。
这些古独木舟已成为研究早期独木舟形制的重要依据。
从后世的独木舟看,我国古代独木舟的形制,大致有三种：一种头尾均呈方形,不起翘,接近平底；一种呈头尖尾方形,舟头起翘；(图14)一种头尾均呈尖形,两头起翘。
从舟体外形变化来看,第一种应属时代较早的一种,随着行驶经验的积累,人们认识到舟头部尖形比方形省力,且速度快,于是出现第二种形制,继而产生了第三种。
独木舟的优点就在于一个“独”字,舟身浑然一体,严整无缝,不易漏水,不会松散,而且制作工艺简单,所以沿用的历史很长,直至今日,在我国西南少数民族地区,独木舟还被用作渡河工具。
筏子与独木舟的相继出现,是人类开拓水域交通迈出的第一步。
有了它们,人类的活动范围便从陆地扩大到水上,人类从此可以跨江渡河,使地域上的阻隔失去了原有的威力。
二、木板船的诞生 筏子与独木舟都还不是理想的水上交通工具。
筏子的干舷(26)非常低,装载量一大,筏子便浸没在水中。
而独木舟的大小则受到木材的限制,且要想通过改进舟形来提高行舟速度也很困难。
人类进入奴隶社会以后,生产力有了较大的发展,不仅水上运输活动日渐频繁,而且载重量也日渐增加,筏子与独木舟的“短处”便更为明显地暴露出来。
在独木舟的基础上,人们创制出新型的船——木板船。
木板船的问世,在我国可以追溯到遥远的商代。
商代甲骨文中的舟字,写作：■、■、■,均是象形字,在一定程度上反映了商代船的结构：它已不是独木刳成的舟,而是用数块木板组装的木板船。
这表明,至迟在三千年前的商代,我国就已完成了由独木舟到木板船的变革,且此时的木板船已具有成熟的形制。
当然,这一变革并非一蹴而就,而是奴隶们长期实践,不断改进,逐渐创新的结果。
雏型的木板船是非常简陋的,它无非是在独木舟的基础上加装木板,以扩大独木舟的装载量。
这种改进的独木舟在考古资料中曾有发现。
1975年江苏武进出土了一条汉代木船,(27)船体是用三块木料拼接而成的,它已脱离原始独木舟的形制。
以后,人们干脆抛开独木舟,直接用木板造船。
早期的木板船是由一块底板和两块弦板组成的最简单的“三板船”。
至今在我国广西一些河窄滩多,水道曲折的地方还能见到这种原始木板船的踪影。
全船仅由三块板构成,底板两端经火烘烤向上翘起,两侧舷板合入底板,然后用铁钉连接,板缝用刨出的竹纤维堵塞,最后涂以油漆。
商代尚未有铁钉和油漆,因此想必当时制造这种三板船时或靠榫卯连接,或用藤蔓、兽皮条等缚扎。
板缝则用草秆、麻丝、竹茹之类的纤维物质塞堵。
另外从甲骨文“■”字的结构上看,在船的首尾部位还各加有一、二根横木,使船体联接得更加牢固。
这种三板船是后世各类舢板船的祖先。
1974—1978年在河北平山战国时期中山国一号墓的南侧发现一大型葬船坑,出土三条大船、两条小船和若干支木桨。
(28)这五条船是目前我国所见时代最早的木板船实物。
从独木舟到木板船是我国古代造船史上的一次重大飞跃。
至此,人类不再受自然界所提供的木材形状和体积大小的限制,而能够根据人的意愿,对材料进行加工了。
在这一基础上,此后的各种弘舸巨舰、楼船方舟也陆续产生,从而给古代漕运、海上交通、水战带来了众多辉煌壮观的场面。
舟船的出现原本是人类为了满足载货、运输和生产的需要,但在奴隶制社会的夏、商、周时期,舟船和马车一样,也成为战争的工具。
史籍中有明确记载的水战发生在公元前549年。
《左传》记载：“鲁襄公二十四年(前549年)夏,楚子为舟师以伐吴。
”杜注：“舟师,水军。
”可见春秋时期大规模的船战已登上战争舞台。
当时地处长江中游的楚国、太湖流域的吴国、钱塘江流域的越国和济水流域的齐国都非常重视发展战舰,建设舟师,因而水军力量以这四国最为强大,船战也常常在这四个国家之间发生。
战舰是从民用船只发展起来的,但由于战舰既要装备进攻武器,又要防御敌舰攻击,所以其结构和性能均比民用船只要优越得多。
因此可以说,战舰是当时造船技术水平的最高体现。
从文献记载看,当时各国水军的战舰种类繁多,有“艅艎”、“三翼”、“突冒”、“楼船”、“戈船”、“桥舡”等等。
艅艎 又称余皇。
船头装饰“鹢首”,专供国君乘坐,因此又称“王舟”。
战时则作为指挥旗舰。
三翼指大翼、中翼、小翼,即三种同类型轻捷战舰的合称。
突冒 一种冲突敌阵的小型战船。
戈船 一种船上安有戈矛的战船。
这些战舰仿照陆军的车战形式而编制：艅艎相当于陆军的旄车(指挥车),大翼舰有如重车(革车),中翼舰有如冲陷车,小翼舰有如轻车,突冒船相当于陆军的冲车,楼船相当于陆军的行楼车,桥舡船相当于陆军的轻骑兵。
(29)这些不同类型、不同用途的战舰组成强大的舟师,有如现在由各种舰艇组成的混合舰队。
由单纯的泛舟渡河,到大规模的水战；从简陋的三板船到各类战舰的建造,表明当时的造船技术已有了长足的进步。
有的诸侯国还建立了专门造船的工场——船宫。
(30)先秦时期的战舰实物,迄今为止,还没有发现。
但是从战国青铜器上的“水陆攻战”纹饰中,(图15)(31)可以窥知当时战舰的大致结构：船体窄长,船分上下两层,下层有三、四个佩带短剑的划桨手,身体前弓,正奋力操桨划船。
为减少伤亡,保证战舰攻守自如,桨手藏于船舱之内。
上层则站立有四、五个击鼓、射箭、挥戈剑的武士,正与对方格斗。
从每只战舰仅有七或九人来看,这种双层战舰属于一种轻型小舰,适于近战,很可能就是文献记载中三翼舰中的一种。
古老中国 秦汉造船的高峰 一部中国舟船发展史,上下数千年,可以分为三个主要发展时期——秦汉、宋元和明。
秦汉是我国造船史上的第一个高峰时期,船只类型多,规模大,行船动力、系泊设施基本完备。
公元前221年,秦始皇以武力灭关东六国,统一了中国,在造船业上,继承和发展了原来六国中一些国家发达的造船技术,建造了许多轻舟巨舸,使当时的船舶航行已经能够通江达海。
秦代的船实物,目前尚未发现,但在广州却发现一处规模巨大的秦汉造船工场。
(32)该船场中心部分平行排列着三个造船台,滑道长度都在88米以上。
其中1号、2号两个船台都是由枕木、滑板和木墩组成的水平式船台。
—,以此长度和宽度计算,该船台可建造宽6—8米,长20—30米,载重50—60吨的大型木船。
若1、2号两船台并台造船,则可以造出载容量更大的船只。
据专
古代水上交通工具有哪些?
古代水上交通工具有：筏子、独木舟、木板船、沙船等。
1、筏子与独木舟 然而究竟什么东西能够浮于水面而不沉
长期与自然界的抗争不断增添 着人们的智慧，自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。
“古者观落叶因 以为舟”，（《世本》）“古人见窾木浮而知为舟”（《淮南子说山训》）， 古人终于认识到某些物体具有浮性，自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最 早诱因。
经过长期实践，古人创制了最早的水上交通工具——筏子，这是一 种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。
原始人在实践中认识到单根竹 木虽具浮力，但因其为圆形，浮在水中易滚动且面积窄小，运载力有限，如 将数根并扎，则在水中可平稳漂浮且运载量增加，既可载物又可载人。
筏子， 古时也称为“桴”、“泭”，或“箄”。
继编木为筏之后，又有“刳木为舟”（《周易系辞》）。
“刳”是割 开、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先——独木舟。
它是一种用 独根树干挖成的小舟，其制做过程是：先选用一棵粗大挺直的树干，将不准 备挖掉的部位涂上湿泥，然后用火烧烤未涂湿泥的部位，待其呈焦炭状后， 再用石斧等工具砍凿，这样疏松的焦炭层很快就被“刳”尽，如此反复多次， 独木终被“刳”成带槽的舟。
有了舟，人们尚不能在水中随意行驶，还必须 有推动独木舟行进的工具。
“剡木为楫”（《周易系辞》），即是指古人 制桨的方法，“剡”的意思是削。
“楫，捷也，拨水使舟捷疾也”（《释名;释 船》）。
削木头做成桨，以推进舟的行驶。
在舵未出现以前，桨还有控制方 向的作用。
独木舟与桨相配合，人们才可较随意地在水面上活动。
“舟楫之 利以济不通，致远以利天下。
” 2、木板船 在独木舟的基础上，人们创制出新型的船——木板船。
木板船的问世， 在我国可以追溯到遥远的商代。
商代甲骨文中的舟字，写作均是象形字，在一定程度上反映了商代船的结构：它已不是独木刳成的舟， 而是用数块木板组装的木板船。
这表明，至迟在三千年前的商代，我国就已 完成了由独木舟到木板船的变革，且此时的木板船已具有成熟的形制。
当然， 这一变革并非一蹴而就， 3、沙船 沙船是我国古代四大航海船型之一（另三种是福船、广船、鸟船）。
如 前所述，中国古船种类繁多，但如果仅从船体型制来看，它们大致又可归为 两大类：方头平底船型和尖首尖底船型。
沙船就是前一类船型的代表。
它是 在古代平底船基础上发展起来的一种船型。
据专家考证，沙船始造于唐代的 崇明岛，“以出崇明沙而得名”。
其船型特征是：平底，方首方尾，尾 部出方艄，身长体宽而且扁。
正由于沙船具有宽、大、扁、浅的特征，所以 它具有以下这些优点：其一，船形宽大，横摇角度小。
首尾俱方，又增强了 抗纵摇的阻力。
船身扁浅，使重心降低；上层舱房少，使受风面积减小，因 而不易倾覆。
再加上船舷两侧装有披水板、梗水木、太平篮等安全设备，所 以沙船的稳定性居诸船型之首。
在七级大风下，其它船型的船均要进港避风， 唯有沙船可以与狂风巨浪搏击，仍旧航行无阻。
所以后世有人赞道：“诸船 唯此（沙船）最稳”（明《兵录》）。
其二，因是平底，吃水浅，不易搁浅， 尤适宜在浅滩上行驶，“恃沙行，以寄泊，船因底平少搁无碍”（清《日知 录集释》）。
因此我国沿海的浅海水域广为使用沙船，特别是在江浙一带最 为流行。
其三，吃水浅弥补了方头增加阻力这一缺陷，所以沙船航速较快， 驾驶起来轻便灵活。
其四，船体宽大，可多置桅帆，充分利用风力。
其适航 性强，不但顺风逆风可航行，甚至逆风顶水也能航行。
正因为沙船具有这些 优点，所以产生以后，便很快为官方和民间广泛采用，不仅用作各式客、货 民用船，而且也充当各类军用战船，成为唐宋元明清各代内河、近海、远洋 船舶中的主要船型之一。
沙船在唐代定型，宋朝称“防沙平底船”，元代名 “平底船”，明嘉靖初年已通称“沙船”。
元明时期是它发展的鼎盛时期。
