中国歼10战机和歼11战机的数量各是多少
1Su-27sk原型机90年代引进共三批共120架左右J-11共AB两型，已超过200架（听说去年为170架）su-30MKK过50架，没有国产嘛，但在增加中2、J-10共有7个团，数量应不少于J-11，因为同样用AL-31发动机，J-10单发造的多 3、根据环球时报报道空军现有约1800架各型飞机 ，较07年减少约300架其中各型三代机已超过500架\ \ ：中10战斗机已经形成了战斗力，中国已经组建了4个中队，其中西南地署了1个中队，福建沿海地域部署2个中队,在山东半岛基地部署了1个中队。
这样中国的新型战略部署完全形成。
目前每个中队约有14－16架歼10战斗机，但是，十分奇怪的是，这些战斗机似乎是一夜之间“钻”出来的。
以前的中国媒体，一般报道的都是：试验型号。
但是，此次中国官方媒体，首先披露了已经组建完毕的战术中队，这些中队主要的作战目的。
对抗打击台湾或者来自海上的威胁。
目前，巴基斯坦以确定可以获得歼10战斗机的首批用户，而一些亚洲其他国家，也在不断寻求中国新型战斗机的歼10买入可能。
但是，中国人的武器销售观念，一贯是比较谨慎的，他们不会给予那些敏感地区输出武器与军备。
这是中国人一贯做法。
但是，巴基斯坦是一个例外，巴基斯坦目前的军备采购订单，可以延续到2007年中期，而包括护卫舰，战斗机，99式坦克在内的更大批的订单，将在明年可以完成·。
如果巴基斯坦获得了首批歼10战斗机，那么接下来斯里兰卡，泰国等国家，很可能开始纷纷购买。
这几乎已经成为了一个传统模式，通常，中国首批武器销售给巴基斯坦以后，随后，泰国等国就会分批次前来。
而歼10的性能可以在亚洲范围内是最强盛的，俄罗斯的mig29虽然与他统属一个级别的战斗机，但是，性能与作战特色，远比歼10要逊色很多。
而中国空军目前看来可能会更加大批的装备这种战斗机，其主要原因是，他安装了中国产相控阵雷达。
可以在一定范围内识别隐身战斗机。
中国能否将其歼10在亚太范围内进行推广，这是对我们来说是十分重要的问题，因歼10的优越特性，已经接近或者超越F16C的水平，基本可以取代它在亚洲的位置，那么我们“国会战斗机”将何去何从
特别值得提出的是，目前有消息称，朝鲜也在利用6方会谈机会，在征求中国的认可，可以销售给他歼10战斗机，虽然朝鲜没有能力购买很多，但，小批量应该还是可以满足。
一旦朝鲜获得这种战斗机，那么这对于韩国来说，无疑是最大的挑战。
虽然，中国宣称不会卖给朝鲜。
但是，中国的承诺是不是可以起到效果
这还需要时间来判别。
另外，歼十大约今年达到130架，歼十一可能要达到120架左右，这是我在网上找到的
歼10战斗机的简介
歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。
歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。
歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。
歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。
歼10拥有空中对接加油能力。
2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。
中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片断，在此之前民间已经流传一些照片证实其存在。
2008年11月5日，歼10战斗机在中国珠海航展上首次对公众公开亮相并进行了飞行表演。
歼10战斗机由成都飞机设计研究所(也称611所)设计，成都飞机工业公司制造。
歼10战斗机项目验证研究从20世纪80年代开始，歼10战斗机从1986年起正式开始研制，90年代中期原型机首飞。
据中国官方报道，歼10战斗机于1998年3月首飞。
中国空军首个装备歼10的战斗机团于2005年底形成作战能力。
歼10战斗机有单座及双座的改型型号，歼10采用了大量的新设计、新技术、新工艺，突破和掌握了一批有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术。
歼10装备的航电系统基本由国内研发生产。
歼10最初装备俄制AL-31FN发动机，同时正改进测试国产WS-10发动机。
歼10项目设计渊源可追溯到由成都飞机公司设计的歼9战斗机。
原歼9战斗机项目是为设计一种速度达到2.5马赫，鸭式气动布局空防型战斗机，后来发生了重大变化，该项目下马。
1994年10月美国军方声称，间谍卫星拍到了一张模糊的中国新一代战斗机照片。
经过分析认为，歼10采用与欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机类似的带有前翼的鸭式气动布局。
曾经有猜测认为以色列于1987年在美国施压促其放弃了“幼狮”战斗机项目后，以色列将该项目的研究成果转让给了中国。
中国和以色列官方都否认双方在战斗机研发进行了合作。
歼10与“幼狮”是完全不同的战斗机，作战需求、设计尺寸完全不同。
也有猜测装备美制F-16A的巴基斯坦也有可能向中国提供了部分先进技术信息。
歼10战斗机采用大三角翼加近耦合鸭式前翼气动布局的气动布局，主翼与机身中部结合处采用翼身融合设计。
在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍，配合垂直尾翼保持飞机大迎角飞行时的稳定性。
四片减速板中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-10战斗机的位于机腹下进气道采用二维可调式进气道，为发动机提供了不同飞行状态所需的气流。
歼10战斗机为放宽静稳度设计，采用四余度数字式线传飞行控制系统，这是中国战斗机首次采用中国自主研发的飞行控制系统。
歼-10的单座座舱采用了大屏幕抬头显示仪、液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行系统。
采用了高度综合化航空电子系统，通过计算机综合处理、集中显示，将各任务系统的操作进行集中控制。
歼10采用一种多模“边扫描边跟踪”雷达。
歼10的首批生产型将采用俄制AL-31FN涡轮风扇发动机（苏-27战斗机也采用了AL-31系列发动机）。
由于俄罗斯未提供AL-31FN的生产许可证，因此歼10将采用国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10（太行发动机）。
歼-10装备一门半埋入式双管23毫米口径机炮，位于进气口下方前起落架左侧。
歼-10战斗机有11个武器挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧串联挂架。
中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力。
歼10-01架样机1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为“十号工程”。
宋文骢担任歼-10总设计师，他此前曾担纲设计歼-7C。
歼-10自研制起就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。
作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。
从第二代机械传动战机，到第三代数字电传飞机，从气动外形布局，到数字式电传飞控系统，从综合化航电系统，到计算机辅助设计，仅新成品率高达60%。
1997年11月，歼10-01架样机出厂。
1998年3月23日，歼10-01样机首飞。
1999年进入型号调整试飞，歼10定型前一共试飞了3000 多个起落。
2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军，歼10战斗机开创中国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河。
[编辑本段]性能数据 （推测值） 机长 14.57米 翼展 8.78米 推力 122千牛顿 最大速度 2.0马赫 最大升限 18000米 作战半径 1100公里 全机空重 8840千克 起飞重量 19277公斤 载弹量 7000公斤
