如何形容高速公路的好处
1、车速高。
高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%.高速公路 2、通行能力大。
高速公路车道多、路面宽，通行能力大，高速公路所能承担的运输量要比普通公路高出几倍乃至几十倍。
3、行车安全。
4、降低运输成本。
高速公路完善的道路设施条件使汽车单位运输量的燃油与轮胎消耗、车辆磨损、货损及事故赔偿损失降低，从而使运输成本大幅度降低。
5、促进汽车制造业发展。
高速公路的高效率推动了公路运输组织方式的变革，使汽车制造业向提高轴荷载、大型化、高速化、专用化车型及集装箱运输车发展。
6、带动沿线经济发展。
高速公路的高能、高效、快速通达的多功能作用，促进高速公路沿线商品经济的繁荣发展，为高速公路沿线创造出的有利投资环境，使其经济发展速度远远超过其他地区。
7、降低能源消耗。
高速公路的对我国的意义及作用
城市化是人类社会和经济发展的必然结果，而以城市规模、人口和居民生活质量等为指标的的提高总是要受到产业结构、生产方式和交通运输等因素的制约，因此也是一国社会经济发达程度的标志之一。
公路运输是可以联系千家万户的面上运输，以高速、安全、效率和高为主要特征的高速公路的出现，是面上运输网络布局得以优化、在限定时间内到达或往返区域内任意地点的小时或数小时交通圈规划目标得以实现的关键。
由此而产生的及时运输服务和物流管理不仅改变了制造业和流通领域的经营方式，提高了经济效率，而且对产业结构及分布、城市结构和规模、中小城镇的发展，以至在提高居民生活水平缩小城乡差别方面起着重要的作用，具有意义深远的社会效益。
这已是为实践所证明的客观规律。
国外的实践经验表明，一条高速公路，特别是大城市之间的高速公路建成后，就会使两端的大城市沿高速公路逐渐延伸发展，形成以高速公路为轴线的城市群，在各处出入口或立交桥附近形成一系列。
如日本坂神等几条高速公路的14座立交桥投入营运5年后，新建工厂9,000余家，同时使原来的小城镇逐步发展成工业城市。
又如，贯穿加拿大最大的两个省份和的高速公路，起于西南部与美国的汽车城底特律相邻的温莎，止于东北部河畔的魁北克，全长1,100余公里。
在多伦多交通最繁忙的地区，该高速公路最宽处多达16车道，日均交通量达35万余辆，高峰期超过40万辆，是北美最重要的公路运输干线。
在这条高速公路修建之前，的工业主要分布在多伦多南部。
1962年该高速公路建成之后，工业布局逐渐向北延伸，形成了以高速公路为轴线的工业走廊，集中了全加拿大70%以上的工业，包括食品饮料、汽车及其零部件、钢铁、纸浆及造纸、纺织服装、电子、通讯、飞机、造船、、化工、军工等几十个工业门类，相应地促进了高速公路沿线商业、文化设施的发展和中小城镇的发展，使之成为全加拿大最高的地区，该高速公路因此被称为加拿大的主要街道。
我国的全长142.69公里，其中天津段100.85公里，经武清、北辰、东丽、塘沽四个区县，是天津的城乡结合部，原先以农业为主。
高速公路建成后，沿线的产业结构发生了巨大的变化，两年内批准设立的三资企业一千余家，沿线农业产值占国民生产总值的比例从原先的90%左右下降到40%（1993年）。
乡镇企业的总产值从1990年的690,181.5万元增长到1993年的1,618,200万元，增长了134.46%，年增长率达18%。
沿线的出入口周围形成了电子、机电、新材料、生物、新能源等各具特色的9个高新技术产业园区及相应的城镇居民区。
将以沈阳为中心的辽宁中部城市群与以大连为中心的南部城市群连成一体，形成了一条经济开发轴线，沿线建设的经济开发区高新技术开发区等占全省总数的一半。
既促进了原有大中型城市的发展，也促进了郊区卫星城和中小城镇的发展。
1990年，全省共有6个县级市、413个建制镇，位于沈大高速公路沿线的仅分别有2个和173个；到1993年，全省发展到14个县级市、526个建制镇，而位于高速公路沿线的就分别达到了7个和227个。
沪嘉高速公路建成后，现代化的交通条件大大改善了沿线的乡镇的投资环境，从而使沿线土地价值从原先的每平方米仅5元左右增加到30-80美元。
不仅吸引了大量外资和内资发展了经济，而且发展了新兴的农村集镇，促进了劳动力由农村向城镇、由农业向非农业、由第一产业向第二和第三产业转移，推动了高速公路沿线及周边地区城乡一体化进程，缩小了城乡差别。
而在广深高速公路沿线，除了个别地段外，几乎已没有空地，分不出城镇和乡村，基本上实现了城乡一体化。
我国目前正处于社会经济的变革时期，城市化发展的趋势是显然的。
高速公路的发展将在城市化发展的进程中起着重要的作用，因此，将高速公路的规划和建设与城市规划和建设有机地结合起来，制订有利于城市化发展的政策法规及具体措施，是我们面临的重要任务。
修高速公路带来了什么好处
提高出行的时间即提高了工作效率拉近城市之间的距离，促进经济的发展还可减少交通事故对行人的伤害
信息高速公路到底能为我们的生活带来什么?举例如下—,—的作用
一是在工程建设期间，不但直接增加税收，还可带动工程建材、饮食服务、商贸、运输、劳务等一系列产业的兴旺，促进当地经济繁荣，增加沿线农民收入。
二是在工程竣工后短期内，随着大量车流、客流、物流、信息流的涌入，促使第三产业迅速繁荣，带来旅游业发展的“黄金机遇”，从而大大提升城市品位，增加知名度和对外开放程度。
三是在高速公路建成的两三年后，城市化水平得到显著提高，吸引大量资金流入，第三产业及其它产业将进入高速发展期，其拉动经济增长的明显性凸现，其潜在的拉动作用逐渐显露。
形容公路的成语有哪些
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驿路并没有传说中的那么险不可及，它是山腰一条用巨斧劈开的甬路，却更像洪荒巨蟒滑过的痕迹了。
家乡曲而窄的林间小路，调皮地闪躲于草丛之中，宛若十二三岁的小姑娘羞涩而
今年十一,全国各条高速公路的车流量猛增,把句子写完整
高速公路区别于一般公路，主要体现在：全封闭式；上下双向车道用中央分隔带分隔，避免相向行驶车辆发生碰撞；每向至少有两条以上车道；车道宽度大于一般道路宽度（3.5米），专供机动车高速行驶。
信息高速公路的建设加速了信息时代的到来。
随着信息高速公路的建设与完善，人类社会将发生巨大而深刻的变革，它将从工业社会过渡到信息社会，信息经济和信息文化将取代工业经济和工业文化。
在信息社会里，社会范式将发生根本性的变革，知识价值将成为社会的主导价值。
【功能和经济效益】 公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。
这种功能，高速公路更为突出。
有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。
据统计，1970～1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。
高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75％。
高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各国高速公路里程一般只占公路总里程的1～2％，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25％。
高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。
