求一篇客运企业的交通安全讲话稿
1 宁停三分 不抢一秒2 警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。
3 礼让要“三先”，事沾边。
4 不怕人多车多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行车不安全，家庭幸福梦难圆 6 福自安全来，祸从违章生。
7 千里之行始于足下 交通安全从我做起 8 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。
发展农村客运，不仅可以从根本上解决农民群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的发展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的解决，促进构建和谐社会。
但是，由于目前农村道路基础设施差、客运经营条件差、农村客运驾驶员整体素质不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的安全隐患。
农村道路交通事故已经成为制约农村客运发展的主要障碍。
因此必须引起各级政府和相关部门的高度重视。
在发展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运安全管理，应特别注意解决以下几个问题： 一是要加强对客运经营者，特别是驾驶人员的管理。
道路运输管理部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资格证书的，一律不得上岗。
对聘用无从业资格驾驶员的经营者，一经检查发现，按照法律法规从严处理，绝不能手软。
对屡犯不改的经营者，要给予停业整顿或取消经营许可的高限处罚。
二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必须要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。
在符合安全技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。
三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头安全管理，充分发挥农村客站的服务社会和安全源头管理的功能。
交警、交通和各乡镇安全管理部门负责客运站安全管理的人员，要严格按照权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，认真做好车辆安全例检，严格按照“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消除安全隐患。
四是充分发挥乡镇政府安全管理部门的作用。
乡镇安全管理部门处于最基层，最了解本地车辆发展情况，便于管理车辆驾驶人员。
通过行政区域管理手段便于召集经营者和驾驶人员，对加强驾驶员的安全教育培训及日常安全事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。
因此，适度加大乡镇安全管理力量，增强乡镇安全管理人员责任感，提高乡镇安全管理人员的素质有着四两拨千斤的作用，将对农村客运安全管理产生不可估量的效果。
五是完善道路安全设施。
在发展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地的现场考察，在路况符合安全条件的情况下稳妥发展。
杜绝在机耕道路上发展农村客运线路。
已开通的线路必须完善道路安全设施，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设施和弯道防护设施。
从基础建设的安全力度上，保障农村客运网络的顺利建设。
六是广泛宣传，提高农村交通参与者的安全意识。
通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行经常性的宣传教育，督促有车单位和个人严格落实安全责任制。
将强烈的安全意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，形成农村客运经营者不超载、不开疲劳车、不开病车，农民群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。
不论是车辆经营者、驾驶员，还是乘客都能自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生。
总之，在发展农村客运网络建设的同时，不能忽视安全管理。
各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，积极探索农村客运安全管理的有效途经，形成综合执法的格局。
要充分发挥基层政府（乡镇安全管理人员）的日常监督作用。
加强对经营者和驾驶员的日常安全常识教育工作，做到警钟长鸣。
在对违章者给予严惩的同时，对按章经营、全心为民服务的农村客运经营者和驾驶员给予必要的表彰和奖励，建设起长效的安全监督管理机制，确保农村客运网络的顺利建设。
下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考 之一 各位领导、同志们： 家好
我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。
2005年集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
2005年安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。
各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家
（常儒东） 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 大家好
我是兰州公交第四客运公司三车队50路驾驶员刘澍，谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢记心头呢
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处
这难道还不值得我们深思吗
朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
（刘澍） 之三 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们
为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
（黄梅） 之四 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗
朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗
生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。
生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗
在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行
与生命同行
安全为天、生命至尊
茅建敏
车队成立发言稿
优秀车队发言稿xx，中国共-产-党党员，一九xx年x月出生，现任公汽公司通勤车队(第八车队)队长，党支部书记。
作为负责x厂职工通勤的车队队长，尤其是一名女车队队长，xx始终牢记刚刚上任时领导对她说过的话：虽然你是公司唯一的女车队队长，但领导相信你!相信你的能力，你一定能行!为了干好工作，不辜负公司领导和同志们的信任，xx把正在小学读书的女儿交给年迈的母亲，把生病的父亲托付给哥嫂照顾，全身心投入到车队日常管理工作中来。
C! a$ f; N\\\/ f也许是老天在考验她的能力，就在她上任不久，辽西地区下了一场多年不遇的大雨，暴雨如注，沟满壕平，市区内多处低洼地带被淹没，车辆几乎无法通行。
当她接到公司领导必须克服一切困难，安全正点把通勤职工送回家的指令时，她立即组织管理及司乘人员分析雨情，研究路况。
她冲向一线，坐在车队第一辆通勤车上勘察水情、路况。
有一辆车突然熄火了，她毫不犹豫下来趟着齐膝深的泥水不顾一切去推车，并对同志们大喊：“快!快推车!车停在这里太危险，道口右边就是山，山上泥沙大，一但水势上涨，车可能被冲走!”她的果敢镇定给在场所有人吃了定心丸，她的表率作用也给大家增添了无穷的信心和力量。
不但车上的同志深受鼓舞，就连涉水回家的路人在目睹了她这样的举动后，也受到感染纷纷上前帮忙推车。
在大家的共同努力下，大客车终于被推到了安全地带，而此时她已浑身湿透，湖满泥浆了。
在xx和车队同志们的共同努力下，x厂的通勤职工当天没有一人因暴雨回不了家。
刚刚顺利完成了通勤任务，她还没来得及回家换一下又脏又湿的衣服，还没来得及喝上一口热水，又接到上级指示，火速赶往旧物市场转移灾民。
灾情就是命令，xx迅速组织车辆，安排有多年驾驶经验的老司机开车，亲自率队赶赴现常尽管又冷、又累、又饿，途中又遇到车辆熄火等许多问题，但他们还是克服重重困难，最终圆满完成救灾任务。
然而没人知道，当时xx上小学的女儿却被大雨困在学校没人及时去接，女儿给她打电话，她只说：“乖女儿，妈妈正在忙，给爸爸打电话!”而身为警-察的丈夫此时却也因为执行防洪任务坚守在自己的岗位上。
可怜的女儿只好哭着给姥姥、姥爷打电话，七十多岁的姥姥、姥爷接到电话后，互相搀扶冒着大雨来到学校，当他们看到孤零零的小外孙女冻得嘴唇青紫，一个人站在校门旁瑟瑟发抖时，两位老人禁不住掉下心疼的泪水。
作为女人，作为妈妈，xx怎能不心疼孩子，怎能不惦记自己的宝贝女儿，但是在暴雨来临时，她想得更多的是她所负责的通勤职工和受灾群众。
每当谈起这件事，想到自己不能像别的妈妈一样赶到孩子身边为她遮风挡雨，xx就会眼圈发红，“这几年我对女儿的照顾实在是太少了!工作忙，顾不了那么多，好在女儿和家人都很理解我。
”xx的秋冬，寒冷而且多雾多雪。
2008年1月，我国遭受百年不遇的暴雪冰冻天气，我市雪情也是多年罕见。
除了完成通勤任务，市公汽公司党委又接到政府下达的接送实验中学被困学生回家的通知。
接到任务后，xx带领本该下班的管理和司乘人员顶风冒雪，铲雪开路，把孩子们一个一个安全送回了家中。
这时市政府又传达下来接送北站受困旅客的任务。
此时雪越下越大，天也已经黑了下来，xx没有丝毫犹豫，和男同志一道出发了。
满世界白雪皑皑，一路上根本看不到哪里是路，借助雇来的铲车他们一面找路一面清雪，指挥车辆缓慢前行。
一不小心她整个人掉到积雪中就没了影，当大家连拉带拽把她拖出来，xx早已冻得手脚麻木不听使唤。
等来到北站接上乘客往回返，又是一番人与天斗……直到第二天早晨五点多钟，他们终于把所有受困旅客平安送回家。
在这场抗击暴风雪的战斗中，xx和同伴们发扬特别能吃苦、特别能战斗的作风，成功解救群众于危难，市公汽公司因此受到市委、市政府的高度赞扬和人民群众的一致称赞。
xx对待工作总是兢兢业业，尽职尽责。
寒来暑往，不论阴晴雨雪，她坚持每天清晨4、5点钟第一个出现在出车前的检修现场，每天晚上10多点钟，她陪伴最末班一高中通勤校车把学生安全送回家，直到车辆平安返回单位才下班。
尤其在雨雪大雾天气，她更是亲自带领管理人员随车处理临时发生的状况，并随时保持各车之间的沟通，遇到问题她总是第一时间到达现常由于车辆逐渐达到报废期，车况越来越差，经常有车辆出了故障坏在半路，不论冬夏，即使是深更半夜，她都会立即动身赶到现场，指挥抢修。
如果是现场修理不好的故障，她就要找人、找车、找工具把车辆拖回修理厂，并连夜陪着工人把车修好，xx说这样做既避免了车辆在外过夜的安全隐患发生，又保证了第二天正常出车。
为了节能减排，她精心制定了《通勤车辆节油办法》，每天查看油量报表，随时掌握各车情况，避免了不必要的浪费，为公司节能降耗做出了贡献。
为了安全运行，除严格日常维护和检修外，她对新分、新聘驾驶员上岗前考核严格把关，确保任用技术水平高的驾驶员。
在xx的带领下，通勤车队安全行驶近七百万公里无安全责任事故，通勤校车多年来无一例刮碰或导致学生滞留事件发生，为公司创收20多万元。
\\\/ g& ^( Y B! k\\\/ fxx是一个坚强、勇敢、工作认真的人，她更是一个细心、热心、对待职工亲如姊妹兄弟的人。
作为队长她心理装着队里的每一名职工，谁家有个大事小情，她都出钱出力并亲自到常通勤车队的职工中，有家庭困难经济拮据的，有本人或家人长期生病的，也有离异后带着孩子生活艰难的，她把这些一一记挂在心上，真诚地关心困难职工的生活。
逢年过节，她拿出自己的工资买油、买粮并率领队里的同志一起把年货送到困难职工家中，问寒问暖帮助他们解决实际困难。
有一次，临时工司机小李在单位突发心脏病，她和同事们及时将他送到医院，并跑前跑后找医生救治，医护人员还以为她是小李的亲人，得知实情后，在场医护人员十分感动。
队里有一位副队长一个人生活，吃住在单位，她像对待亲哥哥一样关心照顾他，平时经常买来食品，并安排人帮他做饭;冬天还为他买来厚实的棉衣、棉鞋。
同志们都说：在这个和-谐的大家庭里，xx对我们像自家兄弟姐妹，我们感觉很温暖、很幸福，我们没有理由不好好工作，没有理由不好好相处。
还多次被系统评为“信访工作先进个人”，这与她的勤恳善良是分不开的。
她自己已经记不清参加过多少次信访事件的调解和保障工作了，有一次，xx区群众来市委、市政府上访，公司接受送返上访人员回家的任务。
上访的群众有100多人，情绪都很不稳定，她买来矿泉水、面包让大家充饥，又协助信访工作人员耐心劝导他们上车，平平安安把他们送回家。
2010年3月份，市公汽公司归属市交通局管理，企业公司化改造势在必行，但许多职工思想上转不过弯来，公司内部发生线路停车上访事件，她亲自带领通勤车补上去，确保线路正常运行，保证市民正常出行。
xx耐心细致地做本队人员工作，组织大家顶住重重压力，将通勤车分散停放，保护起来，继续坚持正常运行，保证x厂职工正常上下班，避免了停运给船厂生产造成重大经济损失;她又协助公司领导，深入基层各个车队做了大量说服动员工作。
开始由于很多人不理解，xx遭受了无端的指责谩骂，但她没有退缩，她的行动慢慢得到越来越多人的理解，并最终被大家所接受，从而维护了公司的稳定，为公司改革发展做出了积极贡献。
雷锋曾经这样说过：“对待同志要像春天般温暖，对待工作要像夏天一样火热”，xx同志就是这样对待同事，对待工作的。
在公交战线上，她身为普通一兵，却凭着热诚执着取得了并不普通的成绩;在通勤车队，她的岗位看似平凡，而她正以果敢智慧，超越平凡走向成功。
求 军队驾驶员关于遵章守纪珍爱生命的演讲稿
发言稿 1.概述 发言搞是各级党政机关、人民团体、企事业单位广泛使用的一种会议文体，通俗地讲，就是会议上发言的稿子。
它是发表人代表本单位、组织或本人发表的与会议有关的意见、看法或经验与情况。
发言稿与讲话搞是同样性质的公文，但有的地方也有些区别：习惯上称本机关或上级机关领导人会上发表的言词为“讲话”，而一般与会人员发表的书面或口头言词为“发言”。
发言稿可以是谈心得体会、介绍经验教训，也可以是汇报情况、陈述建议等。
2.写作要点： 发言稿的格式一般包括标题、正文和落款三部分： （1）标题 应由发言者、发言会议名称、发言内容和文种类别（发言）“四要素”组成，也有时仅标明发言者、会议名称和文种类别，不在标题中标出具体内容，还有的用括号注明发言时间。
（2）正文 发言稿的正文写作可分为三大部分。
第一部分，相当于“前言”或“序”，俗称“开场白”。
一般写发言的缘由，引入正题，也有的开头有“各位领导、各位代表”之类的称呼；或者在“序”中以东道主身份对来宾表示欢迎，这要看具体情况而定。
第二部分是发言稿的主体部分，写发言的具体内容。
第三部分是结尾，可适当概括、申述一下自己的主要观点，也可写一些要求或者省略这一部分。
（3）落款作者、日期 很多时候这项内容标在标题之下、正文之前。
发言稿的内容很丰富，很难有统一的要求。
一般来讲，做到有的放矢、中心突出、层次分明、语言通俗易懂、少陈词滥调，即是好的发言稿。
3.例文 ×××同志关于××市党政机关开展 民主评议党员情况的发言 （19××年×月××日） 省委在××召开这次会议，交流贯彻中央13号文件精神、开展民主评议党员的情况，探讨如何进一步搞好这项工作，这无疑将对我市的党建工作起到直接的促进作用。
借此机会，我代表市委、市政府对中组部的领导同志，省委的领导同志和各史弟地市领导同志来我市指导，表示欢迎和感谢
下面，我就我市前段党政机关开展民主评议党员情况作一简要汇报。
我市这次民主评议党员，是在去年试点的基础上，按照中央13号文件精神和省委要求，从今年2月中旬开始的，前后用了两个多月的时间（每个单位实际占用广大党员两周左右时间），首先抓了市、县（区）党政机关。
共有1004个单位，2174个党总支、支部，42210名党员参加了评议。
整个民主评议是分学习提高、自讲互评、表扬处理、总结建制四个阶段进行的。
考虑到一次民主评议党员活动的时间是有限的，不能期望解决所有的问题，只能突出重点。
根据事先我们对机关党员队伍状况进行调查分析，把贯彻执行党的基本路线、为政清廉和发挥党员先锋模范作用确定为评议重点。
在学习文件提高认识的基础上，着重引导党员围绕要解决的重点问题，开展了“五讲五评”：讲党性，评共产主义信念牢不牢；讲路线，评执行党的基本路线的思想坚定不坚定；讲廉洁，评廉洁自律的觉悟高不高；讲奉献，评为人民服务的宗旨丢没丢；讲纪律，评遵纪守法好不好。
通过民主评议，取得了一定收获，主要表现在：（略） 下面我汇报一下这次民主评议党员的基本思想和主要做法： 1.集中力量首先从党政领导机关抓起。
…… 2.把查处案件、思想教育、廉政制度建设和处置不合格党员结合进行，对党内存在的问题进行综合治理。
…… 3.强调行政首长亲自动手，并采取集中领导、集中时间、集中精力的方法精心组织。
4.从严要求，立足教育，搞好“一人讲，大家评”。
…… 5.从严把关，做好组织处置工作。
…… 总的看，这次民主评议党员活动，由于下了一些功夫，开了一个好头，也取得一定成效，但还不能估计过高。
因为从已经解决的问题和应该解决的问题比较，差距还是很大的，发展也是不平衡的。
主要反映在对应该解决的问题，有的解决得好些，有的差些，特别是广大群众十分关注、迫切要求解决的一些腐败问题，还远未得到彻底解决和揭露；对于各级领导必须坚持两手抓的问题虽然列入了评议的任务，但当时没有明确提出反对资产阶级自由化问题，说明我们缺乏应有的政治敏感性。
因此不能满足于已取得的成果。
同时按照中央13号文件要求来衡量，有些单位标准不高，评议工作针对性不强，有些问题解决得不透彻。
主要原因是这些单位的领导不力，力量不得不够，评议质量较差。
也有个别单位走了过场。
根据我们检查验收的情况看，市直149个参评单位中，搞得好的86个单位，占57.8％；较好的25个单位，占17.1％；成效不明显，属于一般的30个单位占20.4％；差的，基本上走过场的7个单位，占4.7％，这些走了过场的单位，有待采取措施进行补课。
从这次民主评议党员的实践中，我们体会到：中央13号文件是完全正确的，是符合实际情况的。
如果认真组织实施而不是敷衍应付，是新时期加强党的建设的有效措施。
目前我们党内确实存有腐败涣散的消极因素，这是客观存在，必须高度重视它。
但同时也必须看到坚持党的政治路线，维护党章，坚持党的宗旨的积极因素毕竟是占主导地位的，只要我们按照中央部署积极工作，依靠党内占主导地位的积极力量，千方百计去克服消极因素，是完全可以做得好的。
以上汇报，希望得到与会同志的批评指导。
我们将认真学习吸取各兄背地市的先进经验，在实践中进一步研究和探索，力求把这项工作搞得更好。
驾驶员竟聘车队幅队长调度竞聘演讲稿
客运公司调度岗位竞聘报告
求一篇交通运输行业的创先争优事迹演讲稿
确保人平安 车安全 平凡岗位上的优秀者 —记客车队队长老 各位领导，亲爱工朋友们： 大家下午好
我是来自运输车间的***，今天非常荣幸来到这里参加演讲比赛，我演讲的题目是：《确保人平安 车安全 争做平凡岗位上的优秀者》。
金秋九月，又到收获季节，咱们**公司呈现出一派欣欣向荣，生机勃勃的景象：矿区整洁、清爽，生产车间井然有序，生产运输繁忙……无不体现开展创先争优活动的勃勃生机。
在这里，我想跟大家说说为了公司全体员工能安心上下班，我们这位在平凡岗位上的优秀者----客车队队长老易，他争做优秀基层管理者的点点滴滴。
在公司成立伊始，易作胜就在客车队担任队长，我们都亲切地称他“老易”，这位老员工、老班长带领我们这十二人的队伍，担负着每天全公司员工安全上下班的重任。
这么多年来，他从不显山露水，默默地在这个平凡的岗位上贡献着。
我们同在车队的工友，驾龄有长有短，技能有高有低。
记得有一次一辆客车发动机突然熄火，没电了，但电瓶还有电，当车司机全车检查了一两个小时，可就是找不出故障的原因。
早已满头大汗的司机师父把这个情况报告给老易，他很快就查出是电器过载保护器坏了，是由操作不当造成的，一经他摆弄，半天不动的车子终于转出了马达声。
从这件事情上，他思索到了：“我一个人懂了怎么摆弄汽车，并不代表队友们都懂。
看来随着社会飞速的发展，汽车的更新换代加快，汽车由原始的机械控制，正逐步发展到功能多的电脑集成控制，咱们这些驾驶员以前所学的那点知识已经不好使了。
怎么办
”看出了问题所在，也看出了驾驶员的素质必须要跟着向前走啊。
为此，老易为我们制定了严格、系统的学习计划。
从这件小事情上，大家看到了差距，一个个静下心来，把这些新知识，按老易的计划，慢慢地弄通搞懂。
为督促大家学习进步有效果，老易经常性地组织学习考试，开展有奖知识竞赛，利用理论知识与实物对照这些有效的办法，使大家真正懂得各原器件的工作原理，人人做到了不只会开车，还会检查、维修，做到小毛病不求人，大毛病不出队，使车辆始终保持百分百的完好率和出勤率。
在车队的工作日程里，事无巨细，临时性的出车任务也很多，不分白天、晚上，易作胜他都要时刻地坚守着，做好与各车间的配合，随叫随到，不影响生产任务的顺利完成。
在每一个人的人生历程中，最基本的企望，人生最美好的祝福，那就是平安，在我们每天重复着两点一线、迎来送往的工作中，保证他人平安是全车队工友最大的幸福。
能做到平安很不易，我们老易为此不知付出了多少辛劳，在他的脑海里时时都有一种挥之不去的警醒，那就是车队的行车安全怎样来保证，各车驾驶员的责任心是否到位，他时时有这种担心。
从部队开车起，我也算是一名正规的老司机了，居然有一次把左转信号灯看成直行信号，被交警处罚了300元。
这件事的发生在他看来是严重的，并不是你一人有违规，其它队友也存在吗。
也许有，只不过是没发现而已。
每次出车前他时刻地告诫我们：“交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心苦悲。
”老易这部警钟，时时刻刻就在我们身边，提醒着我们要遵守交通法规，谨慎行驶，避免行车事故的发生。
在很多人眼里，这可能都是一些微不足道的小事儿。
“把平凡的事情做好了，就是不平凡”，“做一名敢管会管服管的基层管理者”就是他的信念。
公司创优争先的活动中，我们不难发现，这些点滴，汇集了他的不平凡，成就了他的优秀，因为他的优秀，我们客车队这么多年来，人平安、车安全，各项工作井然有序。
我的演讲结束了，在此，祝福大家一生平安
谢谢
运输车间
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加油站安全 演讲稿尊敬的各位评委、各位领导，各位同事：大家好
我叫xx，来自xx。
今天我演讲的题目是：《加油站安全》。
千里之行，始于足下，如果脚下不安全，那我们还将如何走千里呢
大家都知道石油产品的特性有：易燃性、易爆性、易积聚静电、易挥发、易扩散、易流动性、易受热膨胀性、毒害性、腐蚀性。
所以我们要走好每一步。
拽住安全，抓住健康。
在这我将安全方面分以下加大问题来解决 ：1.那我们如何防止石油污染
我认为有以下几点：⑴应尽可能避免皮肤与石油长期接触。
被石油浸透了的衣服应立即脱去；身上被石油沾污的部位应用肥皂和水彻底清洗。
⑵如意外吞食汽、柴油时，应立即送医院救治，却勿促其吐出。
⑶防止吸入油气。
2.静电是怎样产生的
我认为有以下几点：油料在储运过程中，要发生流动、喷射、过滤、冲击、灌注和剧烈晃动等一系列接触、分离现象，这就使油料在储运过程中产生静电。
当静电聚集到一定程度时，就可能因火花放电而发生火灾和爆炸事故。
3.清除静电危害的途径有哪些
我认为有以下几点（1）减少静电电荷的产生减少静电电荷产生的措施通常有：采用淹没流加注油料，减少管路上的弯头和阀门，防止油料中混入水分，控制管内流速，选择合理的注油头等。
（2）加速静电的泄放。
静电的产生是不可避免的，但如果不把产生的静电及时泄放，便会在油料内积聚，当积聚到一定程度，就产生火花放电点燃爆炸性混合气体，因此，必须加速静电的泄放。
加速静电泄放的措施有：对管路和设备进行接地与跨接，在管路上安装缓和器和消静电器。
在油料中加入抗静电添加剂等。
(3)防止产生有足够能量的静电放电，如避免油品表面有未接地的浮动物、悬挂物和杂物，管道、容器内表面尖突出部分等。
(4)防止爆炸性气体混合物的形成，如密闭储存、输油，防止跑、冒、渗油等。
4.油罐的安全设施有哪些
我认为有下几点：油罐上一般有以下安全设施：机械呼吸阀、阻火器、测量孔、入孔、寻光孔、泡沫发生器、静电接地线、避雷装置、梯子和栏杆等。
5.油罐为什么会被抽瘪
我认为是这样的：呼吸阀失灵，在抽油过程中形成负压，油罐就会被抽瘪。
6.油库、加油站中哪些设备应做静电接地
：储油罐，输油管线，铁路装卸油场，汽车油罐车，加油机都应做静电接地。
7.输油泵及管路系统的防静电安全规定有哪些
：⑴用于爆炸危险场所的油泵，禁止使用平皮带传动。
⑵油泵过滤器至少每季检查、清洗一次。
⑶扬程高于25m的离心泵，应在出口管线上装设止回阀。
⑷输油官线系统的所有金属件（包括护套和金属包复层）均须接地。
管线两端和每隔200至300m处，应有一处接地。
平行管线间距不足10cm者，每隔20~30m进行一次等电位连接。
交叉管线间距小于10cm时，应进行等电位连接。
⑸输油管线接地电阻不应大于30ω。
接地点宜设在固定管墩（架）处。
⑹对金属管线中间的非导体管线段，除需做屏蔽保护外，两端的金属管应分别与接地干线相连、。
非导体管线段上的金属件应跨接、接地。
⑺金属管线的法兰连接处、金属软管、金属旋转接头，一般有不少于5条螺栓连接的法兰盘不需跨接。
如其一端的接触面为绝缘材料时，应进行跨接。
跨接时，其电阻值应小于或等于0.03ω。
8.管线吹扫清洗作业，应符合哪些要求
：⑴蒸气吹扫前，应检查并保证吹扫设备和管线的接地（跨）线完好有效。
⑵蒸气吹扫易燃油品管线前，要先用惰性气体或水（流速限制在1m\\\/s以下）扫线后，再用蒸气吹洗。
⑶吹洗压力不得大于被吹洗管线工作压力的3\\\/4，且不低于工作压力的1\\\/4。
吹洗速度：蒸气一般为20~30m\\\/s，空气不低于15m\\\/s，水洗不低于1.5m\\\/s。
9.铁路装卸油的防静电安全规定有哪些
：⑴在装卸油前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的漂浮物。
⑵装卸油作业区的钢轨、集油管、鹤管、抽真空管、栈桥及扶手，均应做跨接并接地。
长度大于60m的铁路栈桥，应在两端和中部各做一接地极。
⑶卸油真空管，当胶管吸油口安装有金属短管或吸油盒时，应在短管和法兰处实行跨接。
⑷在装卸油作业过程中，不准在作业场所进行与装卸油无关的可能产生静电危害的其他作业。
⑸铁路装卸油设施钢轨、输油管、鹤管、钢栈桥等应作三处以上等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10ω。
跨接线的截面面积不应小于48mm2。
10.公路装卸油的防静电安全规定有哪些
：⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。
⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均应跨接并设置静电接地装置。
接地电阻不大于100ω。
⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。
⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。
⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。
禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。
⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106ω。
金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5ω。
⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。
汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m\\\/s）鹤管直径装油方式 80 90 100 110 120 150顶部装油 6.0(110) 5.5 (125) 5.0 (140) 4.5 (155) 4.2 (170) 3.3 (210)⑻静电接地线与汽车罐车的连接应符合下列要求。
①连接应紧密可靠，不准采用缠绕连接。
②在打开罐盖之前进行连接。
③要接在罐车的专用接地端子板等处，不准接在装卸油口1.5m之内。
④在关上罐盖之后拆除连接。
⑼在作业过程中，要严格按照有关操作规程，进行轻质油品装卸作业。
严禁不稳油2min即进行检尺、测温、取样，或将其他物体插入罐内。
⑽罐车采用顶部装油时，装油鹤管应深入到罐底部，距罐底的距离不应大于200mm。
严禁喷溅式装轻质油。
⑾原装有高挥发性油品的油罐（含罐车）换装低挥发性油品时，要检测罐内油气浓度。
当油气浓度超过爆炸下限的25%时，应进行通风排气或清洗处理。
⑿在进行易燃油品装卸作业过程中，未经批准不得进行有可能产生静电引燃火花的现场试验或测试。
⒀严禁在作业场所擦试车辆、物品或地面等，进行有可能产生静电危害的各种临时性作业。
我的安全感悟，已经拿出来和大家分享拉。
最后我倡议我们全体工作人员在工作这春天般的日子里，通过深入学习实践科学发展观，从我做起、立足本职、抢抓机遇，再创工作的辉煌，为我加油站经济建设又好又快发展作出劳动就业人应有的贡献。
谢谢大家
这是我自己收集材料写的，，，，，厉害吧。
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还希望您能笑纳。
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