我是农商银行人 我为农商银行做什么 演讲稿
文案中国范文：农商行员工演讲稿尊敬的各位领导、各位评委、同事们：大家好!我叫xx，来自xx支行。
今天我演讲的题目是《我是农商银行人 我为农商银行做什么》青春是读不完的历史长卷，激情是忙碌的身影，奉献是心灵深处一曲人生新的交响，是忠于职守，是敬业，是拼搏，是热爱并献身自己从事的金融事业。
当奉献成为一种时尚，当敬业成为一种需求，当知识成为一种资本，我们所有的正是青春的激情。
20xx年是我省信用社实施“十二五”规划的重要之年，是全面贯彻落实省联社“强服务，促转型，谋跨越”总体思路和继续践行王亚书记“三个转变”重要指示的关键之年。
今天我以“转型我争先、跨越我奉献”为演讲主题，用青春来书写我们为信合事业转型发展的激情，用奉献来诠释我们为信合事业跨越发展的真情。
作为年轻一代的信合员工，我感到无比的自豪，因为在我的周围、在我们信合系统，一个个鲜活的事例和榜样激励和促进着我的成长，他们敬业爱岗，开拓创新，无私奉献，用自己的实际行动谱写着一曲曲动人的青春奉献之歌。
为了报表的及时上报，他们牺牲了多少个节假日；为了服务三农，他们白天走街串户，晚上挑灯夜战，谱写了一出出信合人不倦的战歌；为了新系统的正常运行，下班时间已过很久，依然是他们忙碌不知疲倦的身影。
有人累倒在工作岗位上，有人带病坚持工作，有人父母病重尽孝不能，有人孩子年幼无暇照顾…..正是因为有了他们无私的奉献，才有了信合事业辉煌的成绩，才有了我行的蒸蒸日上、不断发展
每天早上，当我穿上整洁的工作服，面带微笑，来到xx支行城时，我的心情就显得格外舒畅，这是因为“合行”友好的环境，团结的氛围，就象……（仅供参考）
公司竞聘个人申请书
竟聘演讲稿 尊敬的各位领导、各位评委： 大家好
我叫李XX，今年XX岁，财会专业本科毕业，来自工业开发区分理处。
感谢行里给我这次学习和锻炼的机会，使我有幸面对机遇，迎接挑战。
从1993年7月毕业至今，我在农行已经整整工作9年了。
9年间，通过不断地学习和实践，自已的理论水平、业务技能得到了明显提高。
同时通过学习和实践，也使我的人生观、价值观有了很大转变，由安于本职工作到勤奋学习，积极、主动地开展工作；由趋于守旧到敢于创新、勇于开拓；由一味地侧重理论知识的学习到学以致用，以学习促工作，以工作促学习。
期间每一个过程都蕴含了行里领导和各位同事对我的支持和帮助，同时也倾注了自己辛勤的汗水。
在多年的工作和学习中，我深深地体会到，只有不断学习、应用、再学习，实践、认识、再实践才能使自己各方面的素质不断提高，每一次提高的过程都深深鼓舞和激励着我，以更加饱满的热情投入到新的挑战中去。
同时，我也深刻地体会到，挑战和机遇对于个人进步的重要性。
有了机遇，要善于把握机遇，没有机遇，要努力创造机遇。
我这次报名参加内外勤副主任岗位的竞争，主要理由是：第一，我热爱这份工作，愿意为这项工作付出本人最大的努力；第二，我认为自已充分具备担当这一职务的能力与水平，并愿意通过担任这一职务使自身的作用得到更充分的发挥；第三，我认为这次参加竞聘是锻炼自己的一次很好的机会，不管能否受聘，对自己都是一个提高。
竞争这一岗位，我认为本人具有以下优势：一、具备丰富的工作经验。
在从93年跨入农行大门以来的9年时间里，我先后在不老屯营业所、溪翁庄分理处、檀洲储蓄所工作过，分别从事银行会计、储蓄等项工作。
期间经历了商业银行的改革。
在改革过程中，虽然工作程序和技术不断推除出新，但是在每一次新旧交替的过程中，我都能够很快地接受和适应。
此外，通过长期与顾客打交道，我掌握了许多单纯依靠学习而得不到的工作方法和工作技巧。
使我能够针对不同顾客，采取不同的工作方法，保证以最有效的方式开展工作。
9年的工作经历也使我逐渐能够跳出会计和储蓄等具体工作范畴，站在整体发展的高度认识工作，开展工作。
我认为，有9年扎实的实践和丰富的经验为基础，我一定会很好地担负起这一职务所赋予的各项任务。
二、充分具备这一职务所要求的专业知识和综合知识。
实事求是地讲，我来农行的9年是不断学习的9年。
通过坚持不懈地学习，使自己不断得到充实。
根据工作需要，我先后学习了计算机、英语、会计等多方面专业知识和技能。
通过学习，我取得了“计算机等级考试二级证书”；通过学习，我圆满完成了财会专业本科的学习，取得了本科文凭，其中我所撰写的毕业论文“我国商业银行入世后将面临的形势和对策”顺利通过答辩，并被评为优秀论文；通过学习，我拿下了具有较高难度的全国专业技术职称中级会计师考试，取得了中级会计师职称；同样通过学习，一次性通过了国家英语三级考试。
在财会本科学习的三年多时间内，无论风吹雨打，只要工作允许，每周的周六周日我都坚持乘车去北京学习。
学习的过程也是锻炼的过程，在这一艰苦的过程中，我不断地享受着每一次进步所带给我的信心与喜悦。
学习使我的理论水平和实践技能得到了明显提高，更重要的是使我越来越坚信一个道理，那就是：坚持就是胜利，工作需要就是动力。
三、具备较强的工作能力和组织协调能力。
在工作中我始终坚持“学以致用”的原则，努力把学到的知识应用于实际工作中去。
通过技巧服务，协助领导真正抓好了20％客户的80％存款；通过大力宣传中间业务，实现了资源共享、共同发展；通过对银行资金来源和增减变化情况的分析，较全面地掌握了工作的节奏，为保障银行资产的安全、合理运营做出了一点贡献。
同时我在工作中能够很好地处理本职工作与其它工作之间的关系，内外勤工作之间的关系，积极帮助同事解决存在的困难和问题。
通过努力，我先后被评为2001年度规范服务标兵和出席支行的先进工作者。
四、具备良好的工作作风。
我始终坚定不移地认为，良好的工作作风和出色的业务能力同等重要，尤其对于我们金融服务行业，更是如此。
所以我在工作中一直坚持“以顾客为本”的思想，认真解决顾客遇到的困难和问题。
我认为只有具备良好的工作作风，才能树立良好的形象，赢得顾客的青睐。
在认清自己所具备的上述优势的同时，我也清醒认识到自身存在的一些不足，如在把理论工作更深入、更紧密地与实际工作相结合，推动本职工作开展方面做得还不够；工作的方式方法上也有待进一步创新；业务熟练程度虽然较高，但深度不够等等，这些都有待于在今后的工作中加以改进和完善。
在以后的工作中，我将继续巩固并更加充分地发挥以上优势，尽快弥补自身的不足，争取使自已的综合素质和业务技能得到进一步提高。
如果我竞争到这一岗位，我将在以下方面做出努力：一、强化服务意识，提高服务水平。
众所周知，金融行业是一个重要的服务型行业，主要依靠服务求发展、依靠服务求生存。
认真地研究如何更好地提供一流的服务是关系到企业发展的关键问题。
要提高服务水平，首先要培养良好的服务意识，努力塑造良好的企业精神和企业文化，并把这种意识形态用简短的文字表达出来，让每个人牢记在心，不断地用这种凝聚着企业精神的文字强化大家的服务意识，牢记服务的宗旨。
第二，要提高服务质量，坚决避免把企业文化停留在嘴皮子上，停留在泛泛的文字上。
我将严格要求每个下属在工作中做到以下几点：一是对顾客面带笑容，提供微笑服务；二是耐心回答顾客所问的每一个问题；三是通过自身努力能为顾客解决的问题必须给予解决；四是实行首问责任制，每一个首先得知问题的工作人员必须负责解决或协调解决，不能相互推诿。
第三，推广使用行业文明用语，要根据分管部门工作特点，制定出一定数量的文明用语，如：您好，请您输入密码。
您收好，请慢走。
请不要着急，我们会尽力为您解决等等，要求每个人在遇到类似工作场合时，必须使用文明用语。
第四，建立健全储户投诉制度，及时了解顾客反馈意见，对照意见改进服务。
第五，结合用户投诉制度，定期召开分管人员会议，要求大家不断地用企业精神对照自己的工作，找差距、找不足。
同时进行服务测评，奖优罚劣。
通过以上措施，力争使大家的服务态度、服务水平有一个明显的提高。
二、努力学习新知识，掌握新技能。
技术不断发展、知识不断更新。
从我们金融系统来讲，操作软件不断升级，新技术更是不断出现。
而且随着现代金融服务业的发展和我国加入世界贸易组织后面临的新形势，金融服务的领域必将进一步拓宽，金融服务系统必将进一步完善，在这一过程中，新知识、新技术的应用是不可避免的，这对银行工作人员的业务水平提出了更高的要求。
而目前我们行的许多同志，包括我自已，离这一要求相比还存在很大差距。
这就需要我们在保证熟练完成现有业务的同时，增强工作的积极性、主动性和预见性，超前学习一些将来可能用到的知识和技能，如外语、外币业务知识等，做到未雨绸缪。
只有这样，才能更好地适应新形势的需要。
要想实现上述目标，必须从现起提高对员工业务水平的要求，在内部建立一整套科学的学习考评制度，营造一种良好的、积极向上的学习氛围，使大家充分认识到学习对我行发展的重要性，对自身发展的重要性。
在这方面，我一定要充分做好表率，特别是要团结同事加强对一些新事物、新知识的学习与讨论，营造出浓厚的学习氛围，争取跟上时代发展的步伐，走在全行业务学习的前列。
通过强化学习，促进工作效率和工作质量的提高，最终要让储户感觉到，我们的工作质量更好，我们的工作效率更高，我们的综合素质更强。
同时加强知识储备，为未来发展奠定坚实基础。
三、树立团队精神，提高整体凝聚力。
一个国家的振兴靠团结，一个民族的进步靠团结，一个企业的发展同样靠团结。
团结出生产力，团结出战斗力，团结出凝聚力。
所以要从我做起，塑造一流的团队。
首先要身先士卒，严格要求自已，做到不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，多为他人着想，多做换位思考，争取与每个人都建立良好的团结合作关系，充分发挥好纽带作用。
同时，强化大局意识，对不利于团结的人要严肃批评，不利于团结的事，要坚决制止。
使无论是上下级还是平级之间，都能形成良好的团结协作 关系，队伍内部形成个人利益服从集体利益、当前利益服从长远利益的良好的工作氛围，使大家能够愉快地开展工作，激发内在潜力，释放出更大的工作能量与热情。
在加强团结的同时，妥善处理好“团结协作”与“一群合气”之间的关系，在维系良好关系的同时，绝不当老好人，要坚持原则，秉公办事，做到既团结紧张；又严肃活波。
四、加强内部管理，向管理要效益。
管理水平决定工作效率和效益，美国经济学家斯诺曾经说过：“抛开技术创新，管理制度的创新同样可以促进企业的成长。
”作为一个分理处，怎样面对管理创新这一问题，如何做好管理创新。
我认为，首先，应加强对金融业管理知识的学习，在这方面，我本身也应进一步加强。
第二，要加强横向沟通，积极借鉴其它分理处在管理工作中的一些好的经验和方法，为我所用。
第三，在管理上要敢于创新，走别人没有走过的路。
比如在管理方法和管理制度上，要根据部门工作特点和工作实际，在总结实践经验的基础上，制定出一套更为有效的管理方法和必要的管理制度，改进旧的不合时宜的管理模式，弥补管理上存在的空白。
同时，在管理中要强化“以人为本”的概念，争取实现由制度管理向自我管理转变，由硬性管理向软管理转变。
通过这两个转变，最大限度地调动每一名员工的积极性，提高每一个工作要素的使用效率，力争创造出一流的工作业绩。
以上是本人竞聘这一岗位的一些想法。
各们领导，各位评委，本人一直坚定不移地认为：不断学习、实践、再学习是获得成功的关键。
在此，我可以骄傲地说，在现实的学习、工作和生活中，我一直在努力做到这一点。
也正是因为这样，自身的知识水平、实际技能和思想道德修养才得以不断提高。
我始终坚信，无论在什么工作岗位上，只要有足够的努力，就一定会获得成功!我将使我的信条在实际工作中得到证实!谢谢大家
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詹天佑修筑京张铁路背后的故事(大约600字）急急急急急
詹天佑詹天佑，字眷诚。
1861年生于广东南海县。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。
但却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。
1892年工程进行到，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。
日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成。
这一胜利长了中国人民的志气。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（至）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（至）。
坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。
为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。
袁世凯命詹天佑为总工程师。
尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。
詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。
大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。
这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。
他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、、经南口、居庸关、八达岭、、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。
就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。
这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。
但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。
为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。
难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。
这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。
前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。
他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。
由于詹天佑正确地指挥，及时建成。
1909年4月2日火车通到下花园。
下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。
右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。
詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。
为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。
清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。
铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。
邮传部竟不敢过问。
这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。
詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。
最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。
京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。
詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。
英国人金达也来替日本说项。
詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。
居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。
詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。
京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。
终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有。
”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，设计出人字形路轨。
京张铁路1905年9月动工，1909年8月建成，比预计工程提前2年，经费结余白银28万两，全部费用只有外国承包商索取价的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲 张家口重要的地理位置，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张铁路的消息传出后，在华盘踞多年的英国志在必得，虎视耽耽的沙俄誓不相让，软弱的清政府哪一方也不敢得罪，不得已决定启用中国自己的工程师自建京张铁路。
詹天佑，这个富于创造精神和勇于克服困难的工程师，此时才真正走上了实现自身价值与抱负的历史舞台。
面对着外国人“修建铁路的中国工程师还没有出生”的轻蔑与嘲笑，詹天佑当时压力也很大，毕竟当时工程之艰辛，连那些曾在中华大地上贪婪地掠取筑路权、修建过多条铁路的外国侵略者也没有把握。
“如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸，而会是所有中国工程师、甚至是所有中国人的不幸
为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择。
”正是这股豪气，四年艰辛之后，1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气，让准备看笑话的外国人吐出了难堪的舌头。
正如我市市长高金浩所言，詹天佑先生留给我们的不仅仅是一条铁路，更重要的是他传承给我们的民族精神、民族意志和民族力量。
而同样让国人振奋的是，这比工程预计提前了两年，造价比预算节约了28万两白银。
“今日之世界，非铁道无以立国。
中国地大物博……徒以交通不便，运转不灵，事业难以振兴。
”怀着“愿以在野之身兴办20万里铁路”抱负的孙中山先生1912年9月6日乘火车来到了张家口 二十世纪初，革命风暴风起云涌。
1911年10月，武昌起义的枪声传到了张垣大地，塞外革命党人也奋起响应，但在敌人的反扑下，起义失败了。
为了继续与敌人斗争，起义军共推张砺生、张子光（均为尚义县人）为起义军代表乘车赴南京请示孙中山先生今后机宜。
听完他们的汇报后，孙中山为塞外察哈尔、雁北、绥远的同志在不利的环境下举行武装起义表示赞赏和安慰，并鼓励他们说：干革命不怕失败，我们要在失败中吸取教训，再接再厉，继续奋斗。
二人回到张家口后，根据孙中山先生的指示、暗中组织民众开展反对袁世凯的斗争。
1912年4月1日，迫于压力，孙中山正式辞去了临时大总统职务，开始在国内进行长期考察，游说民生主义，倡言铁路建设。
在被袁世凯委以“全国铁路督办”后，孙中山宣布“十年不干预政治”，愿以在野之身兴办20万里铁路。
1912年9月6日，踌躇满志的孙中山从北京乘坐火车来到张家口考察。
在视察张家口火车站时，孙中山发表演说，高度褒扬了詹天佑创造的这一为民族增光的惊世之作，并与群众合影留念。
参加在福庆戏院举行的欢迎大会后，孙中山又召见了张砺生和张子光几位地方党务负责人，询问地方情况后并勉励同志们努力工作，不要因民国的成立而松懈下来。
在张家口视察完后，孙中山于9月8日上午乘火车返回北京。
当时，欢送的人们挤满了街道两旁。
1922年五六月间，张家口党组织的创建者——何孟雄在张家口的京绥铁路工人运动中涌现出来的积极分子中间发展了第一批共产党员，并建立了我市第一个党小组，使北方铁路工人运动有了真正的领导核心 随着京张铁路的修建和通车， 张家口近代产业工人队伍随后产生了。
“工人苦，工人苦，工人裤子破了没人补” “不作工的大肚皮，反把我们欺，起来，起来，结团体
最后的胜利是我们的
” 京张铁路修建成以后，在腐朽的清政府和北洋军阀政府的统治下，张家口的铁路工人同全国的铁路工人一样，饱受着残酷的剥削与压迫。
工作时间长、劳动强度大、生活条件差、没有节假日，在政治上毫无民主权力，一切言论、集会、结社、罢工的自由都被剥夺的一干二净。
他们住的是100多人拥挤在一起的工棚，铺的是破口袋，盖的是麻袋片，头枕半头砖，夏天臭气熏天，冬天寒风刺骨，臭虫、虱子、苍蝇、蚊子到处都是……由于长期吃不到蔬菜，许多工人得了夜盲症，就这样，毫无人性的工头还要不打则骂。
其实，从张家口工人阶级产生的第一天起，他们就不断地与压迫者进行着斗争，尽管都是自发地，目的也只是为了改善生活待遇。
1918年冬天一个夜里，青年工人王二楞在和工头屡要工钱未果的情况下将拿着众多工友工钱赌博的工头张德贵捅死 ，在此之后，张家口铁路沿线各站点经常发生工人处置恶霸工头的事件。
1921年5月， 张家口铁路工人发动了京绥铁路史上第一次罢工斗争。
紧接着，张家口、南口两个铁路大厂（机车车辆修理厂）的工人也开展了反对高级员司与南口稽查毛有德这两个铁路恶霸的斗争，取得了胜利。
1921年9月，何孟雄来到了张家口及京绥铁路沿线进行考察。
他深入到铁路工人的工棚和宿舍，同工人谈心，调查工人的工作和生活状况。
此间，他在工人中宣传马克思列宁主义思想，启发工人的思想觉悟，号召大家赶紧联合起来建立组织团体。
他成了把马克思列宁主义和张家口工人运动结合起来的第一人。
1922年五六月间，何孟雄在张家口的京绥铁路工人运动中涌现出来的积极分子中间发展了第一批共产党员。
其中张家口的3名分别是李泽、李连升和周振声。
他们都是张家口铁路车务段的工人。
不久几日后，第一次小组会在桥东平安里铁路工人宿舍邢老头的宿舍召开，何孟雄主持了会议，正式宣布京绥铁路工人第一个党小组成立。
这是当时的共产党在长城以北、在察哈尔、绥远一带建立的最早的组织。
在随后的斗争中，共产党在工人中的威信越来越高。
1971年12月22日夜间发生的特别货车抢救怀安儿童张京生的事迹，是那个年代的一个缩影。
人民日报以《生命线》为题对此做了报道，多家杂志社据此出版了《生命线》连环画，使这个工人阶级与农民阶级的情谊佳话迅速传遍了全国 1971年12月22日夜，张家口车站南站丙班服务人员接班后，一对年轻夫妇抱着一个孩子来到客运服务站求助。
原来，他们是怀安城公社下中农社员，他们刚刚十四个月的小儿子让一粒玉米豆卡在了气管里，由于本地医院缺乏一件精密的医疗器具，无法治疗，需要转送到北京工农兵医院进行治疗。
看到小孩嘴唇发紫、呼吸急促、面部毛细血管渗出了血点，当时的客运值班长刘玉荣与班组的同志们分外焦急。
此时，是晚上9点，最早去北京方向的客车也要两个小时以后。
怎么办，怎么办，焦急的刘玉荣立即通过向党支部请示后请求北京铁路调度所。
此时，即使让他们搭乘当时停在南站的906次货车，也还得等40多分钟，但铁路线上的11趟车都要为他让路。
让刘玉荣兴奋的是，很快北京铁路调度所就传来指示，立即发车，抢救孩子，同时，北京方面一边协调铁路沿线的工作，一边给孩子寻找接站车辆。
当大家正准备把孩子和父母送上车时，刘玉荣和几名同事知道他们带的钱不多，于是把自己身上的钱全都掏了出来…… 21点17分，096特货载着工人阶级的深情厚意向首都方向驰去，刘玉荣先后7次与沿线车站联系， 3个小时40分后，这列特殊货车从塞外驶到了京城，一辆部队军车接上他们，快速驶进了工农兵医院。
一个星期后，小孩子在抢救和治疗后，顺利出院了。
孩子的父亲怀着感激到公社去讲，到大队去讲……当他再次来到车站时，他告诉大家，孩子的名字改成了张京生，寓意是京张铁路给了他第二次生命。
此后，人民日报以《生命线》报道了这一事迹，多家杂志社出版了《生命线》连环画，一段工人阶级与农民阶级的情谊佳话迅速传遍了塞外大地，传遍了铁路系统，传遍了全国各地。
国企员工面对经济危机该为企业做什么演讲稿
发言稿 尊敬的各位领导、各位同事： Xxxx年“春天行动”大幕已经开启，全行上下从市行到支行已经纷纷进入“春天行动”的角色，我作为基层营业网点的一名负责人，肩负着支行党委及全所员工的期望。
在此，我郑重表态如下： 一、认真研究县支行制定的xxxx年“春天行动”考核办法，并带领分理处所有员工共同学习，把市县两级会议精神传达到为一位员工。
在xxx分理处营造一种人人争先、积极向上的工作氛围。
二、在任务分配和营销工作中，我保证做到：重担我先挑、冲锋我在前。
积极关心分理处每一位员工的工作、生活，尽最大努力为他们创造良好的工作条件，充分调动一切积极因素，发展每一位同志的最大潜能，动用一切可以动用的关系，拓宽营销覆盖面，对 任务完成情况做到每周一统计、每周一公布、每周一总结、每周一安排，确保各项工作按部、有序、稳定发展。
三、在做好业务发展的同时，高度关注网点内控制的执行情况和规范化服务情况，把提高服务质量作为营销工作的重要一环去抓好、抓细，力争避免出现由于服务问题导致客户的流失，用优质服务巩固营销成果。
四、利用春节期间农民工返乡、城乡市场活跃、现金流加大的有利时机，有重点地开展存款、代理保险及不良贷款的清收工作，并力争干出实效。
在此，请支行党委放心，我本人将尽最大努力，带领分理处所有员工无条件完成支行分配的各项任务，真正实现xxxx分理处xxxx年各项业务的“开门红”。
