求关于项羽的演讲稿一篇
(一楼简直是讨论项羽和刘邦的不同嘛```)项羽，大约生于公元前233年，死于公元前202年。
起兵时二十四岁，是个少年英雄；自刎时三十出头，是一个男儿告别少年走向成熟的最有魅力的年龄。
那时,项羽一个少年,血气方刚,望始皇大军绝尘而曰:吾将取而代之!何等野心,这一刻已注定项羽不可能平凡一生了.一起兵,天下惊,这就是乱世的英雄!让我们先抛开项羽的春风得意不说,让我们暂且把视线从他的丰功伟绩上掉离,让我们看看项羽生命的最后一刻吧----当项羽来到乌江边时，有一条船在那里等他。
驾船的乌江亭长大约是一位崇拜项羽的人，因此早早等在那里，一心要救项羽过江。
他对项羽说，现在整个乌江之上，只有臣这一只小船，请大王立即上船，汉军无论如何追不过江的。
江东虽小，地方千里，数十万人，完全可以在那里再成就霸业。
然而项羽却谢绝了亭长的好意。
他只是请亭长把他心爱的战马带过江去，自己却和随扈亲兵全都下马步行，冲入重围，同前来追杀的汉军短兵相接。
这无疑是一场寡不敌众的战斗，也是一场无济于事的战斗。
然而，如果因此就放弃战斗，举手投降，束手就擒，那就不是项羽了。
项羽是宁肯站着去死，也不会跪下求生的。
他当然也不会放下手中的武器。
从他拿起这武器的那一天起，就没想过要放下它。
相反，在生命的最后一刻，更应该把它高高举起，这也是项羽随扈亲兵们的共识。
于是这场敌强我弱的战斗就打得风云变色气壮山河，光是项羽一个人就杀了数百汉军士兵，自己也受伤十多处。
这时，前来追杀的汉军越来越多，其中就有项羽当年的旧部吕马童。
项羽笑了。
他大声地招呼说：这不是老朋友吗!背楚降汉的吕马童难以为情，不敢正视项羽，扭过头去对另一员汉将王翳说：这就是项王。
于是项王对王翳说：听说贵国出大价钱，赏千金，封万户，买我的人头，我就送个人情给你吧!说完，便一剑砍下自己的头颅。
不用多说什么了。
谁都不难看出，项羽死得壮烈，死得英雄，无论他是为什么死的，他的死，都有无与伦比的人格魅力。
项羽的一生虽然短暂，却留下了许多故事、传说、成语，还有许多话题。
象破釜沉舟、作壁上观、衣锦夜行、沐猴而冠、四面楚歌、霸王别姬，以及“项庄舞剑，意在沛公”和“无颜见江东父老”等。
最脍炙人口的诗则是李清照的五绝：“生当作人杰，死亦为鬼雄，而今思项羽，不肯过江东!”(前面有几段是偶自己写的,其余部分也根据初一水平作了小小修改,楼主不用担心跟别人雷同哦:)
关于弘扬传统文化的演讲稿
中国的传统节日形式多样，内容丰富，是我们中华民族悠久的历史文化的一个组成部分。
传统节日的形成过程，是一个民族或国家的历史文化长期积淀凝聚的过程，下面列举的这些节日，无一不是从远古发展过来的，从这些流传至今的节日风俗里，还可以清晰地看到古代人民社会生活的精彩画面。
节日的起源和发展是一个逐渐形成，潜移默化地完善，慢慢渗入到社会生活的过程。
它和社会的发展一样，是人类社会发展到一定阶段的产物，我国古代的这些节日，大多和天文、历法、数学，以及后来划分出的节气有关，这从文献上至少可以追溯到《夏小正》、《尚书》，到战国时期，一年中划分的二十四个节气，已基本齐备，后来的传统节日，全都和这些节气密切相关。
节气为节日的产生提供了前题条件，大部分节日在先秦时期，就已初露端倪， 但是其中风俗内容的丰富与流行，还需要有一个漫长的发展过程。
最早的风俗活动是和原始崇拜、迷信禁忌有关；神话传奇故事为节日凭添了几分浪漫色彩；还有宗教对节日的冲击与影响；一些历史人物被赋予永恒的纪念渗入节日，所有这些，都融合凝聚节日的内容里，使中国的节日有了深沉的历史感。
到汉代，我国主要的传统节日都已经定型，人们常说这些节日起源于汉代，汉代是中国统一后第一个大发展时期，政治经济稳定，科学文化有了很大发展，这对节日的最后形成提供了良好的社会条件。
节日发展到唐代，已经从原始祭拜、禁忌神秘的气氛中解放出来，转为娱乐礼仪型，成为真正的佳节良辰。
从此，节日变得欢快喜庆，丰富多采，许多体育、享乐的活动内容出现，并很快成为一种时尚流行开来，这些风俗一直延续发展，经久不衰。
值得一提的是，在漫长的历史长河中，历代的文人雅士、诗人墨客，为一个个节日谱写了许多千古名篇，这些诗文脍炙人口，被广为传颂，使我国的传统节日渗透出深厚的文化底蕴，精彩浪漫，大俗中透着大雅，雅俗共赏。
中国的节日有很强的内聚力和广泛的包容性，一到过节，举国同庆，这与我们民族源远流长的悠久历史一脉相承，是一份宝贵的精神文化遗产。
编制三国-南北朝重要历史人物小词典
《保护环境演讲稿》 保护环境演讲稿（一）： 环保演讲稿：爱护环境，从小事做起 敬爱的老师，亲爱的同学们，晚上好
这天我十分高兴，因为我第一次站上了演讲台，也十分的激动，因为台下有如此多的眼睛在看着我。
不知过了今晚，大家是否还记得这个戴着眼镜，留着平头的男生。
古人有句话：一屋不扫何以扫天下
这是什么意思，我把它简单的理解为五个字：从小事做起
我们虽然都是成年人，但不要望了我们也是学生，我们是大学生。
来到了学校，就就应有学生的样貌，可我们有些同学就是眼高手低，大事干不了小事又懒的去做。
看一看我们周围的环境，校道旁有随手乱扔的垃圾，教学楼雪白的墙壁上有钢笔留下的字迹，事故停电后的乱吼乱叫声，等等。
这些不礼貌的现象，这些不礼貌的作风，都不就应是我们这群大学生的所作所为。
这是大事吗
不，这不是大事，这只但是是些芝麻绿豆的小事嘛，可为什么这些琐碎的事儿屡禁不止呢
难道是因为这都是些小事儿
难道是因为我们都是大学生吗
难道是因为我们都是知识分子吗
我们这些自以为是天之轿子的大学生们，总认为自我是不平凡的，是高贵的。
其实不然，古今中外，凡成大事者，无不从小事做起，我们的大救星毛主席年轻时不也在北京图书馆当过义务管理员吗
那时的他被人瞧不起受人轻视，根本就没有什么地位可谈，但他并没有感到自卑，相反他更加认真工作，更加努力学习，以至之后投 身于革命。
说到那里，我又想起了我们学校的图书馆
关于环保的演讲稿
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。
至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
” 经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。
建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。
开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
编辑本段【青藏铁路的“之最”】 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
编辑本段世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。
它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。
这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。
这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
编辑本段世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。
风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。
来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。
为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。
同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。
由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。
2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。
这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。
为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
编辑本段世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
昆仑山隧道 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。
在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。
为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。
在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。
这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。
在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。
他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。
同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
编辑本段世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉车站 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。
唐古拉车站主要适应列车会让的需要。
车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。
根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。
这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。
编辑本段亚洲最大的高原铁路铺架基地 南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。
在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。
自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。
郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。
当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。
而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。
为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。
经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。
这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
关于“寻访创业者，感悟人生路”的演讲稿
残阳如血，如血的却不仅仅是残阳。
天边最后一抹余霞流连在垓下早已因战火而焦黑的土地上。
断箭和长戈零落遍地，死亡的气息弥漫，让每一个生还的楚军将士战栗。
除了他——西楚霸王，江东项羽。
手抚乌骓略显失色，目光在江东的山水迷雾中游移，他坚信，即使山下是淮阴侯的十万铁骑，他也能够杀出重围，再开一片天地。
回首少年时的意气，一句“可取而代之”的豪言壮语，巨鹿之战怒斩宋义，破釜沉舟，身先士卒，大破秦军二十余万，各路诸侯，辕门低首，叩关入秦，自号西楚霸王，封赏天下，何其壮哉
起兵至今，他从来没有怀疑过自己，难道这垓下一败，前功尽弃
他更承受不了的是虞姬如此沉重的话语：“霸王，你可知兵败势孤，原因在你自己。
巨鹿大胜，你却活埋降卒二十万，称霸咸阳，你却火烧阿房三百余里，定都彭城，赐死子婴，亚父极力反对，你却执迷不悟，一意孤行，霸王啊，你可知西楚早已失尽民心
” 是楚歌四起，士卒离散，各谋生计，可怜虞姬，香魂一缕，随风而息—— 他相信自己，相信自己可以不去听从那些文臣武士们的妙计。
可是他错了，横亘在面前的是浩浩荡荡横无际涯的乌江，而步步紧逼的是势如黑云压城的千万铁骑。
远方的冠盖是汉王，一阵得意的欢笑震荡四野，“项王啊项王，你可知为何败于我手
你自命天纵英才，可凭一己之力毕六国，平四海，可你错了
我求贤若渴，用人不疑，夜追韩信；你一不知人，二不善任，气走范增。
如此，你众叛亲离，我渐丰羽翼，不纳人言，你不见幽王烽火戏诸侯，代价是戎狄胡马摧雕楼，始皇奢掠黔首，代价是诛秦族万年遗臭，你一意孤行，我则充分听取臣子意见。
函谷关前，范增劝你强攻，你按兵不动；鸿门宴上，张良让我谢罪，我以身脱险。
项王啊项王，由此看来，只该我大汉并吞八荒，横扫六合，包举宇内，席卷天下。
”霸王怔怔地笑了，充满着苦涩与无奈，不知此刻，是对过分自信的怅惘，对未能听取意见的悔悟，还是那无奈的“此天亡我也，非战之罪。
”朝阳如火，如火的不仅仅是朝阳，喷薄而出的，还有霸王颈中的一腔热血。
力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝，骓不逝兮可奈何，虞姬虞姬奈若何
他倒下了。
空无一人的，是他背后的茫茫大地……
帮我想一篇关于如何委婉拒绝别人的演讲稿最好有1000字
大千世界，人的要求各种各样，有时是永无止境的，当然有合理的也有不合理的。
“有求必应”这四个字，只能挂在庙里显神威骗人，却无法拿来显神通广结社交。
该拒绝的，就得拒绝，如果当场不好意思说个“不”字，轻易承诺了自己不愿、不应、不必履行的职责，事办不成，以后更不好意思见人。
拒绝是令人深感遗憾的，却又是难以回避的。
有的至亲好友，轻易不开口求人，偶尔万不得已，求你一次，不幸竟然遭到拒绝，轻则失望、伤心，重则大发雷霆。
有的患难之友，曾经在你困难时鼎力相助，如今有求于你，你心有余而力不足，但他不相信，指责你是忘恩负义。
有的哀求，关系到当事人或其亲属的切身利益或浮沉荣辱，只要有一线希望，他就不会接受拒绝，而要一再陈述理由，不达目的决不罢休。
这些要求、请求、恳求、哀求，怎好拒绝
如何拒绝
首先，是否拒绝，应对事不对人，即以所求是否合理、是否办得到为准，而不应以对方地位的尊卑、双方利害关系的大小为准。
在这个前提下，先向对方诚恳地表示充分的尊重、理解、同情，再讲求拒绝的方法技巧，就可以把拒绝带来的遗憾缩小到最低限度，既不伤害对方的自尊与感情，又取得对方的谅解和支持，从而增进情谊。
不管在任何时候，拒绝别人的要求或否定别人的意见，对人们来说，都是一件难为情的事。
一个人在提出自己的意见或请求而遭到不讲方式的否定或拒绝时，人的自尊心往往会激起人采取以牙还牙的反抗，这种心理反应会极大地阻碍谈判和交流的顺利进行。
因此，不管在什么情况下，我们应当尽可能避免这种心理活动的产生。
智者在拒绝对方时会说：“是的，我能理解为什么事情会那样，但是……”，“你的要求并不过分，问题在于……”，“你没错，假如我站在你的位置上，我也会这样说，但……”；而愚者在拒绝时多会这样说：“你的要求太高，我们办不到。
” “不行、你怎么老是这样，如此下去，我们还怎样合作……” “你这样做不对，真笨……” 两种不同的拒绝方式，所带来的效果肯定也不一样。
秦汉之际，刘邦率兵攻破函谷关，入咸阳，灭了秦朝。
他进入秦朝皇宫，见宫室富丽堂皇，美女珍宝不计其数，于是流连忘返，想留在宫中，享受一下做皇帝的快乐。
跟随刘邦出身草莽的樊哙，知此，气冲冲地责问：“沛公，你是想得天下，还是想当富家翁
此室中所有，皆秦所以亡天下也，沛公赶快回霸上，千万别留在宫中。
”刘邦听了，大为反感，脸上露出不悦之色，不予理睬。
不一会儿，张良也来对刘邦说：“只因秦王贪暴，不得人心，你才取得了今天的胜利，我们既然为天下除去暴君，理应以俭朴为本，现在刚进咸阳，若又像秦王一样享乐，岂不等于重蹈覆辙
况且，良药苦口利于病，忠言逆耳利于行，希望您能听从樊哙的劝说。
”他们终于说服刘邦还军霸上，揭开了楚汉战争的序幕。
张良与樊哙同为劝说刘邦，但因两人说话的方式不同，而效果也大相径庭。
刘邦率先破秦入关，正功成名就、志得意满之时，逆耳忠言是很难听进去的。
而出身草莽的樊哙全然没有意识到这些，一阵责备中含讥讽，令刘邦反感，故而对他的意见置之不理。
而张良的批评则从分析秦为何灭亡和刘邦为何得胜入手，然后总结说明贪图享乐的后果，最后再肯定了樊哙意见的合理性。
张良的分析恰到好处地扣住了刘邦的心理状况，强调刘邦所关心的问题，再加上语气委婉动听，虽是批评意见，刘邦也欣然接受。
同样的一张嘴，同样的一个“不”字，有人能利用它来拯救一国之难，也有人因它而遭到杀身之祸，一切都由各人掌握。
但若因无意的一句话而导致悲剧的产生可就太不划算了
所以，我们在公开的场合，要特别注意自己的言行，以避免不必要的麻烦产生。
孔融向来对曹操的许多政策持讽刺、反对的态度。
曹操同袁绍官渡大战前夕，曹操为了稳定后方，曾下令对在建安五年以前的诽谤言论，从宽赦免不予追究，以后再有诽谤的“以其罪罚之”。
孔融以才自恃，根本不予理睬。
后来，曹操为了节约粮食，支持战争，曾全面下令禁酒。
孔融反对禁酒，并写了一篇专以讲饮酒好处的文章，以与曹操唱对台戏。
公元208年，孔融还当着孙权使者的面，当庭诽谤曹操，使曹操非常难堪，大丢面子。
曹操深感孔融妨碍他的统治，盛怒之下，找个借口把孔融杀死了。
《后汉书》在评论孔融时，说孔融“负其高气，志在靖难，而才疏意义，迄无成功。
” 职场中，难免遇到品质低劣的上司，为维护人格的尊严，拒绝上司的无理要求，需要开动脑筋，不可强硬顶撞。
社交中，要掌握拒绝的方法，不能太过刚烈，直接硬碰，要学会以柔克刚，巧妙周旋，采取迂回战术，这样，在社交中才能立于不败之地。
婉拒是一门艺术，之所以这么说，是因为它更多的是体现出一个人的涵养，他的智慧以及社交能力。
学会婉拒，就是懂得怎样更好的做人，让我们怎样更好的向“智者”靠拢。
