汽车文化 演讲稿。
汽车运动——赛车 19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。
不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。
一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。
这就是赛车的魅力与内涵。
赞同0| 评论
公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
求演讲稿 本人想求一篇演讲稿，是关于银行业的
第2篇：这就是未来的我未来——一个充满了神奇色彩的概念，一个让人心向神往的概念。
未来的我们都会变成什么样
科学技术又发展到了什么程度
事业发展到了怎样的阶段
对外星的探究到什么地步
让我们带着这些问题到未来的世界去看看吧。
随着岁月的流逝，转眼已经到了2044年了。
40年后的我已经是一个50多岁的老头。
2004年10月1日，我应月球村村长之邀，带着老伴、外孙女到月球观光。
这是一艘多功能的飞船，是我自己研制出来的，海、陆、空都能行驶，而且还能提供太空生存的必要条件。
我们乘坐在飞船上，只一眨眼的功夫就到了月球。
我带孙女先下了飞船，站在月亮村广场，我看到了一派繁荣热闹的景象。
像是城市里的乡村，又像是乡村里的城市。
外孙女缠着我说：“外公，让我们到那边去玩一会儿吧
”“好吧
这就过去。
”忽然，在一家服装店里闪过一个身影，看着非常眼熟。
会是谁呢
我急急地走了过去，可当我来到店里时，那个熟悉的身影已经消失了。
“外公
外公
”外孙女大声喊着我。
我俯下身子问：“怎么了，艳艳
”“外公，您看那裙子多漂亮啊
您给我买了吧
”“好吧，宝贝
”这时候，老伴她们也过来了，艳艳抓起裙子，像只燕子似的飞了出去。
我来到收银台，那个熟悉的身影再次映入了眼帘。
是蒋林娜
我初中的老同学
蒋林娜也发现了我。
能在月球上遇到40年前的老同学，我们都感到意外，也非常激动，我们在一起聊了起来。
原来是她们几个初中的女同学约好了，趁着国庆大假到月球搞一次聚会呢。
此时，其他同学都在星际饭店里玩着，这家服装店是她开的一家连锁店，顺道来看看。
在她盛情邀请下，我也参加了他寸草们的聚会。
同学相见，我们一个个激动得又跳又叫的，好象又回到了少年时代一样。
没想到40年前的老同学还能聚到一起共进晚餐――而且还是在另一个星球
在交谈中，我了解到了我们保山四中初中106班许多同学的情况。
大学毕业后，同学们差不多都到了国外去留学，像蒋林娜，就曾经在美国学习多年，现在已经是一个赫赫有名的科学家，还是一家着名服装公司的老总呢。
想想我自己，也不算太差，20年前我从国外学成归来，已经是一个了，而且还有了博士后的学历。
我用自己赚的钱创办了一家高科技研究所，自动掘土机、内科等研究项目都先后获得了专利，有的还载入了世界吉尼斯大全呢……这些可都是由我的研究所创造发明的。
哦，对了，我们还发明了一种植物增长剂，这种增长剂可神奇了，它让寸草不生的都变成了一望无际的林海，朋友们都叫我去，可我没那样做，我要让我的研究成果成为人类的共享资源，让它更好的为人类造福。
后20年呢
我就把所有的精力都放到商业上去了，我要赚钱，要赚很多很多的钱，因为我忘不了读中学是的艰难，忘不了那一个个因为贫困而失学的同学……聚会结束了，智能报时器告诉我，这时已是零时25分。
本来打算和老同学在月球上聊个通宵，可艳艳非缠着要回地球去找爸妈，没办法，只好和同学们月球、和月球村村长依依惜别。
这就是是40年后的我，未来一个优秀的我――但愿这不只是梦。
和谐校园演讲稿
专业比武，他屡夺桂冠；器材革新，他硕果累累学术论文，他频频发表；书法比赛，他榜上有名文艺演出，他亮相央视…… 他，不是名人，也不是明星。
他，只不过是沈阳军区某高炮团修理连的一名普通士官——向南林。
在短短的7年军旅生涯中，他先后被集团军树为“优秀士兵标兵”、“学习成才标兵个人”，被军区评为“优秀共产党员”、“理论学习先进个人”、“装备技术士官优秀人才标兵’、“优秀新装备操作手”，荣立三等功、二等功各一次。
荣誉的背后是一段艰难跋涉的心路历程。
采访中，笔者从向南林品味成功的人生感悟中受到很多启发。
用心做事事不难 1999年冬，向南林带着满腔热血和七彩梦想从巴山蜀水走进北国军营。
他踌躇满志，正准备干出个样子来，未曾想得到的却是当头一棒——身材瘦小的他军事训练样样“打狼’!看着许多新战友都打起背包，满脸激情地去学驾驶、汽修、卫生员．．．．．．向南林沮丧透了。
“用心做事事不难，只要努力就一定能取得成功!”班长和连队干部都这样鼓励他，并帮他根据自身优势选择了“突破口”。
在不久后团里组织的军事理论考试中，向南林脱颖而出，取得第一名的好成绩。
这次小小的成功让向南林重新找回了自信。
从此，不管做什么事，他都用心努力去完成。
向南林看到身边许多战友“宁肯训练掉层皮，也不坐下来去学习”，便开始琢磨：能不能总结一点理论学习的小窍门?为此，他先后通读了20余部理论书籍，记录整理了30余万字的学习笔记和心得体会，总结出了“集中组织时深学一点、餐前饭后见缝插针多学一点，联系实际勤交流学精一点”的理论学习方法，让官兵找到了理论学习的“金匙钥”，他用自己的语言总结整理的《基本理论观点辅导教材》还被全师推广。
工夫不负有心人。
后来，向南林成为军区“理论学习先进个人”。
在跟着“师傅”学习装备修理过程中，向南林不但眼疾手快，还善于动脑思考，不断发现问题、琢磨问题、解决问题．当他看到指挥仪出现故障后，修理工仅能靠经验排除，没有章法可循，装备维修效率低，便认真学习理论知识，反复进行实际操作。
经过半年的反复摸索揣摩，他终于总结出“听声初判、观表定位、按图推演、实地解难”排除故障四步法，大大提高了指挥仪修理效率。
向南林还把这一“成功定律”应用到生活的方方面面，很快，他的书法绘画、文艺表演等特长的水平都取得了长足的进步。
几年来，向南林不但成为团里的文艺和书法绘画骨干，多次受命策划、导演、主持团里和驻地大型文艺晚会、书法绘画作品展等，还先后有10余幅作品在“腾龙杯’、“北海杯”等全国书法大赛中获奖，自编自演的文艺节目被总装抽调到北京参加了文艺汇演。
以苦为乐乐无限 “苦与乐本身没有明显的界限，区别就在于你对生活的态度。
”每当有人间起向南林追求卓越、追求成功苦不苦，他总是这样十分坦然地笑傲人生。
每年部队打靶演习结束后，总要有一批患上“疑难杂症”的装备送回武汉厂家修理，每次向南林都是自告奋勇，坐着火车露天平板、冒着数九严寒千里跋涉。
为了抵挡寒风，在四周没有遮栏的列车平板上，向南林只好用稻草围个窝儿当帐篷，渴了他就喝口结冰的矿泉水，饿了他就啃块挂满霜的方便面，一连几天下来，整个人都被造得像个煤炭工人，经常被车站管理人员误认为是流浪汉。
“以苦为乐的人永远不知苦滋味!”面对别人“都这么老的兵了，还那么吃苦干啥”的不解，向南林却别有一番独到的见解。
谈到向南林的吃苦精神，战友们都能随口讲出三两个故事给你听。
一年夏天，向南林带着一组中央配电箱来到武汉进行大修，往返的路上需要办托运。
可向南林担心装备受损、丢失，便决定自己背。
就这样，他背着一百多斤重的装备换完汽车上火车，每一次上下车都累得满头大汗。
由于超重，多次险些被乘务员当作“氓流”来罚款。
每次到武汉出差，向南林都当作一次难得的学习机会，在别人都外出游玩的时候，他却和工厂的师傅们一起检查、维修，晚上还一个人留在车间里练技能，做笔记，实在困了就在修理间里对付一觉。
工厂的领导和师傅们被他的刻苦精神感动了，不但乐意向他传授技能，还经常无偿送给他工具、资料和零部件等。
因此，每次出差，向南林都能满载而归，这也就是他乐于送修的“小九九”。
大家都说向南林是个自讨苦吃的人，这话一点儿也不假。
前年初，刚刚在集团军军械装备修理比武中力挫群雄，一举捧回指挥仪修理专业冠军奖杯的向南林，连庆功酒还未来得及喝，便又投入到还未列装的某新型雷达的学习研究中。
去年上半年，新装备一列装部队，向南林便主动请战，带领3名士官组成攻关小组，编写训练教案，制作维修课件，培训操作人员，使新装备列装当年就形成了战斗力。
年底，他光荣地便被军区评为“装备技术士官优秀人才标兵”、“优秀新装备操作手”，走上了领奖台。
永不言败败转胜 采访向南林时，他曾给笔者读过这样一段话：“困境，能使强者成为英雄，也能使弱者成为懦夫。
这是强者的进身之所，也是弱者的无底之渊。
”其实，在向南林的从军旅途中，他总是个不幸的“失败者”。
对一名战士来说，考学、提干无疑是最大的梦想。
可入伍七年来，这个梦想总是与他擦肩而过：他本来可以凭着优异的成绩考取军校，可轮到他时总是阴差阳错地失去机会，最后他只好报考了一所士官院校：毕业时，他本想回原部队参加工作，可没想到却被交流到一个新单位，这意味着一切都要重打锣鼓另开张，2005年士兵提干，人人都认为非这个曾荣获集团军“优秀士兵标兵’、“学习成才先进个人”等荣誉和成绩的士官向南林莫属，可命运又一次和他开了个玩笑，上级有关文件规定：“经过士官院校全日制学历班培训毕业的士官，不得推荐选拔”，就这样，向南林的军官梦再次破灭了。
“人生无坦途，把挫折看成遭遇人生就会失色，视为机遇生活就会多彩。
”向南林就是这样一次次从失败走向成功。
2004年，为实现战损装备专家远程诊断，向南林向团党委建议研发“野战抢修综合支援系统”。
很多人都认为这对于一个士官来说简直是异想天开，可他却不信这个邪。
想着容易做起来难。
从设计方案，到技术攻关，向南林遇到了许多困难和挫折，很多好心的战友都劝他放弃，别砸了自己的“牌子’。
可永不言败的向南林却坚信：没有过不去的火焰山，每过一道坎就离成功近一步!他跑院校、找专家、查资料，先后研读了《车载电子系统原理与操作》、《无线电通信原理》等40余种专业书籍，并经过数百次的反复试验，终于攻克了该系统的核心技术，研制出灵敏度高、性能稳定，符合实战需要的“新型野战抢修综合支援系统”，并获得军队科技进步三等奖。
几年来，向南林先后排除指挥仪、雷达等武器装备各种疑难杂症400余起，革新器材30余项，其中3项获科技进步二等奖、三等奖，16项在师以上部队推广使用：撰写学术论文40余篇，其中《指挥仪典型故障排除法》等20多篇论文在《军械装备维修保障理论与实践》等杂志上发表。
