小学生关于爱护铁路的演讲稿，800到1000字，
爱护铁路 从我做起 今天，我独自在家上网查找资料，看着看着，忽然这样的一则新闻引起了我的注意：“广西宁明县城中 镇松林小学的七名学生在放学回家的途中，发现一棵大树横卧在铁路上，他们利用平时学到的爱路护路知识，迅速采取防护措施并及时报了警，从而避免了一起铁路交通事故的发生，为此，他们还获得了铁路部门的高度赞扬。
”读到这里，我不禁在想，铁路可是和我们的日常生活息息相关的，我们的衣、食、用都离不开火车运输；出去旅游，要乘坐火车；走亲访友，要乘坐火车。
铁路就是一条纽带，连着朋友的思念，亲人的牵挂，连着无数人的生命和幸福。
保护铁路不就是在保护我们自己吗
接下来的一些新闻却让我睹目惊心了： 1993年4月30日，044次货物列车与一辆违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；郑州某小学一男生，放学后在铁路沿线上玩耍，向高速行驶的火车投递石块，结果造成石块反弹，伤及自己……有些人，为了贪图小便宜，拧铁路轨上的镙丝钉，而造成火车出轨；还有些人，为了图省事而翻越铁路被撞身亡等等。
我不忍心再看下去了，仅仅是一个抢道、一块小石子、一颗小镙丝钉，仅仅是为了少走那几步路，却付出了生命的代价。
其实这些事故都是可以避免的。
我们这些小学生该做些什么呢
松林小学的那七名学生不是给了我们一个很好的答案吗
掌握爱护铁路的知识，从我做起，从现在做起。
遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、坐卧。
上学放学过铁路时做到一停二看三通过。
不用石块击打列车和铁路信号灯等设备。
在电气化铁路上，不攀爬路旁的高压电杆，不用弹弓击打高压线，不在铁道中间或钢轨上放置东西。
同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!
关于青藏铁路的演讲稿
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。
至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
” 经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。
建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。
开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
编辑本段【青藏铁路的“之最”】 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
编辑本段世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。
它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。
这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。
这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
编辑本段世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。
风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。
来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。
为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。
同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。
由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。
2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。
这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。
为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
编辑本段世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
昆仑山隧道 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。
在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。
为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。
在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。
这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。
在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。
他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。
同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
编辑本段世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉车站 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。
唐古拉车站主要适应列车会让的需要。
车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。
根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。
这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。
编辑本段亚洲最大的高原铁路铺架基地 南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。
在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。
自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。
郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。
当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。
而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。
为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。
经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。
这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
改革开放前后的变化(衣食住行用等方面)
衣虽然改革开放后，没有了布票，做衣服已经不是很普遍，更多人是去百货大楼买衣服穿。
但是店铺很少。
一个城镇只有一两家百货大楼。
可是现在的商店到处都是，还分出了品牌店,老年店，裤子专卖店等等80年代初，棉布衣已经渐渐退出了人们的视线，取而代之的是一些：的确良（一种），二合一，三合一。
而如今，各种面料的衣服应有尽有，退了休的棉织衣料也成为最舒适的面料。
当时上映的国产故事片成为年轻人喜爱的影片。
女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。
戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为年轻人的时尚。
喇叭裤也因此流行一时。
当然，那时候最普通的还是类似于中山装的的褂子。
现在人们的衣服样式多了，挑选起来更自主了。
当时，虽然是不愁吃不愁穿，但没有更多的钱花在衣服上，衣服的质量也不高，常常是开了线，撕裂了布，洗一洗，鲜艳的颜色也掉了下来。
人们的生活好了，在衣服方面也就更不用愁了，甚至出现了衣服泛滥的情况，看看现在的孩子，哪一个不是一橱子衣服
小结：改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。
而到了九十年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。
人们的服饰在急速变化，讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。
食有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。
记得在一个小品里，一位老爷爷向他的孙子讲述粮票的故事。
可见粮票是当时解决温饱的重要物品。
因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。
一直到八十年代，粮票还在使用。
20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。
如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。
当然，从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。
50年代初，我国粮食短缺。
时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。
由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。
今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。
人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。
人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。
以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。
小结：改革开放初期，人民生活得到改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题。
到了90年代，不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心。
食，已经不单单是生活的温饱品，渐渐变成了一门艺术，一门文化。
改革开放初期，样式统一单调的平板房取代了房屋破旧，年久失修，岌岌可危的破旧民居。
一片片的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。
但房屋内只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。
但住房仍是一个大问题。
90年代开始，国家开始兴建经济适用房，为中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。
这种房屋有独立厨房、厕所，有上下水道的，质量有保障、小区环境优美、购物交通也方便。
如今，扩大，居住条件有了明显改善人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。
住，也成为人们最基本的生活条件。
小结：当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“，一览众山小”的豪情。
随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。
行出行，是人们生活中必不可缺的一个环节。
买东西，走亲戚，上学，上班等等，时常需要使用一种代步工具。
从最早到的步行，到马车，牛车，再到汽车，火车，无不体现一种时代的进步。
改革开放前，最主要的交通工具是自行车。
中国也被称为是自行车王国。
但当时的道路建设也十分落后，大都是泥土地，凹凸不平，这给人们的日常生活带来了很多不便。
到了80年代末，众多，坐火车出现了“买票难，乘车难，运输难。
”并且，速度也非常慢，妈妈在上大学的时候，从济宁坐车到青岛，过了十几个小时才到。
而现在，仅仅需要4至5个小时。
于是，国家开始兴修铁路。
1996年9月1日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路：实现全线开通运营。
随着社会的进步，汽车越来越多，于是开始修建高速公路。
高速公路是一个国家交通现代化的主要标志。
高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。
我国第一条全线通车的高速公路：建成通车。
从此掀开了我国公路建设史上新的一页。
除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。
现在我们看到大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。
公交路线增多、设施改善；火车中也加入了新伙伴：，磁悬浮列车也研制出来了，正在普及中；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。
不仅如此，车多了起来，道路也更平坦更宽阔了。
出行的方便快捷，只是旅游业也迅速发展起来了小结：随着生活的进步，人们的出行更为方便，虽然便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，国家迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。
但这一切，也是发展中国家向发达国家过渡的必经之路。
在不久的将来，地球在我们眼中会越来越小，周游列国再也不是梦。
黑龙江 的 商业 和 经济
简单概括一下吧黑龙江的经济，主要靠的是资源开发，农业和边境贸易资源方面。
鸡西。
鹤岗，七台河等城市都是煤矿城市，大庆靠的是石油。
农业方面。
黑龙江有很多大型农场，绥化市是重要的农业城市边境贸易方面。
黑河，绥芬河，同江，抚远都是重要的对俄贸易口岸，绥芬河与俄罗斯有铁路和公路连接。
所以对外贸易最发达。
黑河主要靠的是边境小额贸易黑龙江的经济发达地段主要集中于哈大齐-牡丹江-绥芬河一线。
历来被黑龙江政府所重视
为什么国庆节公交车上人比平时还要多
大神们帮帮忙
主要是因为放没有事、到处、到朋友那里玩的、或者是购物，所造成的。
2009国庆限行通知,北京国庆限行通知 2009国庆限行通知近日公布：“十一”期间，天安门广场、香山、奥运中心区等6景点周边20余路段禁限行。
1号线、2号线等5条地铁线路运营时间将延长半小时，8号线奥体中心站节日期间封闭。
昨日，北京假日旅游交通保障协调小组召开“十一”黄金周旅游交通信息发布会，透露了上述消息。
国庆限行通知：20大型活动涉及20景点 “十一”期间，据预测，进京客流高峰将集中于本月29日、30日两日，出京客流高峰将介于10月4日、5日期间。
节日期间，有关部门将组织20项大型活动，涉及8个区县20个景点及公共场所，其中，奥林匹克公园、森林公园、朝阳公园旅游文化节、欢乐谷、军事博物馆(抗震救灾主题展览 、石景山游乐园(金秋游园会 等，人流、车流较为集中。
受京郊游影响，京承、京开、京密、机场等远郊区县旅游路线交通压力偏大。
国庆限行通知：奥林匹克中心区限25万人 推荐阅读： 2009年国庆放假通知 北京公布国庆中秋放假安排通知 09年国庆节几号放假 《国务院办公厅关于2009年部分节假日安排的通知》 国庆节的来历 小学生国庆节演讲稿 2009年国庆阅兵时间 09国庆阅兵受阅官兵服装 国庆60周年口号 2009国庆标语 国庆彩车看点 国庆节、中秋节长沙放假 昆明 国庆中秋放假通知 海南 国庆节中秋节放假通知 今年国庆放假规定 2009国庆限行通知,北庆限行通知 另据北京市公安局治安总队昨日消息，“十一”期间，奥林匹克公园中心区一旦客流总量超过25万人，10余个出入口一律“只出不进”。
警方将在八达岭高速、北土城路等地，开辟远端疏导区、观察哨，如奥林匹克公园内观众大量聚集，安立路、科荟路东口至奥体东门东侧一线、北土城路东口至健翔桥南侧一线、健翔桥至北五环西侧一线、上清桥至仰山桥北侧一线各路口，将短时封闭，只出不进。
届时，公交总公司将在最短时间内调派临线摆渡公交车，疏散游客。
2009国庆限行通知“管制路段”明细： 天安门广场 广场东西侧路禁行 1.本月30日8时至10月1日24时，10月2日至10月5日8时至24时，故宫筒子河(东华门至西华门 双向禁止机动车通行和停放(持国庆期间通行证及专线通行证的机动车除外 。
2.本月29日至10月5日10时至广场熄灯，广场东、西侧路禁行。
过往车辆(含公共电、汽车 绕行正义路和大会堂西侧路。
景山地区 3路段暂改为单行 本月29日至10月5日7时至17时，管制措施不包括公共电、汽车 1.景山东街暂改单行，只准机动车由南向北行驶； 2.景山后街暂改单行，只准机动车由东向西行驶； 3.地安门内大街南口禁止机动车由北向东左转弯； 4.景山西街只准机动车由北向南行驶； 5.景山西街南口禁止机动车由西向北左转弯。
颐和园、香山 杰王府路暂改单行 本月29日至10月4日8时至17时 1.杰王府路(一棵松路西口至公交车总站后街东口 只准机动车由北向南行驶(公共汽车除外 ；杰王府路(公交车总站后街东口至香山南路 只准机动车由西向东行驶。
2.颐和园路(安河桥至101中学口 、清华西路(101中学口至中关村大街 、香山路(卧佛寺口至安河桥 、香山南路(卧佛寺口至闵庄路西口 、旱河路(香泉环岛至闵庄路 禁止货车通行。
3.香山路(香泉环岛至卧佛寺口 、香山南路(卧佛寺口至闵庄路西口 禁止9座(含 以上的载客汽车通行(公共汽车除外 。
八达岭高速 两路段禁货车通行 1.本月29日至10月5日7时至19时，西康路康庄路口至岔道城由西向东方向、八达岭高速公路市界至营城子进京方向禁止4吨(不含 以上载货汽车通行； 2.本月29日至10月5日7时至12时，八达岭高速公路昌平南环出口至营城子收费站出京方向禁止4吨(不含 以上载货汽车通行。
途经车辆可绕行110国道。
十渡地区 两路段禁货车通行 本月29日至10月5日7时至19时，涞宝路(片上路口至十渡铁路桥下路口 、十大路(十渡路口至大沙地路口 禁止载货汽车通行。
奥运中心区 北辰东路货车禁行 本月25日至10月5日7时至22时，北辰东路、奥林东路、北辰西路、奥林西路禁止载货汽车和9座(含 以下载客汽车通行(不包括大中型客车、旅游车、公交车和出租车 。
那位朋友能帮忙写一篇建国60周年暨铁路60年来发展!!!!跪求
金风送爽，天高云淡，在这个花果飘香的季节里，我们迎来了祖国60岁的生日，能与大家同祝国庆，我感到非常快乐。
在这里，我要自豪地对祖国母亲说：我爱你，中国
六十年了，我们的新中国已年过花甲;六十年了，我们的祖国经历了太多不平凡。
曾经的破败，如今的繁荣；曾经的苦难，如今的幸福。
我为我的祖国感到骄傲。
虎门销烟揭开了中华儿女反侵略的序幕。
太平天国的旗帜、戊戌变法的惊雷，义和团战士的大刀、辛亥革命的枪声，无一不向全世界表明：中华民族不可辱，中国人民不可欺。
五四运动的呐喊，中国共产党的成立，更似惊雷划破夜空。
从南昌到井冈山、从延安到西柏坡，“星星之火，可以燎原”。
中国人民硬是用小米加步枪打出了一个灿烂的新中国，我们这个东方巨人终于又站起来了
是，我们不会忘记，中华民族也曾几经沧桑、几经痛苦，我们的祖国母亲也曾倍受欺凌与污辱。
我们忘不了园明园的火光，忘不了扣在每个中国人头上的“东亚病夫”的帽子，忘不了公园门口“华人与狗不得入内”的牌子，忘不了南京三十万同胞的鲜血染红了长江。
大地在呻吟，黄河在哭泣，然而中国人民永远也不会被压垮。
但是不能忘记，我们的统一大业还没有完成，国际反华势力亡我之心不死，日本对我国的钓鱼岛垂涎三尺，更不能忘记，1999年我国使馆的被炸，同胞的鲜血告诉我们：我们还不够强大。
前进中的艰难险阻，激发着我们的豪情斗志新的千年，新的世纪，新的起点，十六大给我们吹响了进军的新号角，亿万中国人民正向着新的目标奋进。
同学们，我们是祖国和民族的未来，我们生在一个伟大的时代。
同学们，努力吧，中华民族的伟大复兴将在我们手中实现。
祖国啊，母亲
请相信，我们一定不会辜负历史的重托，新的《中华交响曲》将在我们手中演奏出更精彩更辉煌的乐章
就象李大钊期望的那样：“让中华民族五千年的正气在青春的火焰中再现
让华夏神州五千年的雄健国魂在青春的火焰中再生”
祝福祖国的作文，600字以上
急
豁达胸怀与和谐社会今日的社会日益纷繁复杂。
头顶上的蓝天有时也有乌云；脚底下的大地并非尽是平坦之道。
让人烦恼、忧愁，甚至无法容忍的事情经常摩肩接踵而至。
这就要求一个人应有胸怀、有肚量、有涵养。
宽以待人，严于律己。
不计较一言一语一事的得失。
通过个人的胸怀、肚量、涵养来顾全大局，构建和谐。
中华民族是一个讲胸怀、重涵养的民族，这是中国5000年文明史的传统文化和民族特点。
春秋时期有个“管鲍之交”的故事。
管仲和鲍叔牙是两个好友，共同做买卖，一起从军打仗。
合伙做生意时，鲍的本钱比管的多，赚钱后管却多拿一份。
旁人不服，鲍为管辩解，说他家里穷，理应多拿一份。
打仗时管仲往往躲在后面，撤退时他跑得最快。
别人不满，鲍叔牙仍为他辨解，说他家有老母亲，是出于孝顺之心。
鲍叔牙的胸怀感动了管仲。
后来，他们成了患难之交，携手干出了一番成功事业。
胸怀，是一种肚量。
俗话说：“宰相肚里撑得船”，就是允许别人的反对，不计较别人的态度。
史书曾载：完璧归赵后，由于蔺相如功绩共认，赵惠王封其为上卿，位于廉颇之右。
廉颇是位老将军，见蔺相如“徒以口舌为劳而居我上”，十分不满。
宣称：“我见相如，必辱之”。
蔺相如认为：“两虎共斗，其势不俱生”。
便处处忍让，表现了豁达的胸怀，历史上留下了千古传说“将相和”的故事。
胸怀，是一种涵养。
遇到不顺心的事善于自我解脱，即不急不躁，从容冷静。
拿得起放得下，不耿耿于一时之得失，这是一种令人敬重的涵养。
清朝年间，安徽桐城有个名叫张英的人，官至文化殿大学士兼礼部尚书。
其父就是备受雍正帝、乾隆帝倚重的清朝大臣张廷玉。
张英老家在桐城与一吴姓为邻。
宅旁有块空地被吴家占用。
吴家越界当属无礼。
堂堂尚书门第，家人此能坐视受辱。
遂驰书于京都。
张英阅书信后赋诗一首寄回家中：“一纸书来只为墙，让他三尺又何妨。
长城万里今犹在，不见当年秦始皇。
”4句小诗劝说，语气谦和，豁达胸怀跃然纸上。
吴家既感动又佩服，也让出了三尺地，便成了六尺巷。
前年，我们一行到安徽省合肥市参加《中国铁路文艺》杂志一个笔会时，特意到六尺巷游览过。
这条仅6尺宽，百多米长的小巷保留至今，并成为旅游热点，可见人们对具有豁达胸怀，明理知让的人是敬仰的，是不会忘记的。
面对小事目光短浅，心胸狭窄，互不相让，两败俱伤的教训，历史上和现实生活中并不少见。
讲胸怀、讲肚量、讲涵养，并不是不讲原则。
胸怀是种姿态，是种境界。
在同志、朋友、亲人、同胞之间，对不同意见者，特别是对那些伤害自己的人，应采取宽容、谅解的态度。
有豁达胸怀的人，具有宽广的理解力和谦让精神。
上世纪初，梁启超和陈寅恪同为清华大学研究院导师。
梁的声望、资历和年龄都比陈要高。
但陈同梁二人在学术上分岐很大，以陈寅恪学术上的锋芒毕露和气质上的心高气傲，常在诗文中对梁启超加以嘲讽。
但梁启超每次看到后都一笑置之，原则问题不让步，非原则问题不计较，两人关系一如既往。
这说明，你以豁达的胸怀谅解别人的过失，等于给别人留下一个改正机会，有利于今后双方在各种场合产生一种良性互动。
当然，胸怀是讲原则的，胸怀是有限度的。
过分了是种纵容，到了极限斗争必不可少。
在人际关系中，以豁达胸怀待人接物，作为一种处世方式或生活涵养，讲起来容易做起来难。
社会上有些年轻人血气方刚，要强好胜。
即使明白应该胸怀豁达的道理，但事到临头，容易心血来潮，干出没胸怀、不理智的事来。
俗话说：“忍一声风平浪静，退一步海阔天空”。
这个“忍”和“退”，就是胸怀，就是肚量，就是涵养。
这是一种长期的、艰苦的脾气和性格锻炼、培养、熏陶过程。
当今社会虽然竞争激烈，但是人与人需要相互支持而生活，相互依靠而工作。
社会上各类人都有，不如意之事常有八九。
因此，惟有锤炼成豁达胸怀和培养为良好涵养，才能适应这个社会，才能构建和谐社会。
