急求一篇关于安全生产的演讲稿
这里有4篇，你挑着用吧 有了，生活永远是春天 安全“是一个年年月月讲，天天讲，常讲常新，永不过时的话题。
小时候，“安全”是爷爷、奶奶的唠叨和告诫：上学放学的路上要靠右边行、过马路要注意车辆、不要跟陌生人说话、不要下河游泳……那时对安全的认识只是程式化的应付。
长大后，从学校毕业走上工作岗位，“安全”又从遥远的蒙胧的记忆中变成了具体：绵长的高压线、轰鸣的机器设备、纵横的铁路线、一个个电铲、一列列电机车……从生产岗位走上了管理岗位，从喧闹中步入宁静的工作环境，脑海中仍然长鸣“安全”的警钟，常敲“安全”的木鱼，“安全”一词已入眼、入耳、入脑、入心。
当我带着“安全”就是千家万户的幸福，就是工友“高兴上班、平安回家”的喜悦时，我又常见一些不“安全”的因素几乎遍及社会的各个领域。
比如：人们认为较安全的管理部门存在着资金失窃、数据丢失和黑客的侵入、电器设备老化短路……电铲、电机车、皮带运输机等使用不当的安全隐患依然是一个不容忽视的问题；被认为安全保险的路上行人，仍然防不胜防遭到天上“飞物”伤害的事件屡见不鲜。
有这么一个公式：幸福=零违章+零事故。
有这样一句话：幸福生活来自安全。
当我用心去体会、去感受这简单的公式、简短的话语时，眼前就会浮现各种事故中那些受害者死伤的惨状和家属们痛不欲生的场景，想到人世间最难以割舍的亲情锁链被违章的利斧无情地狠狠砍断显得那样脆弱的时候，一种局外人无法感受的重于泰山的责任由衷地升起；当我意识到平时所学的安全规程、技术操作规程、设备维护检修规程……每一条、每一款都是用血淋淋的教训和代价书写、填补而来时，我才真正体会到关注安全就是关爱生命的真谛。
“重视安全”是一种态度、是一种责任、更是一种境界。
企业、社会之所以花那么大的力气开展多层次、全方位的安全宣传，是通过这些安全警示教育，安全知识的普及，增强全体工友的安全意识和素养，唤起每一位热爱生活、有仁爱之心的社会公民，担负起为家庭幸福、社会稳定、国家兴衰的这份神圣责任，使人人重视安全、时时事事做到安全，不因自己的过错给社会、家庭和他人带来不可挽回的经济损失和无法弥合的心灵创伤。
作为一种态度，“重视安全”在工作、生活中就会用心投入实实在在地做事，追求卓越；作为一种责任，“重视安全”就会带着一种正确的思维与判断，遵规守制避免重蹈覆辙；作为一种境界，“重视安全”就能在规范自己的行为举止时也留意对他人生命财产的关心。
安全是家庭幸福、社会稳定的前提。
搞好安全工作是法律的要求，也是每名工友应尽的职责。
个人在不同的环境中有着不同的身份，肩负着不同领域不可推卸的安全责任。
坚持“安全第一”的方针，严守劳动纪律，反对“双违”，加强安全监督，做到“三不伤害”，是每一名工友对企业应承担的责任；而作为家庭一名成员，提高家人的安全知识和防范意识，教育家人不违规乱纪也是对家庭义不容辞的责任。
只要我们每个人、每个家庭以至于整个社会都把对关心安全作为一种责任和自觉行动，那么，就一定没有消除不了的隐患和避免不了的事故。
让我们重温并记住这条至理名言：有全，生活永远是春天，但愿我们每个人都能向关爱生命那样珍视安全。
01 评 语 得分 抛弃侥幸，做安全生产的“胆小鬼” 有这样一则故事。
一位老太太坐在路边望着对面一堵有裂缝的围墙，总觉得它马上就要倒塌，见有人朝围墙走去，她就善意地提醒：“那堵墙要倒了，大家要小心”。
路人不信她，仍大模大样顺着墙根走去。
老太太很生气：“怎么不听我的话!”又有人走来，老太太继续劝告。
三天过去了，许多人从墙边走过，没有遇上危险。
第四天，老太太感到有些奇怪，又有些失望，便走到墙根下仔细查看，然而就在此时墙倒了，老太太被埋在了砖石之中…… 老太太时时提醒路人注意安全，严格要求别人，但惟独不用同样的态度对待自己，而她也为“放纵宽容”自己的态度付出了惨重的代价。
想一想，看一看，在我们的生产生活中，是不是也存在着类似的现象
别人在违章指挥、违章操作时，我们很容易看到，通常也会给他们善意的提醒和警告。
但自己遇到类似的情况时，却往往抱着侥幸心理：“哪有那么巧，事情偏偏这个时候发生
”，“我不会那么倒霉吧
”，“以前这么做没事，这次肯定也没事。
”，“干不了多久的活儿，不戴安全帽也没事。
”……而事故往往就是在这样对自己“宽容”的心态下发生的。
有句话说得好：“侥幸一阵子，后悔一辈子”，生产过程中任何的麻痹大意、粗心疏忽，带给我们的可能就是不可挽回的损失和一辈子的痛苦。
在生产过程中要时刻绷紧安全这根弦，始终严格按规程操作，甘当安全生产的“胆小鬼”。
毋庸置疑，侥幸和麻痹心理是安全生产的大敌，安全生产不需要粗枝大叶、虎胆英雄式的人物。
在操作、作业时，大家一定要记得时时提醒自己注意安全，要发扬“胆小鬼”的作风，遵章守纪，决不违章。
对待生产中的每一个环节，每一道工序，每一次操作，每一次检修，都要做到谨小慎微，不蛮干。
比如进入危险区域要戴安全帽；不随意跨越栏杆和机器设备；在开动机器前检查一下所有的螺丝是否都拧紧了，习惯性喊声“大家注意啦”；合上电闸前，看看是否还有人在操作，是否还有不安全因素存在，检修前，安全措施是否落实，是否还存在安全隐患……不要嫌这样做麻烦，也不要认为这是在小题大做，因为在生产中，你只有这样，你只有对自己严格要求，对自己“苛刻”，才能真正做到“三不伤害”，才能真正确保自己和他人的安全。
平安是福，安全是金。
生活中，我们渴望以休闲的心情与家人漫步在恬淡的月光下，我们也希望能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，而这一切，全都离不开安全。
为了自己、为了家庭，也为企业，希望大家能在安全上对自己“苛刻”一点，不让“侥幸和麻痹”这颗定时炸弹有任何爆炸的可能。
02 评 语 得分 关爱生命 关注安全 今年6月是第八个全国“安全生产月”，通过参加公司安环科组织的各项“安全生产月”活动，我们部室加深了对《安全生产法》的理解，进一步熟练掌握了各项安全生产知识，增强了安全意识，“关爱生命、安全发展”的主题更是深入我们每个人的心中。
安全是我们企业前进发展的基础和保障，是关系我们生命健康和安危的大事。
没有安全的保护，我们就想处于一堆长矛之前，只要自己一时的疏忽，长矛就会扎进自己的胸膛，飞溅出自己的鲜血，结束这缤纷的生命之旅。
安全应该从“心”开始，在开始某项生产作业时，先用心考虑各种安全隐患和危险点，事先做好预防措施，作业中时时处处牢记安全，克服麻痹大意、三心二意、马马虎虎的思想，加强对安全的重视，才能实现亲人朋友对我们“高高兴兴上班，安安全全回家”的渴望，才是对自己生命的负责。
火热的六月就要过去，“安全生产月”活动也告一段落，可是安全生产却是一个永恒的主题，希望在今后的生产中，我们所有的职工都能以本次“安全生产月”为契机，更加关注安全，更加关爱生命，用我们的实际行动为关心我们，爱护我们的亲朋好友交一份满意的答卷，为公司安全生产的稳定发展贡献一份力量，为实现公司环境、职业健康安全目标而努力奋斗。
03 评 语 得分 安全生产 常抓不懈 观事故案例有感 六月三日、四日，公司组织中层干部观看了安全事故案例等内容的光盘。
从播放的事故案例来看，固有千错万错，还是事故直接责任人的错误最严重。
如果每一个人、每一个环节都能严格按规范的操作规程去做，事故应当可以避免。
人们不禁要问：为什么习惯性违章屡禁不止
有人说，安全生产是个圆，没有起点和终点。
这话说得相当准确，一旦这个圆有所断裂，就有可能付出血的代价。
但现实工作中，总有一些人认为，电闸已经拉下，就不必要戴绝缘手套、穿绝缘鞋了吧；工作位置离地面仅两米多高，不系安全带也没事；每天重复的工作，今天也不会有事，等等。
每天面对同样的工作、同样的环境、同样的面孔，久而久之思想上就形成了“零概率”、“不可能”的观念，这种观念是大多数事故发生的根源所在。
我们应当牢记：安全生产操作规程不是哪几个人坐在一起凭空想象出来的，而是付出血的代价换来的。
因此，必须在思想上重视安全生产的重要性，彻底摒弃“零概率”、“不可能”的观念，工作中严格按操作规程去做，时时讲安全，事事讲安全，安全生产常抓不懈，才能有效地抓好安全生产。
发事故的应变能力，使全体职工都清醒的认识到了安全生产的重要性。
公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
急用“对自我的认识”为题的演讲稿
“自我认识、认识自我”大讨论感想 长沟公司举行的“自我认识、认识自我”大讨论活动，我认识到了自身存在的一些问题，作为企业的一名干部，我深知要提高思想认识，转变工作作风，对照标准，落实责任，要始终注意加强责任意识，提高执行能力，充分发挥自身主观能动性，要用发展的观点去解决实践工作中问题与困难。
对照自身不足，我将扬长避短，在今后的工作中做到以下几点： 一、严格执行矿制定的干部入井制度，做好生产安全监督，严格处理安全隐患和违章行为。
二、了解掌握各基层单位作业中出现的问题，提高处理技术业务能力，认识履行岗位职责，果断做出正确决策 三、严格管理矿井通风瓦斯，对通风设施维护实行责任制，责任到人，杜绝瓦斯超限作业。
四、对排查出的安全隐患能整改的要立即安排整改，不能马上整改的要定出安全防范措施和整改方案，安排专人对重大安全隐患随时监控和定期检查。
五、严格管理井下爆破作业，坚决执行“一炮三检”“三人连锁”规章，对违规操作的责任人严格处理，绝不留情。
六、提高并不断改进工作方式与方法，牢固以安全生产为中心的工作态度，严格遵守公司各项制度，尽心尽力、尽职尽责。
七、严于律己，始终坚持坚定的政治立场。
要站在公司的全局的高度思考问题，站在公司发展大局的高度思考工作。
八、坚持节约发展、安全发展、可持续发展的科学发展观。
通过危险源辨识，明确管理对象；通过风险评估，明确管理重点；通过规范标准和流程，明确管理依据和责任；通过安全文化的引领，通过严格考核，从根本上改进安全管理方式方法，全面提升煤矿安全管理水平。
在煤矿的安全管理上我们倍感责任重大，我们要全面提高煤矿企业的安全管理水平；将以科学发展观为指导，充分尊重煤炭行业安全生产特点，建立健全隐患排查治理和重大危险源监控的长效机制，以“一通三防”为重点，加大安全投入，强化煤矿应急管理和救援体系建设，预防各类事故的发生，保证煤矿企业职工的生命安全和身体健康。
在今后的工作中，我将继续履行我的职责，进一步健全完善各项规章制度，结合我公司实际，不断适应新的形势和要求，紧紧围绕公司的中心和工作方针，以良好的工作作风和精神风貌为长沟公司的发展贡献自己的一份力量。
森林防火演讲稿
森林防火条例 （1988年1月16日国务院发布） 第一章 总 则 第一条 为有效预防和扑救森林火灾，保护森林资源，促进林业发展，维护自然生态平衡，根据《中华人民共和国森林法》有关规定，制定本条例。
第二条 本条例所称森林防火，是指森林、林木和林地火灾的预防和扑救。
除城市的市区外，一切森林防火工作，都适用本条例。
第三条 森林防火工作实行预防为主，积极消灭的方针。
国家积极支持森林防火科学研究，推广和运用先进科学技术。
第四条 森林防火工作实行各级人民政府行政领导负责制。
各级林业主管部门对森林防火工作负责重要责任，林区各单位都要在当地人民政府领导下，实行部门和单位领导负责制。
第五条 预防和扑救森林火灾，保护森林资源，是每个公民应尽的义务。
第二章 森林防火组织 第六条 国家设立中央森林防火总指挥部，其职责是： （一） 检查、监督各地区、各部门贯彻执行国家森林防火工作的方针、政策、法规和重大行政措施的实施，指导各地方的森林防火工作。
（二） 组织有关地区和部门进行重大森林火灾的扑救工作。
（三） 协调解决、自治区、直辖市之间、部门之间有关森林防火的重大问题； （四） 决定有关森林防火的其他重大事项。
中央森林防火总指挥部办公室设在国务院林业主管部门。
第七条 地方各级人民政府应当根据实际需要，组织有关部门和当地驻军设立森林防火指挥部，负责本地区的森林防火工作。
县级以上森林防火指挥部应当设立办公室，配备专职干部，负责日常工作。
地方各级森林防火指挥部的主要职责是： （一）贯彻执行国家森林防火工作的方、政策，监督本条例和有关法规的实施； （二）进行森林防火宣传教育，制定森林防火措施，组织群众预防森林火灾； （三）组织森林防火安全检查，消除火灾隐患。
（四）组织森林防火科学研究，推广先进技术，培训森林防火专业人员； （五）检查本地区森林防火设施的规划和建设，组织有关单位维护、管理防火设施及设备； （六）掌握火情动态，制定扑火预备方案，统一组织和指挥扑救森林火灾； （七）配合有关机动调查处理森林火灾案件； （八）进行森林火灾统计，建立火灾档案。
未设森林防火指挥部的地方，由同级林业主管部门履行森林防火指挥部的职责。
第八条 林区的国营林业企业事业单位、部队、铁路、农场、工矿企业、自然保护区和其它企业事业单位，以及村屯、集体经济组织，应当建立相应的森林防火组织，在当地人民政府领导下，负责本系统、本单位范围的森林防火工作。
森林扑火工作实行发动群众与专业队伍相结合的原则，林区所有单位都应当建立群众扑火队，并注意加强训练，提高素质；国营林业局、林场，还必须组织专业扑火队。
第九条 在行政区交界的林区，有关地方人民政府应当建立森林防火联防组织，商定牵头单位，确定联防区域，规定联防制度和措施，检查、督促联防区域的森林防火工作。
第十条 地方各级人民政府和国营林业企业事业单位，根据实际需要，可以在林区建立森林防火工作站，检查站等防火组织，配备专职人员。
森林防火检查站的设置，由县级以上地方人民政府或者其授权的单位批准。
森林防火检查站有权对入山的车辆和人员进行防火检查。
第十一条 国家和省、自治区人民政府，应当根据实际需要，在大面积国有林区开展航空护林，加强武装森林警察部队的奸商，逐步提高森林防火的专业化、现代化水平。
第十二条 有林的和林区的基层单位，应当配备兼职或者专职护林员。
护森员在森林防火方面的具体职责是：巡护森林，管理野外用火，及时报告火情，协助有关机关查处森林火灾案件。
第三章 森林火灾的预防 第十三条 地方人民政府应当组织划定森林防火责任区，确定森林防火责任单位，建立森林防火责任制度，定期进行检查。
在林区应当建立军民联防制度。
第十四条 各级人民政府应当组织常性的森林防火宣传教育，做好森林火灾预防工作。
县级以上地方人民政府，应当根据本地区自然条件和火灾发生规律，规定森林防火期；在森林防火期内出现高温、干旱、大风等高火险天气时，可以划定森林防火戒严区，规定森林防火戒严期。
第十五条 森林防火期内，在林区禁止野外用火；因特殊情况需要用火的，必须严格遵守以下规定： （一）烧荒、烧草场、烧灰积肥、烧田埂、烧秸稞、烧山造林和火烧防火隔离带等生产性用火，必须经过县级人民政府或者县级人民政府授权的单位批准，领取生产用火许可证。
经批准进行生产用火的，要有专人负责，事先开好防火隔离带，准备扑火工具，有组织地在三级风以下的天气用火，严防失火。
（二）进入林区的人员，必须持有当地县级以上林业主管部门或者其授权单位核发的进入林区证明。
从事林副业生产的人员，应当地指定的区域内活动，选择安全地点用火，在周围开设防火隔离带，用火后必须彻底熄灭余火。
（三）进入国营企业事业单位森林经营区内的活动的，必须持有经省级林业主管部门授权的森林经营单位核发的进入林区证明。
第十六条 森林防火期内，在林区作业和通过林区的各种机动车辆，必须安设防火装置，并采取有其他有效措施，严防漏火、喷火和机车闸瓦脱落引起火灾。
行驶在林区的旅客列车和公共汽车，司乘人员要对旅客进行防火安全教育，严防旅客丢弃火种。
在铁路沿线有引起火灾危险的地段，由森林防火责任单位开设防火隔离带，配备巡护人员，做好巡逻和灭火工作。
在林区野外操作机械设备的人员，必须遵守防火安全操作规程，严防失火。
第十七条 森林防火期内，禁止在林区使用枪械狩猎；进行实弹演习、爆破、勘察和施工等活动，必须由省级林业主管部门授权的森林经营单位批准，并采取防火措施，做好灭火准备工作。
第十八条 森林防火戒严期内，在林区严禁一切野外用火，对可能引起森林火灾的机械和居民生活用火，应当严格管理。
第十九条 各级人民政府应当组织有关单位有计划地进行林区的森林防火设施建设： （一）设置火情了望台； （二）在国界内侧、林内、林缘以及村屯、工矿企业、仓库、学校、部队营房、重要设施、名胜古迹和革命纪念地等周围，开设防火隔离带或者营造防火林带； （三）配备防火交通运输工具、探火灭火器械和通信器材等； （四）在重点林区，修筑防火道路，建立防火物资储备仓库。
开发林区和成片造林，应当同时制定森林防火设施的建设规划，同步实施。
第二十条 省、自治区、直辖市森林防火指挥部或者林业主管部门应当建立森林防火专用车辆、器材、设备和设施的使用管理制度，定期进行检查，保证防火灭火需要。
第二十一条 气象部门和林业主管部门，应当联合建立森林火险监测和预报站（点）。
各级气象部门，应当根据森林防火的要求，做好森林火险天气监测预报工作，特别要做好高火险天气预报工作。
报纸、广播、电视部门，应当及时发布森林火险天气预报和高火险天气警报。
第四章 森林火灾的扑救 第二十二条 任何单位和个人一旦发现森林火灾，必须立即扑救，并及时向当地人民政府或者森林防火指挥部报告。
当地人民政府或者森林防火指挥部接到报告后，必须立即组织当地军民扑救，同时逐级上报省级森林防火指挥部或者林业主管部门。
省级森林防火指挥部或者林为主管部门对下列森林火灾，应当立即报告中央森林防火总指挥部办公室： （一）国界附近的森林火灾； （二）重大、特大森林火灾； （三）造成一人以上死亡或者三人以上重伤的森林火灾； （四）威胁居民区和重要设施的森林火灾； （五）二十四小时尚未扑灭明火的森林火灾； （六）未开发原始林区的森林火灾； （七）省、自治区、直辖市交界地区危险性大的森林火灾； （八）需要中央支援扑救的森林火灾。
第二十三条 扑救森林火灾，由当地人民政府或者森林防火指挥部统一组织和指挥。
接到扑火命令的单位和个人，必须迅速赶赴指定地点，投入扑救。
扑救森林火灾不得动员残疾珍员、孕妇和儿童参加。
第二十四条 扑救森林火灾时，气象部门应当做好与火灾有关的气象预报；铁路、交通、民航等部门，应当优先提供交通运输工具；邮电部门应当保证通信的畅通；民政部门应当妥善安置灾民；公安部门应当及时查处森林火灾案件，加强治安管理；商业、供销、粮食、物资和卫生等部门，应当做好物资供应和医疗救护等工作。
第二十五条 森林火灾扑灭后，对火灾现场必须全面检查，清理余火，并留有足够人员看守火场，经当地人民政府或者森林防火指挥部检查验收合格后，方可撤出看守人员。
第二十六条 因扑救森林火灾负伤、致残或者牺牲的国家职工（含合同制工人和临时工，下同），由其所在单位给予医疗、抚恤；非国家职工由起火单位按照国务院有关主管部门的规定给予医疗、抚恤。
起火单位对起火没有责任或者确实无力负担的，由当地人民政府给予医疗、抚恤。
第二十七条 扑火经费按照下列规定支付： （一）国家职工参加扑火期间的工资、旅差费，由其所在单位支付； （二）国家职工参加扑火期间的生活补助费，非国家职工参加扑火期间的误工补贴和生活补助费，以及扑火期间所消耗的其他费用，按照省、自治区、直辖市人民政府规定的标准，由火灾肇事单位或者肇事个人支付；火因不清的，由起火单位支付； （三）对本条第二项所指费用，火灾肇事单位、肇事个人或者起火单位确实无力支付的部分，由当地人民政府支付。
第五章 森林火灾的调查和统计 第二十八条 森林火灾为分： （一）森林火警：受害森林面积不足一公顷或者其他林地起火的； （二）一般森林火灾：受害森林面积在一公顷以上不足一百公顷的； （三）重大森林火灾：受害森林面积在一百公顷以上不足一千公顷的； （四）特大森林火灾：受害森林面积在一千公顷以上的。
第二十九条 发生森林火灾后，当地人民政府或者森林防火指挥部，应当及时组织有关部门，对起火的时间、地点、原因、肇事者，受害森林面积和蓄积，扑救情况、物资消耗、其他经济损失、人身伤亡以及对自然生态环境的影响等进行调查，记入档案。
本条例条二十二条第三款第一至三项所列的森林火灾，以及烧入居民区、烧毁重要设施或者造成其他重大损失的森林火灾，由省森林防火指挥部或者林业主管部门建立专门档案，报中央森林防火总指挥部办公室。
第三十条 地方各级森林防火指挥部或者林业主管部门，应当按照森林火灾统计报告表的要求，进行森林火灾统计，报上级主管部门和同级统计部门。
森林火灾统计报告表由国务院林业主管部门制定，报国家统计部门备案。
第六章 奖励与处罚 第三十一条 有下列事迹的单位和个人，由县级以上人民政府给予奖励： （一）严格执行森林防火法规，预防和扑救措施得力，在本行政区或者森林防火责任区内，连续三年以上未发生森林火灾的； （二）发生森林火灾及时采取有力措施，积极组织扑救的，或者在扑救森林火灾中起模范带头作用，有显著成绩的； （三）发现森林火灾及时报告，并尽力扑救，避免造成重大损失的； （四）发现纵火行为，及时制止或者检举报告的； （五）在查处森林火灾案件中出项献的； （六）在森林防火科学研究中有发时创造的； （七）连续从事森林防火工作十五年以上，工作在成绩的。
第三十二条 有下列第一项至四项行为之一的，处十元至五十元的罚款或者警告；有第五项行为的，处五十元至一百元的罚款或者警告；有第六项行为的，责令限期更新造林，赔偿损失，可以并处五十元至五百元的罚款： （一）森林防火期内，在野外吸烟、随意用火但未造成损失的； （二）违反本条例规定擅自进入林区的； （三）违反本条例规定使用机动车辆和机械设备的； （四）有森林火灾隐患，经森林防火指挥部或者林业主管部门通知不加消除的； （五）不服从扑火指挥机构的指挥或者延误扑火时机，影响扑火救灾的； （六）过失引起森林火灾，尚未造成重大损失的。
对有前款所列行为之一的责任人员或者在森林防火工作中有失职行为的人员，还可以视情节和危害后果，由其所在单位或者主管机关给予行政处分。
第三十三条 第三十二条规定的行政处罚，由县级以上林业主管部门或者其授权的单位决定。
当事人对林业主管部门或者其授权的单位作出的行政处罚决定不服的，可以在接到处罚通知之日起一个月内，向人民法院起诉；期满不起诉又不履行的，林业主管部门或者其授权的单位可以申请人民法院强制执行。
第三十四条 违反森林防火管理，依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定应当处以拘留的，由公安机关决定；情节和危害后果严重，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第七章 附 则 第三十五条 本条例所指的林区，由处省、自治区、直辖市人民政府根据当地的实际情况划定，报国务院林业主管部门备案。
第三十六条 本条例由国务院林业主管部门负责解释。
第三十七条 省、自治区、直辖市人民政府，可以根据本条例，结合本地的实际情况，制定实施办法。
第三十八条 本条例自1988年3月15日起施行。
安全生产培训内容有哪些
生产教育培训的形式很多,三级安育是安全教育的一式,也是法律明确规定的对新员工的饿教育制度.那么,什么是三级安全教育?新员工通过三级按教育培训能学到哪些东西?一,什么是三级安全教育三级安全教育制度是企业安全教育的基本教育制度.教育的对象是新进厂的人员,包括新进入的员工,临时工,季节工,代培人员和实习人员.三级安全教育是指厂(矿)级安全生产教育,车间(工段,区,队)级安全教育,班组级安全教育.二.三级安全教育培训内容1.厂(矿)级安全生产教育培训主要内容安全生产基本知识本单位安全生产规章制度.劳动纪律.作业场所和工作岗位存在的危险因素,防范措施及事故应急措施.有关事故案例等.2.车间(工段,区,队)级安全生产教育培训主要内容本车间(工段,区,队)安全生产状况和规章制度.作业场所和工作岗位窜的危险因素,防范措施及事故应急措施.事故案例等.3.班组级安全生产教育培训主要内容岗位按操作规程.生产设备,安全装置,劳动防护用品(用距)的性能及正确使用方法.事故案例等.
爆破技术人员培训心得
原文太长，这里只能够张贴9999字以下，对原文进行了大幅度的删减。
欢迎匿名转帖
俺在2009年的老帖子，翻出来，重新张贴如下：还是提板砖上去有底气，有威慑力现在与时俱进，安全锤有捣乱分子、扰乱社会治安的倾向关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压缩空气压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
蒋*述+卓书记，李*海*峰主任，胡-军你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
