机场安检安全服务口号
安全贴心，服务贴身。
你快乐，我幸福。
安全在你身边，我们不离不弃。
你们是花朵，我们是绿叶。
你们放心，我们舒心。
什么是机场助航灯光
【机场助航灯光】在飞机夜航和跑道能见度低时，向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。
由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。
助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。
灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。
一般飞机场都安装固定式灯光。
小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯光。
在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。
国际民用航空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定。
1、进近灯光系统：引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离。
按照跑道准备接受飞机的能见度标准，安装不同类型的进近灯光系统，如低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统，用于非仪表跑道和仪表进近跑道；高光强精密进近灯光系统用于精密进近跑道。
高光强精密进近灯光系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。
目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中保持飞机正确地下滑在航道上。
国际民用航空组织已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS。
并正在向PAPI过渡。
2、跑道灯光系统：包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯。
跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设。
图2为Ⅰ类和Ⅱ类进近灯光和跑道灯光示意图。
北京首都国际航空港Ⅱ类精密进近灯光系统。
3、滑行道灯光系统：一般由滑行道边灯和中线灯组成。
有时还设停止排灯和滑行位置等待灯。
4、其他灯光设备：飞机场一般应设置:飞机场灯标,陆地飞机场灯标为绿、白交替闪光；飞机场识别灯标的识别信号字母，按国际莫尔斯电码断续闪光。
在障碍物上安装红色障碍灯，高大的烟囱或塔架，必要时用白色高光强闪光灯分层设置。
提供一个安全标语，与机场有关。
虚拟世界的安全，现实世界的保证安全是生命的基石,安全是幸福的阶梯 ； 掌握安全技能，提高安全素养； 生命无价,平安是福； 安全发展，国泰民安；
机场跑道灯光对亮度的要求
对灯泡的要求
机场对灯光的颜色、发光强度、光束范围、角度等都有规定。
其中发光强度具体规定是：进近灯光系统的侧边灯：最小平均光强5 000 cd跑道入口灯：最小平均光强10 000 cd跑道入口翼排灯：最小平均光强10 000 cd接地带灯：最小平均光强5 000 cd纵向间距为30 m的跑道中线灯（白光）和快速出口滑行道指示灯（黄光）：最小平均光强5 000 cd纵向间距为15 m的跑道中线灯（白光）和快速出口滑行道指示灯（黄光）：最小平均光强III类5 000 cd I类和II类2 500 cd跑道末端灯：最小平均光强2 500 cd跑道宽度为45 m的跑道边灯：最小平均光强10 000 cd跑道宽度为60 m的跑道边灯：最小平均光强10 000 cd你要有兴趣我可以发个资料给你看看
如何写申请机场灯光站岗位
这个你应该知道这个地方应聘的方式，然后看他们什么时候招聘可以提交个人的简历。
机场的进近灯,下滑灯,闪光灯是干吗用的
songpeng7777说的不错，可惜答非所问。
\ 机场进近灯：\ 从跑道延长线大约900米的地方开始，每隔30米有一排5盏白色闪光灯，一直到跑道头，每秒闪2次。
在距跑道头300米处，在这列灯两侧又增加了2列灯，一直到跑道头。
这两列灯的最前2排为白灯，让飞行员校正飞机两翼是否水平，它们后面全是红灯，提醒飞行员此处不是跑道，不能在此降落。
\ 机场下滑灯：\ 在跑道头附近，上红下白的两组灯，沿着下滑道角度照射。
如果飞行员看到全是白灯，说明飞得太高。
如果看到全是红灯，说明飞得太低。
只有看到上红下白的灯光，才说明飞机的下滑角高度合适。
\ \ 另外我有一次在驾驶舱见过跑道前面有几个大大的箭头样的白灯在闪动。
\ 我这有个飞机降落时看到的机场灯光照片，您可以看看\ \ 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开
（只要飞机动就必开） 2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。
用于起飞着陆时照亮跑道。
此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。
因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。
波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。
安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。
用于照明滑行道、跑道边线。
起飞后关闭。
前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。
此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯
FL100以上可以关闭此灯。
落地脱离跑道前要关闭此灯
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是： 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机
