谁敢喊口号
—— 我要上头条
导读：日最成功”的四款车，尤其是台，号战神”
如今日系车在国内常受欢迎的，但许多人的关注度其实都集中在丰田和本田上面，对于同样属于日系三强的日产关注度比较低。
尤其是在宣传这方面，丰田以品质耐用和保值率著称，本田则是“技术宅”的形象，日产一说起来最响亮的口号却是“沙发厂”。
这样的称号其实对于日产是非常不公平的，日产自己给自己的口号是“技术日产”，确实这家车企也当得起这个称号，曾经的VQ系列发动机14次入选沃德十佳，现在的可变压缩比发动机，都是非常硬核的技术。
本期就盘点日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”
轩逸日产虽然打着“技术日产”的口号，但是对于市场的调研还是非常精准的。
就轩逸这台车的定位来说就是堪称完美的家用轿车，外观漂亮，内饰耐看，动力够用，油耗低，尤其是有着“小天籁”的称呼，车内乘坐空间比一般的家轿还要大一点，舒适度更高。
定价也就10万出头，年底打折还有优惠，每年日产几乎就靠这台车走量了，一年下来卖个三四十万台轻轻松松。
许多人对它的评价都非常高，甚至认为如果能换个丰田或者大众车标的话，可能轩逸每年销量上50万都有可能。
天籁日产舒适度高的名气就是天籁传开的，对于品牌来说，有好也有坏。
如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话，或许“技术日产”四个字真的要传开，大家对日产就是另一番看法。
具体到天籁这台车，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。
加速度最快能达到6秒多破百，同价位同级别除了没引进国内的2.0T雅阁，基本上没有对手。
目前这台车兼顾了舒适和操控动力，让不少人都动心了。
途乐越野车领域里，丰田拿得出手的是霸道和陆巡，三菱是帕杰罗，铃木是吉姆尼，日产就是途乐了。
相比起前几款车在崎岖道路的通过性，途乐更注重长距离的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁滩等等，途乐全程都很稳。
在许多越野俱乐部里，途乐也是大家比较放心的后盾，别的车故障了找它拖一下，物资装不下让途乐帮忙装一装，优势十分明显。
出色的性能让途乐成为了目前最有实力的越野车之一。
GTR日产敢打出“技术日产”的口号，还是因为有GTR，面对别人的质疑，根本不需要多加解释，直接把GTR甩出来，没人不服气的。
V6双涡轮发动机，马力达到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6挡双离合变速箱，加速度直接3.8秒破百。
另外还有3.8T版本，540马力628牛米扭矩，还是全时四驱，配置了后桥限滑差速器，2.8秒就破百了，油门到底马上起飞。
它曾经参加澳门东望洋格兰披治大赛，参赛车型是R32，连续两届都是冠军，而且比后面的车快了太多。
后来别的车队包括宝马在内，一看到GTR参赛都直接不玩了，于是没办法，GTR后备箱里放了200公斤铅球，负重参赛，最终拿到第三名成绩。
从这时候开始，GTR有了“战神”的称号。
它肯定不是加速最快的车，但是在同价位里，200万以下的价位，它是没有对手的。
甚至许多三四百万上千万的跑车，都不如GTR加速快，这就是硬实力的差别。
而GTR的存在也始终让日产得以标榜自己的技术，堪称是日产最成功的车型。
日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”
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大东皮鞋给是真皮，给好穿，给是名牌
阳光作为一辆家用紧凑车，在同级车中并不出众，外观，内饰平平。
但它也谐和日产CVT无级变速的驾驶平顺与舒适。
作为一款燃油经济性车还是可以接受的。
如果楼主考虑手动版的，这车除了耗油低，没亮点。
东风日产阳光怎么样
明锐1.4TSI+DSG，你可以看看这款车，比你说的几款性价比都高。
1.4L的涡轮增压，油耗低，功率相媲美2.0L自然吸气发动机。
被大众收购后也算是德系车了，安全性也信得过。
楼主可以上网查查，自己到4S店试试车。
一顿操作猛如虎，一看工资两千五是什么意思
就是形容工作强度大，工资却很低
东风日产阳光高速飘怎么办
解决东风日产阳光高速飘的办法：1、做隔音，全车隔音加重车身，加全车平衡杆套装。
2、开慢点，东风日产阳光因为车身太轻，时速一百以上就会飘。
3、在后备箱放100-200公斤的货物会好一些，但是上高速会不安全。
东风日产阳光价格不高，特别是在动力系统上，以低油耗为主打口号。
就是车身比较轻，开快了感觉有些飘的不足，如果控制时速以内感觉已经舒适。
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