郑州航空工业管理学院怎么样
郑州航空工业学院称ZUA（之前的简称是zzia）。
河南省郑州市的普通全日制本科，非双一流。
因名字中带有“航空”二字，加之合并分校的前身的前身与已经拆分合并的航空工业部有渊源，一直抱着这个名头不放，用来宣传招生。
因为学校名字不响亮，又想往航空（航空，航天有区别）方面靠近，争取改名为郑州航空大学。
学校在2011年才临时弄了一个航空工程系，开设了飞动，飞设的新学科，2015年才有了第一届毕业生。
因为本身属于管理类院校，很早之前只有会计类学科是木桶中长度合格的几块板之一，所以一直强调会计学是其优势学科。
可是想改的名字强调”航空“，自身有点优势的学科又不是”航空“，所以每年都在喊口号，每年排名却大幅下滑，现在已经是400+，本科院校倒数。
即使靠着”航空“的名头招生分数不低，但依然改变不了其名次和实力日渐下降的事实。
更具讽刺意味的是，作为其”国家级特色“专业的会计学，直到2013年才开始硕士招生，2013年学校才有了第一批硕士研究生新生。
大学本科前两年都是基础学科的学习，工科和工科差不多，管理学和管理学差不多，理科和理科差不多，大四下学期做毕设，实际学习专业性相关的专业就是大三和大四上学期，而且开设的课程也是全国大同小异。
老师实力强也是教书上的知识，况且现在每学期课程安排时间越来越短，很多课其实只来得及教一部分就只能结课了，老师也很无奈。
作为用人单位来说，全国的本科院校现在只有两种，双一流和非双一流。
很多学校吹的再好也是非一流院校，非一流学科，号称国家级特色并不能带来什么实质的作用，注册会计证还是要自学自己努力考。
一流院校的会计学即使是非国家级特色专业依然吊打非一流院校的国家级特色专业，好的越来越好，吸引更好的师资力量完善加强。
差的越来越差，半死不活为了保持本科授予单位挣扎。
所以，如果成绩能达到双一流院校的标准，努力去好学校。
如果成绩达不到，挑硬件条件，环境，住宿，地理位置，名气好的学校，更多时候学校于你是毕业后就业简历上的开场白，有先声夺人的作用。
学校名字像专科，快速说完一次可能HR还需要你多清楚的复述几遍名字挺泄气的。
相比较之下，每个省基本都有的理工，工业，科技，农业大学即使辨识度不高也会有听说过的感觉。
学校的宿舍楼是限时限电的，晚上11点之后锁楼门，断电，断饮用水（如果没有早点接点水那就断水一晚上。
如果你不幸喉咙痛或者很渴或者感冒半夜要喝很多水的话那就自求多福吧）。
夏天极热，没有空调。
27栋宿舍楼只有男女加起来四五栋是四人间，四年能碰上一年新生有希望分四人间。
大部分是六人间，两个上下铺的下铺改成了桌子。
人多的好处是冬天能多个热源，坏处是夏天也多个热源。
很少有学校的毕业生毕业之后力劝新人勿进的。
现在学校管理混乱，机构冗杂，各种办事机构不作为，乱作为。
忙的忙死，闲的闲死，忙的人又忙又急，态度极差，只有面子工程好看一点。
前段时间学校的超市还上了知乎热搜，数千回复几乎全是指责的。
整个校园关闭了所有的小超市只剩一家丹尼斯商店，店里一半区域卖生鲜，宿舍限时限电又不能煮饭做菜，价格又贵。
现在在校的学生知道，会不满。
可等新学年开始，新生来了之后，不知道之前怎么样，只会以为就应该是这样，这里的物价正常就这样，慢慢就习惯了。
很多高考生高考出了成绩之后才到处查资料查学校查专业，入学之前都不知道自己专业到底是干嘛的，学啥的。
其实双非本科院校的同名专业差不多，老师教的也差不多，真正拉开差距的还是自己自学程度，跟学校招生时吹得牛逼没太大关系。
想看这个学校师资力量，看硕士点数量，博士点数量。
想看某个专业在该校的实力，看该校有没有对应的硕士学科，博士学科。
这样也有利于你深造。
有名校情结的话，考研究生时这样的院校认可度也相对而言要高。
学生学校之间并没有什么恩惠，施舍的关系，只是学生分数达到了学校的录取分数线，报名的人中学生的排名在学校要录取的人数之内，学校按顺序录取而已。
——————————————分割线————————————————上面的回答我没做修改，后面补充一些。
主要对已经在航院和将要来航院的同学说的。
我从来没有说过这个学校的老师哪里不好，大家要相信，作为一个全日制本科学校，录取老师是有正规的流程和不低的门槛的。
基础的学科和一些重要的学科教学质量是有保证的，而且不要总是提博士毕业。
就基础学科来说，有几个教学经验丰富的副教授很早之前就来航院了，也是硕士毕业，很亲切，教的也好，年龄和资历受限不能再读博了。
不要因为硕士博士给他们分级别，比起科研工作者他们更多的定位是一个称职的老师，也是学校发展变迁的见证者，对学校很有感情，对学生也很有爱。
当然招优秀的博士老师当然有用，学校一些特色学科专业课就是看博士老师擅长的方向，研究的课题开设的。
把老师会的，擅长的教给学生，学生自己选择感兴趣的课程。
大学就是这样。
我也不觉得航院排名下降，实力不高是现任领导层的原因。
不要仇官。
在校来说，我们都感觉的到，现任领导在努力，在变革，在想方法实施一些政策做改善。
他们并不是不作为，只是现实很残酷。
生活不是小说，不是谁都是开疆扩土的帝王，能做好一个守成之君就已经很优秀了。
航院没有变强，或许是航院还挺厉害的那段时间的领导层没有跟上变革的浪潮，失去了一些由大变强的机会。
或许从那之后，一届一届的领导掌舵也一直在前进，但是速度不如别人的快，所以相对而言不升反降了。
而且一个学校的成长不是短暂周期内能发生翻天覆地的变化的，尤其是我们国家211,985，双一流名牌贴的太明确，只要是非双，你只读到本科为止的话，100名以内的学校和400名的学校差距没有排名那么大，其实都是全日制统招本科。
所以对于这一届领导层来说，发展是盖一栋房子，目前要做，能实现，周期不会特别长的就是第一个程序，改名。
不要嘲笑一直在提更名为“郑州航空大学”这个目标，这是务实且现实的目标（也请不要乱喊口号，航空有希望，一步航空航天是真的白日梦）总结来说就是，本科教学质量方面不会比其余二本学校差多少，有最低保障，本科阶段主要还是靠自学，自觉。
生活方面二本学校的普遍水平，除了日常买东西这一项。
买瓜果日常用品剪发聚餐建议多去旁边庙张小区转转，毕竟是正经的居民小区，物价比学校垄断亲民。一定要注意交通安全，遵守信号灯，看好再过虽说我们没什么金钱观念，但是毕竟还是花着父母的钱。
即使是心安理得的花生活费也还是精打细算一点好。
不是让你省吃俭用，而是避免做冤大头。
夸得再好也只是个二本，贬到泥里面也是只有过了本科线才能报考。
理性看待就好。
堤义明是成功的吗
一. 定义： 波普风格又称流行风格，它代表着20世纪60年代工业设计追求形式上的异化及娱乐化的倾向。
从设计上来说，波普风格并不是一种单纯的一致性的风格，而是多种风格的混杂。
二. 风格定义： 1它追求大众化的、通俗的趣味，反对现代主义自命不凡的清高。
2在设计中强调新奇与奇特，并大胆采用艳俗的色彩，给人眼前一亮耳目一新的感觉。
3“波普”是一场广泛的艺术运动，反映了战后成长起来的青年一代的社会与文化价值观，力图表现自我，追求标新立异的心理。
三. 宗旨: 追求新颖、追求古怪、追求希奇，“波谱”设计风格的特征变化无常难于确定统一的风格，可以说是形形色色、各种各样的折中主义的特点，它被认为是一个形式主义的设计风格。
四. 发展历程： 波普风格的中心在英国。
早在战后初期，伦敦当代艺术学院的一些理论家就开始分析大众文化，这种文化强调消费品的象征意义而不是其形式上和美学上的质量。
这些理论家认为，“优良设计”之类的概念太注重自我意识，而应该根据消费者的爱好和趣味进行设计，以适合于流行的象征性要求。
他们的文化定义是“生活方式的总和”，并把这一概念应用到了批量生产物品的设计之中。
在寻求具有高度象征意义的产品的过程中，他们将目光转向了美国，对20世纪50年代美国商业性设计，特别是中体现出来的权利、性别、速度等象征性特征大加推崇。
到20世纪60年代初，一些英国企业和设计师开始对公众的需求直接作出反应，生产出了一些与新兴的大众价值观相呼应的消费产品，以探索设计中的象征性与趣味性，并开拓在年轻人中的市场。
这些产品专注于形式的表现和纯粹的表面装饰，功能合理的生产一类现代主义的观念被冷落了。
波普设计十分强调灵活性与消费性，就是产品的寿命应该是短暂的，以适应多变的社会文化条件，就像此起彼伏不断变化的流行歌曲一样。
“洛轴”和“徐工”是怎么回事
洛轴沦陷记 2006年3月，河南省国资委呈送河南省主要领导的《关于洛轴集团重组发展问题的调研报告》指出：“从90年代中期开始，洛轴集团领导班子由于观念陈旧，缺乏改革的意识和胆略，在求稳怕乱的思想下，多次错失改革良机。
……加之管理粗放，对生产经营缺乏有效的监督约束，使违法违规者活动猖獗，财务黑洞触目惊心，国有资产流失严重。
” 在一片赞誉与欢欣之中，洛阳轴承集团有限公司(下称“洛轴集团”)迎来了又一个“春天”。
1月16日，在河南省省长史济春的召集下，一个以洛阳LYC轴承有限公司(下称“LYC公司”)为平台重组“洛轴集团”的决议被通过。
按照这个方案，永城煤电(集团)有限公司(下称“永煤集团”)控股LYC公司67.5%的股份。
至此，历经三年的洛轴集团重组方案终于花开蒂落。
早在去年3月，一份名为《关于洛轴集团重组发展问题的调研报告》(下称《调研报告》)就摆在了河南省主要领导的案前。
在这份《调研报告》中，河南省国资委对洛轴集团的结论是，“对生产经营缺乏有效的监督约束，使违法违规者活动猖獗，财务黑洞触目惊心，国有资产流失严重”，并将其归咎于集团领导班子“观念陈旧，缺乏改革的意识和胆略”“多次错失改革良机”。
循着洛轴集团10年的足迹，《第一财经日报》记者试图以一个局外人的视角，洞悉其极盛转衰的历程。
1 自掘坟墓：“自杀式”销售 整个营销体系僵化并与市场脱节，导致产品贱价出售，使得公司亏损严重，而集团公司追求“账面盈利”，做假账成风，使情况日益严重 “中国开采石油所需陆地钻机、海洋钻机的配套轴承，还有所有的轧机轴承都是由洛轴集团研制生产的。
”洛轴集团老厂长韩永丰的话语，至今还留存着一种王者的骄傲。
上世纪90年代，洛轴集团一直傲视群雄，其产值一度超过瓦房店轴承和哈尔滨轴承两家的总和，而今天的洛轴集团却只能仰其项背。
作为老一代洛轴人，韩永丰自有着其引以为傲的资本。
洛轴集团业内老大的地位，使得河南省政府一度设立了轴承厅(正厅级单位)，该厅直至上世纪90年代才予以撤销。
以一企业而使政府部门设置如此高级别的对口机构，国内恐怕也只有洛轴能独享此殊荣。
一个业内老大的龙头企业，如何沉沦到今天
摆在记者面前的答案首先就是盲目扩张，管理混乱。
在一片与“市场接轨”的口号下，1992年，洛轴集团斥资4000多万元，在上海等24个大城市建立销售子公司。
1994年，这类子公司增加至30多家，全部为自负盈亏的法人实体。
与其他公司不同的是，洛轴集团的子公司均由洛轴集团销售处统一管理。
一个奇特的现象呈现在大家面前，作为洛轴集团一个职能处室的销售处却管理起了众多资产高达数千万元的法人公司。
这种僵化的模式直接导致了市场决策上的溃败，而这正是整个“洛轴大厦”崩塌的起点。
据了解，子公司以比市场价格平均下浮约15%的标准从集团提货，并在此基础上增加一定利润提高价格销售，以此保证洛轴集团盈利。
1996年，一个具有临界点意义的年份。
这一年，江浙及环渤海等区域轴承企业兴起，市场竞争加剧，产品价格大幅下滑。
这直接导致轴承企业业绩下滑。
至此，洛轴集团“一赔到底”，再也没有呈现出振兴的迹象。
1995年，洛轴集团利润总额为1497.4万元，1996年竟剧减为-4808.1万元。
也是从这一年开始，越来越多的业务员为取得好的“销售业绩”，开始贱卖产品，使得最终的销售价格竟低于出厂价。
一位原洛轴集团高层人士向记者透露，“各地的子公司实际售出价格(在出厂价基础上)再压低12%左右。
算上其他开销，平均亏损率为18%”。
国企固有的固有弊端使得集团公司为了账面“漂亮”，虚做业绩，将这“18%的亏损”全部纳入“应收账款”。
这样一来，整个集团公司账面实现盈利，而亏损则“留给了”子公司。
很显然，子公司销量越大，回款越多，洛轴集团的亏损就越大。
这种现象一直持续到2004年永煤集团介入重组进程。
一个极端的例子是：1999年，洛轴集团郑州销售公司(下称“郑州公司”)的库存(总资产的一项)就达到2372.65万元，大约占到其总资产的65%；2004年，库存仍有1190.37万元，约占其总资产的33%。
“库存的价格存在很大的虚数，卖不出去的东西，你说能值多少钱呢
还能按照市场价格计算吗
”一位资深会计师分析，“郑州销售公司早就应该破产了，其财务上雕饰的痕迹太重，估计是为了避免因资不抵债而被吊销营业执照。
” 郑州市工商局的一组资料也显示(详见表一)：1999年，郑州销售公司销售额最高，而亏损额也最高。
1999年12月，郑州公司的资产与公司负债及所有者权益总计竟出乎意料的完全一致，为3649.97万元。
2004年12月这种情况再次出现，为3502.59万元。
从1999年～2004年的其他年份，郑州销售公司的总资产和总负债也是惊人的吻合
一位熟悉洛轴集团销售情况的知情人士透露，1998年，洛轴集团位于山东的一家子公司就因资不抵债而被吊销营业执照。
2 监管迟钝：“我们是一群傻子” 国企所有的弊病在洛轴集团身上暴露无遗：集团内部对管理也已经到了失控的地步，所有者缺位，经理层丧失了基本的信托责任，这些进一步加速了“洛轴大厦”的崩塌 “但是，这不仅是当时的是非标准，还是一项基本的考核政策。
”上述熟悉洛轴集团销售的知情人士回忆，“谁的销售额大，就是英雄，否则不仅没工资还要丢乌纱，亏损多少从来不论。
” “我们是一群傻子，”韩永丰告诉记者，“而且直到现在，大部分洛轴集团人都不明白洛轴集团为什么会破产
这种‘自杀式’的销售方法，当时曾被个别子公司经理和生产厂长质疑，但是集团最高领导从来没有正视过亏损的严重性。
” 据介绍，洛轴集团的财务检查制度有三种：职能处室自查、洛轴集团财务处检查、洛轴集团审计处审计。
每个子公司每年接受1～2次来自销售处或集团公司的不同级别的检查，每年无一子公司被轮空。
但是，每年在任的或者新上任的子公司经理，从来没有得到关于如何扭亏的反馈意见。
“每个月子公司经理回集团总部开会，得到的指示就是尽量多卖，多回款。
”一位原洛轴集团的销售人员介绍，“集团领导讲话说‘你们不回款，2万多职工就没有生计了，你们的父母妻儿就没饭吃了’。
” 不但如此，集团内部对管理也已经到了失控的地步，人际关系错综复杂，人情高于制度，“厂规不如文件、文件不如会议纪要、会议纪要不如领导意见”成为洛轴集团尽人皆知的口头禅。
有一次，一位子公司经理希望产品出厂价调低一些，减少子公司的亏损，就找领导签字压价，结果分别得到了三个不同的出厂价，最后是洛轴集团公司董事长签了字，那个价格最低。
子公司每年平均可以按回款提留回款额的4.5%，作为人员工资、销售费用和办公经费等开支。
“但是，跟领导关系好的子公司甚至可以得到高达5.8%的回款额提留，关系不好的只能得到3%。
”一位知情人士称。
“国企所有的弊病在洛轴集团身上暴露无遗
这不仅仅是所有者缺位的问题，经理层连最基本的信托责任都丧失了，有基本常识的人都能看出来，他们在作逆向选择，在毁灭企业，实在是令人痛心疾首。
”河南省社会科学院一位专家指出。
3 积重难返：财务黑洞 一位原洛轴集团高层人士透露：“销售方面每月的回款额不足6000万元，而且每月的回款里面，只有4000多万元是现金，剩下的不足2000万元，是‘磨账’得来的实物。
” 洛轴集团每月必须有7700万元的现金才能维持正常运转。
“但是，销售方面每月的回款额不足6000万元，而且每月的回款里面，只有4000多万元是现金，剩下的不足2000万元，是‘磨账’得来的实物。
”一位原洛轴集团高层人士告诉记者。
洛轴集团通过各地子公司销售的产品约占总销售额的60%以上，剩下的一部分通过直销(比如钢铁、石油、航空等行业所需的大型主机配套轴承)，另一部分为经销商代理。
这三种销售渠道，都存在“磨账”(即实物抵账)，“磨账”的实物普遍比其实际价值高估30%。
其中，子公司的“磨账”占其回款总额的30%左右。
洛轴集团以及销售处都设有“磨账办”，销售员“磨账”要回来的账，也记入销售任务。
这些“实物”大部分为车辆，多为小轿车(其中一辆几乎报废的宝马竟以近百万元账款抵回，而这辆车也在厂区内闲置了7年)，此外，“消防车、救护车、卡车、农用车、劳保用品、成箱的烟酒”也应有尽有。
目前，在破产边缘的洛轴集团高层领导几乎人手一车，上下班出入如私车一般，其中不乏高档奥迪车。
据统计，洛轴集团每月约有2000万元的资金缺口，基本印证了河南省国资委《调查报告》中指出的“每年1亿多元的新增银行贷款才能维持运转”，而这使得洛轴集团成了银行资金的无底洞，日积月累，银行负债高达24亿元。
《调查报告》显示：“2004年，洛轴集团总资产33亿元，其中包括外部应收账款10亿元，实际能清欠收回的只有1亿多元。
银行负债高达24亿元。
” 上述知情者还就此解释道：“这不足9亿元的应收账款(可能)永远也要不回来了。
30多家子公司就是3000万元，其中，2003年子公司的亏损数据是3800多万元。
10年下来是3亿元，再加上长期库存的烂货2亿元，洛轴集团子公司的实际亏损是5亿元，剩下4亿元一部分为‘磨账’损失、一部分是有票据的账，但已经过了民事诉讼时效了，还有一部分是连票据都找不到的无头账。
” 2005年，洛阳市政府牵头动员公检法部门为洛轴集团催收一笔7000多万元的应收账款，结果能找到票据的只有300多万元。
何为福布斯
福布斯是美国的一家出版集团的名称，其出版的福布斯杂志是世界上最著名的财经杂志。
它前瞻性强,有不妥协的精神，观点鲜明，反传统，不拘一格，简明扼要。
较为著名的是福布斯富豪榜，这是全球最权威的财富榜。
再者这些上榜的车基本上全是日系韩系的车，日本永远把最差的东西给中国，韩国车本来就不怎么样，所以这个排行榜还是有说服力的，买日本韩国的车还不如支持国货吧。
急须“我为创建添光彩”主题演讲稿一篇，一定要原创，谢谢
专家执笔 绝对原创 来中国演讲网看看吧
