军用光缆有什么用
你好，这边有几篇新闻稿，你可以参考一下。
本报在庆祝伟大祖国六十五周年之际，为了加强对部队干部战士的教育，丰富指战员的业余文化生活，我部组织指战员前往XXX观看电影XXX.这是一部描写XXXXXXXXX的片子，情节精彩，迂回曲折，颇有教育意义。
在观看过程中指战员们纪律严明、秩序井然，展现了人民战士的勃勃英姿，收到百姓群众的纷纷赞誉。
范本1首届国际军校军事项目对抗赛在南京举行新华社南京12月10日电（黎云、马胜伟）经解放军总参谋部批准，为期两天的国际军校军事项目对抗赛10日起在南京举行，包括中国在内的5国12所军校组队参加或观摩了这次对抗赛。
这也是我军首次举行国际间的军校对抗比赛。
军事项目对抗赛由解放军理工大学承办。
对抗赛以10人战斗班为单位，按照“基础性、对抗性、实战性、临机性和信息化”的要求，在生疏地形中连贯进行定向越野、野外宿营、夜间搜索、通信基础、战术基础、战伤救护、手榴弹投准、超越障碍和95式步枪精确射击等课目的比赛。
记者在现场看到，参赛队员按照战斗要求全副武装，平均负重25公斤以上，在30多个小时内，队员们完成了按实战条件设置的12个比赛课目，徒步行军里程在40公里以上。
比赛采取以战斗班为单位计算成绩，要求参赛队员不仅具备良好的体能，还要相互协助配合，临机处置应对突发情况，对指挥协同能力和团队精神提出了较高的要求。
按照比赛规则，参赛队员只能携带少量的食品和饮用水在野外宿营，难度和强度接近人体极限。
解放军理工大学校长张亚非介绍说，军事项目对抗比赛是世界一些军事强国检验和提升军校学员训练水平的常用做法。
理工大学是我军较早引入并广泛开展军事项目对抗比赛的军事院校，2013年成功组织进行了全军首次军校对抗比赛。
范本2沈阳军区某团年终评比向战斗力建设聚焦训练场上过硬立功受奖优先沈阳军区某团年终评比表彰向战斗力建设聚焦本报讯 记者段君奉、通讯员夏云亮报道：11月下旬，沈阳军区某团下发年度表彰通令，53个受表彰对象中，因军事训练或执行重大军事任务表现突出而立功受奖者超过80%。
该团政委周晓波介绍说，评功评奖向基层、向军事训练先进倾斜，正是坚持战斗力标准的应有之义。
该团担负任务多样，既有全年在训分队，也有长时间在外执勤的保障分队，还有执行国际维和任务的官兵。
“执行任务不同，但衡量成绩的尺子都必须是战斗力标准。
”今年年终评比表彰，他们依照总部颁发的《军队奖励和表彰管理规定》，大幅提高对军事训练和完成重大军事任务表现突出人员的表彰比例，推动表彰评比向战斗力建设聚焦。
该团政治处主任梅潇告诉记者，全团今年参加上级比武中取得名次的官兵，以及军事项目考核比武中创破纪录者全都立功受奖。
总结评比中，该团严格奖励标准、不搞平衡照顾。
因为年度军事素质认证不合格，全团有2个单位和8名士官被取消评先资格。
上士满都拉曾荣立过二等功，今年在集团军创破纪录比武中又取得优异成绩，被推荐立三等功。
满都拉却主动提出将立功机会让给战友。
连队党支部坚持训练奖励不搞平衡照顾，依旧推荐为其记三等功。
让战斗力建设突出的“先入场”，让素质过硬的“坐前排”，进一步激发了官兵投身军事训练的热情。
前不久，该团组织了一次新兵问卷调查，97%的新战士表示，下连后将以军事训练先进典型为榜样，刻苦训练，建功军营。
范本3沈阳军区联勤部晒出权责清单带来清风正气沈阳军区联勤部注重建章立制强化对师团职领导管理监督晒出权责清单带来清风正气本报讯 张晓东、特约记者戴岳报道：整整一周，沈阳军区联勤部负责农副业生产的两名干部奔波在田间地头，现场办公察实情、解难题。
回到机关，他们向所属部队官兵公布了自己的“权责清单”，接受群众评判。
在纠治“四风”、下大力加强作风建设中，沈阳军区联勤部师团职领导相继在政工网晒出“权责清单”，明确他们在17个重点领域、关键环节的权力与责任，让广大官兵一目了然。
“只有建章立制、强化监督，使权力和责任都晾晒在阳光下，才能确保风气建设取得成效。
”联勤部领导说，针对联勤部队类型多、权力较为集中等实际情况，他们要求师团职领导按系统、分领域公布权责清单，把干部使用、经费物资审批等重点关键环节的权责清单向官兵公布，主动接受官兵监督，以自身模范行为抓班子、带队伍。
记者在联勤部政工网上看到，不同类型的单位，权责清单各有侧重。
仓库系统公布的是经费审批、兵员管理等重点环节；医疗系统重点是聘用人员录用、合作科室引入、药品器材采购；房管系统在土地租赁转让、经费流动管控上接受官兵监督。
在重点领域和关键环节建章立制，强化了权力运行监督。
过去，他们规定“大项工程建设、大项经费开支、大宗物资采购要上会集体研究”，但多是原则要求，主官决策时有较大弹性空间。
为解决这一问题，联勤部党委修改完善《常委会议事规则和决策程序》《党委理财实施细则》，使每个环节都有硬性规定，防止出现“个人说了算”等问题。
完善制度机制，强化监督检查，权力运行的“笼子”越扎越紧。
今年以来，联勤部党委先后对节日期间用公车接送家属购物的某仓库政委给予严重警告处分，对干部考德、班子考绩、单位考风“三考”活动中被查出问题的9名主官分别作出组织处理。
（《解放军报》2014年10月7日第一版）范本4南京军区某部智能“魔盒”巧建奇功实时化，网络化，集地表透视、卫星影像、矢量地图等本领于一身 智能“魔盒”巧建奇功叶松岩 沈兴林 本报特约记者 胡春雷盛夏时节，盘旋于山河之间的信息主干线遭“敌”突袭多处“受损”，中军帐内通信系统面临“瘫痪”危境。
关键时刻，南京军区某部闻令而动，迅速启用被誉为智能“魔盒”的手持式信息终端系统，顺利完成断点接续、备用链路启动等艰巨任务，确保联合作战实兵演练通信系统畅通无阻。
瞄准实战 携手驾驭信息长龙现代战争是基于信息系统的体系作战，战机稍纵即逝，信息畅通与否直接关乎胜败。
该部长年担负战时通信应急保障任务，“科研瞄准实战，创新确保打赢”成为他们的攻坚目标。
然而，蜿蜒上万公里的国防光缆犹如信息“长龙”，盘踞在多省市地表之下。
山河险阻重重，欲当好战场神经的“守护神”决非易事。
仗怎么打课题就怎么上
他们大胆创新，充分论证，与总参某所、解放军理工大学等协力攻关，历经百余次试验，终于研制成功简便实用的智能“魔盒”。
演示现场记者看到：开启“魔盒”，输入战区地域名称，屏幕上纵横交织的干线图便跃然眼前，山川、河流、丛林、铁路等标注清晰显现。
据介绍，“魔盒”虽小性能优异，具备精准定位、实时共享信息等强大功能，可有效提高体系作战应急保障能力。
仅以百公里光缆干线勘察设计为例，以往纸上作业、人工定位、手工录入，需20人苦战20余天，质量也难以100%保证。
可应用“魔盒”系统，仅3人花几天功夫便可高质高效完成任务。
河底穿越 倾力打造地下光网“河面宽度32米，河床深度12米，沙砾土质，可实施水下穿越。
”“30°角度切入
”营长周皖阳一声令下，作业分队不到1小时便成功实现了光缆线路河底穿越。
个中奥妙，仍然是智能“魔盒”在凸显威力。
“以前光凭肉眼，根本无法确定河床下的情况，只能‘瞎子摸象’。
”周营长介绍说。
现在“魔盒”在手不仅能“透视”地表，而且集矢量地图、卫星影像、地形高程等功能于一身，能穿山钻地提取地理信息和实景图像信息，可谓“一盒在手、踏遍山河”。
穿越地表精确铺设光缆，线路稳定抗毁性强，具有重要实战意义。
如今，“魔盒”技术与定向钻进技术“强强联手”，已成为部队攻坚克难的“沙场利器”。
近年来，在遂行多样化任务中，已成功征服几十条大江大河，为向战场注入打不断的“信息流”，构建起安全可靠的智能网体系。
平战结合 多维沙场一网畅达实时化、网络化、可视化实现信息共享，是智能“魔盒”的又一绝技。
它有一双“千里眼”、一对“顺风耳”、一颗“智慧芯”，能通过北斗卫星导航定位和高性能无线网络传输系统，把战时现场视频、战场空间地理位置等信息数据加密传至指挥中心，帮助中军帐运筹帷幄，决胜千里。
智能“魔盒”的网聚能力，还大大提升了部队实战化条件下的应急保障水平。
一次，部队在抢修演练中遇到棘手难题，一线官兵无计可施。
智能“魔盒”又派上大用场，他们迅速联通专家，远程会诊，千里之外实施“视频手术”，确保持续生成战斗力。
据悉，智能“魔盒”可有效跨越军兵种和军与民之间的信息“鸿沟”，实现“军民融合平战结合一网通”。
目前，该智能系统已在抢险救灾、维稳处突、应急管理等非战争多样化军事任务中屡建奇功。
（《解放军报》2014年12月25日 07版）范本5上士拾金不昧 被人追到部队送锦旗上士拾金不昧获赞誉■本报记者 武元晋11月15日，河南南阳的张汉中专程从老家来到北京军区司令部老干部服务处，将一面写有“拾金不昧好战士，新时代活雷锋”的锦旗交到该部某勤务连上士郝磊手中。
11月11日，张汉中和一位朋友驾车去郑州，带了一个装有20多万元现金的提包，在郑尧高速郭店服务区休息时，不慎将提包遗落在卫生间内。
休假期满准备归队的郝磊行经此地，在服务区卫生间捡到这个提包，打开一看全是现金，便逐个询问同行的乘客，大家却都说不是自己的。
一直寻找了十多分钟，始终不见失主。
这时，急着赶路的乘客催促司机快走，但郝磊坚持继续寻找失主。
就在郝磊焦急万分的时候，失主张汉中和朋友循着原路找了回来。
在核实提包内现金金额和身份证件后，郝磊把提包还给了张汉中。
巨额现金失而复得，张汉中非常感动。
他根据现场拍摄的郝磊照片和其它线索，通过《南阳晚报》和本报记者联络到郝磊单位，并连夜搭乘火车前来致谢。
面对失主的盛情，郝磊憨然一笑：“我是军人，又是党员，这么做是应该的。
”范本6满广志：让德军师长发出感叹的中国团长第三十八集团军“平江起义团”团长满广志勇当陆军信息化转型探路先锋率部建设我军第一个信息化机步团 牵头编写陆军首部信息化训练规范本报讯 记者范江怀、特约记者覃照平报道：沙尘骤然扬起，一骑铁甲战车于起伏山丘间纵横驰骋，以雷霆之势直扑对手……在“和平使命-2014”演兵场上，团长满广志率领“平江起义团”参演官兵，以完美表现征服现场观摩的中外军事观察员。
这支昔日长征路上打先锋的红军团队，如今脱胎换骨，成为具有新质战斗力的我军首个信息化机步团。
10月30日，满广志荣获“时代楷模”称号，受到中宣部表彰。
未见其人，先闻其名。
他的沙场传奇在朱日和基地流传甚广。
那年模拟蓝军，满广志指挥“野狼行动”，出奇兵点死穴，六战六捷。
现场观摩的时任德军第十装甲师师长马库斯感叹道：“这是一个可怕的对手
”硝烟散尽，满广志走进视线。
一脸黝黑的他，质朴如戈壁滩上的岩石。
可在官兵心中，他却是名副其实的“高大上”——“高学历”——军事科学院首批国际战略学硕士，不仅《孙子兵法》熟记于心，还潜心研究外军发展动态，翻译10余万字外军资料，牵头编写了我陆军第一部信息化部队训练规范。
官兵皆知他嗜书如命，“部队驻训到哪里，他就把书柜搬到哪里”。
在他眼中，书桌连着战场，硝烟透着书香。
官兵说，“跟着他打仗心里特有底”。
“大心脏”——全程参与我军第一个信息化营团建设试点，作为先行探索者，他有一颗敢担当的心。
导弹夜射、炮兵无阵地射击……新装备训练风险再大，他丝毫不降难度。
他有句口头禅：“你们放手练，出了问题我来扛。
”在这颗“大心脏”率领下，该团趟出了一条陆军部队信息化转型发展的新路子。
“上层次”——他不知“见好就收”为何物，总是创新再创新，逼着部队战斗力建设“上层次”。
针对未来信息化战场特点，他大胆探索出超低空协同、随遇破击等20多项全新战法。
那次对抗演练，满广志临危受命，一人指挥两个团，与空军和陆航部队密切配合，运用全新战法实施了一场精彩的体系破击战。
现场观摩的全军百余位将军纷纷赞叹：“这个指挥员有真功夫
”时刻准备着，为中华民族的伟大复兴而战——这是满广志的座右铭。
前不久，在全团纪念甲午战争120周年的大会上，满广志用如火的激情给官兵们朗诵他最喜爱的诗句：我谨向世界提醒一句\\\/从我们这一代起\\\/中国将不再给任何国度的军人\\\/提供创造荣誉建立功勋的机会
希望可以对你有所帮助
国防光缆与国防通信光缆有什么区别吗
均属于那些部门的
国防光缆与国防通信光缆是一回事。
国防光缆属于军队所有，由军队建设，各地军区通讯部门管理维护。
国防光缆，是指用于国防目的的军用通信光缆，在和平时期主要用来传递军事,政务信息,用于各军区,政府部门之间信息传递.在战争时期,由于情况特殊,会传递一些重要信息属于军队使用。
对于国防光缆保护，国家非常重视，根据《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》和《国务院、中央军委关于保护通信线路的规定有关内容》，地方各级人民政府，应当根据实际情况组织国防通信光缆沿线群众实行军民联防护线，采取委托看管、分段负责等形式，保护国防通信光缆的安全。
沿线的机关、厂矿、部队、学校、乡镇、村组和人民群众都有保护通信线路安全的责任。
军民合用光缆井盖哪个部门负责维修的
所谓合用，就是说这个管道方的通信部门和地方的某一个运营商或两上的运营商合建但维护肯定是地方维护，所以无法确到底是哪家运营商跟军方合建，你最好还是给电信10000号，移动10086，联通10010各打个电话吧
国防光缆有不是地埋的吗
光缆安装 无非就 地上 地下 俩种地下有 管道 和 直埋架空的有 自承式和非自承式国防也一样，很多光缆都是军民俩用的所以光缆都是这样的
中国电子科技集团公司
（CETC）是经国务院批准，于2002年3月1日成立，是中央直接管理的国有大型骨干企业，也是国家批准授权的投资机构之一。
成员单位及分支机构分布在全国31个省、自治区、直辖市、特别行政区和近20个国家及地区。
在职职工5.38万人，其中中国工程院院士10名、国家级专家215人，专业技术人员占职工总数约55.1%。
5年来，研究领域覆盖了电子信息技术的各专业门类，具备从电子元器件、整机到系统工程的综合技术创新开发、系统集成实力。
现拥有14个、3个国家工程中心和21个国家级部级检测机构，建立了完善的质量保证体系。
集团公司成立五年来，共获得国家级科技进步奖19项，省部级科技进步奖512项，授权专利504项。
同时，经营规模不断扩大，经济效益显著提高，资产总额增加1.35倍，净资产增加2.55倍，销售收入、利润年均增长分别为27.8%和28%。
中国电子科技集团公司凭借技术优势、人才优势，勇于承担国计民生的大型综合信息系统工程，积极服务于金融、税务、能源、交通、安全等重要行业，为奥运安防工程、军民空中交通管制系统和国家综合气象网提供了大量先进的信息系统装备，研制成功国家“863”重大攻关专项——100纳米离子注入机，实现了微电子核心装备技术五代的跨越。
同时，对外贸易发展势头迅猛，业务范围已达南亚、东南亚、中东、非洲、欧洲、南美洲等地区，并相继与几十个国家的政府部门和知名企业建立了广泛合作关系，代表国家参加多个国际组织，开展了与欧共体在伽利略导航卫星项目上的合作，在国际市场上树立起CETC良好的品牌和形象。
中国电子科技集团公司本着“以创新追求卓越，用信息服务人类”的宗旨和“科技强军、产业报国”的理念，坚持科学发展观，与时俱进，求实创新，诚实守信，以市场为导向、以用户为中心，不断向全球用户提供高品质的信息产品、服务和全面解决方案，为国民经济信息化建设做出新的更大的贡献。
成员单位： 电科院 北京 2所 太原 西北电子装备技术研究所 3所 北京 电视电声研究所 7所 广州 广州通信研究所 8所 淮南 安徽光纤光缆传输技术研究所 9所 绵阳 10所 成都 西南电子技术研究所 11所 北京 华北光电技术研究所 12所 北京 北京真空电子技术研究所 13所 石家庄 14所 南京 15所 北京 16所 合肥 合肥低温电子研究所 18所 天津 天津电源研究所 20所 西安 西安导航技术研究所 21所 上海 上海微电机研究所 22所 新乡 23所 上海 上海传输线研究所 24所 重庆 四川固体电路研究所 26所 重庆 四川压电与声光技术研究所 27所 郑州 中原电子技术研究所 28所 南京 南京电子工程研究所 29所 成都 西南电子设备研究所 30所 成都 西南通信研究所 32所 上海 华东计算技术研究所 33所 太原 太原磁记录技术研究所 34所 桂林 36所 嘉兴 江南电子通信研究所 38所 合肥 39所 西安 西北电子设备研究所 40所 蚌埠 蚌埠接插件继电器研究所 41所 蚌埠 华东电子测量仪器研究所 43所 合肥 华东微电子技术研究所 44所 重庆 重庆光电技术研究所 45所 平凉 平凉半导体专用设备研究所 46所 天津 天津电子材料研究所 47所 沈阳 东北微电子研究所 48所 长沙 长沙半导体工艺设备研究所 49所 哈尔滨 东北传感技术研究所 50所 上海 上海微波技术研究所 51所 上海 上海微波设备研究所 52所 杭州 杭州计算机外部设备研究所 53所 锦州 东北电子技术研究所 54所 石家庄 石家庄通信测控技术研究所 55所 南京 南京电子器件研究所 58所 无锡 无锡微电子研究所（无锡微电子科研中心） 信息化工程总体研究中心 中电科技国际贸易有限公司 中电华通通信有限公司 中电科投资开发有限公司 中电科技电子信息系统有限公司 北京中电科卫星导航系统有限公司 中电科技旅游产业发展有限公司 中电科技德清华莹电子有限公司 长江数据通讯股份有限公司 中华通信系统有限责任公司 北京科控微电子工程公司
中国现在还有骑兵吗
空中交通就是防止器相撞,防止航空器与地面障碍物相撞,空中的交通秩序,保一个快速高效的空中交通流量.执行这项任务的人就是空中交通管制员（ATC,AirTrafficController)用一句俗话讲,就是“空中交警”. 空中交通管制包含哪几部分? 空中交通管制包含区域管制、进近管制、塔台管制和空中交通报告服务四部分。
区域管制又包含高空区域管制和中低空区域管制,在有些地区这两项职能由同一部门承担。
在空中交通流量较小的地区，进近管制和塔台管制是合二为一的。
中国空中交通管制的现状. （一） 空管体制。
就全国来说，实行统一管制、分别指挥的体制。
即在国务院、中央军委空中交通管制委员会的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞行由民航实施指挥。
由于这一体制存在某种局限性，目前正在着手改革。
就民航内部来说，空管系统实行分级管理的体制，即各级空管部门分别隶属于民航总局、地区管理局、省（市、区）局以及航站。
总局空管局对民航空管系统实行业务领导，其余工作包括人事、财务、行政管理及基本建设等均由各地区管理局、省（市、区）局以及航站负责。
（二） 空域管理。
全国划设飞行情报区9个，即北京、上海、广州、武汉、兰州、沈阳、昆明、乌鲁木齐以及台北飞行情报区。
大陆上空划设高空管制区28个，其中东北地区4个，华北地区3个，华东地区6个，中南地区8个，西南地区4个，西北地区2个，新疆地区1个；中低空管制区37个；绝大多数民用机场（含军民合用机场）均设置了塔台管制区域。
（三） 空管设施。
经过不断的建设，基本形成了比较完善的通信、导航、情报、气象保障系统。
通信保障方面，在全国绝大多数民用机场配置了卫星语音地面站和卫星数据地面站，每个管制单位装备了2套以上的甚高频对空通信台，部分对空通信薄弱地区配备了甚高频转播台，在我国东部地区实现了7000米以上甚高频对空通信的覆盖。
导航保障方面，绝大多数民用机场配备了仪表着陆系统、全向信标和测距仪，大部分高空、中低空管制区配备了二次或一、二次雷达，在我国东部地区基本达到7000米以上雷达覆盖。
航行情报保障方面，正在建设航行情报自动化系统，航行通告及航行资料制作技术有了明显改进。
气象保障方面，各机场配备了气象观测、预报设备，部分机场配备了气象雷达、自动观测系统、气象卫星云图接收设备，为航班飞行及时提供了所需的气象资料。
（四） 人员素质。
民航空管系统现有管制、航行情报、通信、导航、气象等人员约12000人，其中管制人员约3000人。
部分人员受过高等培育，其余人员受过中等专业教育。
特别是管制员培训，各级一直比较重视，有专门培训管制员的高等院校，有较为完整的管制员训练大纲，有良好的现代化教学设施，有严格的管制员考核制度。
管制员的训练拟分三步进行，即养成训练、资格训练和提高训练。
养成训练主要有中国民航学院、民航飞行学院以及南京航空航天大学担任，每年毕业200人左右。
资格训练、提高训练由各级空管部门组织，通过跟班见习、执照考核、送国外培训、专题研讨等形式进行。
一个管制学员通常经过1－2年时间的培养，才能正式担负管制岗位的值班。
（五） 管制方式。
目前，尽管大部分管制区配备了二次或一、二次雷达，但管制方式还没有进行根本性的变革，除北京终端区、深圳进近管制区实行了雷达管制以外，绝大多数单位仍采用程序管制，或者雷达监视条件下缩小间隔的程序管制。
中国空中交通管制的前景展望. 一） 要下大力理顺空管体制。
我国现行的空管体制是本世纪五、六十年代民航事业不发达的情况下形成的。
在民用航空器急剧增加、飞行量迅速增大的今天，仍延续过去的空管体制显然已不适应。
1993年国务院、中央军委确定了我国空管体制的发展方向，提出了空管体制改革分三步实施的目标。
第一步将北京－广州－深圳航路交由民航管制指挥试点，这一步已于1994年4月1日开始执行。
第二步将全国的航路交由民航管制指挥，形成在国家空管委的统一领导下，民航和军航分别对航路内外提供管制服务的空管体制，实现一个空域内一家管制指挥。
1996年6月30日完成了北京－上海、上海－广州航路交由民航管制指挥，这标志着空管体制改革第二步正式启动。
第三步，从长远看，我国空管体制应仿效世界上先进国家的作法，采用国家统一管制的模式。
这样的改革思路和做法无疑是正确的，现在的问题是要加大改革力度，尽快实现第二、三步改革目标。
就民航内部来说，空管体制并未理顺，目前分级管理的方式，不利于形成集中统一的管制指挥，不利于系统配套进行空管设施建设。
应当参照国际上的通用做法，研究建立统一管理、集中指挥的空管体制。
（二） 积极推进空域管理改革。
目前我国空域管理手段相对比较落后，丞待加以改进。
空域作为国家的重要资源，应该确保其安全、有序、高效率的使用。
一是军民航管制区域应尽可能一致。
世界上大多数国家军民航管制区是完全一致的，而我国管制区划分，民航与行政管理区、军航与部队建制范围相挂钩，这样人为造成了管制区划分不一致的矛盾。
应从国家空域资源的整体考虑，科学、统一地划分管制区，达到军民航管制区尽可能的一致，这是提高空域利用率，利于军民航相互协调的有效办法。
二是进一步改革飞行高度层。
在国家空管委的领导下，我国航路航线的飞行高度层配备方法已完成了第一步改革，即飞行高度6000米（含）以下飞行高度层配备方法与国际标准相一致；6000米（不含）至12000米（含）飞行高度层由1000米缩小至600米。
下一步改革，将按照国际标准，飞行高度9000米（含）以下飞行高度层采用300米；9000米（不含）至12000米（含）飞行高度层采用600米。
这样可以进一步增大航路（航线）的空中流量。
三是合理改造航路（航线）结构。
我国航路（航线）结构，是随着民用航空运输的需要逐步发展形成的，其走向受到军用机场训练空域的限制，转弯较多，航班飞行不够经济。
近些年，对北京、广州、上海等繁忙地区的进离场航线进行了调优化，收到了良好的安全效益和经济效益。
规划、修改航路（航线）要着眼于国家的经济效益，实行整体规划，使城市间的航程尽可能缩短。
此外，在空域管理上要灵活，在军用机场训练空域没有活动时，应允许民用飞机使用，以提高空域的利用率。
（三）不断改善空管基础设施。
首先要加强航路管制中心的建设，重点抓好北京、上海、广州三大管制中心的建设。
认真吸取先进国家建设大型管制中心的经验教训，坚决摒弃各自为政、各行其是的错误做法，采用统一的系统结构、统一的技术标准、统一的设备型号、统一的建设模式，为未来全系统的联网打好基础。
二是继续抓好雷达覆盖和联网建设，在八五建设的基础上，在哈尔滨－沈阳－西安－成都－昆明一线以东地区主要航路上增设部分二次雷达，用于弥补盲区，重要地区及重点机场达到多重覆盖。
同时以管制中心为单位，将相关雷达实行联网，进而为全系统的雷达信息联网和实行雷达管制创造条件。
三是加强通信网络建设，改善现有长途专线线路，建设光缆等地面通信线路，开通使用C波段卫星专用通信网，将现有卫星地面站扩容，新建KU波段卫星网，从而使民航管制移交、信息传递建立在迅速、可靠的通信基础上。
四是着手建设飞行流量管理系统，建立一个主控中心，若干个分控中心，主控中心设在民航总局空管局，分控中心分别设在各航路管制中心。
用于对全国民航班机飞行实施有效的前期管理，及时疏导部分航路、部分时段空中交通拥挤的状况，使空中航班始终处于有序、适量的状态。
（四） 有计划地发展新航行系统。
空管系统发展新航行系统是一项重大变革，新航行系统方案已获得国际民航组织第十届航行会议批准，美国、澳大利亚、俄罗斯等国对新航行系统有了较长时间的研究和准备。
美国、俄罗斯分别发射了GPS、GLONASS全球卫星系统，为新航行系统的发展和推广提供了可能。
我国空管系统发展新航行系统拟分三步进行，首先在2000年以前，主要进行新航行系统的试验，在我国西部地区筹建新航行系统航路，提供试验性服务，用于积累经验；其次在2010年前，制订并完善新航行系统标准和运行法规，完成现有飞机的改造，逐步建设新航行系统各子系统，与现行系统并存运行，并作为现行系统的辅助设施。
再次，在2010年以后，全面发展推广新航行系统，对现行系统进行根本性的改造，逐步与国际接轨。
为航空部门与企业所企盼的捷径飞行、自由飞行创造条件。
国防光缆与缆信网络有什么关系
国防光缆是军队专用的，产权属于军队。
国防通信光缆是军民两用的，产权属于通信运营商。
6420
