仪表盘里程上面出现一个加油的标志是什么意思
470KG上面的加油标志代表你油箱内的汽油大概还能行驶470千米最下面那个油箱带个右三角箭头的表示你的加油盖在汽车右侧
说新孚美宰客是真的么
为什么他们诬蔑新孚美宰客
因为孚美不同意删掉“变速箱维修八大陷阱”这篇文章 做变速箱行业很多年，形形色色的内幕听了不少，尤其是有同行做直接车主业务这一块，手法很多。
这么多年新孚美一直埋头做4S店外包，直到去年做了网站开始推广，才有一个渠道对外宣传。
我们对这些宰客手法也很看不惯，实际上他们是在搞坏整个行业的名声。
所以我们前段时间写了《变速箱维修八大陷阱》这篇文章，没多久就有同行找我们老总，表示你孚美不靠车主业务吃饭，也不要挡别人的路。
最终还是没撤下来，5月份在百度地图，百度口碑，各大论坛上出现大量恶意评价，而且没完没了，情况很清楚，你挡我们的路，我也让你不好过。
有鉴于此，我们觉得有必要把这篇文章发出来，让车主明白避免这些陷阱，也欢迎大家对新孚美进行监督。
自动变速箱维修是让车主很纠结的事情。
第一、几年才遇到一次，基本没有经验。
既要省钱，又要找个放心的，心里没底。
第二，变速箱绝大部分是一个铝壳子包起来的，只有油底壳一小块可以从车底拆除，造成绝大多数情况都需要解体变速箱，费用也不会低。
不是随便就处理的。
第三，4S店，华胜、大型修理厂，小型修理厂、网上找的变速箱维修公司报价相差很大。
无所适从。
第四、中国的商业环境不理想，有的不良商家想办法宰客。
以次充好，接触起来没有安全感。
风气的好转有赖于我们大家的努力，良好的商业氛围也会促进这个行业的蓬勃发展。
揭露自动变速箱维修中的陷阱，有助于变速箱行业的净化。
也是我们的初衷。
第一个陷阱：电话故意报低价。
一个变速箱是哪里坏了，大概要多少钱，是车主最关心的问题。
如果是电话询价，实际维修方是很难做出准确估计的，治个发烧还要验二十多项血常规呢，何况是汽车上两大总成之一。
有一些公司干脆是电话里先报个低价，你来吧。
来了再讲。
如果发现这一家电话报价低一截，车主朋友不妨跟一句，你报的价是不是实在的，不要忽悠我。
如果发现过去再涨价，我马上掉头就走，给他施加压力。
第二个陷阱：二次报价。
比如维修方明明知道行情价是一万，故意报七千，好，拆开了，就说，哎呀，没想到你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多。
看来要一万二。
如果你不修，那也行，给三千块拆装费吧。
如果车主要避免这种情况，第一可以事前说死，不管打开后怎么样，不允许再加价，就这么多钱要修好。
第二，可以考虑签个协议，把几个条件列清楚，盖个章。
白字黑字更有利。
第三个陷阱：保修范围。
大家都说保一年，两年，实际上差别很大。
新孚美集团无论是给4S店，车主。
除非事前特别约定，都是变速箱所有故障保一年。
很多维修企业是保一年两年，但是，不好意思，只保你维修的这个故障，这次维修打滑，过几个月不走车了，不在保修范围，你还得出钱修。
第四个陷阱：附带费用。
新孚美报价，一直是所有费用全包括。
但一些维修方耍小聪明。
说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，开票的费用，临到交车的时候再加一笔。
这点车主也需约定清楚。
第五个陷阱：虚假宣传。
企业实力不行，又想做生意，怎么办，造假。
车间一般般，就上网找4S店的车间图片来充数，比较高级的是，把自己的真实照片和虚假照片结合，比如第一张是自己的门头，第二张就是盗用的4S店车间照片，高大上，而且车间很忙。
第三张是自己的前台，第四张又是从奔驰店找来的。
如果车主到现场看到图片不符，建议马上走人。
连基本的诚信都没有，也不要谈别的了。
第六个陷阱：伪造荣誉，以次充好。
比如国家发改委批复的变速箱再制造资质牌照，全国一共就两张，一个是上海新孚美全国连锁，另一家是广东的花都全球。
是可以上发改委官网查询的，在那里搜索“再制造”就会列出相关文件。
实际上好几家都号称自己有再制造资质，还煞有介事的把文件放个半页上来。
实际到发改委网站一查就知道。
还有伪造上海市变速箱维修一等奖的，维修比赛都是比如厂家组织旗下4S店参加的。
比如奥迪每年的双杯竞赛。
变速箱这种各自为政的行业根本没有举行过这种比赛。
又比如伪造吉林大学实习基地的，进去发现企业就十几号人，凭什么得到这种资质。
第七个陷阱，承诺动人的条件。
比如有的维修方承诺，一切故障当天修好，你来吧。
去问问4S店和华胜这种正规的品牌，有谁敢这么说，一般报出来的工期都是五到六天。
变速箱不抬下来解体，能做的工作非常有限，只有一个油底壳可以从下面拆。
百分之九十都要打开变速箱才能维修。
投了几千万，有厂家支持的4S店都做不到的事情。
一个变速箱维修厂能做到吗。
除了忽悠人过来，也没有别的解释了。
第八个陷阱：保修期限。
一些维修方用保修两年，三年了招揽客户。
实际上变速箱维修厂在和4S店这种专业客户合作的时候，是让客户选择保一年或两年三年保修的，无非是加一点延保费用而已，新孚美在给全国保险公司维修大众DSG双离合的时候，甚至可以跟保到十年。
保修期限就是羊毛出在羊身上而已。
以上是八个变速箱维修常见的陷阱，希望广大车主提高警惕，在又好又省把箱子修好的同时，也规避不良商家的陷阱。
远方汽贸集团获得过哪些省级以上的荣誉
远方汽贸集团不但得到了广大消费者和社会各界的广泛认可，也得到了各授权主体的充分肯定：如淄博奥迪专营店客户满意度成绩连续多年位列全国前茅，2008年获得奥迪专业双杯竞赛全国第二名，2009年获得全国秘密采购销售调查第一名、奥迪销售之星全国第二名，2009年在一汽•奥迪经销商综合指标位列第14位，是山东区域唯一一家进入前40位的经销商，2010年获得奥迪销售之星团队赛第一名及奥迪专业双杯竞赛服务杯第一名，2011年获得奥迪专业双杯竞赛杰出团队奖、全国最佳用户满意度大奖，2012年获得奥迪专业双杯竞赛全国第三名、最佳二手车评估师，并多次获得全国最佳服务总监、全国最佳技术经理和全国最佳市场总监等荣誉称号。
东风日产泰达专营店先后获得东风日产白金级、钻石级、水晶级专营店荣誉称号， 在2012年度中国汽车流通行业百强排名中，远方汽贸集团荣获第26名。
2009年泰达股份公司在东风日产G20成员中排名前十。
2010年，泰达股份公司董事长作为东风日产评出的十大杰出董事长代表，参加了雷诺-日产联盟总裁戈恩的会见。
一汽-大众店2009年荣获客户满意度大奖，2010年度被厂家评为优秀经销商；山东泰通标致店07、08、09连续三年获得客户满意度冠军，09年市占率名列全国前三；公司旗下东风标致、雪铁龙集团被神龙公司纳为战略合作伙伴。
A4是什么和旋
你的A4指的是什么，是车
纸张
还是乐队..... 印刷：A4纸型 纸型规格：A4 (297mm X 210mm) 只是一种最常用的值型规格。
1965 年国家标准规定图书杂志的开本为 A 、 B 、 C 三组， A 组是用原整张纸张为 880 毫米× 1230 毫米裁切的， B 组原纸张为 787 毫米× 1092 毫米， C 组原纸张为 695 毫米× 960 毫米。
1982 年， GB788 — 87 强调采用国际标准，目前正在推广中。
新标准保留了旧标准中的符合国际标准的 A 系列，同时采用了国际标准 B 系列，淘汰了原标准中的 B 、 C 组两种开本。
其目的是为了促进对外贸易和国际交流。
我们平时复印时所说的 A4 、 B5 等就是国际标准汽车：奥迪A4 一汽-大众生产的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，添补了国内B级轿车的空白，加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。
这一点在当时的意义比较重大，而且从现在奥迪A4在中国的销量来看，它确实已经成功。
车型分类 一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。
其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。
2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。
而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
动力与操控 一汽奥迪A4 3.0的发动机是一汽奥迪系列的一个亮点。
它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。
该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。
采用这种可发出162千瓦动力的发动机，使奥迪A43.0型轿车具有了一颗赛车的心。
奥迪对A4 1.8T发动机和2.4发动机也进行了一些改进。
功率分别达到120千瓦和125千瓦，相比较而言，A4 1.8T发动机动力性能上和2.4发动机差距非常小，而且油耗更低，性价比更高。
但严格地讲，一汽奥迪A4的发动机缺少亮点，少了几分期待中的运动体验，与在德国销售的同款车有差异。
根据与经销商的交流得知，这种现象在较大程度上与我国的燃油等级有关。
比如在欧洲，奥迪的3.0 V6 发动机必须使用“超级＋（super plus）”无铅汽油，排放值好于欧Ⅳ标准，同时还要达到220马力功率的高性能。
而我国最好只能买到97号普通无铅汽油，而且质量上还与国外同类型汽油有一定差距。
作为国产车而非进口车，A4的发动机必须能够毫无问题地使用国内的汽油，而越精密、越先进的发动机，对于燃油品质发生变化的适应能力越有限，也就是说，当根据燃油的情况对发动机的控制系统和器件加以改动时，发动机在性能上作出的妥协比较多。
在动力传动上，奥迪A43.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。
该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。
那么多花“银子”购买全轮驱动的车型值吗
坦率地回答是：如果不是经常跑在雨雪路面上，通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。
但也有例外，如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力，那么全轮驱动就显得相当重要了。
奥迪A41.8T和2.4标配的multitronic无级\\\/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高。
它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，象自动排挡一样操作简单、手动排挡一样反应快捷，并互补了它们的一些不足。
multitronic无级\\\/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至合适传动比，使车辆具有更好的加速性能，并在经济性、舒适性等方面有所提高。
我们知道，进口奥迪A4采用了很多的新技术，包括结构独特的、具有很高自适应性能的悬挂系统，因此它的操控性表现特别令人期待。
这方面国产A4丝毫没有示弱。
其方向盘的操控准确，随着开车人的动作，感觉前轮和车头非常灵活听话，哪怕是作极限动作，也能感到车身动作平稳顺畅，通过绕桩和变线测试流畅轻松，成绩不俗。
而方向盘上的手动换挡按钮更是在召唤开车人释放自己的热情，去主动寻找更多的驾驶乐趣。
悬挂系统调校的成功从行驶舒适性的角度更加深了我对它的印象。
国产A4针对国内坏路，甚至是破坏性坑洼路面居多的情况，将悬挂进行了调整，不再像纯德国车那么“硬”。
低速在破坏路面上行驶的舒适性得到了明显的提升，这一点给所有开过进口和国产A4的车友们都留下了很深印象。
至于A4乐队.....不了解
自驾，一趟大概需要多少钱
不同车辆消油量都不同，不同地方桥费路费也是不同，这个很难算到，你算算你的路程距离，就大概知道油费了。
懂汽车得 帮帮忙
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奥迪A4寻求将“个性化”主题体现在车的外形和内饰上的丰富：比如颜色从原来的5种增加到8种，包括乌木黑，亮银，海豚灰，爱尔兰绿，毛里求斯蓝，极地白，凯旋金和炫目红。
内饰装潢则在原来灰色和灰棕色两种颜色基础上增加了黑色。
在基本装备的基础上，奥迪A4 2.4提供了包括真皮包、CD包、技术包、氙灯包、舒适包、娱乐包、冬季包等在内的7个选装包。
如此多的选配装置就是要给消费者极大的选择余地。
前排的8向电动记忆可调节座椅和电动腰部支持机构可以使驾驶员和前排乘客都可以十分轻松地找到舒适的乘坐位置，但后排座就会感到腿部空间有些不足。
安全性 在安全性能方面，奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统，两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的D柱的整个侧面。
这款A4的制动效果和ESP电子稳定性控制系统都十分出色，在刹车踩死后ABS迅速发挥作用，短距离内不但可以轻松避开前方障碍，还没有发生任何侧滑甩尾和失控的感觉。
此外，奥迪专利技术quattro全时四驱系统为车辆提供了双倍安全。
在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力，加强了车辆在复杂情况下的行驶稳定性和循迹能力以及牵引性。
quattro全时四轮驱动系统的主要优势在于强劲的工作动力和行驶安全性，装备了全时四轮驱动系统的汽车可更多地发挥驱动潜能，给驾驶员带来更大的驾驶乐趣和安全。
奥迪A4的优越性还包括能较少地受侧面风力的影响以及更佳的牵引性能。
动 力 奥迪A42.4自动挡的发动机是同样装备在奥迪A6 2.4和红旗世纪星2.4上的V6发动机，它的最大输出功率为170马力，最高时速为222公里／小时，0至100公里加速时间为8.9秒，并配有奥迪独有的multitronic——无级／手动一体式变速箱，还在此基础上增加了运动挡S，增加了车辆在加速过程中的运动性、稳定性和舒适性。
驾驶起来，给人的第一印象发动机声音很小，很安静。
行驶中，一脚油门踩到底，推背感觉十分明显，加速时发动机也没有想象中的费力，并且没有明显的换挡的感觉，极其流畅。
动力给人一辆V6车应有的表现，在加速阶段体现出6缸发动机特有的扭矩持续性好的特点，配合车上装备的先进6挡AOD无级手自一体变速箱更为该车带来了极大的优势，能充分利用每一个挡位充分加速。
AOD的确使车辆驾驶感觉提升很大，是以前的自动变速箱所无法比拟的。
喜欢手动驾驶感觉还可以随时利用AOD的手动模式，为很多人提供了主动控制的乐趣。
(晨报记者 马小森) 技术参数 车型：奥迪A42.4自动舒适型 驱动形式：前驱 最高车速?km／h?：222 油耗?L／100km?：6.8 长／宽／高?mm?： 4548／1772／1428 轴距?mm?：2650 后备箱体积?升?：445 发动机型式：V6／5气门电喷／双顶置凸轮轴／可变相位／可变长度进气歧管 排量?mL?：2400 最大功率?kw?：125／5700 最大扭矩?N.m?：230／3200 0-100Km／h加速时间?s?：8.9 这个价格左右的车我基本上都式过 但是推荐这两款 原因就是性价比 比较高。
希望对你有所帮助
我家打算买车,大家推荐一下什么车好.
你父亲开，估计不需要MAZDA 6这种比较拉风的车型，需要稳重、大方的车型；推荐：1）一汽大众迈腾，欧洲B级车的王者，其实就是PASSAT B6，比上海大众的PASSAT 领驭理论上说要先进一点，而且1.8TSI的发动机是国内同级别里是技术领先的。
2）新款蒙迪欧，国产估计会提前到9月或者10月上市，比上一款的空间、技术都大大提高，国产质量应该也不会差到那里。
3）君越，虽然美国车的做工、质量比起德系或者欧系车有差距，但已经是进步明显，而且君乐的空间也比较理想。
4）日系车，虽然我不很推荐，但买的人实在比较多，如广州丰田凯美瑞、广州本田雅阁、东风日产天籁、东南三菱戈兰，其中凯美瑞最新一点，目前也是销量最好，戈兰最便宜一点，2.4精英极已经跨入16万区间。
佳能 单反 相机问题
其实我只是爱好摄影，我没有用过高端的机子。
我个人认为，普通的单反也能拍出好片子。
单反之所以优于普通的数码相机，是因为单反相机的CMOS感光器件面积远远大于普通相机的，这好比给你一只铅笔，让你画一幅《清明上河图》，如果是画在邮票那么大的纸上，怎么也清楚不了，如果画在5米大的纸上，就会清晰多了。
在你说的这3款相机中，佳能550D性能最差，5DII 最好，佳能7D介于两者之间。
550D和7D的感光元件是一样大小的，都是APS-C画幅，拍出来的照片差距不大，但是7D的对焦系统先进，具有19点对焦系统，对焦准确而迅速，而550d只是9点对焦；7d具有最高8张\\\/秒的连拍速度，550d的连拍速度只有3.7张\\\/秒；比如拍摄田径百米过线的瞬间，550D可能就拍不上。
7d的取景器更好，能够做到100%取景，550d只能做到95%取景。
另外7D具有无线引闪功能，在按动快门的瞬间，其他闪光灯能够同步点亮，拍摄的效果是完全不同的。
5DII 和以上两款相机不是一个级别，无法做比较，就像不能拿 夏利汽车 和 奥迪A6 去比较性能一样。
因为5DII 是全画幅相机。
所谓全画幅，就是CMOS感光器件尺寸36*24毫米，这比APS-C画幅要大一倍以上了，这对相机芯片的处理速度有了更高的要求，因为它的感光器面积更大，因此成像更好。
摄影技术是占很大比例的，但是给专业摄影师一个600块钱的卡片机，看他能出好片子吗
因此很多时候，相机起了决定性的作用。
在很多特殊的场合，高端的机子优异的性能就体现出来了。
比如看到一只羚羊从山谷跳过，你手里的如果是佳能7d，你连半秒都不到就打开了机子，抓住了这个镜头，如果拿一个普通的机子，打开要2秒，对焦要1秒，羚羊已经在山谷对面的岩石上了，很多精美的瞬间就错过去了。
