求车间班组生产的口号
这个问题，先要了解下：1：前提：消防的管控范围是什么
固定财产（原及产品）、人的健康及生命、生产运行的是设备，这是生产不可缺失的环节。
2、消防安全的管控的目的是什么
降低和减少存在的风险和隐患，使之降低减免风险。
如此来说，消防安全的隐患和风险是要消除和减免的，或者改变工作环境、工艺及操作流程来规避，减免不必要的实际财产损失，来保障企业或单位正常运行。
仅供参考
求煤矿井下的安全标语,警示语
一、上下井口、井下大巷、车场等场所 1、想安全会安全能安全，人人争当本安职工。
2、人物系统和制度，本质安全四大要素。
3、创建本质安全型矿井，实现四无两零目标。
4、安全零事故，质量零缺陷。
5、煤尘具有爆炸性，逢八综合防尘要落实。
6、治理水害要坚持有疑必探先探后掘原则。
7、瓦斯治理十二字方针：先抽后采，监测监控，以风定产。
8、人力只推一辆车，两车相距10米才安全。
9、推车接近岔道弯道，必须提前发出警号。
10、行走携带锋利工具要注意，避免碰撞伤他人。
11、大巷行走要走人行道，长把工具手中拿。
12、下井须带矿灯安全帽自救器，有关人员瓦斯便携仪别忘了。
13、化纤衣服不能穿，禁带火具和香烟。
14、电线变潮易起火，过载发热酿大祸。
15、保险丝保安全，铜线铁丝代替只会添危险。
16、安全帽生命保护罩，戴上安全帽安全有依靠。
17、乘车须听指挥，严禁扒车跳车坐矿车。
18、禁用电炉灯泡取暖，严防火灾事故发生。
19、遇见警标和栅栏，千万不能往里蹿。
20、瓦斯无色无嗅无味，防范须时刻谨慎。
二、斜巷运输 21、行人不行车，行车不行人。
三、弯道、交叉口 22、一停二看三通过，粗心大意要不得。
四、皮带 23、宁走十步远不走一步险，跨越皮带须走过桥通道。
24、蹬溜子坐皮带危险，出了事故后悔已晚。
五、采掘工作头面 25、按规定及时支护，空顶作业招事故。
26、开工前敲帮问顶，收工后莫忘交接。
27、风流瓦斯达到1，电钻打眼不能干。
28、风流瓦斯达到1.5，必须停止工作撤人保安全。
29、爆破作业必须执行“一炮三检”制度。
30、挂红挂汗汽多水冷色变浑，突水灾害要来临。
31、劈裂闷雷机枪声响有煤炮，煤与瓦斯突出请您当心了。
32、通电拒爆先取把手后摘母线，等段时间沿线检查才安全。
33、放炮前后须洒水，湿式打眼可防尘。
34、放炮须填水泡泥，降尘降温净化空气。
35、瓦斯爆炸三条件，一定浓度瓦斯、高温火源和足够氧气。
36、隔爆水棚降灾害，精心维护不破坏。
六、采区回风巷、采掘工作面回风巷 37、风流瓦斯浓度超过1，立即停止作业撤人员。
七、综采工作面 38、巷道最低一米八，支护标准要严把。
39、煤壁输送机支架成直线，倾角大于15°要防倒滑。
40、液压支架须接顶，采高过3加护板。
八、采煤机 41、巡视无人方可启动走勾，检修须打隔离和离合。
九、掘进机 42、开机一看二警示三启动，停机电源隔离必须断开。
十、猴车 43、稳上稳下坐猴车，触摸绳轮招危险。
十一、掘进头打锚杆 44、风水管路接牢固，袖口扎紧脚站稳。
十二、风门 45、风门闭锁要完好，防止风流短路留隐患。
十三、耙装机 46、逐项检查确保机体稳，耙装区域有人莫操作。
十四、井下爆炸材料库 47、炸药存量不超矿井三天总用量，雷管存量不超矿井十天总用量。
十五、岩巷掘进头 48、戴齐个人防护品，喷头千万莫对人。
十六、电气检修 49、检修电气先断电，开关闭锁并挂牌。
50、检修场所瓦斯浓度不超过1%方可进行停电检查验放电。
中石化的安全理念是什么
“安全高于一切，生命最为可贵。
”打字不易，如满意，望采纳。
前苏联解体时当时有多少共产党员
苏共拥有20万党员时夺取了政权，拥有200万党员时打败了希特勒，而到拥有近2000万党员时却失去了政权，其中的教训十分沉痛。
库普佐夫认为，苏共各级党组织失去了政治警觉性，往往埋头于经济问题，对政治进程没有从阶级的角度进行实事求是的分析评估，相当一部分干部和党员失去了先进性，党的建设没有搞好。
梅尔尼科夫说，戈尔巴乔夫上台后，出台了不允许在企业、农村、学校等基层单位建立党组织的法律，结果造成党的基层组织大大萎缩，党失去了在群众中开展活动的基础。
一些人特别谈到，许多干部和党员丧失了共产主义理想和社会主义信念，迷失了前进方向；相当多的人入党不是为共产主义理想和社会主义事业奋斗，而是为了自己在仕途上的发展和捞取个人好处。
库普佐夫说，1993年重建俄共时，加入俄共的原苏共党员还不到10％。
这说明原苏共党员中，相当一部分并不是 真正的共产党人。
他认为，苏共对工人阶级政党的历史地位和作用缺乏正确的认识，没有努力把工人阶级中的优秀分子培养成理想信念坚定、敢于和善于斗争的“阶级斗士”，而是只要求他们服从上级领导的意志，成为机械地贯彻上级意图的工具，上层出了问题，党员不知所从。
圣彼得堡市委书记克劳兹举了类似的数据：在圣彼得堡市，原有苏共党员50多万人，而1993年加入俄共的只有2.1万人。
该市加里宁区原有苏共党员2万多人，1993年加入俄共的只有85人。
苏联解体时规定，两个小时内党员必须选择政治上站到哪一边，结果绝大数站到叶利钦一边去了!俄共咨询委员会成员、原苏联空军将军科贝舍夫谈到，苏共发展党员过分追求数量，苏联3亿人口，共产党员就有2000万。
空军和潜艇部队几乎全部是党员，质量很 难保证。
当时军队有的同志就反映，有的党员的立场是反共的。
俄共还有一些人认为，苏共民主集中制坚持得不好，党内生活不正常，缺乏民主，是导致垮台的一个重要原因。
有人说，斯大林确实存在不讲 民主、独断专行的错误，而赫鲁晓夫上台后更不讲民主、更专制，连党代表大会的报告都不经过政治局讨论，苏共二十二大的开幕词、报告、修改党章的报告和闭幕词都是他一个人作的。
苏共二十大以后，苏共就不是一个统一的党了，赫鲁晓夫独断专行，搞“工业党”、“农业党”、“联邦的党”，早就种下了分裂的种子。
党内长期缺少民主，党员不把捍卫党看作自己的事情，因此“八•一九”事件时，没有几个党员站出来维护党。
久加诺夫归纳了苏共垮台、苏联解体的十几个原因，其中就包括领导人大权独揽，政治局多数人没有发言权和参与决策的权力；党的上层脱离了普通党员和群众，没有掌握群众的情绪，等等。
卢基扬诺夫讲，苏共的基层组织大多盲目服从上级组织的决策和决议。
因此，当戈尔巴乔夫宣布解散共产党、叶利钦宣布共产党非法时，没有一个党员和党组织站出来进行抗争。
苏共没有把党的干部队伍特别是各级领导班子建设好，使领导权落入反苏亲美分子手中。
一些俄共人士强调，苏共没有解决好领导层的新老交替问题，党的干部队伍特别是党的核心领导层出了问题，这是苏共垮台的一个决定性因素。
赫鲁晓夫、戈尔巴乔夫、叶利钦都是阳奉阴违的两面派。
他们披着伪装钻进了苏共高层领导。
赫、戈任总书记前，曾分别称斯大林和安德罗波夫为“父亲”，而一旦自己上了台就马上换成了另一副嘴脸。
契尔年科和安德罗波夫两任领导人，年纪较大，身患重病，在任时间很短，为了选年轻人接班，戈尔巴乔夫上了台。
多位俄共人士谈到，苏共高层中的“背叛行为”对苏共垮台、苏联解体起了恶劣的作用。
卢基扬诺夫将1991年事变的最终结果与戈尔巴乔夫、谢瓦尔德纳泽、雅科夫列夫以及叶利钦的背叛行为，联系在一起。
圣彼得堡市委常委玛林娜说，苏联发生剧变的主要原因是最高领导层出现了背叛行为，戈尔巴乔夫按照他的政治需要用人，包括一些层次较高的领导人、重要新闻媒体和企业的领导人等。
圣彼得堡市委常委、俄共圣彼得堡大学委员会副书记纳扎连科也认为，苏共失败的原因在于领导层发生蜕变，其中“有外国的代理人”。
有的 说，“如果上世纪六七十年代进行一次党内‘清洗'也许就不会有后来的悲剧了”。
久加诺夫等多位俄共人士都特别强调，由于西方敌对势力长期在苏共内部进行收买活动，由于党的领导层中一些人逐步发生蜕变，苏共内部出现了“第五纵队”，也就是剧变中充当“别动队的“民主派”，苏共却不善于同这类人作斗争。
这支“别动队”在党内政治生活中阳奉阴违，拉帮结派，是西方敌对势力用来搞垮苏共、摧毁苏联的政治力量。
他们有的 是利用职权追求并攫取了既得利益的人，有的是被西方敌对势力收买的人。
美国中央情报局为了收买雅科夫列夫就花了几千万美元。
列宁格勒州委书记索科说，苏联社会主义建设取得的巨大成就使国际资本感到不安，他们千方百计颠覆苏联。
在苏联卫国战争后，美国提出的任务就是颠覆苏联政权，最终搞垮苏联。
他们在苏共内部寻找和培植代理人，而且确实起了作用。
在苏联剧变后，这些人中有的变成了新权贵，有的成了大富翁、大寡头。
其他如尼亚佐夫、谢瓦尔德纳泽等原苏共中央政治局委员，剧变后成了新独立国家的领导人，他们一上台就禁共、捕共、杀共，其所作所为证明他们是共产党最凶恶的敌人。
对苏共垮台、苏联解体的教训，俄共领导层似乎缺乏认真总结，尚未形成统一的认识。
但他们的反思还在继续，也希望听到中国同志的看法。
俄共现有党员50多万人(青年党员占lO％左右)。
目前，俄共的处境较困难，但仍然是俄罗斯比较有实力的一支政治力量。
在这次大选中， 俄共提出了竞选纲领和口号，主要是抓住群众关心的4个问题，即倡议举行全民公决，包括保证大面积农业用地、降低煤水电价格、提高工资和退休金、军工等关系国家安全的企业收归国有等。
据俄共领导人预计，这次大选俄共可能保持上一届的票数，由于当局改变选举办法和一些小党争夺激烈，即使俄共得票率高于上届，在议会的席位也可能减少，但仍将成为议会中的第二大党。
由于俄总统普京的威望持续上升，他明确表示支持“统一俄罗斯”，同时以这样那样手段打压俄共，加上其他因素的影响，俄共面临重重困难。
俄共在经费上也很紧张，考察团拜谒列宁墓时，俄共国际部专门陪同的人员提出为此购买的鲜花和乘出租车的费用，都由我使馆支付。
在圣彼得堡，当地俄共领导人到我领事馆座谈的车费，也要由我领事馆支付。
至于对我国的启示 我不说你也明白了。
安全名人名言
人生无论在极坏的时候或是最好的时候，总是美的，而且向来是美的。
------德莱塞 聪明的人警告我说，生命只是一颗荷叶上的露珠。
------泰格尔 生命由种种经验而千锤百炼。
------蒙森 没有比人生更难的艺术了，其他的艺术、学问到处都有教师。
-----辛尼加生，我所欲也；义，亦我所欲也。
二者不可得兼，舍生而取义者也。
------孟轲 生命的路是进步的，总是沿着无限的精神三角形的斜面向上走，什么都阻止他不得。
--------鲁 迅 动则生，静则乐。
------杨万里 生命如流水，只有在他的急流与奔向前去的时候，才美丽，才有意义。
------张闻天 视死若生者，烈士之勇也。
------庄 周 本来，生命只有一次，对于谁都是宝贵的。
-------瞿秋白 得其志，虽死犹生，不得其志，虽生犹死。
-------无名氏 鱼生于水，死于水；草木生于土，死于土；人生于道，死于道。
------胡 宏 我总觉得，生命本身应该有一种意义，我们绝不是白白来一场的。
------席慕蓉 我们一步一步走下去，踏踏实实地去走，永不抗拒生命交给我们的重负，才是一个勇者。
到了蓦然回首的那一瞬间，生命必然给我们公平的答案和又一次乍喜的心情，那时的山和水，又回复了是山是水，而人生已然走过，是多么美好的一个秋天。
--------三 毛 了解生命而且热爱生命的人是幸福的。
-------佚 名 生命不可能有两次，但是许多人连一次也不善于度过。
------吕凯特 我的一生始终保持着这样一个信念生命的意义在于付出，在于给予，而不是接受，也不是在于争取。
-------巴 金 尊重生命、尊重他人也尊重自己的生命，是生命进程中的伴随物，也是心理健康的一个条件。
------弗洛姆 人生有两出悲剧：一是万念俱灰，另一是踌躇满志。
-------肖伯纳 人生就像奕棋，一步失误，全盘皆输。
-------弗洛伊德 尊重生命，完全尊重生命。
------杜伽尔 今天就是生命-----是惟一你能确知的生命。
昼利用今天，使自己对某件事情感兴趣，把自己摇醒，培养一种嗜好，让热忱的风儿扫掠过你，以高昂的兴致来过今天。
-------卡耐基 生命是惟一的财富。
-------拉斯基 生命不仅可以用年月计算，有时事件也是最好的日历。
------狄斯累利 懂得生命真谛的人，可以使短促的生命延长。
------西塞罗 有时我想，要是人们把活着的每一天都看作是生命的最后一天该有多好啊
这就更能显出生命的价值。
------海伦·凯勒 生命是一去不复反返的
眼前保得了的切莫要放手；一放手，你就永远找不回来，死使你变成空人，就像那些树木落掉叶子后的空枝一样；终于愈来愈空，连你自己也凋谢了，也落了下来。
-------高尔斯华绥 不要以感伤的眼光去看过去，因为过去再也不会回来了，最聪明的办法，就是好好对付你的现在------现在正握在你的手里，你要以堂堂正正的大丈夫气概去迎接如梦如幻的未来。
-------郎费罗 生命是珍贵之物，死是最大的罪恶。
------海涅 使一个人的有限的生命，更加有效，也即等于延长了人的生命。
-------鲁迅 我只有一次生命，而且它又相当短，我为什么在自己最不想做的事情上浪费我的生命呢
--------而兰代斯 我们既到世上走了一道，就得珍惜生命的价值。
在某种意义上说，生要比死更难。
死，只需要一时的勇气，生，却需要一世的胆识。
------佚 名 生命的用途并不在长短而在我们怎样利用它。
许多人活的日子并不多，却活了很长久。
------蒙田 对人说不，生命是一切宝物中最高的东西。
--------费尔巴哈 应该笑着面对生活，不管一切如何。
-------伏契克 盛年不重来，一日难再晨。
--------陶潜 人生天地之间，若白驹之过隙，忽然而已。
------庄周 我以为人们在每一时期都可以过有趣而有用的生活。
我们应该不虚度一生，应该能够说，“我们已经作了我能作的事”，人们只能要求我们如此，而且只有这样我们才能有一点快乐。
---------居里夫人 我们将永远得不到更多的时间，我们拥有，事实上我们老早就有了所有存在的二十四小时。
------卡内基 生命，只要你充分利用，它便是长久的。
------塞内加 生命就是一切。
生命就是上帝。
一切都在变化、都在运动，这种运动就是上帝。
在有生命的时候，就有那种感知神灵的快乐。
爱生命就是爱上帝。
最困难而又最幸福的事，就是在自己遭受痛苦时，在遭受无辜的痛苦时，爱这个生命。
-------列夫·托尔斯泰 没有人永远活着，没有东西可以经久。
------泰戈尔 生命短暂，切不可猬琐偏狭。
-------狄斯累利 在我们了解什么是生命之前，我们已将它消磨了一半。
-------赫伯特 人生不售来回票，一旦动身，绝不能复返。
----------罗曼·罗兰 生命是一支箭------因此，你必须知道瞄准什么目标和如何运弓-----然后把弓弦拉足，让箭飞射出去
------范戴克 世间之活动，缺点虽多，但仍是美好的。
-------罗丹 人生不是一支短短的蜡烛，而是一支由我们暂时拿着的火炬，我们一定要把它燃得十分光明灿烂，然后交给下一代的人们。
------萧伯纳 生命的意义是在于活得充实，而不是在于活得长久。
------马丁·路德·金 我们的生命是天赋的，我们惟有献出生命，才能得到生命。
-------泰戈尔 亲爱的朋友，所有的理论都是灰色的，而宝贵的生命之树常青。
------歌德 每一朵花，只能开一次，只能享受一个季节的热烈的或者温柔的生命。
我们又何尝不一样
我们只能来一次，只能有一个名字。
而你，你要怎样地过你这一生呢
你要怎样地来写你这个名字呢
-------席慕容 有生命，那里便有希望。
-------泰伦提乌斯 生命是真实的，生命是诚挚的，坟墓并不是他的终结点。
------朗费罗 在我们所具有的一切缺点中，最为粗鲁的乃是轻视我们的存在。
了，越爱人生，就越不能服膺生活者的条件。
如果只为了凝视人生，要意识做什么呢
------杜·伽尔 生命是单程路，不论你怎样转变抹用，都不会走回头，你一旦明白和接受这一点。
人生就简单得多了。
------穆尔 如果容许我再过一次人生，我愿意重复我的生活。
因为，我向来就不后悔过去，不惧怕将来。
-------蒙田 喜爱人生的人绝不是失败者。
-------费德 只要有勇气，生活就会变得美好。
-------佚名 人的青春时期一过，就会出现名象秋天一样的优美成熟时期，这时，生命的果实象熟稻子似的在美丽的平静的气氛中等待收获。
------泰戈尔 斗争是甜蜜的。
-------雨果 把每一个黎明看作是生命的开始，把每一个黄昏看作是你生命的小结。
------罗斯金 上人生的旅路罢。
前途很远，也很暗。
然而不要怕。
不怕的人的面前才有路。
-------有岛武郎 能将自己的生命寄托在他人的记忆中，生命仿佛就加长了一些。
------孟德斯鸠 人生虽只有几十春秋，但它决不是梦一般的幻灭，而是有着无穷可歌可颂的深长意义的；附和真理，生命便会得到永生。
------泰戈尔 人生就像一本书，傻瓜们走马看花似地随手翻阅它，聪明的人用心地阅读它。
因为他知道这本书只能读一次。
------保罗 君不见少年头上如云发，少壮如云老如雪。
------顾况 人生似朝菌。
-------寒山 人生最大的快乐是在自己并不需要额外去追求快乐的时候。
------佚名 虽然人人都企求得很多，但所需要的却是微乎其微。
因为人生是短暂的，人的命运是有限的。
-------歌德 没有一个人长生不老，也没有一件东西永久长存。
兄弟，记住这一点而欢欣鼓舞吧。
-------泰戈尔 我们的生命是三月的天气，可以在一小时内又狂暴又平静。
-------爱默森 我爱生活，为了它的美好，我参加了斗争。
-------伏契克 你虽在困苦中，也不要惴惴不安，往往总是从暗处流出生命之泉。
------萨迪 冲击一次，就忘掉，在新的局面下继续生活下去。
------西伦佩 在我们所具有的一切缺点中，最为粗鲁的乃是轻视我们的存在。
------蒙田 生命惟因其短，故应把它化入人类最壮丽的文明史中以获得永恒；生命也唯因其短，更要加倍珍惜每刻青春，使它在有限的生命线段内尽可能发出最大的光和热。
-------佚 名 我们不能坐等令逸乐盗取我们的生命
------林肯 人生决非是缥渺的梦幻，在人生的原野里洒多少汗珠，就会有多少收获。
对辛勤的耕耘者来说，人生永远是可爱的。
-------佚名 长命也许不够好，但是美好的生命却够长。
------富兰克林 我的生命属于整个社会；在我有生之年，尽我力所能及为整个社会工作，这就是我的特殊的荣幸。
------萧伯纳 生命的价值不在于时间的长短，而在于你如何利用它。
------蒙田 一个人的生命难道不是像一代人的命运一样珍贵吗
要知道，每一个人都是一个与他同生共死的完整世界，每一座墓碑下都有一部这个世界的历史。
------海涅科恩 人生须自重。
-------陆九渊 每一个人都是他过去的产物。
------美罗斯托 当我活着，我要做生命的主宰，而不做它的奴隶。
------惠特曼 生命是无尽的享受，永远的快乐，强烈的陶醉。
-------法罗丹 生命在闪光中显出灿烂，在平凡中显出真实。
------柏克 燃烧一个人的灵魂，正是对生命的爱，那是至死方休。
-------三毛 生命在前进的同时，它就是在走向死亡。
-------富恩特斯 真正的圣者的信条是善用生命，充分地利用生命。
-------赫伯特 爱生而败仁者，其下愚之得欤
-------王通 只要愿意去做，人无所不通。
--------艾略特 让死人去埋葬死人吧，我们既然有生命，我们就应当活下去，而且要活得幸福。
------列夫·托尔斯泰 生命的目的是享受生命。
-------维斯冠 春花不红不如草，少年不美不如老。
------袁枚 努力为生，还要努力为死。
------周恩来 浪费生命是做人的最大悲剧。
------曼杰 生命是一支织梭。
------莎士比亚 生命并不是一种辉煌的奇观或是一场丰盛的宴席，它是一种岌岌可危的困境。
------桑塔古那 未知生，焉知死
-------孔子 人的生命就是不断的适应再适应。
-------哈代 人真正完美不在于他拥有什么，而在于他是什么。
——王尔德 如果一个人只是度过一天算一天，什么希望也没有，他的生命实际上也就停止了。
——莫泊桑 噢
生命
噢
生命
我明白了……过去我在自己心中，在我空虚而闭塞的灵魂中找你。
我的灵魂破碎了；不料我的伤口等于一扇窗子，从那里透进了空气；我又能够呼吸了。
噢
生命，我又把你找到了
------罗曼·罗兰 对可耻的行为的追悔是对生命的拯救。
-------罗曼·罗兰 生于忧患而死于安乐。
-------范仲淹 人之有生也，如太仓之粒，如灼目之电光，如悬崖之朽木，如逝海之微波。
知此者如何不悲
如何不乐
------洪应明 人生一世不就是为了化短暂的事物为永久的吗
要做到这一步，就须懂得如何珍视这短暂和永久。
--------歌德 人生像一张洁白的纸，全凭人生之笔去描绘，玩忽纸笔者，白纸上只能涂成一摊胡乱的墨迹；认真书写者，白纸上才会留下一篇优美的文章。
--------佚名 旅程的终了，将是我们生命的结束。
------梅特林克 附和真理，生命便会得到永生。
------泰格尔 过去与将来，都是那无始无终、永远流转的大自然在人生命上比较出来的程序，其中间都有一个连续不断的生命力。
一线相贯，不可分拆，不可断灭。
------李大钊 在坎坷的生命里，我们要有超越自我之感觉。
-----贝纳文特 芸芸众生，孰不爱生
爱生之极，进而爱群。
-------秋瑾 喜爱人生的人绝不是失败者。
------费德 世上只有一个真理，便是忠实于人生，并且爱它。
--------罗曼·罗兰 生命靠许多分歧的问题维持下去，这些问题不能不“与生俱存”，只有在死亡中才得以解决 。
--------舒美赫 有三件事人类都要经历：出生、生活和死亡。
他们出生时无知无觉，死到临头，痛不欲生，活着的时候却又怠慢了人生。
-------拉布吕耶尔 从工作里爱了生命，就是贯彻了生命最深的秘密。
-------纪伯伦 生之本质在于死，因此只有乐于生的人才能真正不感到死之苦恼。
-------蒙田 能将自己的生命寄托在他人的记忆中，生命仿佛就加长了一些；光荣是我们获得的新生命，其可珍可贵，实不下于天赋的生命。
--------孟德斯鸠 天意怜幽草，人间重晚晴。
------李商隐 我们哭叫着降生，痛苦地生活，失望地死去。
-------佚名 如果花儿常开不败，我们能永远活在地球上，那么花月相逢便不会收引人如此动情。
花开花落，方显出生命的灿烂光华；爱花赏花，更说明人对花木的无限珍惜。
地球上瞬息即逝的事物，一旦有缘相遇，定会在人们的心里激起无限的喜悦。
------东山魁夷 我们的生命，像世界的协奏曲，由相异的因素组成------由各种各样的声调组成，美妙的和刺耳的，尖锐的和平展的，活泼的和庄严的。
-------蒙田 生命如同寓言，其价值不在于长短，而在于内容。
------贝纳文特
如何贯彻铁路安全管理方针的要求
“安全第一，预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。
“安全第一”就是要求运输企业在组织生产、指挥生产时，坚持把安全生产作为企业生存与发展的第一要素和保证条件。
“预防为主”就是要求运输企业以主动积极的态度，从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防患于未然。
“安全第一，预防为主”指导方针的作用安全生产是社会主义运输企业管理的一项基本原则。
安全是与计划、生产、技术、质量、物资、设备、劳动和财务等管理密切相关并渗透其中的企业管理的首要任务。
安全管理是上述八大管理中与安全相关的管理内容的综合和发展，并由专门机构和人员负责统一规划、组织协调、监控实施。
运输安全管理以“安全第一，预防为主”作为指导方针，是安全科学理论与安全生产实践相结合的结果，也是几十年来我国运输安全工作经验和教训的科学总结。
这一不以人们意志为转移的客观规律，不仅深刻揭示了安全与效率、安全与效益及安全管理与其他管理工作之间的辩证关系，同时也表明了安全管理自身各项工作应遵守的原则。
“安全第一，预防为主”指导方针的作用主要有以下四个方面：1.导向作用在运输生产中存在各种各样的矛盾，如安全与效率、技术与管理、软件与硬件、局部与整体等。
安全与效率始终是主要矛盾，而安全又是矛盾的主要方面，在任何时候只有首先抓住了主要矛盾和矛盾的主要方面，也就是对影响安全的不利因素，如隐患、危险等主动出击，预先防止，就能牢牢把握住运输生产的主动权，促使矛盾向有利于安全的方面转化，任何单位和个人违背这个原则，必将受到事故惩罚，造成无法挽回的损失。
2.规范作用运输生产是一个动态变化的过程，影响安全和生产的因素很多。
凡事预则立，不预则废，把“安全第一”要做的工作，“预防为主”必办的事情落到实处，才能收到预期的安全效果。
如从指导思想到奋斗目标，阶段任务到主攻方向，实施方案到具体办法，组织分工到监控反馈等进行周密规划、统一部署，并按变化作出必要调整，形成着眼于现场作业控制的管理落实机制，使运输生产处于有序可控状态。
3.约束作用安全需要纪律严明、按章办事、工作高效的个人行为、群体行为、管理行为的联合保证。
这就需要上上下下有“安全第一，预防为主”的共同思想基础，并以此为准则，抵制克服不利于安全的思想和行为。
为此，按照“安全第一，预防为主”的要求，加强安全教育和培训，制订各级安全责任制，健全安全生产激励机制，使广大铁路职工心往一处想，劲往一处使，共同开创运输安全新局面。
4.评价作用以发生事故的数量及其损失大小可以衡量一个生产单位安全状况的好坏。
但由于事故具有潜在性和再现性、偶然性和必然性、事发原因的多重性和因果性等特性，为了实事求是地判断运输企业的安全状况和发展趋势，除以事故指标衡量外，还需要考察“安全第一”的思想和“预防为主”的措施落实情况及其效果，即对运输系统中的关键人员、关键岗位、关键作业、关键设备等有无防范举措，安全观念中是否有超前防护意识，作用如何等进行评价。
可见，“安全第一，预防为主”不是一句空洞的口号，而是具有丰富的内涵。
深刻认识其本质涵义并发挥其应有作用，关键在于认识的深化，决策的正确和扎扎实实地工作。
“安全第一，预防为主”是一个不可分割的整体在铁路运输生产中，“安全第一”主要由运输生产的特点所决定的，而当行车、客运、货运等事故一旦发生，所造成的物质损失就无法挽回。
预防事故是主动而为，事故抢救是迫不得已，对来自人祸天灾的事故而言必须以预防为主，这是运输安全不可动摇的原则。
“安全第一”的思想到位，解决好各种各样的矛盾，是“预防主为”的前提，离开这个前提就谈不上“预防为主”。
因为，不解决好“安全第一”的思想认识和实际问题，职工预防事故的自觉性、主动性和积极性就难以调动和持久。
“安全第一，预防为主”最终还是以清除隐患、预防事故发生为归宿。
故应积极采取措施，消除各种不利因素，把事故消灭在萌芽状态之中，满足“安全第一”需要。
可见“预防为主”是“安全第一”的重要保证，失去这种保证，“安全第一”就成为一句空话。
“安全第一”和“预防为主”的辩证关系与生产实践相结合，共同构成了运输生产的安全屏幛，二者密不可分。
“预防为主”就是要对事故发生的原因进行调查研究、系统分析、制订原则、采取对策。
真正做到思想上重视，制度上保证，工作上落实，作风上适应，常抓不懈，持之以恒。
当“安全第一，预防为主”的指导方针未能得到彻底贯彻落实的时候，影响安全的因素，如人员、设备、环境、管理等，其非正常状态就成为事故发生的原因。
贯彻“安全第一，预防为主”指导方针的原则要求《中华人民共和国铁路主要技术政策》总则中明确指出：“铁路运输生产要贯彻‘安全第一’的原则，采用新技术和新装备，配套发展铁路安全设施，提高运输设备的可靠度，强化安全管理，建立完善的安全保障体系。
”铁路运输安全综合治理的原则要求主要有：1.牢固树立“安全第一”的思想，强化“安全第一”的责任意识是保障运输安全的重要前提。
人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。
因此，必须加强以人为中心的管理，持久深入地进行安全生产教育，增强广大职工在市场经济条件下的安全责任感和紧迫感，以及不安全的危机感，营造人人重视安全，事事确保安全的工作氛围。
而运输生产中存在的隐患，发生的事故（除不可抗拒的自然原因外），归根结底是人的“安全第一”思想不牢，安全责任意识淡薄所致。
在安全工作与其他工作发生矛盾，或安全工作取得成绩的时候，“安全第一”的思想往往被淡化或移位，这是安全措施不落实，安全形势不稳定的根本原因，应坚决克服纠正。
2.遵守规章制度，严格组织纪律是运输安全的重要保证在长期生产实践中，我国铁路部门根据运输生产规律、事故发生的因果关系和防止事故的宝贵经验，制订了许多保证安全、提高效率的规章制度和作业标准，并根据情况变化及时加以完善和发展。
有章必循，就要有严格的组织纪律约束。
纪律松驰、有章不循是对运输生产安全的最大威胁。
因此，必须加强职工队伍的组织性和纪律性，使“严字当头、铁的纪律、团结协作、雷厉风行”的路风得以发扬光大。
建立健全严格的安全管理制度，最为重要的是各级安全责任制的逐步完善和切实执行。
应避免职责不清、分工不明、互相推诿的不良现象发生。
并通过各种管理手段做到是非严明，赏罚分明，形成强有力的竞争、激励和约束机制。
3.加强职工教育培训工作，提高职工队伍安全素质是运输安全的重要基础提高人员安全素质最为有效的途径就是理论联系实际的教育和培训。
这在高科技广泛应用于铁路运输的情况下显得更为迫切和重要。
通过各种形式的教育和培训，大力抓好职工队伍的职业道德建设，培养敬业爱岗的精神和遵章守纪的良好习惯，提高实际操作能力，特别是非正常情况下的作业技能和应急处理能力，全面落实作业标准化。
与此同时，也要不断加强干部的技术业务培训，普遍提高干部队伍的业务素质。
4.不断改善和更新运输技术设备是保障运输安全的物质基础运输设备质量决定于出厂的产品质量，也取决于运用中的设备能经常得到精心的维护和保养。
因此，要坚持设备检修与保养并重，预防与整治相结合的原则，攻克设备隐患，落实维修标准、作业标准和质量标准，努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。
同时，增加经费投入，改善设备功能，加快实现主要运输装备现代化的步伐。
积极发展和完善既能提高运输效率，又能确保安全的各种安全技术设备，这是提高铁路运输安全水平的必由之路。
5.争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的坚强后盾党和国家领导同志指出：“铁道部门的工作没有各地的支持是做不好的。
”铁路运输安全尤为突出。
铁路应主动加强与地方的安全联防和共建，不断改善铁路沿线的治安秩序，积极依靠地方政府和沿线人民群众参与事故救援、抢修等工作。
加强路外安全宣传教育，防止人身伤亡和事故的发生，保证铁路运输安全畅通。
