燃气管道和电线电缆的安全间距是多少 燃气管理条例是怎么规定的
燃气管道缆的安全间距是根据燃气管道压力等级和室内外环境确定的。
一般室外燃气管道和电缆水平间距为0.5～1.5m，室内为5～625px。
《城镇燃气设计规范》GB50028 明确: 1.地下燃气管道与电缆之间的垂直距离,：直埋电缆0.5m\\\/电缆在导管内为0.15m; 2.地下燃气管道与直埋电缆之间的水平距离:低压、中压为0.5m\\\/次高压B为1.0m\\\/次高压A为1.5m; 3.地下燃气管道与导管内电缆之间的水平距离:低压、中压\\\/次高压B为1.0m\\\/次高压A为1.5m; 4.室内燃气管道与电线（缆）的净距：明装的绝缘电线（缆）平行25cm\\\/交叉10cm；暗装或管内绝缘电线平行5cm\\\/交叉1cm；插座、电源开关平行15cm\\\/不允许交叉； 5.城镇燃气压力等级划分：低压P＜0.01 MPa\\\/中压A 0.2＜P≤0.4 MPa\\\/中压B 0.01≤P≤0.2MPa\\\/次高压A 0.8＜P≤1.6 MPa\\\/次高压B 0.4＜P≤0.8 MPa； 6.民用建筑室内水平燃气干管不得暗埋在地下土层或地面混凝土内；室内水平干管和立管不得穿过易燃易爆品仓库、配电间、电缆沟、烟道和风道等地方； 7.室内燃气立管宜明敷，也可设在便于安装检修的管道竖井内。
宜设在厨房、走廊、对外敞开通风良好的楼梯间、阳台等处。
不得敷设在卧室、浴室或厕所中.
发动机燃油供给系统会出现什么故障现象
汽车发动机常见及排除方法 车发动机工作不正常自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车发动见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。
首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。
如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。
检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。
如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。
在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。
如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。
常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。
如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。
检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。
检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。
具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。
常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 2.3 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 3.1 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。
燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。
安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。
发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。
发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。
此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。
应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。
点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。
它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。
因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
机务段检修车间是干什么的
机务段检修机车，一般按机车修程分为大修、中修、小修和辅修，同时承担机车临修抢修任务。
总体来说就是涉及到机车检修的工作一般由检修车间承担。
机务段：运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各。
机务段是系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
电厂燃料部的点检是干什么的啊
wdl12041204 回答的是其中一项要是设备的检修及检修管理工具体为以下内容：3.1 在专业主管的领导下，负责设备点检定修的各项。
3.2 负责分管设备的年、季、月、周等各类检修计划，以及检修工时定额和检修费用计划的编制和落实，合理降低检修成本。
3.3 负责编制分管设备备品配件和材料计划，负责备品配件验收、掌握库存动态。
3.4 负责做好分管设备检修的全过程质量管理。
3.5 负责和参与分管设备的专业点检、精密点检、劣化倾向管理和性能测试工作，进行设备危险点、薄弱点分析。
填写点检工作日志，做好分管设备的检修技术记录和各类管理台账记录。
3.6 负责做好设备缺陷消除工作，编写分管设备的异动方案，提出申请并参加实施，负责图纸的修改。
3.7 完成部门交办的其他任务。
机务段整备车间是干什么的
和检修车间有什么不同?
1、在二次设备上工作应严格按照“两票”、“三制”规定做好开工一切准备工作。
了解工作地点、工作范围及设备的运行情况、安全措施、试验方案、上次试验记录、图纸、整定值通知单。
软件修改申请单、核对控制保护设备、测控设备、主机或板卡型号、版本号及跳线设置等是否齐备并符合实际，检查仪器、仪表等试验设备是否合格完好等。
2、现场工作开始前，应检查已做的安全措施是否符合保证人生安全的要求，运行设备和检修设备之间的安全隔离措施是否安全正确且完成，工作时还应仔细核对检修设备名称、编号，严防走错设备(间隔)位置。
3、在全部或部分带电的运行屏（柜）上进行工作时，应将检修设备与运行设备作好安全隔离或前后以明显的标志隔开。
4、在继电保护装置、安全自动装置及自动化监控系统屏（柜）上或附近进行打眼等振动较大的作业时，应采取防止运行中设备受冲击影响导致误动的措施，必要时征得检修领导小组的同意，向安全生产管理部门申请，经安全生产管理部门或运行值班负责人同意，并备案存档，将保护暂时停用。
5、在继电保护、安全自动装置及自动化监控系统屏(柜)生产设备间搬运或安放试验设备时，不能阻塞安全通道，要与运行设备保持一定安全距离，防止突发事故处理时通道不畅和误碰运行设备，造成相关运行机电设备继电保护人为误动作。
清扫运行中的二次设备回路时，要防止振动和误碰、要使用绝缘工具412
班组管理如何激发员工的积极性
作为一个优秀的管理者，需要透过现象抓到本质问题，找到最简单有效的方法，调动员工的工作积极性，使员工更加忠诚于企业，尽心尽力地完成工作。
第一、尊重员工，学会反馈技巧如果说员工能够有一定的自主权或者能够为自己的工作做一些决策，员工的心理可能会产生一些满足和欣喜，从而获得内部激励。
而实际情况是，很多公司给员工制定了严格的工作安排和指导方针，员工因为无法发挥自己的优势而丧失工作积极性，这就需要领导跟员工及时沟通，共享信息，了解员工所思所想所求。
尤其是对待年轻的员工，这类员工入职时间较短，接触认识的人也不多，容易产生孤独感和压抑的感觉，如果这时得不到同事们及时的沟通、交流，得不到组织应有的关心和照顾，很有可能形成对工作、生活环境的恐惧。
工作起来谨小慎微，拿不起，放不下，不能发挥其应有的工作潜能，这时候其实可以使用日事清专门创建一个新员工的工作计划部门，管理人员与他们增强心理沟通，消除他们的顾虑和孤独感，让他们很愉快地融入到集体之中。
第二、发现潜力，化为工作动力公司员工拥有很多潜在的才能和既有技能，但是领导不知晓也就无法加以利用。
如何发现员工的潜力，并将其转化为工作动力是领导者需要思考的问题，也是组织长期保持活力的要求。
公司可以组织一些有趣的活动，让员工接受新挑战，展示技能，获得认可。
一方面员工得到一个展示自己的平台，另一方面领导者也可以了解到员工的长处和性格。
第三、改善工作环境，人性化管理在工作现场一线工作的员工，除了关心自己的劳动报酬，还比较看重自己的工作环境。
例如发电企业岗位战线长，劳动条件差异大，除了要求管理人员充分考虑不同岗位的不同津贴和待遇，对于环境恶劣的燃料运行及检修人员、锅炉运行及检修人员、经常接触酸碱等化学物品的人员，要多为其提供劳动保护措施，改善其作业环境；又如铁路专业工作人员，员工是随着项目移动的，有些班组离厂区又很远，上下班不方便，若能够为其提供通勤工具，看似小事，实则是感情的投资，不但解决了员工的实际困难，同时也保证了工作时间，这不仅使员工安心、积极地工作，而且也使员工产生长期的归属感。
别克英朗故障代码大全
64 仪表和控制装置 车 信息主要在驾驶员信息上指示， 在某些情况下还伴有警信号提示 音。
按下SET\\\/CLR 按钮可确认一条信 息。
按下“MENU （菜单）”按钮可逐条 调出多条信息。
低配显示屏上的车辆信息 根据车型配置的不同，如果车辆配置 的显示屏无法显示中文信息，车辆信 息会以代码显示。
此处列举了一些代 码所代表的车辆信息。
编号车辆信息 2 未发现钥匙请踩离合点火 3 冷却液不足请添加 4 发动机过热空调关闭 5 转向管柱锁止 6 踩刹车释放驻车制动 7 转动方向盘熄火后起动 8 重复熄火后起动 9 转动方向盘再起动 10 刹车过热 11 刹车磨损 12 车载过重 13 压缩机过热请稍候 15 高位刹车灯故障 16 请检修刹车灯 17 前大灯水平调节故障 18 左近光灯故障 19 后雾灯故障 20 右近光灯故障 21 检查左示宽灯 22 检查右示宽灯 23 倒车灯故障 24 牌照灯故障 25 左前转向灯故障 26 左后转向灯故障 27 右前转向灯故障 28 右后转向灯故障 35 请更换遥控钥匙电池 50 调整发动机盖 51 指南针 53 请盖紧加油盖 54 燃料有水混入请检修 编号车辆信息 56 前轮胎压不平衡 57 后轮胎压不平衡 58 冬季轮胎已识别 59 请初始化驾座车窗 60 请初始化前排客座车窗 61 请初始化左后车窗 62 请初始化右后车窗 65 车辆曾被入侵 66 请检修防盗警报器 67 转向管柱锁止请检修 68 请检修助力转向 69 请检修悬挂系统 70 请检修水平调节 71 请检修后轴 74 请检修AFL 灯 75 请检修空调系统 79 机油不足请添加 编号车辆信息 81 请检修变速箱 82 请速更换机油 83 请检修自适应巡航系统 84 发动机动力降低 91 未发现遥控钥匙 92 未发现钥匙请踩刹车点火 93 再次关闭点火按钮 94 请换至P 档 95 请检修气囊 174 电池电压低
