兰新高铁建设过程中可能遇到的不利自然条件有哪些
分析兰新高铁的开通对丝绸之路经济带经济发展的意义。
兰新高铁在西北地区，在兰州以西主要以戈壁、荒漠为主，人烟稀少，所以可能遇到的不利自然条件主要有：沙尘暴，缺水，昼夜温差大，人烟稀少带来的铁路维护不便，以及可能存在的有沙土地质构造的位置上的迁移等等。
开通的意义，那自然不用说，时间上大大缩短，对于人流、物流的输送都有明显的改善作用
分析兰新高铁建设有哪些重要意义
兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速250公里\\\/小时，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。
兰新高铁是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。
2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。
技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度设计目标值300公里\\\/小时以上，电力牵引，初期时速200公里\\\/小时。
2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。
建设意义：兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。
经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。
设计时速200公里\\\/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。
是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。
该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。
高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。
同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。
两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。
对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。
兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。
通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。
同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。
对新疆项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。
既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。
同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
对青海2014年青海省结束没有高铁的历史，作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新高铁穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新高铁建设的重大意义。
对甘肃兰新高速铁路与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。
位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地，嘉峪关市市长柳鹏介绍，应对兰新高铁开通，嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发，打造文化旅游全产业链。
甘肃旅游部门预计，兰新高铁开通以后，甘肃酒泉及下辖敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。
参考：兰新高铁百度百科
兰新铁路新疆段是谁是那年修建的历史
1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。
兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。
1971年12月，全长457公里的南路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。
1985年5月，全长476公里、自乌西站引出哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。
1992年9月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，2009年已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140km\\\/h。
求文科学霸解释，为什么兰新铁路是地形而修建。
就是主导因素是地形啊啊
兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。
另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
而这条线路将面临的更大挑战是它要经过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等我国几个主要的大风区。
这些风区最高风速超过每秒60米，局部地段每年有200天风力在8级以上。
为确保列车安全、高速地通过这些风区，线路设计人员必须建立完善的大风预警系统。
为攻克这一系列技术难题，铁一院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了 “大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术”的研究。
这项研究共分10个课题，即大风区高标准铁路防风技术研究，戈壁区高标准铁路路基关键技术研究，高标准铁路简支钢桁梁柔性拱设计研究，高标准铁路高地震烈度区抗震、减震及隔震设计研究，严寒地区高标准铁路隧道防冻害技术研究，祁连山越岭段碎屑流地层隧道支护参数及施工方法研究，轨道结构综合试验段试验研究，疆煤外运集疏运综合系统专题研究，干旱沙漠地区综合接地研究，风沙多发区铁路道岔沙防护技术方案研究。
地理34.⑴修建兰新高铁的主导因素是什么
对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素有哪些
修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。
通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。
对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。
制约兰新高速铁路修建和运行的自然条件有哪些地理答案
修建主要是地形复杂，从兰州到西宁，再到甘肃张掖，跨过了祁连山；运行吧，我认为是气候，西北的大风沙尘
什么时候兰新铁路建成
你应该说，兰新高铁什么时候建成，搞得别人以为咱们这没火车。
兰新高铁已建成，现在正在联调联试，即将通车
