港口经营存在那些风险
如何防范
理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记（以便作为出库的依据），现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。
一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制
港口理货的概念 港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。
最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。
港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
在物流配送中，理货是配送的一项重要内容，也是配送区别于一般送货的重要标志。
理货包括货物分拣、配货和包装等经济活动。
港口理货工作的意义 （1）港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。
（2）港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。
在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
（3）港口理货是国家对外的一个窗口。
理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
（4）港口理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。
出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。
因此，它对于买卖双方履行贸易合同，按质按量的交易货物，促进贸易双方的相互信任，以及船公司经营航线的积极性，都具有重要意义。
按《2010年通则》,CIF贸易术语的风险转移界限是（） A.装运港岸上 B.装运港船舷 C.目
选DCIF的风险转移界限跟FOB是一样的，FOB是装运港船上交货，所以CIF也是装运港船上交货。
只不过二者的费用划分不一样，FOB卖方不承担运费和保险，而CIF卖方需要承担主运费和保险费用。
在2000通则规定中，FOB、CIF都是以装运港船舷为风险划分界限的。
新版的2010通则将这一条修改了，不再以船舷为界，而是以货物装上船为界
FOB、CFR和CIF术语的风险转移以装运港船舷为界还是以货物在装运港口被装上船时为界
2000通则是越过船舷，2010通则是装上船。
CFR情况下卖方的义务是?货物的风险是在哪个港口转交给买方?急!!!!!!!!
理论上：CFR带运费不带保险的，风险从货越过船舷为止。
保险客户自己买。
港口中的门机司机岗位职责有哪些
具体点
1.密切配合装卸工，操作门机做好装卸工作，合理使用设备，降低单车成本完成生产任务。
2.严格遵守努力做好安全和货运质量工作，作业货损率在1%一下，对于违反安全的生产指挥，有权拒绝并向上级汇报。
3.执行并正确填写交接班记录。
4.修理工对设备进行维修时，司机在现场配合以防意外。
5.爱护机械设备，认真执行班前、中、后的检查，提高。
6.人离机时切断电源，将门机开到安全位置，上好铁楔，有大风预报时，及时将门机锁定。
7.作业钱仔细检查各种吊具，并对不合格的吊具有权拒绝使用。
8.认真执行门机队的各种润滑、清洁保养任务，并填写记录。
9.对工作中的异常现象要及时通知指导员或门机队长，并立即停止作业。
10.认真遵守“十不吊、十不准”等门机队下发的规定。
11.积极参加各种培训，努力提高自身的业务水平，减少的发生。
12.完成上级交办的其他工作
