关于汽车的搞笑口号简短押韵
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人傻钱多三辆车，凌志英菲和讴歌
各种拆迁款已到，A6路虎大霸道
请问24孔高音复音口琴是指哪个调的复音口琴
我是初学者，不知道怎么选择口琴，请懂口琴的老师帮帮忙，谢谢
“复音”是指口琴的结构。
这种口琴有上下两排音孔，正常演奏时同时发声。
这两个音的音高不同，但非常接近。
这种结构使复音口琴和其他口琴相比时，音色更加温柔，饱满。
“高音”是指口琴的音域。
这种口琴的音域主要在高音区。
相应的，还有体积很大的低音口琴。
这个跟男高音，男低音的意思一样。
“C调”是指口琴的调性，或者说，口琴的调音方式。
C调的，也有D调的，有大调的，也有小调的。
具体的选择，一般视演奏曲目而定。
这三个属性之间，没有必然联系。
就像一辆汽车，可以是奥迪，可以是三厢车，也可以是四轮驱动的，但也完全可以是别的组合。
初学的话，确实建议买C大调的。
这个调子，在五线谱上，没有升降号，相对简单。
很多乐器也拿它当做最基本的调子。
何况，大部分的入门教程，也都是针对C调琴的。
乐器（如口琴、吉他）里的把位有什么用
只是演奏其他调式的曲子这么简单吗
十孔口琴十二把位讲解
请帮我的汽车装修公司想点口号标语
说实话，个人觉得口琴是个消耗品，就和汽车一样，不是一次付钱买个最好的汽车就完了，你要保养，你要加油，零件老化了你要换。
口琴也是一样，需要你定期护理，簧片也会自然老化，琴格也会老化。
你可以买个高端的，最贵的，但后期你会投入更多。
首先，由于新手对气息的把握不够，有可能让簧片损坏，一把口琴要是簧片坏了，那也就不能正常演奏了。
其次，新手很多方面经验不足，对琴的保养和护理不熟悉，容易将琴弄坏。
有些中高端的口琴是木质琴格，护理不当会出现胀格的现象。
任何一把口琴买回来其实都是需要针对自己的演奏习惯，对簧片做一些调整的，没有最好的琴，只有最适合自己的琴。
至于你想了解不同型号的音色，这个比较麻烦，首先对于琴格的材料，树脂的，木格的，玻璃的，竹的，铝的，差别不大，对音色的影响很小。
其次，口琴出厂是的调音是不一样的，有的口琴是按照12平均律来调的，有的不是。
在音分上会有几十音分的差别。
所以之前也说了要根据自己的演奏习惯对买来的琴在此调整。
Hohner的两三百的琴都是基本的入门琴，但并不是说入门琴就不好，很多大师的演奏也用的SP20或者GM这些入门琴。
在欧美，口琴是很便宜的乐器，所以在我看来，那个年代，《蓝调传奇》里的大师们都是买的起口琴的。
吹奏口琴乐曲的好听跟硬件没有太大关系，还是和自己的熟练与技巧有关系。
如果你非要买把很贵的，那么后期换簧片就够你受的了，当然有钱的话，一次买10把，吹坏一把再拿一把。
总结一下，你说的高端的，耐用的，一次买个好的，不用更换的，这种愿望是整个口琴界的愿望，但目前只是愿望，口琴是有损耗的，如果不是很多钱的话，建议从Hohner200多的入门琴里选一把吧。
一段时间的轻柔吹奏是否能延长新口琴的寿命
There is a long established piece of advice that states if you play your new harmonica very gently when it is new, that it will somehow extend its playing life. I know of no reliable evidence to suggest that there is any truth in this. However, this does not stop people going though the ritual of playing them gently for the first week, or even going to the extreme of holding them out of their car windows as they drive down the road, letting the wind loosen up the reeds - which to me just sounds like a good way to get bugs in your harp! The most often used explanation is something like Well, when you get a new car you have to drive it gently for the first few miles, before letting it rip. This is true, but it has very little relevance to how the harmonica works. Car engines have lots of parts that come into contact with each other and everything needs to settle into place in order to work together optimally. A harmonica has free reeds that vibrate in an airstream and they do not (unless there is a problem with the harp) come into contact with other components. Here is a better example - if you take a brand new saw and only cut balsa with it for the first week, will it last any longer when you start sawing up oak with it?在拿到新口琴以后先轻轻演奏一段时间以延长口琴的寿命，这是一种常见的观点。
不过我并没有见过任何明显的证据表明这一建议的正确性。
当然，仍有人会例行公事地轻轻演奏他们的新口琴一个星期，甚至走极端——在开车时把口琴伸出窗外，让风来“放松”口琴的簧片。
在我看来，这正是把口琴搞出毛病的好办法。
有人解释说，“新汽车需要经过一个磨合期才可以飚起来”，这是对的，但是这不适用于口琴。
汽车引擎有很多的零部件，它们需要一段时间的磨合才能很好地协同工作，但口琴只有一个在气流中振动的自由簧片，除非故障，簧片不会与任何其他部件接触（也就不存在磨合的问题）。
举一个例子：如果你有一柄新锯准备用来锯硬木，但是在开始使用它的第一个星期，你只锯软木，那么以后锯硬木的时候它的寿命就会更长么
When I first started playing the harmonica, I used to break them in very carefully and my harps would generally last a few weeks before I wore them out. After more than twenty years of playing, I now no longer bother to give them any special treatment when they are new and my harps seem to last almost indefinitely. I am still playing some of the first Lee Oskars that I bought back in 1986 and in the last fifteen years, I think I have only worn out four or five reeds due to playing them (although I have damaged quite a few reeds by experimenting with them). This includes several seasons working as a street musician for three months of the year, playing for eight hours a day, six days a week. That's an awful lot of time that my poor reeds have spent vibrating back and forth. The reason that they have last so long is not that they had any magical treatment in their early life, but simply that I play with good technique, that achieves volume and projection without undue stress on the reeds. That technique is something that a good teacher should be able to explain, but it is a little beyond the scope of this web page.刚刚开始学琴的时候，我经常很小心地“开琴”，我的口琴通常会在几个星期后用坏。
吹了二十多年口琴以后，我不再为新口琴的做什么特殊处理，至于我的口琴能用多久，这难以确定。
现在我仍然在吹一些Lee Oskar最早的口琴。
这些琴是我1986年买到的，大约已经用了十五年。
口琴中有好多簧片是被我做实验弄坏的，但我认为我真正吹坏的簧片只有四五个。
这包括我曾经数次在一年的三个月中作为街头乐手每个星期演奏六天，每天演奏八小时，我可怜的簧片不得不在这漫长的时间里疲于奔命。
然而这些簧片寿命很长。
这并不是因为它们在使用初期经过了什么神奇的处理，而是因为我有合理的演奏技术，在获得足够的音量时并不给簧片过大的负担。
优秀的口琴教师应该懂得这种技术，不过这超出了这篇文章的讨论范围。
I have heard many arguments to explain the process of breaking in, but none of them have been very convincing. People with a better knowledge of metallurgy than I have, tell me that once you start to flex a piece of brass backwards and forwards, you start to fatigue it. Doing it gently for the first few hours merely delays the inevitable fatal fatigue. Of course, if you always play your harps gently, they will last much longer than if you abuse them, but reeds do not become more flexible if you break them in, nor do the reeds become easier to bend. What does happen during the first few hours of playing is that the tiny gaps between the reedplates and the comb start to seal up. If the comb is made from wood, the wood absorbs the moisture and swells to form a tight seal against the brass plates; if the comb is plastic or metals, bits of gunk from your mouth start to seal up any air leaks. These things make the harp more efficient as less of your breath is being wasted. This makes the harp more responsive and easier to play, but this is not due to any magical effect on the brass of the reeds.我曾听说过关于“开琴”过程的诸多解释，但其中没有一个有足够的说服力。
懂金属学的人告诉我，当你反复弯曲一块金属的时候，它就开始疲劳了。
在开始的一段时间里轻轻地弯曲它并不会推迟最终的断裂。
当然，如果你总是轻轻吹奏你的口琴，它的寿命会比你虐待它的情况下长出许多。
但是“开琴”并不会使簧片更柔软或者更易于压音。
在你吹奏新琴的头几个小时里，确实发生的事情是簧板和琴格之间的细小缝隙会被密封住。
如果琴格是木制的，潮气会使之膨胀，琴格和簧板会变得更紧密；如果琴格是塑料或者金属制成，你的口水等等也会逐渐密封那些漏气的缝隙。
这时口琴会变得更好吹，是因为浪费的空气减少了，而不是因为簧片有了什么神奇的变化。
Recently, the advocates of breaking in harmonicas have claimed that the procedure is akin to a metallurgical process called coaxing. However, the following passage is from an authoritative textbook Mechanical Metallurgy, 2nd Ed. by George E. Dieter:最近，有“开琴”的鼓吹者声称此过程类似于冶金学的的“coaxing”处理，但是权威资料显示并非如此：If a specimen is tested without failure for a large number of cycles below the fatigue limit and the stress increased in small incremements after allowing a large number of cycles to occur at each stress level, it is found that the resulting fatigue limit may be as much as 50 percent greater than the initial fatigue limit. This procedure is known as coaxing. An extensive investigation of coaxing (G. M. Sinclair, American Society of Testing and Materials, Proceedings vol.52, pp 743-758, 1952) showed a direct correlation between a strong coaxing effect and the ability for the material to undergo strain aging. Thus, mild steel and ingot iron show a strong coaxing effect, while brass, aluminum alloys, and heat-treated low-alloy steels show little improvement in their properties from coaxing.这一段是《机械冶金学》中的片断，比较专业，感觉不容易准确翻译。
大体就是说coaxing可以延缓金属疲劳，延迟断裂，并且低碳钢和纯铁等比较适合coaxing，而黄铜，铝合金等不适合coaxing。
So from this it can be seen that coaxing is a very precise process which is not really comparable to advice such as play it gently for a while before you let rip, or hold it out of your car window for a few minutes as you drive down the highway. It can also be seen the none of the materials from which harmonica reeds are typically made (various types of brass and in some very rare cases, stainless steel) are known not to benefit from the coaxing process.从上面可以看出coaxing是一个相当精密的处理过程，与“轻轻演奏”和“开车时把口琴放到窗外”并没有可比性。
而且口琴簧片的材料（主要为黄铜，也有极少见的情况下是不锈钢）并不适合coaxing。
One thing which certainly does happen is that the player becomes more used to the instrument. As you will have noticed if you've ever accidentally put the harp into your mouth the wrong way around (we've all done it!) each reed requires a slightly different playing technique. If you accidentally draw on hole 9 thinking that it is hole 2, the chances are that no note at all will sound. You make an incredible amount of tiny adjustments to your playing technique for each hole of the harp, these adjustments being made almost unconsciously - I believe that a large part of the breaking in period has more to do with breaking in the player than with breaking in the harp.确实会发生的一件事是演奏者会逐渐熟悉和适应自己手中的乐器。
大家可能都注意到了，如果你偶然使用了错误的含琴方法，那么每个孔的演奏方法都要有些变化。
如果你把琴拿反了，以为自己是在吸第二孔，但实际上是第九孔，那么可能不会发出任何声音。
实际上，在吹奏口琴的过程中，你会对自己的动作做出无数细微的调整（以使口琴的每个音孔都正常发声），这种调整通常是无意识的——我相信，在“开琴”的过程中，真正改变的是演奏者而不是口琴（与其说是“开”琴，不如说是“开”演奏者）。
译注（一些题外话）：一个类似的事实是，初学者往往会被告知口琴的不同音孔其用气的方法是不一样的。
要想尽快入门，必须尽快熟悉不同音孔的用气方式，在高音跳到低音或者相反的时候，可以马上调整气息，这样才能连贯演奏。
这种调整会随着练习的深入变成无意识的。
这个时候就可以说你已经开始熟悉这件乐器了。
再进一步，主动地调整气息，有意识地在每一个音孔上找出省力而发音好听的用气方法并反复练习，甚至直到把这种气息练成下意识的行为，这是初学者快速取得进步的一种有效方法。
另外，判断一支口琴质量如何的一个方面，就是看它是否有个别音孔太“个性”，比如特别难吹，音色和其他音孔差别过大等等。
在这种情况下，要想在曲子中保持统一的音色比较困难，因为每到那个特别的地方，气息的调整就超出了下意识的范围，演奏者就要分心考虑，比如：又到那个难吹的音了，得多使点劲儿……等等。
一般认为这样的口琴是不推荐使用的，尤其是半音阶口琴。
In the case of the chromatic harmonica, it is probably a good idea not to let rip in the first few minutes. Unlike most diatonics, the typical chromatic has valves which may take a while to settle properly into place. But in the case of blues harps, there is really nothing to be gained from babying them in their first weeks. How long your reeds last will depend upon how you play them, as well as on the harps themselves. Some harps (Lee Oskar and Suzuki ProMaster for example) have reputations for lasting longer than others. A harp which is well adjusted to your own playing style will tend to last longer, as you will be placing less strain on the reeds when you play. Good playing technique will also help, but keep your harp in its box all the time and it will probably last forever!对于半音阶口琴，一段时间轻柔的演奏大概是有好处的。
因为与全音阶（这里应该指十孔——译）口琴不同，典型的半音阶口琴存在盖膜，盖膜可能需要一段时间的演奏才能处于更合适的位置上。
但是对于布鲁斯口琴，“娇惯”他们一个星期并没有特别的好处。
簧片的寿命取决于你如何演奏，更取决于簧片本身（材料，质量等等）。
确实有些口琴，比如Lee Oskar和Suzuki Pro Master，有着耐用的好名声。
另外，一支经过调整，适应于你自己的演奏方式的口琴更耐用，因为这样的口琴在你演奏的时候簧片的负担较小。
优秀的演奏技术也会有帮助，当然，把你的口琴装在盒子里从来不用，那么它永远也不会损坏。
译注：“开琴”这种事情到底有没有好处是一个比较争议的话题，我这种布鲁斯年龄太小的人没有对这个的亲身体会。
事实上我还没有一支口琴是被吹坏的。
不知道有没有人做过实验，用一大堆一个牌子一个批次的口琴做对照分组，看看“开琴”到底有没有效果；或者用X光机或超声波什么的检查，“开琴”前后簧片的内应力分布是否有变化。
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半挂车设计的要点
设计半挂车，首先要根据牵引车的前回转半径确定半挂车的前悬（见图1）。
在确定半挂车前悬时，要考虑在坑洼地带行驶时半挂车的前部不得与牵引车车架相碰，转弯时半挂车前部不得与牵引车驾驶室的后壁或备胎架相碰，其前间隙尺寸（见图2）应≥70mm，在保证上述要求的前提下，前悬应越大越好，因为前悬大，牵引车与半挂车之间的间隙就小，行车中，风阻就小，这样可节省燃油，降低用户使用成本。
前悬与牵引车有关，有的牵引车驾驶室为尖头，有的为平头，有的尖头还带卧铺，另外牵引车的驱动形式也不同，因此设计半挂车前悬应结合牵引车综合考虑，表1为几种牵引车相配半挂车的常用前悬值：图1图2表1 几种牵引车相配半挂车的常用前悬值牵引车型式半挂车前悬值(mm)尖头4X2700—1000平头4X21000－1200平头6X21400－1600平头6X41400—17002．2轴荷半挂车的轴荷是指牵引销支承处和半挂车车轴上的承载质量。
半挂车的轴荷分配比例，一般是根据轮胎磨损均匀，半挂汽车列车主要性能以及牵引车与半挂车的布置形式来确定。
在已知半挂车的装载质量和初估半挂车各部件的整备质量后，就可对半挂车的轴荷分配进行计算。
将已知各部件的质量和装载质量对牵引座支承点或后轮轴支承点取矩，就可求得半挂车空载时及满载时的轴荷分配。
当轴荷计算出来后，首先校核牵引销处载荷是否符合牵引车牵引座允许载荷，然后校核轮轴载荷是否超载。
如果不能满足上述要求，则应调整轴距，即牵引销至半挂车轮轴中心的距离，直到满足要求为止。
表2为半挂车单轴\\\/并装轴最大允许轴荷的最大限值。
表2 半挂车单轴\\\/并装轴最大允许轴荷的最大限值车辆类型最大允许轴荷最大限值（kg）单轴每侧单轮胎6000(1)每侧双轮胎10000（2）并装双轴并装双轴的轴距＜1000mm11000并装双轴的轴距≥1000mm，且小于1300mm16000并装双轴的轴距≥1300mm，且小于1800mm18000并装双轴的轴距≥1800mm20000并装三轴相邻两轴之间距离≤1300mm21000相邻两轴之间距离>1300mm，且不大于1400mm24000注：（1）安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之各，且最大限值为10000 kg；(2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg；3．轴距及轮距半挂车的轴距和轮距在很大程度上决定着半挂汽车列车的宽度、通过性、稳定性和其他一些使用性能。
半挂车轴距的确定要考虑前后轴荷的合理分配和车架的受力均匀以及整个半挂汽车列车的通过性能（如转向的灵活性等），过分地加长轴距会使半挂汽车列车转弯半径加大，影响转向性能。
但若轴距过短，则会带来一系列问题，如：车箱的长度不足或后悬过长，半挂汽车列车行驶的纵摆和横摆较大；半挂汽车列车制动或上坡时质量转移也大，致使半挂汽车列车操纵性和稳定性变坏。
因此，在确定轴距时，要综合考虑各方面的要求，在保证主要性能和轴荷分配等方面符合要求的前提下把轴距尽量设计得短一些为好［2］。
当载荷均匀分布时，一般半挂车车架长度与轴距的比值在1.4－1.6范围内。
半挂车的轮距通常与牵引车一致，并尽可能选用现有的车轴系列。
4．纵梁强度设计在“计重收费”的大环境下，超载已成为历史，因此在相同载质量的前提下，谁的车越轻，谁的车就越好卖，但减重也有前提，那就是安全系数不能太低，要能保证正常使用。
设计半挂车主要是车架的安全强度，而半挂车纵梁是车架中的主要承载件，半挂车纵梁截面一般为工字形，通过对纵梁上下翼板的厚度和宽度、腹板的厚度和高度进行优化设计，可以达到纵梁自重一定，而承载能力最大的效果。
半挂车纵梁也可采用热轧汽车大梁专用H型低合金高强钢，既能减轻自重，又能缩短加工制造周期，降低生产制造成本。
根据经验法则，半挂车车架安全系数一般设计为3-6，设计时可根据用户的使用条件及货物类型来确定，如运输煤炭等匀质货物或较平坦路面时，安全系数取小些，运输卷板或工程机械等集中载荷或路况较差时，安全系数应取大些。
5．轻量化设计［3］车辆的轻量化已成为大家重点关注的问题，欧洲还曾经有人提出过“为减轻1g自重而努力”的口号，随着国内用户运营理念的逐渐成熟，用户的购车意向由以前的“超载型”转为“轻型车”。
很明显，车辆的自重越小，车辆的有效装载质量也就越大，用户的使用成本也就越低。
因此半挂车轻量化设计将成为今后半挂车设计师们研究的方向。
实现轻量化主要有以下途径：5.1 采用新材料高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。
比如，平常使用的10mm厚普通钢板如果换成高强度钢板，则只需要7mm厚的材料即可，此时的重量将减少30%。
拿13m的半挂车来说，重量约可降低28%左右，但如果设计得更科学，自重还可以更轻。
罐式半挂车可用铝合金材料做罐体，既减轻车辆本身自重，又提高了罐体的抗腐蚀能力。
厢式半挂车厢体材料可采用铝合金，车厢结构件和附件也可采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用。
国内有的厂家将半挂车车架全部用铝合金制造，大大减轻了半挂车自重。
厢式半挂车底板通常用3mm的压纹钢板，它的重量约为25.6 kg\\\/m2，如果选用芬欧汇川公司的产品-WISA胶合板作车辆底板的话，同等承载强度的21mm胶合板，其重量为14.3 kg\\\/m2，按2.4米宽，13米长的半挂车计算，使用WISA板后，底板部分的重量可以减轻352kg，这就意味着相同的车可以多装352kg的货物，按每年行驶15万公里，每吨公里0.3元计算，一辆车每年可以多创造15840元的价值，对于一个拥有几百辆车的车队来说，就是一个不小的数字，这也是为什么在欧洲许多物流公司都很熟悉和喜欢使用WISA胶合板。
5.2 车架的优化设计随着电子计算机的飞速发展，在大多数结构设计中广泛采用了有限元法。
因此，采用有限元法进行车架优化设计，既可在设计初期，保证结构的合理化和轻量化，又有利于提高产品的质量和缩短新车投产周期。
在半挂车设计工作的计算验证中，有很多软件可以利用，如：MSC、Nastran、ASKA、ANSYS等，可利用这些软件进行有限元分析，优化设计。
5.3 选用轻质零部件在第62届德国汉诺威国际商用车展上欧洲最大的车轴生产企业BPW公司，在展会上推出了全新的车轴系统（ECOEDISE），这个系统把车轴、悬挂和EBS融合在一起，自身重量减轻，维修更简单，方便[4]。
半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车的行驶平顺性，国内已有半挂车生产企业开始使用少片变截面钢板弹簧。
全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎（简称真空胎），在国外已大量采用，国内由于价格高的原因，采用的速度较缓慢。
真空胎除了具有安全性好、节油等独特优势外，最重要的是真空胎重量轻。
此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，车轮（钢圈）由钢制改用锻造铝合金材料，挡泥板材料用软质纤维布和塑料搭配等同样能够有效降低车辆自重。
6．承载面高度在保证半挂车通过性的前提下，承载面应越低越好，承载面低主要有以下优点，首先半挂车承载面低，相应满载货物时重心就低，行车中侧向稳定性好，转弯时不易侧翻，提高了汽车列车的安全性；其次，承载面低，相应半挂车外形高就小，行车中风阻小，可节省燃油。
另外，承载面低，可减轻装卸人员的劳动强度，提高装卸效率。
半挂车设计师们在设计时，可根据运输货物的类型，将货台设计为平货台(见图3)、阶梯型货台(见图4)、凹梁型货台(见图5)，也有的厂家将车架设计为整体承载式，降低了半挂车鹅颈处高度，从而降低了承载面。
在第62届德国汉诺威国际商用车展上考格尔公司推出的凤凰系列厢式半挂车将鹅颈部分材料由过去的钢板和铝合金板变为全部使用碳纤维，鹅颈部分的厚度由90mm变为50mm，降低了半挂车鹅颈处高度，从而降低了承载面［4］。
但须注意，降低半挂车承载面时，要考虑轮胎与车架上方的边梁、底板、缆绳钩等钢制件距离，若该尺寸太小，半挂车满载或在崎岖不平的路面上行驶时，由于动负荷的作用以及悬架总成中平衡梁的上下摆动，轮胎与其上方的钢制件容易相碰，造成轮胎刮伤。
设计时，须使轮胎与其上方的钢制件保持100mm－150 mm的间隙，以保证行车中轮胎的跳动。
图3图4图57．牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差在用户确定牵引车型号的情况下，设计人员应根据满载时牵引车鞍座上平面离地高度来确定半挂车的承载面高度，半挂车的承载面高度主要由纵梁前后高度、悬架总成的高度、轮胎的型号来确定，通常半挂车的纵梁前后高度在设计车架时已确定，而轮胎型号与所选车轴及轴荷有关系，所以设计时可通过调节悬架总成中各钢板支架高度来调节半挂车的承载面高度。
但在设计过程中，由于牵引车新车型较多，牵引车厂家所提供的公告参数并没有牵引车鞍座上平面离地高度，而车主也不能提供该参数，因此半挂车厂家在设计时，只能靠一些经验去估计牵引车鞍座上平面离地高度，这样牵引车与半挂车相接合后容易出现前低后高的不正常现象或前高后低超限的情况，另外不同的设计者对半挂车的前后高度差尺寸大小也认识不一，完全靠个人经验去设计，这都会致使在运输货物时，半挂车各轴轴荷不均匀，在制动时各轴制动不同步，轴荷轻的车轴提前制动并抱死，造成该轴轮胎胎面定点磨损或快速磨损。
当半挂车在空载状态下高速行驶时，这种情况更为明显。
鉴于上述情况，设计时要求在牵引车与半挂车相接合后，在水平路段成直线状态时，半挂车应前高后低，前后高度差(见图6)的大小应根据主车的前后板簧刚度和半挂车的板簧刚度来确定，考虑在满载制动时货物前冲及重心向前转移等因素，因此应保证在满载时半挂车前比后高10mm－40mm。
图6
寻找一部变形金刚片子 里面是人和汽车组合的变形金刚 口号是变变变，神力无敌
来自美国的动画曾CCTV6在中午时段播放。
主角为三个战士别持有空、陆、海类型备。
这部片子叫做《正义战士》，我曾经每天中午和表妹一起看。
以下为复制百度百科正义战士词条： 正义战士 英文名:The Centurions 1。
美国动画片，N多集，每集的故事独立，在中央6台播过，播出过不止一次以上。
2。
有四个主人公，三男一女，女的叫“克林斯托.凯恩”（音译）驾驶“天庭号”（音译），男主公叫 艾斯迈克劳德，捷克洛克韦尔，迈克斯瑞。
海陆空三大主角 3。
邪恶的一方叫“钛摩”（音译）博士，很丑。
4。
配音演员里有王晓燕 5.里面经典的一句是神力无敌! 《The Centurions》，1985-1987年制作并播出的美国动画，剧情、设定、创意还有画面等等都是相当一流——这里又要提到了，虽然创作单位是美国Ruby-Spears公司，但是整个的动画画面制作却全部外包给了日本Sunrise公司。
所以当初我看的时候就很惊讶质量这么高的画面对于美国动画来说实在是太少见了。
那个疯狂的博士原名叫Dr. Terror（原先是个完整的人，因为事故重伤，自己将自己改造，有一集是他回忆这个情节），他的助手则叫Hacker。
博士还有一个女儿。
正义一方里面，身着蓝、黄、绿色战斗服分别是Ace McCloud、Jake Rockwell、Max Ray，不过后来又增加了两位战士：Rex Charger（大胡子俄罗斯人），John Thunder（美国印第安人）。
负责Sky Vault空间站的那位美女叫Crystal Kane，那只猩猩叫Lucy。
那句“神力无敌”的口号原文是：Man and machine, Power Xtreme!参考资料：
