交通部路政宣传月标语
依法治路，以人为本。
关于高速公路的标语
1、司机一杯酒，亲人两行泪；2、喝进去几滴美酒，流出来无数血泪；3、带上平安上路，载着幸福回家；4、高高兴兴出门去，平平安安回家来；5、手握方向盘，时刻想安全
6、爱我，追我，千万别吻我。
对警察叔叔说赞美的话(100字)
尊敬的交警叔叔： 好!感谢你们这段时间杜绝酒后驾苦的付出。
是你们牺牲了无数息日，为了每个人的安全，每个家庭的幸福，日夜辛劳。
我们常州路小学的学生在此向你们表示衷心的感谢! 自交警大队的叔叔、阿姨们到学校开展“大手拉小手 开车莫饮酒”活动以来，受到了同学们和家长们的热烈响应。
每个同学都自觉充当家庭小监督员，就这件事情在家中与父母展开热烈的讨论并制定以后的行为准则。
这次活动受到了爸爸、妈妈们的一致好评。
活动的开展受到了很多家长的关注和支持，最近有不少家长给我们来信表示感谢。
一位家长在给我们的来信中说：“如今生活条件好了，酒场就渐渐多了起来。
每逢酒场，明知道喝酒开车有害，但一方面生怕别人说我不实在，抱着一种侥幸心理照喝不误;另一方面觉得车祸不会那么巧，就发生在我的身上。
在孩子的要求下，看到电视画面上一次次因为酒驾而发生的让人惨不忍睹事故场面，听到伤害者的家属撕心裂肺的哭声，原本幸福的家庭支离破碎，这些让我幡然醒悟：都是酒精惹的祸!现在，通过交通局开展的一系列的活动，渐渐在社会上形成了“酒司机人人喊打”的社会风气。
真想告诉所有的驾友，都收起那贪婪的酒杯，不要危害自己、危害家人、危害社会。
” 我们还针对此次活动在校园里举行了讨论会，加深了同学们对酒后驾车危害性的认识，坚定了同学们抵制酒后驾车行为的决心。
活动中，一位同学说：去年，我们家买了一辆新车，但是全家人怎么也高兴不起来。
因为爸爸喜欢喝酒，并且每次都要开车出去，说是在朋友面前有面子。
爸爸出去喝酒，我和奶奶、妈妈，都会在家里提心吊胆、坐立不安，有一点响声就会感到心惊肉跳，生怕爸爸出一点事，就连写作业都没有心思。
每次爸爸喝酒开车回来后，妈妈都会和他吵架，吵得很凶，我只能躲在屋里偷偷地哭。
通过这次活动，爸爸改变了，他开车出去再也不喝酒了，还让我做他的小小监督员。
家里听不到吵闹声，我真得很开心。
家，是我最温暖的地方。
我要替我所有的家人向您说一声：谢谢。
尊敬的交警叔叔，白天，你们总是在午后一天中最热的的时间里顶着烈日，一辆车一辆地排查;晚上，劳累了一天的你们，本应是您和父母妻儿团聚的温馨时光，可是你们却要为了每个人的安全，为了每个家庭的安宁和社会的稳定，甘愿牺牲自己宝贵的时间。
每当在十字路口看到停着一辆闪着耀眼红蓝光的警车，我们的心里就会有说不出的踏实和温馨。
敬爱的交警叔叔、阿姨，千言万语难以表达我们的敬意。
就让我们向您献上少先队员最崇高的队礼，表达我们由衷的感谢!
西安高新区管委会是个什么样的行政级别
如果跟该单位签订合同的话，又属于什么性质
一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。
两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。
这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。
朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。
对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。
孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。
该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。
归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。
借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。
张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。
否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。
马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。
马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。
至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。
而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。
只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。
清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。
决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。
政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。
赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。
任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。
顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。
王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。
而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。
专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。
沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。
该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。
李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。
此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。
从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。
相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。
此外，筑路也有发展个人实力的意图。
类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。
此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。
具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。
将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。
他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。
之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。
此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。
以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。
当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。
这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。
台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。
刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
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11、拼搏追取、善学勤 12团结拼搏拼搏进 13努力奋斗勇敢争先 14文明守纪拥抱胜利 15努力拼搏自强不息 16运动起来勇敢第一 17天道酬勤健康起来 18赛出成绩安全第一 19团结文明展现风采 20追梦扬威奋勇争先 21爱我实中赛出水平 22赛出水平 赛出风格、赛出水平 团结拼搏、争创佳绩 飞跃梦想、超越 挑战自我、突破极限 奋发拼搏、勇于开拓 展现自我、争创新高 、永驻我心 强身健体、立志成材 顽强拼搏、超越极限 挥动激情、 青春无悔、激情无限 顽强拼搏、勇夺第一 挑战自我、突破极限 奋发拼搏、勇于开拓 、团结互敬 拼搏奋进、永远进步 团结拼搏、争创佳绩 飞跃梦想、超越 挑战自我、突破极限 奋发拼搏、勇于开拓 展现自我、争创新高 、永驻我心 强身健体、立志成材 顽强拼搏、超越极限 挥动激情、 青春无悔、激情无限 顽强拼搏、勇夺第一 挑战自我、突破极限 奋发拼搏、勇于开拓 、团结互敬 拼搏奋进、永远进步 健康第一 从我做起 七年级一班：华中七一,永争第一.我努力，我精彩。
七年级二班：坚强、诚实、进取。
7、2加油，7、2雄起
七年级三班：走进华中，走向成功。
我爱我校，我爱我班。
七年级四班：放飞理想，勇于高攀。
走进华中，走向成功。
七年级五班：鸟美在羽毛，人美在心
七年级六班：齐心协力，牛气冲天。
七六七六，一枝独秀。
八年级一班：眼中有生命，心中有学生。
八年级二班：走进华中，走向成功。
没有最好，只有更好。
八年级三班：华中学子，中华栋梁
八年级四班：精诚所至，金石为开
九年级一班：挑战自我，超越自我
九年级二班：淡泊明志，宁静致远，团结友爱，顽强拼搏。
九年级三班：。
九年级四班：为2006级四班加油。
九年级五班：青春、活力、聪明、美丽、帅气。
高2008级 1班：认真读书，踏实做人。
全民健身，奔向奥运。
2班：团结进步，永争第一。
3班：团结拼搏，永争第一
4班：超越自我，挑战极限
5班：超越自我，秀出风采
6班：6班、6班，永争前三
7班：团结拼搏，超越自我。
8班：人要搏出一片蓝天
9班：非比寻常，九班最强
10班：友谊第一，比赛第二
11班：11，11，永争第一
12班：和衷共济，风雨同舟；拼搏进取，铸就辉煌。
13班：努力奋进，永争第一
14班：挥洒着青春的活力，放飞希望和梦想
15班：15班，齐心进，运动会，创佳绩
16班：犯其至难，图其至远
17班：17班的人，17班的魂
18班：高一18，实力最佳，体育健儿，整装侍发
19班：团结友爱，勤奋好学，激情飞扬。
20班：今天的骄傲将从这诞生，明日的太阳将从这里升起
21班：没有最好，只有更好。
22班：展现青春风采
23班：23，23，冲出国门，走向明天 高2007级 1班：全民健身，光我中华。
2班：友谊第一，比赛第二
3班：风流今朝，尽在高二、3班。
4班：,坚持理想。
5班：友谊第一,比赛第二。
6班：青春活力，团结友爱，尊敬师长。
7班：高二七班，奔向未来
8班：高二八班，向你问好。
9班：九班、九班，久久生辉，永放光芒
10班：高二.十班，十全十美，勇夺第一
11班：拼搏，拼搏，再拼搏，奋斗，奋斗，再奋斗
12班：前进，创造出一个又一个的奇迹。
13班：播下希望，充满激情，勇往直前，永不言败
14班：高二.14，永不言败
15班：运动场上，激情飞扬。
16班：16，16，一枝独秀，秀出丰采。
17班：关注十七的表现!期待奇迹的出现! 18班：高2、18，实力最佳，与时俱进，开创未来。
19班：高二、十九，魅力永久，充满自信，赢得胜利。
20班：不轻言放弃，终有一天，我们会展翅高飞。
高 三 1班：不断进步，力求最好
2班： 年轻没有失败，只要亮出风采
3班： 命运全在拼击，奋斗就是希望。
4班： 创造另一个新天地。
5班：5班的欢乐，无边无际，5班的风采，5班的信念，无坚不摧，5班的精彩
6班：把青春合美好都留美丽的母校，为你添彩，为你骄傲
7班：荆棘莫不越，光乎华中，耀其中华
8班：和自己比赛。
为了明天，超越今天，我们最愉快
9班： 顽强拼搏，赛出风格
10班：只要不气馁，奇迹就会发生。
11班：双腿走遍中华
12班：坚信未来的明天将属于我们。
13班：为班集体的荣誉而奋斗
14班：精神的动力，源于运动。
15班：人生能有几回搏，此时不搏何时搏
16（文）：飞翔 飞翔 飞翔
16（理）：敢爱、敢恨、敢拼、敢闯
17班：17、17，永争第一
18班：没有激情就没有希望，没有拼搏就没有成功。
19班：虔诚治学，豁达泄世，修剪自我。
20班：没有最棒的，只有最好的。
21班：只要拼,只要博，成功就在不远处。
22班：永不言败，
23班：今天，我为华中而骄傲；明天，华中以我而自豪
24班：We are the best ! we are the wonder ! 25班：积极去拼搏。
26班：敢爱、敢恨、敢拼、敢闯，圆梦在26班。
刻苦学习， 团结一心。
奋勇拼搏， 披荆斩棘。
二年十班， 永争第一 二年十班，猛虎出山 二年十班，锐不可当 友谊第一、比赛第二 磨砺意志 奋发冲刺 团结拼搏 展现自我 英明神武 勇冠江山 史上最强 二年十班 放马金鞍 惟我十班 超越梦想 激情无限!希望对你有用
怎么写非法营运标语
哭以身殉职的电力职工 1月26日下午1时，湖南省送变电建设公司的送电线路工罗海文、罗长明、周景华三位同志在望城县桥驿镇力田村沙坪变电站实施高压电线除冰作业时，因铁塔坍塌而壮烈牺牲。
1月28日湖南省政府正式追认为他们为革命烈士，共青团湖南省委追授他们为“湖南省五四青年奖章标兵”。
1月29日，中共中央政治局常委、国务院总理温家 宝在湖南长沙看望他们的家属时，动情地说：“今天面对你们，我无法用更多的语言来表示安慰，我给你们鞠个躬吧
”读到这则报道，我不禁潸然泪下
那可是三个三十多岁的年轻的生命啊
今年元月，黔湘鄂赣皖苏浙等省遭遇50年一遇的冰灾。
持续多日的冻雨，长达半月的覆冰，平地积冰赢寸。
处在高山峻岭风口的电杆铁塔，既要受到几近半尺的覆冰之压，又要受到前后长达几百米、数条结冰后重达十多吨的钢芯铝绞线和钢绞线之拉，纵然是钢筋铁骨，也难以承载。
为了确保关系国计民生的电力输送，只有尽快清除覆冰。
在这艰难危急的关头，三位同志志愿参加公司组织的抗冰灾保供电抢险队，奔赴抗冰抢险的第一线。
在登上铁塔除冰的过程中，由于罗海文所在的那基已不堪重负的铁塔轰然坍塌，罗长明、周景华所在的铁塔也随之坍塌。
罗海文当场以身殉职，罗长明、周景华坠地重伤不治身亡。
他们以自己的行动，实践了电力职工对社会的承诺
正如温总理所说“三位烈士都是人民的好儿子
他们是为抢修电网而牺牲的，是为人民的利益牺牲的
湖南电网的战友职工忘不了他们，湖南省全体人民忘不了他们，全国人民忘不了他们
”其实，全国的电力职工有何尝会忘不了他们——他们不愧为中国人民的好儿子、不愧为湖南的好青年、不愧为电力企业的好职工。
罗海文、罗长明、周景华，你们一路走好。
你们放心，在你们倒下的地方，将屹立起更加坚实的铁塔——那就是你们永久的丰碑
荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者艾卿 通讯员文群 大庆 叶璇 昨日，洪山区珞南街尤李社区居委会主任余菊珍，像往常一样来到社区居民胡和平爹爹家探望。
“胡爹爹，你想吃点什么呀
”“我想吃鸡肉。
”原来，胡爹爹因胃出血，已经躺在病床上近一周了。
这些天来，余菊珍和几名社区群干轮番照顾，让胡爹爹深感欣慰。
余菊珍帮忙做了家务后，赶到市场买了紫燕鸡和面包，送到了胡和平病床前。
入冬以来，洪山区珞南街对社区特困、空巢和孤寡老人进行摸排，发现35个社区中，有200多名特困老人需要照顾。
街道办按照每人补助150元到300元的标准，发放了慰问金和物资，并为他们送上温馨提示牌，写上社区干部的电话号码和姓名，老人一旦有需要，可以随叫随到。
与此同时，社区干部轮流上门给老人买米、买菜、做卫生，送钱、送药、陪聊天。
1月12日晚，武汉落下了第一场雪。
卓刀泉社区主任朱光明在第二天清晨7时许，召集社区群干一边清扫社区积雪，一边到菜场买回油、肉、鸡蛋、豆制品、青菜，送到3名空巢老人家中，并细心查看老人家中煤气罐中是否有煤气，取暖设施是否完好，还陪老人拉家常、帮着做卫生。
19日、23日，社区又分两批买回鱼、肉、米、蔬菜等物资，让老人们足不出户就能过寒冬。
编后：冰雪中的温情，更能打动人心。
政府动起来了，群干们来了，热心的市民也来了。
我们相信，天灾无情，但我们有爱，就能抵御风寒。
荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者海冰 通讯员莫难 张军丽 实习生张婧 “你是个女同志，也是50多岁的人了，还这么尽心尽力为我们大家，真让我们过意不去
”昨日，77岁的彭婆婆握住刘桂华的手，哽咽地说。
最近几天，青山工人村街三联社区没见刘桂华的身影，大伙都以为她去培训了。
直到上周六，有亲戚去她家串门，才拆穿了她编织的“谎言”。
原来，近期江城大雪连天，持续严寒，而棚户区工人村三联社区有不少空巢、孤寡老人及残障人士。
为避免居民出门走路摔跤，社区负责人刘桂华就带领党员及社区干部，起早摸黑清除积雪及路面冰凌。
一周前，刘桂华用铁锹铲积雪时，因用力过猛，脚底打滑摔倒在地，导致脚踝骨折，疼得她直掉眼泪。
为不让居民担心，刘桂华要社区干部替自己保密，对居民们称她外出培训去了。
真相大白后，居民们纷纷自发到刘桂华家中看望她。
看到消瘦许多的刘桂华，不少居民眼眶都湿了。
刘桂华没把自己的伤势当回事，反倒叮嘱老人们，“在家生炉子取暖，可要注意通风啊
”并交代其他社区干部，“还有哪家困难户没去慰问，要赶紧去
”“王婆婆家的房顶是油毡铺的，积雪要勤扫啊
” 在刘桂华的带动下，社区干部在雪天里马不停蹄，牵挂着每户人家的冷暖温饱，向居民深入宣传安全保暖过冬常识；“社区党员义务采购队”则更尽力尽力，为空巢、孤寡老人买菜、买米…… 荆楚网消息 (楚天金报) □见习记者梅丹 下了半个月的雪，天寒地冻，路上很少看到流浪者和乞讨者，他们大多被救助站接走了。
他们在救助站穿得暖，吃得饱吗
昨日，记者前往武汉救助站探访。
因为没有预约，接待人员有点意外。
但看过了记者的证件之后，一位工作人员带着我们“参观”了整个救助站。
记者先来到了一楼的活动室。
这里都是一些年纪比较大的人，有的正在津津有味地看电视，有的在聊天。
活动室里开着暖气，很暖和。
随后，记者来到了寝室，里面睡着四个人，其中一个来自湖南，钱被骗了，旁边她的两岁半的小孩正在玩耍。
记者又来到二楼小孩子的活动室，一群小孩子同样在看电视。
记者摸了摸他们的手，是暖的，衣服也穿得多，而且干净。
“你们吃得怎么样
一日三餐是怎么安排的
”记者问其中一个十几岁的小孩。
“早上是稀饭馒头，中午两个菜，一荤一素，晚上也是。
”“晚上睡觉冷不冷
”“不冷
” 记者看到每个房间里面都很卫生，床单被子都干干净净，整整齐齐，每一个床上都放着一个米老鼠娃娃，让人感到很温馨 荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者张军 大雪中，早餐车为居民们送来温暖。
记者张军 通讯员黄健摄 昨日凌晨4时05分，51岁的龚少萍就和52岁的老伴早早地起了床。
简单梳洗后，4时25分，两人出了家门。
楼外的雪还很大，地上的积雪更厚了。
他们在小区院子里找到自己的餐车，清理了车上的积雪，龚少萍在前拉，老伴在后面推，艰难地向小区外走去。
龚少萍是青山百家早餐工程公司的餐车经营户。
他们住在青山125街坊，这里距离城管部门划定的钢都花园126小区北门室外1号餐车经营点，平时走只要10分钟，由于连日来下雪，路难行，这段路程得要30分钟。
早晨5时，他俩终于到达目的地。
公司的配送车5分钟后到了，卸了货，车轮却陷进了雪窝，无法动弹。
龚少萍赶忙去借铁锹铲雪。
她在这里卖了3年早餐，许多街坊都认识她了，锹很快借来。
配送车开走了，龚少萍点起了煤气灶，开始将早点分类，蒸的蒸、煮的煮，然后拿出准备好的毛毯，将加热后的早点捂起来。
帮着忙了一会儿，龚的老伴回家烧开水。
龚少萍说，这样可以节约点煤气，天太冷了，煤气要不停地烧，烧些开水帮助加温，可让客人买的早点更热些。
可能听到了街上的响动，附近网吧的一名年轻管理员跑出来说，“你们真准时，一晚上我又冷又饿”。
他买了3碗热干面几杯豆浆，龚少萍根据他的要求给一碗热干面加了3袋辣椒面，在用塑料袋装起来后，多打了两道结。
早晨6时10分，龚少萍的早餐车迎来了武钢上班族买早点的高峰，他们大多是要搭早班车上班的。
人们一拨一拨地到来，一拨拨地离开，尽管雪还在下，龚少萍已累得满头大汗了。
早晨7时30分，看着买早点的少了，龚少萍的老伴带着一包早点离开了餐车。
龚少萍解释说，他是给住89门的一位70多岁的老人送早点去的。
原来老人一直是自己来买3杯稀饭，看着这些天下雪，龚少萍就不让老人出门了，他们天天给老人送早点，至今他们还不知道老人叫什么名字。
早晨8时30分，龚少萍卖完了所有早点，卖了408.5元，她说，她热爱这份工作，看着每天人们从这吃到热腾腾的早点，她就感觉很舒坦。
记者了解，下雪以来，青山百家早餐车原80辆早餐车，一度萎缩到27辆，从昨日开始增加到35辆。
新华网南昌1月30日电（记者 陈春园）29日上午，江西温沙高速公路临川段多处10万伏高压线快被冰雪压断，造成道路受阻，并对过往司机和旅客生命安全造成严重威胁。
温沙高速公路管理处路政员郭燚在火速赶往现场抢险途中，发生车祸不幸牺牲，年仅23岁。
在此之前，郭燚已经在高速公路抗灾抢险工作中连续工作了15个日夜。
当天10时30分，郭燚接到10万伏高压线快被冰雪压断的险情通知后，与司机万建国立即向所队领导主动请缨，从正在执行抗寒救灾任务的南城县路段赶赴事故现场。
10时36分，郭燚所乘坐的路政车辆行驶南城至临川K499＋100M公桩处时，许多大货车在经过除冰后路况较好的超车道上缓慢行驶，郭燚急于赶到现场疏导交通，决定从尚未除冰且路面光滑的行车道超车行驶。
不料车体一滑，撞到高速公路护栏上，郭燚的头部猛烈地撞上车门框，当场昏迷，司机万建国也被撞伤头部。
10时55分，赶到出事现场的路政人员把他们立即送往抚州市第一医院进行抢救。
13时41分，郭燚同志终因抢救无效光荣牺牲，年仅23岁。
1月中旬以来，江西省遭遇了50年不遇的冰雪灾害天气，道路交通严重受阻。
从1月13日开始，郭燚持续在高速公路上奋战15个日夜。
直到事故发生前，他还在南城路段执行任务，连续奋战了3天3夜。
在这次抗寒救灾中，郭燚视保畅通为己任。
因警力不够，他总是主动配合交警疏导交通。
1月24日2时，温沙高速各收费车道实行交通管制，造成临川收费站大量车辆拥堵。
他一直在现场配合交警给司机朋友做安抚和解释工作，一干就是5个多小时。
到清晨7时，郭燚协助交警共疏导了300多台车辆，进出收费站的车道得以畅通。
1月25日下午，又一波寒潮侵袭江西，当晚高速公路路面冰冻越来越厉害，临川收费站滞留的车辆也越来越多。
由于人生地不熟，许多司机不敢下车
