单向弯道可以超车吗
弯道是不能超车的，不符合交通规则,是正确的。
弯道超车,交通规矩不允许,因弯道看不清前面道路的状况,易造成事故。
直道就可以超车。
弯道为什么不能超车
弯道不能超车，主要是指在同一车道行驶时，后方车辆不能超车的情况，如果是多个车道，且两车在不同车道行驶，那么超车是没问题的。
想必同一车道不能超车的原因，提问者也能自己想象得出吧。
单车道超车，必须要借对面车道占道完成，在转弯的情况下，视线距离变得极为有限，所以占道超车肯定是有很大的撞车危险的，所以管理条例中也明确规定了：单车道转弯禁止超车。
“弯道超车”理论
弯道——“弯道超车”，原本是上的一个术语，指参赛车手在拐弯直线跑道上更易超越对手。
有人认为，金融危机让我国经济正处在“弯道”上，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。
应当说，经济发展上的每一次危机，都是产业重新布局，企业重新洗牌，新机遇不断涌现的关键时期，以“弯道超车”比喻危中有机，有振奋精神、鼓舞士气、提振信心的功效。
但如果我们认真分析成本消耗账、安全风险账、实力功力账等几笔大账，就不难看出，这种说法也仅仅算是一种比喻而已。
具体联系实际—— 2008年下半年以来，伴随着国际金融危机的浪潮汹涌而来，一个原本仅限在形容赛车、速滑等体育竞技时使用的词汇——“弯道超车”，一度进入各地各部门决策层的视野，成为各地加快经济发展的关键词，频频见诸荧屏报端，引起了社会各界的广泛关注。
据了解，正在北京召开的全国“两会”，“弯道超车”也是众多代表和委员讨论的热门话题之一。
弯道超车在交通法规中是禁止的，但在竞技赛车中，由于直路上难分胜负，高水平车手更多选择在拐弯时对手减速之际，加踩油门抢道胜出。
或许是基于这一成功的启示，“弯道超车”后来引申到社会发展的各个领域。
人们将处在“非常”时期采取的“非常”之道，“危”中求“机”进而实现超常规发展比作“弯道超车”。
在国际经济发展史上，“弯道超车”有过许多成功的先例：上个世纪90年代，美国为摆脱曾一度经济严重衰退的局面，采取了一系列重大举措对经济进行战后最深刻调整，成功实现“弯道超车”，奠定其在全球经济发展中的霸主地位；第二次世界大战后的日本，经济曾一度濒临崩溃的边缘，为了实现超常规发展，在1950—1990年的40年中，日本成功实施“弯道超车”，以每年平均10％左右的经济发展速度而重获新生；此外，韩国、新加坡等相当一些国家也是通过“弯道超车”实现跨越的。
当前严峻的国际金融危机，正是全球经济缓慢发展之际，也是“弯道超车”的最佳时机。
从经济发展周期层面看，危机期就是经济“弯道”期，这一时期既是生产要素重新组合的关键期、经济分化的凸显期，也是实施后发赶超、科学跨越，实现后来居上的重要机遇期；从危机管理层面看，实施“弯道”超车是巧妙应对经济危机，实行跨越发展的一种基本手段，也是较好办法之一。
同时，“弯道超车”也符合科学发展观、发展经济学、博弈论、生产力理论等相关理论实质。
因此，衡阳要实现经济社会又好又快发展，迈进全省“第一方阵”，在此时此刻加速和发力，成功实施“弯道超车”无疑是最好的抉择
弯道超车怎么处罚
弯道超车意义： 1.弯道超车是在竞技超车出现的，平常驾驶车在弯道和路口是不允许超车的。
只能在竞技赛车当中， 比如F1，两个车马力差不多，速度又都是风驰电掣高速运转的情况下，几乎不可能在直道上超车，只有在弯道的时候，几乎是超车的唯一机会。
弯道超车在竞技赛车当中，非常高难度的 超越对手 的行为。
2.弯道是每个车手都必须面对的。
相对于直道而言，弯道上困难多。
过弯道时，原来领先的车手可能因弯道而落后，落后的车手可能因弯道而领先。
现在这一用语已被赋予别的内涵，“弯道”往往被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键点。
这种特殊阶段充满了各种变化的因素，极富风险和挑战，充满了 超越对手 、超越自我的种种机遇。
弯道强行超车事故认定
一方车辆转弯，另一方直行形成的侧面相撞交通事故，转弯一方承担事故的全部责任;◆追尾交通事故1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
◆同向刮擦交通事故1、一方在变更车道过程中形成的同向刮擦交通事故，变更车道一方承担全部责任;2、一方超越另一方过程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本车道内正常行驶的，车速较快的一方承担全部责任;3、一方超宽且未按规定设置明显警示标志，另一方在超越过程中形成的同向刮擦交通事故，超宽方承担事故的次要责任，另一方承担事故的主要责任;4、一方超宽并在与另一方并行或者超越另一方过程中形成的刮擦交通事故，超宽一方承担事故的全部责任;5、一方在车道内停车，形成的同向刮擦交通事故，停车一方按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志的，另一方承担事故的全部责任;6、一方在车道内停车，形成的同向刮擦交通事故，停车一方未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志的，双方承担事故的同等责任。
◆对向刮擦交通事故1、一方骑压中心线行驶或驶入对向车道形成的对向刮擦交通事故，该方承担全部责任;2、一方超宽，对方在本车道内行驶形成的对向刮擦交通事故，超宽的一方承担全部责任;3、双方均在本车道内行驶形成的对向刮擦交通事故，双方承担同等责任。
◆正面相撞交通事故一方骑压中心线行驶或驶入对向车道形成的正面相撞交通事故，该方承担事故全部责任。
◆侧面相撞交通事故1、一方车辆转弯，另一方直行形成的侧面相撞交通事故，转弯一方承担事故的全部责任;2、在“丁”字形道路上发生侧面相撞交通事故，从一条道路驶入另一条道路的一方承担事故的全部责任;3、“十”字交叉的道路上发生侧面相撞交通事故，双方均承担事故的同等责任。
◆特殊交通事故1、发生单方交通事故的，当事人自行承担事故的全部责任;2、发生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承担事故的全部责任;3、发生交通事故后一方当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任;4、在有交通警察指挥或者交通信号灯控制的路口、路段发生交通事故，不按交通警察指挥或者信号灯指示通行的一方承担事故的全部责任;5、有证据证明当事人超速行驶、酒后驾驶、违反交通标志行驶、无证驾驶、驾驶不符合安全技术要求的车辆上路行驶，以及存在其他影响交通安全的违法行为的，根据其行为对发生交通事故所起的作用力大小，承担相应责任。
新手在窄路怎样会车,超车,过弯道
新手在驾车还应把安全驾驶放在首位，可以邀亲朋好友在副驾座上给予协助。
在窄路上会车时，应放慢行驶速度，在自己不能确定路宽的情况下，应停车给对方先过去。
超车时，应确定路宽，可以通过观察后视镜确认汽车右轮的位置。
在路宽足够的情况下，鸣喇叭打左转灯加速超车。
过弯道时，在确认路宽够的情况下，掌握好左轮的行驶路线即可（右轮新手一时掌握不好），也可让副驾座上的人给予协助。
